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- PAGE DE TITRE (Première image)
- Sommaire (p.49)
- Les chariots à accumulateurs dans les ateliers d'entretien de la S. T. C. R. P. (R. Andriès, Inspecteur divisionnaire à la S. T. C. R. P.) (p.49)
- Le Stand de la S. D. E. V. à la Foire de Paris (p.57)
- À Liverpool, le déchargement des navires et la mise en tas des marchandises chez Elder, Dempster et Co Ltd (Maurice Bouchon) (p.58)
- Les chariots élévateurs à grande hauteur de levée (E. Bizet) (p.64)
- Revue de la Presse : Exploitation de chariots électriques d'après des horaires fixes (p.69)
- Assemblée générale de la S. D. V. E. (p.71)
- Informations (p.72)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- L'essence est chère. Les véhicules électriques n'en consomment pas. (nn)
- Fig. 1. Manutention de carters d'engrenages de tramways par chariot élévateur dans l'atelier central de la S. T. C. R. P. (p.50)
- Fig. 2. Transport de bois échantillonnés, sur plateforme spécialement établie pour cet usage (p.50)
- Fig. 3. Chariot à grand empattement pour le transport de carrosseries complètes d'omnibus automobiles (p.52)
- Fig. 4. Transport d'un côté d'omnibus automobile sur plateforme enlevée par un chariot élévateur (p.53)
- Fig. 5. Chariot tracteur élévateur avec remorque pour transport du bois (p.54)
- Fig. 6. Poste de charge des batteries (p.55)
- [Le stand de la Société pour le Développement des Véhicules Électriques à la Foire de Paris] (p.57)
- [Le déchargement des navires et la mise en tas des marchandises chez Elder, Dempster and Co Ltd à Liverpool] (p.58)
- Manœuvre de l'appareil à empiler (p.59)
- 1. L'appareil mixte servant au transport des barils et des sacs enlève un chargement de cinq sacs sur la bascule (p.60)
- 2. Inscription du poids sur un baril (p.60)
- 3. L'appareil utilisé comme tracteur remorque une bille d'acajou (p.60)
- 4. Chariot avec raclette pour le nettoyage du sol (p.60)
- 5. Le déchargement des sacs (p.60)
- 6. Des hommes guident les billes de bois pendant le transport (p.60)
- Les sacs sont chargés par des grues électriques mobiles qui sont déplacées par un tracteur de 10 tonnes visible à la page suivante dans le poste de charge. (p.62)
- Le chariot électrique fait rouler les barils pour amener les bondes en haut. (p.62)
- Sur une bascule, la plateforme munie de tasseaux entre lesquels s'engagent les dents de la fourche servant à enlever les sacs. (p.63)
- Le poste de charge (p.63)
- Fig. 1. Chariot équipé pour la manutention de rouleaux (Fenwick) (p.64)
- Fig. 2. Chargement d'une machine-outil sur un camion (Fenwick) (p.65)
- Fig. 3. Empilage de caisses de déchets aux Usines Citroën (Fenwick) (p.65)
- Fig. 4. Chariot à grande hauteur de levée dans une fabrique de vinaigre (Ransomes). (p.66)
- Fig. 5. Les caisses sont placées à quai par l'appareil pour permettre leur chargement facile dans les camions. (p.66)
- Fig. 6. À l'Imprimerie Nationale (Transporteurs Mécaniques) (p.67)
- Fig. 7. Chariot élévateur équipé spécialement pour la manutention de saumons de métal (Yale) (p.68)
- Dernière image
68
Il existe chez Citroën des applications nombreuses de ce cas particulier.
Un arrangement spécial de la plateforme permet de transformer le véhicule en défourneuse particulièrement appréciée dans les usines fabriquant de la fonte malléable.
Pour certains transports de matières pulvérulentes au moyen de bennes basculantes, l’appareil
Septembre 1929
L’avantage est énorme, les risques de casse sont réduits au minimum, puisque la marchandise transportée n’aura pas à être touchée autrement que prise en bloc, sur une plateforme spécialement utilisée pour la recevoir.
Il est certain qu’en France, nous n’en sommes pas encore arrivés à un tel progrès et l’on imagine aisément la réponse qui serait faite par une com-
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Fig. 7. — Chariot élévateur équipé spécialement pour la manutention de saumons de métal (Yale).
à grande levée pourra soulever ces bennes et les monter à une hauteur suffisante pour qu’on puisse les décharger directement d’un camion ou d’un wagon.
Actuellement, en Amérique, certaines compa-gnies de chemin de fer ont établi des tarifs de transport spéciaux, d’après lesquels certains industriels peuvent expédier à leurs filiales des marchandises qui voyagent placées sur des plateformes.
Au départ et à l’arrivée, des appareils élévateurs à grande levée assurent le chargement et le déchargement des wagons avec la plus grande rapidité.
pagnie de chemin de fer à l’industriel qui voudrait prétendre expédier des marchandises sur plateforme.
Les nécessités de l’industrie moderne obligeront cependant, dans un jour prochain, à envisager des solutions de ce genre. La S. D. V. E. nous aidera certainement à les obtenir, laissant aux constructeurs de véhicules électriques la légitime satisfaction d’avoir contribué, dans la mesure de leurs moyens, à l’amélioration et à l’extension de la production française d’un des principaux facteurs de la prospérité nationale.
E. Bizet.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,33 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Il existe chez Citroën des applications nombreuses de ce cas particulier.
Un arrangement spécial de la plateforme permet de transformer le véhicule en défourneuse particulièrement appréciée dans les usines fabriquant de la fonte malléable.
Pour certains transports de matières pulvérulentes au moyen de bennes basculantes, l’appareil
Septembre 1929
L’avantage est énorme, les risques de casse sont réduits au minimum, puisque la marchandise transportée n’aura pas à être touchée autrement que prise en bloc, sur une plateforme spécialement utilisée pour la recevoir.
Il est certain qu’en France, nous n’en sommes pas encore arrivés à un tel progrès et l’on imagine aisément la réponse qui serait faite par une com-
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Fig. 7. — Chariot élévateur équipé spécialement pour la manutention de saumons de métal (Yale).
à grande levée pourra soulever ces bennes et les monter à une hauteur suffisante pour qu’on puisse les décharger directement d’un camion ou d’un wagon.
Actuellement, en Amérique, certaines compa-gnies de chemin de fer ont établi des tarifs de transport spéciaux, d’après lesquels certains industriels peuvent expédier à leurs filiales des marchandises qui voyagent placées sur des plateformes.
Au départ et à l’arrivée, des appareils élévateurs à grande levée assurent le chargement et le déchargement des wagons avec la plus grande rapidité.
pagnie de chemin de fer à l’industriel qui voudrait prétendre expédier des marchandises sur plateforme.
Les nécessités de l’industrie moderne obligeront cependant, dans un jour prochain, à envisager des solutions de ce genre. La S. D. V. E. nous aidera certainement à les obtenir, laissant aux constructeurs de véhicules électriques la légitime satisfaction d’avoir contribué, dans la mesure de leurs moyens, à l’amélioration et à l’extension de la production française d’un des principaux facteurs de la prospérité nationale.
E. Bizet.
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- 1re année. N°2, Juillet 1927
- 1re année. Nouvelle série - N°1, Novembre 1927
- 2e année. Nouvelle série - N°2, Février 1928
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- 2e année. Nouvelle série - N°5, Novembre 1928
- 3e année. Nouvelle série - N°6, Février 1929
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- 4e année. Nouvelle série - N°10, Avril 1930
- 4e année. Nouvelle série - N°11, Octobre 1930
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- 6e année. Nouvelle série - N°14, Février 1932
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- 7e année. Nouvelle série - N°18, Février 1933
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- 8e année. Nouvelle série - N°22, Mars 1934
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