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Sept.-Déc. 1939

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

rantaine de villes utilisent des camionnettes électriques pour l’enlèvement des ordures ménagères (fig. 1 et 2), le curage des égouts et différents services de voirie.

20 Sociétés de location de véhicules électriques. — Elles existent à Paris, Marseille, Lyon (S. L. E. V. E.) (1), Strasbourg (S. A. L. V. E.) (1), Nancy,

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l'ig. 3. — Châssis de camionnette électrique légère de construction française, de 800 à 1.000 kg de charge utile (photo Sovel)



Mulhouse, Colmar. Ces sociétés déchargent, ainsi qu’il a été exposé plus haut, les usagers de toutes les sujétions relatives à l’entretien des véhicules et des accumulateurs ; elles démontrent l’économie des véhicules électriques bien utilisés, car elles distribuent malgré les difficultés économiques actuelles, des dividendes à leurs actionnaires.

30 Industries de toutes sortes, telles que les entreprises de transport, les charbonniers, les commerces d’alimentation (brasseries (fig. 4), vins, épiceries, iaitiers, etc.).

D’ailleurs, dans les circonstances présentes, la satisfaction complète des demandes en véhicules électriques présente quelques difficultés.

Enfin, si l’on tient compte des toutes récentes mesures officielles, relatées dans l’article suivant (page 43), tendant à étendre chez nous l’emploi des véhicules à carburants nationaux, on est fondé, surtout dans les circonstances actuelles à voir les camions et camionnettes à accumulateurs prendre, dans les utilisations où ils présentent l’économie maximum, une extension certaine et con-

(1) Voir dans ce numéro l’article consacré à ce sujet, page 39.

Fig. 2. — Une benne hygiénique moderne de grande capacité, système à compression des immondices, en service à la Ville de Paris (photo Sovel).

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