Sept.-Déc. 1939

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

4r

ÉTAT ACTUEL DU DÉVELOPPEMENT EN FRANCE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES CIRCULANT SUR LA VOIE PUBLIQUE

Est-il besoin de rappeler que ces véhicules sont utilisés pour des livraisons urbaines et suburbaines dans les industries les plus diverses, ainsi qu’il a été longuement exposé dans ces colonnes, au cours de ces dix dernières années, dans de nombreux articles, auxquels nos lecteurs auront le plus grand intérêt à se reporter pour leur documentation. Comme on

et à mouvements alternatifs rapides, la cause d’une consommation importante de carburants, et d’une usure mécanique rapide, entraînant des frais d’entretien onéreux ; par contre, sur le châssis électrique, dont la figure 3 représente un modèle, il n’y a pas de mouvements alternatifs, pas de haute température, et, comme le courant est coupé avant chaque

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Fig. 1. — Benne à compression sur châssis électrique de 6 t de charge utile, en service à la Ville d’Orléans (photo Sovel).

le sait, ils sont plus particulièrement indiqués pour les services de voirie et de nettoyage, notamment pour la collecte des ordures ménagères (fig. 1 et 2).

Non seulement les camions et camionnettes électriques à usages industriels et commerciaux offrent les applications les plus diverses et les plus nombreuses, mais encore ils présentent les avantages les plus intéressants au point de vue économique, dans le domaine où ils sont le plus utilement employés. Le trafic fractionné des villes est, en effet, pour le moteur thermique

arrêt, tout concourt à réduire au minimum les frais d’exploitation.

C’est surtout en raison de ces avantages économiques spéciaux que ces véhicules électriques se sont développés d’abord en Amérique, puis en Angleterre, et enfin, en France, où ils sont maintenant recherchés de plus en plus par la clientèle, qui peut se classer dans les trois catégories suivantes :

i° Municipalités et administrations. — Une qua-

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