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Benne tasseuse Sovel de 15 mS utiles sur châssis de 6-7 t C. U. en service à la Ville de Paris. C’est ce même type de véhicules qu’a retenu récemment la Ville de Bordeaux pour son service de nettoiement.



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RÉCENTS PROGRÈS

DES

VÉHICULES ÉLECTRIQUES FRANÇAIS

Les derniers articles consacrés dans notre revue au développement des camions et camionnettes à accumulateurs se rapportaient aux applications municipales (enlèvement des ordures ménagères dans le n° 33 de juillet 1937) et aux sociétés de location (n° 36 de juin 1938) : ce sont les deux voies dans lesquelles, ces dernières années, le véhicule électrique français a marqué le plus de progrès ; nous indiquons ci-dessous quelques-unes des récentes références ainsi acquises, rappelant que les véhicules à accumulateurs continuent à se développer dans les entreprises privées, administrations publiques, compagnies d’électricité, etc.

i° Récentes références municipales : Actuellement, 35 villes françaises ont adopté les camions électriques, dont 32 pour l’enlèvement quotidien des ordures ménagères ; parmi les nouvelles réalisations de 1937 et 1938, citons en particulier Clermont-Ferrand, Roubaix, Nice, Dieppe, Orléans, pour les villes importantes ; Fourmies, Saint-Amand-Montrond, pour les petites agglomérations. D’autres villes utilisant déjà la traction électrique ont augmenté leur nombre de véhicules telles Paris (16 nouveaux véhicules), Le Havre, Le Creusot, Saint-Ouen, etc... La répétition de commandes de la part des villes qui ont déjà pu apprécier les avantages du camion électrique dans la collecte des ordures ménagères conûrme de façon éloquente l’intérêt de ce matériel comparé aux véhicules thermiques.

Parmi ces nouvelles fournitures, on note une préférence très nette pour les bennes étanches de forte capacité, comportant le tassement automatique des immondices, qui présentent des avantages incontestables d’hygiène et de rendement et permettent, en même temps, une collecte plus rapide et moins fatigante par le chargement à l’arrière à faible hauteur ; les autres types de véhicules sont des bennes de faible capacité sur châssis très maniables, imposés par les rues étroites du centre de certaines villes, ou s’accommodant des travaux municipaux divers que doit assurer le même véhicule dans les villes de moindre importance (collecte le matin, transports municipaux l’après-midi).

Pour terminer cette énumération, signalons que la Ville de Bordeaux a ouvert récemment un concours' pour le remplacement de tout son matériel d’enlèvement des ordures ménagères, datant de 1931, par 65 bennes hygiéniques à compression ; on se doute que pour une affaire de cette importance, tous les constructeurs de véhicules industriels pour service de voierie sont entrés en compétition ; après essais, études et critique très serrée des projets présentés, la Ville de Bordeaux a retenu l’emploi des bennes à compression système Sovel sur châssis électrique Sovel pour 45 des nouveaux véhicules achetés (ceux-ci sont semblables à celui représenté sur la photographie ci-contre) ; la note technique obtenue par le matériel Sovel a été de 91 sur 100, les notes des autres concurrents s’échelonnent de 67 à 85 ; c’est là une belle consécration de la supériorité du véhicule électrique pour l’enlèvement des ordures ménagères.

On sait qu’il se prête également à d’autres applications municipales ; c’est ainsi que la Ville de Roanne, qui a pris en régie au début de cette année le service des pompes funèbres, a acquis dans ce

but 3 corbillards Sovel ; la Ville de Marseille, intéressée elle aussi par les avantages de simplicité et de souplesse du véhicule électrique dans ce service fait actuellement une première expérience sur un corbillard Sovel.

20 Progrès des sociétés d’exploitation : L’insécurité des conditions générales actuelles fait hésiter bien des entreprises privées à investir les sommes que nécessiterait l’extension pour leurs transports de l’emploi des véhicules électriques, encore que ceux-ci ne soient pratiquement pas réquisition-nables en cas de conflit ; c’est pourquoi les formules de mise à disposition sous forme de location que pratiquent couramment les sociétés spécialisées, dont notre dernier numéro exposait le principe, trouvent en ce moment une réelle faveur, et l’on peut dire que les flottes actuelles de véhicules électriques appartenant à ces organismes s’accroissent d’environ 10 % par an.

Les professions où la location trouve le plus couramment ses usagers sont les entreprises de transports, les charbonniers, les commerces d’alimentation (brasseries, vins, épiceries, laiteries, etc.).

Camion électrique de 2,5 t C. U. loué à un négociant en combustibles par une importante Société Lyonnaise de location de véhicules électriques.

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