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12e ANNÉE

NOUVELLE SÉRIE — N° 36, JUIN 1938

Sommaire : Les sociétés d’js'xploitation de véhicules électriques en France, par A. Gérard, page 17. —■ Découvertes, par Ch. jpoiREAtn.,-|>age ^4. — Les trolleybus de Londres, page 27. — L’état actuel du développement jfes^^j^âculesjiélectriques en Allemagne, par M. Daval, page 28.

LES SOCIÉTÉS D’EXPLOITATION DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN FRANCE

BUTS RECHERCHÉS

Il importait, au moment où la question du véhicule électrique fut remise à l’étude en France, après une éclipse de près de vingt-cinq ans, de permettre aux usagers éventuels de ce nouveau mode de traction de se rendre compte, autrement que par les prospectus de constructeurs ou par les promesses alléchantes de vendeurs habiles, des possibilités exactes des véhicules que l’on désirait leur faire adopter.

En France nous sommes, en effet, hostiles, en général, aux solutions nouvelles et ne les adoptons que lorsque les « plâtres sont essuyés » et que des

résultats d’expériences nous permettent de les comparer, chiffres pratiques en mains, avec les solutions adoptées jusque-là.

Il importait donc de faire les premières expériences, d’en étudier les résultats, et d’en tirer les arguments à faire valoir auprès des acheteurs éventuels.

D’autre part, quoique le véhicule électrique soit d’une construction robuste et simple, et, en fait, d’une exploitation plus facile que celle du véhicule à moteur thermique, il importait également, pour favoriser au maximum sa diffusion, de mettre certaines catégories d’usagers à même d’utiliser ce

Fig. 1. — Garage « Gazomètre » de la Société Lyonnaise pour l’Exploitation des Véhicules Électriques. Au fond, à gauche, on aperçoit les panneaux de charge des véhicules.



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