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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Sept.-Déc. 1939

SOCIÉTÉ ALSACIENNE ET LORRAINE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES (S. A. L. V. E.)

L’évacuation de la ville de Strasbourg, où la S. A. L. V. E. avait une de ses principales exploitations, a mis ceux de ses ingénieurs, qui n’avaient pas été mobilisés, en présence d’un problème évidemment peu facile à résoudre. Il s’agissait d’évacuer, par la route, les 26 camions de l’Exploitation de Strasbourg sur le centre qui pouvait le plus facilement les accueillir, c’est-à-dire Nancy.

Dès le 3 septembre, la flottille de la S. A. L. V. E. était rassemblée à Schirmeck, où elle pouvait commencer la recharge de ses batteries d’accumulateurs grâce à un groupe de charge prêté obligeamment par l’Électricité de Strasbourg et qui avait été branché sur la station de Schirmeck de cette société.

Les batteries une fois rechargées une à une, le personnel de la S. A. L. V. E., que les appels sous les drapeaux avaient réduit à quelques unités, se mit en mesure de gagner Nancy par la route. Le passage des Vosges (Schirmeck-Nancy) a duré une dizaine de jours. Partis de Schirmeck le 19 septembre, les camions de la S. A. L. V. E. arrivaient à Nancy avant la fin du mois après une recharge à la station électrique d’Etival de la Compagnie Lorraine d’Elec-tricité, recharge toujours effectuée avec le groupe dont nous venons de parler. Notons qu’en dehors de l’ingénieur qui dirigeait l’évacuation, la S. A. L. V. E n’avait, pour assurer la conduite de ses 26 camions, que 4 conducteurs. Une Citroën permettait au chef de colonne de faire le va-et-vient d’une station à l’autre avec le personnel nécessaire.

A l’arrivée à Nancy de son matériel, la S. A. L. V. E. s’est préoccupée de renforcer les moyens de charge de son garage, qui n’était prévu que pour 18 camions (fig. 2) et qui dès maintenant en abrite plus de 40.

Les industriels et commerçants de Nancy ont très favorablement accueilli la présence dans leur ville

(52.133;

Fig. 2. — Fourgon sur châssis électrique Sovel de 2 t.

d’un nombre aussi élevé de camions et la S. A. L. V. E. doit s’occuper maintenant de rechercher un nouveau local pour l’installation de ses ateliers d’entretien, dont le transfert à l’extérieur donnera à son garage de nouvelles possibilités de remisage.

A Colmar et à Mulhouse (fig. 3), où la S. A. L. V. E. fournit, en particulier, aux Services municipaux des camions électriques pour l’enlèvement des ordures ménagères, où elle assure l’exploitation des camionnettes postales et où elle compte, d’autre part, de nombreux clients fidèles à la traction électrique, le travail normal n’a pas cessé depuis le début de la guerre.

Fig. 3. — Garage de Mulhouse de la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Electriques (S. A. L. V. E.).

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