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- Fig. 1. Garage "Gazomètre" de la Société Lyonnaise pour l'Exploitation des Véhicules Électriques. Au fond, à gauche, on aperçoit les panneaux de charge des véhicules (p.17)
- Fig. 2. Poste de charge garage "Gerland" de la Société Lyonnaise pour l'Exploitation des Véhicules Électriques. On aperçoit, au premier plan, deux des commutatrices de 60 kW ; au deuxième plan, l'arrière des panneaux de commutatrices ; au troisième plan, une partie des panneaux de charge (p.18)
- Fig. 3. Poste de charge du garage de Strasbourg de la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Électriques. On aperçoit à droite les panneaux de commutatrice et à gauche les panneaux de charge (p.19)
- Fig. 4. Garage de Mulhouse de la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Électriques (p.20)
- Fig. 5. Poste de charge du garage de Mulhouse de la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Électriques. On aperçoit : à gauche, au premier plan, les trois commutatrices de 60 kW ; à gauche, au fond, les trois panneaux de commutatrices ; à droite, les panneaux de charge (p.21)
- Fig. 6. Garage de la Société Nancéia (entretien de matériel assuré par la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Électriques). On aperçoit la porte du poste de charge, équipé avec redresseur à vapeur de mercure. On voit également 8 panneaux de charge individuels avec leurs prises de charge (p.22)
- Fig. 7. Garage de Marseille de la Société phocéenne d'Applications électriques (p.23)
- Trolleybus de Londres [réseau] (n.n.)
- Les Allemands qui cherchent à se libérer des carburants d'origine étrangère poussent activement les véhicules électriques, dont ils s'efforcent de porter le nombre à 50.000 environ (p.28)
- Les véhicules électriques conviennent très bien pour les services municipaux de nettoiement ; sur un total de 350 véhicules employés dans ce but par la ville de Berlin, 250 sont électriques. (p.29)
- De haut en bas : un véhicule pour le nettoyage des puisards d'égout, une laveuse, une arroseuse (p.29)
- Dans l'industrie également, on utilise des véhicules électriques. Voici un camion de 2 t dans une manufacture de drap (p.30)
- Une des qualités du véhicule électrique est sa longue durée. Voici un tracteur de 15 t vieux de 14 ans (p.31)
- Véhicule électrique équipé d'un tambour pour la pose des câbles (p.32)
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Juin 1938
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
29
économie de 15 % environ par tonne-kilomètre sur le camion à carburant gazeux ou liquide. Il supporte en outre de moindres charges fiscales, les frais d’assurance et le taux d’amortissement en sont moins élevés.
Parmi les autres avantages, une mention particulière doit être donnée au fonctionnement indépendant de la température, particulièrement intéressant dans certaines régions de l’Allemagne.
Les applications principales des camions et camionnettes à accumulateurs sont, en Allemagne, les suivantes :
Services urbains : nettoiement des rues, enlèvement des ordures ménagères, etc. ;
Services des distributions de gaz et d’électricité ;
Service des postes ;
Transport des denrées alimentaires.
Dans ces diverses applications, ils sont appréciés pour l’absence de bruits/d’odeurs et de gaz d’échappement. Ils se prêtent particulièrement bien à la circulation urbaine : des parcours d’essai ont montré que, dans les rues de Berlin, la vitesse moyenne d’un camion électrique est supérieure à celle d’un camion automobile.
Il est à noter qu’on ne rencontre encore que rarement en Allemagne les petites voitures de livraisons de 250 à 500 kg si répandues en Angleterre. Nous allons passer en revue dans ce qui suit quelques exemples typiques des applications précitées.
i° Nettoiement des rues a Berlin. — Dès 1907, la Municipalité de Berlin employait des véhicules électriques pour le service de nettoiement ; les résultats ayant été satisfaisant, les véhicules à chevaux (balayeuses et arroseuses) ont été remplacés progressivement par des véhicules automobiles. En 1936, la Ville de Berlin disposait sur un total de 350 de 250 véhicules électriques, “soit 70 % se répartissant en :
109 laveuses ; 52 balayeuses ; 42 arroseuses
Les véhicules électriques conviennent très bien pour les services municipaux de nettoiement ; sur un total de 350 véhicules employés dans ce but par la ville de Berlin, 250 sont électriques.
De haut en bas : un véhicule pour le nettoyage des puisards d’égout, une laveuse, une arroseuse.
■ ■
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,47 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
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économie de 15 % environ par tonne-kilomètre sur le camion à carburant gazeux ou liquide. Il supporte en outre de moindres charges fiscales, les frais d’assurance et le taux d’amortissement en sont moins élevés.
Parmi les autres avantages, une mention particulière doit être donnée au fonctionnement indépendant de la température, particulièrement intéressant dans certaines régions de l’Allemagne.
Les applications principales des camions et camionnettes à accumulateurs sont, en Allemagne, les suivantes :
Services urbains : nettoiement des rues, enlèvement des ordures ménagères, etc. ;
Services des distributions de gaz et d’électricité ;
Service des postes ;
Transport des denrées alimentaires.
Dans ces diverses applications, ils sont appréciés pour l’absence de bruits/d’odeurs et de gaz d’échappement. Ils se prêtent particulièrement bien à la circulation urbaine : des parcours d’essai ont montré que, dans les rues de Berlin, la vitesse moyenne d’un camion électrique est supérieure à celle d’un camion automobile.
Il est à noter qu’on ne rencontre encore que rarement en Allemagne les petites voitures de livraisons de 250 à 500 kg si répandues en Angleterre. Nous allons passer en revue dans ce qui suit quelques exemples typiques des applications précitées.
i° Nettoiement des rues a Berlin. — Dès 1907, la Municipalité de Berlin employait des véhicules électriques pour le service de nettoiement ; les résultats ayant été satisfaisant, les véhicules à chevaux (balayeuses et arroseuses) ont été remplacés progressivement par des véhicules automobiles. En 1936, la Ville de Berlin disposait sur un total de 350 de 250 véhicules électriques, “soit 70 % se répartissant en :
109 laveuses ; 52 balayeuses ; 42 arroseuses
Les véhicules électriques conviennent très bien pour les services municipaux de nettoiement ; sur un total de 350 véhicules employés dans ce but par la ville de Berlin, 250 sont électriques.
De haut en bas : un véhicule pour le nettoyage des puisards d’égout, une laveuse, une arroseuse.
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