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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Mai 1929

Société Lyonnaise pour

L’EXPLOITATION DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES

Assemblée Générale Ordinaire du 3 mai 1929

RAPPORT DU CONSEIL D'ADMINISTRATION

Messieurs,

Nous vous avons réunis en Assemblée générale ordinaire conformément à l’article 24 de nos statuts, pour vous rendre compte de la marche de notre Société, pendant son premier exercice social.

Ce premier exercice s’étend sur seize mois environ.

Au moment de la création de notre Société, consécutive aux efforts tentés par les producteurs d’énergie de la région lyonnaise pour développer les applications de l’électricité en dehors des heures de pointe, le nombre de véhicules électriques circulant à Lyon, en dehors de ceux du Service Municipal des Electrobus, était extrêmement faible. La diffusion du véhiculé électrique, dans l’esprit des promoteurs de notre Société, était liée à l’adoption de la formule « location » et l’activité de notre Société devait en faire la preuve.

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Votre Conseil a pris à bail de la Compagnie du Gaz de Lyon un local à l’usage de garage, situé dans une position favorable pour l’extension de son exploitation. 11 a, d’autre part, acheté à la Compagnie du Gaz de Lyon la flottille de véhicules électriques qui effectuaient ses transports, flottille qui a constitué le premier noyau de notre activité.

Après une période de démarrage relativement lent pendant laquelle votre Service commercial s’est employé à dissiper la réserve première de la clientèle, les avantages du mode de transport qui lui était offert se sont imposés à un nombre rapidement croissant d’industriels et de commerçants de l’agglomération lyonnaise.

La parfaite régularité de fonctionnement de nos véhicules, leur économie par rapport aux matériels de transport précédemment employés, ont réduit peu à peu les préjugés et la routine qui s’opposaient à leur adoption généralisée.

Fait digne de remarque, nos premiers clients ont augmenté régulièrement l’importance de leur flottille électrique et sont aujourd’hui nos meilleurs propagandistes.

Notre activité s’est exercée dans les genres d’industrie les plus différents et notre clientèle est des plus variées : camionneurs, transporteurs, négociants en charbons, brasseurs, entrepreneurs de vidanges, entreprises de matériaux de construction, service de voirie d’enlèvements d’ordures ménagères, négociants en fer, journaux, etc.

Pour répondre aux demandes de notre clientèle, nous avons dû engager des capitaux importants dans l’acquisition du matériel nécessaire. Notre garage prévu pour une quarantaine de véhicules se trouve d’ores et déjà insuffisant, devant les demandes qui nous sont faites. '

Nos véhicules ont parcouru pendant la durée de l’exercice écoulé 178.000 kilomètres. Leur moyenne mensuelle atteint à l’heure actuelle 26.000 kilomètres.

Nos recettes ont suivi, naturellement, une marche parallèlement ascendante. Les résultats des premiers mois de l’exercice en cours permettent d’espérer que le chiffre d’affaires de l’année 1929 sera au moins doublé, par rapport à celui de l’exercice 1927-1928.

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Les résultats satisfaisants de cette première période d’activité nous ont amenés à envisager le développement futur de notre Société sous un jour particulier, dont nous nous réservons de vous entretenir prochainement.

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Les enseignements que nous cherchions dans la mise en application des idées et des principes que nous vous avions exposés lors de la création de notre Société, ont confirmé en tous points notre pensée première.

Us nous permettent de fixer à la traction électrique sur route un domaine propre, bien délimité, dans lequel elle peut atteindre un grand développement.

Pour les transports de faible tonnage effectués dans un petit rayon et ne nécessitant des déplacements que de quelques kilomètres journaliers, la traction hippomobile reste encore à préconiser.

Pour les transports réguliers, effectués en ville ou en banlieue, pour les navettes sur courte distance, la traction électrique apparaît comme la seule capable de donner à l’usager, la sécurité nécessaire et cela, dans des conditions d’économie auxquelles ne peuvent prétendre les autres matériels.

Enfin, dans les transports sur route, à longue distance et dans les services de ville très irréguliers par nature, les véhicules à moteurs thermiques gardent une prédominance que nous ne cherchons en rien à leur contester.

Notre compte d’exploitation se solde par un bénéfice brut de 218.486 fr. 31 qui permet de doter les différents postes d’immobilisations d’amortissements calculés d’après les coefficients normaux.

M. le Commissaire aux Comptes va vous lire son rapport. Cette lecture terminée, vous aurez à voter sur l’approbation des comptes de l’exercice et à donner, le cas échéant, quitus à votre Conseil d’Administration.

Vous aurez à nommer votre Commissaire aux Comptes et à fixer sa rémunération.

Deux de nos administrateurs : M. DAMOUR, président de notre Conseil d’administration et M. BOUTAN, nous ont remis leur démission. Nous sommes certains que vous voudrez bien vous joindre à nous pour leur exprimer nos plus vifs regrets de les voir abandonner des postes dans lesquels ils avaient apporté à notre Société les directives les plus autorisées et le concours le plus précieux.

Nous avons adjoint à notre Conseil d’Administration deux sociétés qui ont pris des intérêts dans notre affaire, la Société des Accumulateurs fixes et de Traction et MM. Schlumberger et Cie. Nous vous demandons de ratifier ces nominations.

Vous aurez à prendre aussi la délibération prévue par l’article 40 de la loi du 24 juillet 1867 relative aux opérations de notre Société avec des sociétés auxquelles quelques-uns de nos administrateurs appartiennent également, en particulier avec la Compagnie du Gaz de Lyon, la Société des Accumulateurs fixes et de Traction, la Société pour le développement des véhicules électriques, MM. Schlumberger et Cie, et à en autoriser la continuation.

Vous aurez enfin à déterminer le prix de préemption sur les actions de notre Société (Article 8 des Statuts).

BILAN

Frais de constitution de Société. Matériel roulant... 1.332.807,4(

Batteries.......... 516.275,4(

Postes de charge... 158.146,6(

Outillage............ 45.394,2E

Aménagement du

Garage............ 47.684,01:

Mobilier et Agencement ......:....... 12.047,65

Magasin........................

Débiteurs divers... 164.099,48 Espèces en caisse et

en Banque........ 693.765,12

Capital (8.000 actions de 250 fr.

chacune) ....................

Créditeurs divers..............

Engagements....................

ACTIF 69.363,10 I PASSIF

\ 2.112.355,47

36.592,95

) 857.864,60 )

)) 2.000.000

)) 96.202,54

)) 761.487,27

» 218.486,31

3.076.176,12 3 076.176,12

Le Gérant : Maurice Bouchon.

6861. — lmp. de l’Édition et de l’Industrie, Montrouge (Seine). — 1929.

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