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  • Le Véhicule électrique
  • 12e année. Nouvelle série - N°37, Octobre 1938
  • p.39 - vue 15/31
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  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • Sommaire (p.33)
    • Le redoutable problème des énergies de remplacement (Baudry de Saunier) (p.33)
    • Trolleybus français (p.39)
    • Récents progrès des véhicules électriques français (p.40)
    • L'état actuel du développement des véhicules électriques en Allemagne (suite) (M. Daval) (p.42)
      • III. - Chariots électriques (p.42)
      • IV. - Bateaux électriques à accumulateurs (p.43)
      • V. - Locomotives de mines (p.44)
      • VI. - Locomotives industrielles et de triage (p.45)
      • VII. - Normalisation des batteries (p.48)
      • VIII. - Postes de charge (p.48)
  • Dernière image
  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • [Trolleybus à 45 places de la Société des Tramways de Tunis] (p.39)
    • [Trolleybus à 60 places de la Société des Tramways Algériens] (p.39)
    • Benne tasseuse Sovel de 15 m³ utiles sur châssis de 6-7 t C. U. en service à la ville de Paris. C'est ce même type de véhicules qu'a retenu récemment la ville de Bordeaux pour son service de nettoiement. (p.40)
    • Camion électrique de 2,5 t C. U. loué à un négociant en combustibles par une importante Société Lyonnaise de location de véhicules électriques (p.40)
    • Les Allemands utilisent un très grand nombre de chariots à accumulateurs, appareils qui diminuent la fatigue de l'ouvrier en améliorant son rendement (p.42)
    • Les chariots élévateurs allemands ont généralement une commande de levage hydraulique (p.43)
    • De même qu'en France, les chariots électriques allemands sont souvent dotés d'appareillages spécialement adaptés aux usages auxquels ils sont destinés. Ci-contre un chariot porteur muni d'une grue (p.44)
    • En plus de son chargement normal sur table mobile, ce chariot élévateur peut tirer une remorque (p.45)
    • Outre les chariots appelés à circuler dans ses ateliers, cette usine allemande utilise pour certains travaux des camionnettes électriques (p.46)
    • L'usage des chariots électriques n'est pas limité aux usines. Voici une application dans les chemins de fer (p.47)
    • En Allemagne, de nombreux chariots électriques sont utilisés, en ville, pour circuler sur la voie publique (p.48)
  • Dernière image
TROLLEYBUS

FRANÇAIS

L’Afrique du Nord française continue à donner l’exemple dans la voie des trolleybus. Depuis le début de l’année, deux trolleybus à 45 places, munis de batteries de manœuvre, ont été livrés à la Société des Tramways de Tunis (photographie du haut) et dix trolleybus à 60 places à la Société des Tramways Algériens (photographie du bas).

Certaines villes de la Métropole ont étudié de très près la question et des commandes importantes sont envisagées.




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