Deux voitures électriques françaises spécialement carrossées pour la livraison du lait à domicile.

La consommation en énergie électrique de ce véhicule varie, suivant les circonstances, de 0,85 kWh/km à 1,15 kWh/km comptés au compteur basse tension du réseau.

Les Caves de la Graffe, à Nancy ont fait l’acquisition au printemps de 1931 d’un camion de 3,5 t de charge utile et, satisfaits de cette première expérience, en ont acheté un deuxième, de 2,5 t de charge utile, au début de 1935. Ces véhicules assurent, avec une grande régularité, la livraison de vins en fûts et en bouteilles aux revendeurs et à une clientèle particulière, à Nancy et dans sa banlieue.

Livraisons de lait.

Un exemple intéressant nous est fourni par la Laiterie du Lion d’Or à Nancy. Cette société a mis en service en juillet dernier deux camionnettes électriques de 800 kg de charge utile munies de cabines conduite intérieure avancées, avec accès surbaissé, de carrosseries fourgon avec panneaux de chargement à l’arrière et rideaux latéraux pour accès à la caisse. Ces véhicules sont affectés à la livraison de lait à domicile en pots ou en bouteilles cachetées — mode de livraison le plus hygiénique — dans la ville de Nancy et sa banlieue et ils parcourent chacun en moyenne 50 à 60 km par jour en desservant une centaine de domiciles. Leur consommation d’énergie électrique ressort à environ 0,6 kWh /km — voiture mesurée au compteur basse tension du réseau. La vitesse maximum en palier et sur bon sol de ces véhicules est d’environ 25 km /h et elles sont munies de batteries au plomb de 24 éléments en série et de 297 A-h de capacité. Tl est à remarquer que le fourgon comporte des panneaux latéraux amovibles pour permettre

de sortir les deux demi-batteries dont les caisses sont suspendues à des glissières transversales, ce qui facilite les opérations d’entretien.

Conclusion.

En faisant ressortir par ces quelques exemples les applications que l’on peut faire, dans de nombreuses branches de l’alimentation, des véhicules électriques à accumulateurs, dont il existe à l’heure actuelle en France une gamme complète allant de 800 kg à 7 t de charge utile, nous avons voulu montrer que la traction électrique, grâce aux efforts des constructeurs français, est, dès maintenant, beaucoup plus qu’une simple promesse d’avenir. Appelée, en effet, à un avenir certain, elle est depuis longtemps une possibilité d’application pratique et c’est à juste titre que l’énergie électrique figure parmi les carburants nationaux destinés à prendre la place, dans une certaine mesure, des carburants liquides d’importation. Cette place est toute désignée : après plus de dix années d’expérience en France le véhicule électrique s’impose comme le moyen le plus économique, le plus rationnel, celui dont la technique est la plus perfectionnée et la plus sûre, pour les services intenses de livraisons à arrêts fréquents dans les centres urbains, comme pour les navettes sur courtes distances. Nous ne croyons pas, qu’appliquée aux cas qui lui convenaient, elle ait jamais déçu ; nous sommes convaincus que les industriels, les commerçants dont les transports rentrent dans la catégorie indiquée ci-dessus peuvent l’aborder avec confiance et en attendre les plus grands services,

P. d’ÛRGEVAL, Ingénieur E. S. E.

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