Septembre 1929

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

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Au cours d’un récent voyage en Grande-Bretagne, nous avons été reçus, à Liverpool, par MM. Elder, Dempster & Co qui ont bien voulu nous faire visiter leurs docks et nous montrer comment ils utilisent un nombre important de chariots électriques. Leur exemple met en évidence, d’une part, les services que rendent ces appareils dans les ports et les économies qu’ils procurent; d’autre part, comment on peut facilement les équiper en vue d’un emploi particulier. Nous devons les photographies illustrant cet article à l’obligeance de notre confrère anglais « Commercial Motor », auquel nous avons également emprunté quelques-uns des renseignements que nous publions.

M. B.

Manœuvre de l’appareil à empiler :

1. Les sacs sont déchargés par cinq et placés sur un chariot à bras qui les conduit à la bascule. 2. Pendant la pesée le conducteur engage les dents de sa fourche sous les sacs. 3. Il enlève le chargement et le conduit à la pile. 4. Il amène son chariot contre la pile ; les sacs qu’il transporte se trouvent au-dessus de ceux apportés précédemment. 5. Un simple déclic et les sacs tombent en place. 6. Transport d’une balle de coton.

d’un dispositif spécial qui se compose d’un cadre comprenant deux longerons, en cornières d’acier, en forme de potence, pivotant autour d’un axe horizontal fixé au châssis du chariot ; à la partie inférieure du châssis se trouvent deux semelles ;

a la partie supérieure, une pince à deux branches que l’on écarte ou resserre au moyen d’un système à bielles et manivelle ; l’ensemble pivote autour de l’axe sous l’action d’un moteur électrique indépendant de 1 1 /2 ch. Le dispositif de levage est en porte-à-faux sur le chariot.

Pour soulever un baril, le conducteur abaisse son appareil et écarte les branches de la pince ; il s’avance au-dessus du baril, serre la pince et fait basculer l’ensemble en arrière ; le baril est alors maintenu par la pince et les semelles. Pour le déchargement il opère à l’inverse.

Le conducteur prend les barils sur la bascule ; il commence par les faire rouler au moyen de son appareil pour amener les bondes à la partie supérieure, ce qui facilite l’échantillonnage, puis les transporte au point de stockage, souvent distant de 75 à 80 mètres.

Les barils pèsent de 750 à 900 kgs. Pour soulever un baril de la bascule et démarrer il faut environ 10 secondes, pour le transporter à 70 mètres et revenir 1 minute 3 /q, pour le déposer, 7 secondes. Un chariot manutentionne en moyenne 200 barils par joar.

Autrefois, trois hommes manipulaient un baril et le transportaient à 70 mètres en 7 minutes. Cinq chariots dont les conducteurs sont payés 13 shillings par jour ont remplacé 26 dockers payés 12 shillings.

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