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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Février 1929

Emploi des Chariots électriques dans l’industrie

Les chariots à accumulateurs sont des appareils presque universels de manutention.

Engins autonomes, ils peuvent se rendre d’un point quelconque à un autre point quelconque d’une usine ; ils sont toujours prêts à assurer immédiatement un nouveau service, sans retard nécessité par la mise en place d’une installation nouvelle ; leur facilité d’évolution leur permet de circuler dans les endroits les plus encombrés.

Par leur faible consommation, par leur solidité,

installations de manutention spécialement adaptées à la fabrication, les chariots à accumulateurs assureront toutes les manipulations intérieures : chargement et déchargement des camions, services généraux de l’usine (transport du charbon, par exemple), alimentation des ateliers en matières premières, transport des produits en cours de fabrication d’une machine à l’autre d’un même atelier ou d’un atelier à l’autre, transport des produits terminés aux magasins. L’économie qu’ils feront

Fig. 1. — Même dans les usines dotées d’installations de manutention fixes très perfectionnées, les chariots électriques ont leur emploi témoin ce chariot élévateur en service aux Usines Citroën. (Cl. Fenwick.)

par le nombre d’hommes qu’ils remplacent, ils sont des appareils économiques.

Le choix judicieux du type, les aménagements particuliers qu’ils peuvent recevoir, bennes, pinces, tambours, treuils, etc., les rendent aptes à assurer n’importe quelle manutention dans la limite de leur puissance.

Ils ont donc leur emploi dans toutes les industries quelle qu’en soit l’importance.

PETITE INDUSTRIE

Dans la petite industrie, c’est-à-dire celle où la production est insuffisante pour justifier de coûteuses

réaliser sur la main-d’œuvre, par rapport aux chariots à bras, permettra d’amortir, en un temps très court, les frais de premier établissement qu’ils auront entraînés ; dans bien des cas le matériel sera payé en quelques mois.

.4 l’extérieur même des usines on aura souvent intérêt à employer des chariots-camionnettes ou des tracteurs : là où l’on emploie encore des chevaux, quand on utilise des camionnettes thermiques pour des charges utiles ne dépassant pas 1.500 kilos et de faibles parcours, pour des livraisons rapprochées de l’usine ou des expéditions par chemin de fer, par exemple.

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