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L’ÉTAT ACTUEL du DÉVELOPPEMENT des VÉHICULES ÉLECTRIQUES en ALLEMAGNE

(Suite)

III. — CHARIOTS ELECTRIQUES

Les chariots électriques, utilisés pour la première fois en Allemagne en 1914, se sont développés depuis cette époque aussi bien dans l’industrie privée que dans le service des gares ou des halles. Us tendent à être normalisés en 3 types dont les forces portantes sont respectivement 750 à 1.000, 1.500 à 2.000 et 2.500 à 3.000 kg. Ils sont réalisés soit avec bandages pleins soit à pneumatiques avec roues amovibles ; ils comportent soit 2, soit 4 roues directrices.

On emploie aussi de petits tracteurs à roues de faible diamètre, dont la batterie est montée sur la plate-forme ; leurs remorques sont à 2 ou 4 roues orientables.

Les chariots à 4 roues directrices sont à 2 moteurs, chacun actionnant une des roues motrices ; les châssis à 2 roues directrices ont un seul moteur attaquant les 2 roues motrices par 2 pignons et différentiel. Le moteur n’est pas suspendu : les ressorts des essieux moteurs absorbent, outre la charge statique, les efforts de traction et de freinage.

En plus du freinage électrique, prévu comme

Les Allemands utilisent un très grand nombre de chariots à accumulateurs, appareils qui diminuent la fatigue de l’ouvrier en améliorant son rendement.

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