4 LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE Janyikr 1939

Véhicules électriques anglais pour la livraison du lait avec caisses à ouvertures latérales et cabine de conduite basse sans portes.

Livraisons de denrées alimentaires aux hôtels, aux restaurants et aux détaillants.

Dans ces services, assurés par des maisons de gros de produits alimentaires et de produits d’entretien, les points de livraison sont nombreux et les arrêts fréquents. Dans cette catégorie, l’on peut également ranger les livraisons de bière ou d’autres boissons, services dans lesquels le camion électrique a déjà reçu, dans notre pays même, de nombreuses applications.

Les Etablissements Gaston Robert, à Paris, nous présentent un bon exemple d’utilisation de camionnettes électriques pour des services de livraisons fractionnées de produits alimentaires en gros et en demi-gros. Au milieu de l’année 1934, M. Robert a mis en service 4 chariots camionnettes de 1.200 kg de charge utile, munis de batteries au plomb à plaques positives tubulaires composées chacune de 24 éléments en série d’une capacité de 290 amp-heures.

Chaque véhicule dessert journellement 40 à 50 clients, hôtels et restaurants principalement, en effectuant un parcours variable suivant les circuits de 15. à 40 km en zone urbaine.

Avec leur démarrage facile et leur vitesse modérée (moins de 15 km /h en palier et en charge) et leur maniabilité parfaite, ces véhicules ont apporté une

nouvelle confirmation que le véhicule électrique est le moyen idéal pour la livraison en ville. Etant donné le grand nombre d’arrêts utiles auxquels s’ajoutent ceux imposés par la circulation, leur propriétaire estime qu’aucun gain de temps ne pourrait être réalisé avec un véhicule doué d’une vitesse absolue supérieure. De plus, ils sont propres et silencieux. Par rapport aux véhicules à chevaux qui étaient utilisés précédemment, il faut noter un gain de temps appréciable sur les parcours, un gain de temps et de main-d’œuvre avant le départ et après le retour, plus de souplesse et de maniabilité et, détail important à Paris, un gain de place au garage permettant l’utilisation, comme magasin, de l’ancienne écurie à chevaux et de l’ancienne fosse à purin pour le logement du poste de charge, grâce au faible encombrement de celui-ci (alimentation en monophasé 230 V).

Us présentent également une plus grande facilité pour la montée et la descente du conducteur. Par rapport aux véhicules à essence, il y a lieu de retenir un encombrement plus faible et une plus grande facilité de démarrage, point très important pour le premier démarrage le matin par temps très froid, aussi bien que pour les démarrages er. cours de travail.

La consommation d’électricité ressort à moins

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