Septembre 1929

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

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SOCIÉTÉ POUR LE DÉVELOPPEMENT DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES A ssemblée Généra le Ord maire du 17 Juin 1929

Rapport du Conseil d Administration

Messieurs,

Nous vous avons réunis en Assemblée générale ordinaire, conformément à l’article 31 de nos statuts, pour vous présenter les résultats de l’exercice 1928.

Propagande.

Nous vous avons exposé, l’année dernière, le programme de propagande que nous avions établi au cours de l’année 1927 ; c’est ce programme que nous avons suivi et développé au cours de l’année écoulée.

Le Véhicule Electrique. â– — Quatre numéros du « Véhicule Electrique » sous sa nouvelle forme ont paru en 1928 ; nous vous rappelons que des conditions spéciales ont été consenties aux producteurs et distributeurs d’énergie électrique ; un nombre sans cesse croissant d’abonnements souscrits par ces derniers est directement servi par nos soins à leur clientèle. Nous faisons de plus un service gratuit très important aux grandes administrations publiques : ingénieurs des ponts et chaussées, des ports, des chemins de fer, ingénieurs municipaux, etc., aux chambres de commerce, à la presse technique, etc.

« Le Véhicule Electrique » tire à plus de six mille exemplaires.

Conférences. — La S. D. V. E. s’est mise, depuis l’année dernière, à la disposition des producteurs et distributeurs d’énergie électrique pour faire des conférences d’intérêt général dans les centres importants de leurs secteurs.

Une vingtaine de conférences ont été données à l’heure actuelle.

Nous avons continué à rassembler des clichés et des films pour l’illustration de nos communications et possédons maintenant une collection importante et intéressante provenant de la France et de l’étranger.

D’autre part, l’expérience que nous avons acquise nous permet de conseiller les producteurs et les distributeurs dans l’organisation de ces manifestations.

Journée des Chariots Electriques. â– — Nous vous avons fait connaître, dans notre dernier rapport, qu’à la fin de 1927 nous préparions deux « Journées des Chariots Electriques » destinées à instruire les ingénieurs des grandes administrations publiques et les producteurs et distributeurs d’énergie électrique.

Ces « journées » eurent lieu en janvier 1928 ; elles comportèrent deux séances de conférences, des démonstrations de chariots et des visites d’usines et d’entreprises utilisant ces appareils.

Bien que les invitations eussent été strictement limitées aux organismes cités plus haut, elles groupèrent environ deux cents personnes. Nous considérions à l’époque que c’était un succès et de fait un mouvement très net en faveur des chariots électriques suivit ces manifestations. Nous pouvons cependant vous dire dès maintenant que de nouvelles « journées » organisées au début de la présente année et sur lesquelles nous reviendrons l’année prochaine

groupèrent un millier de personnes : représentants des grandes administrations, producteurs et distributeurs, industriels et commerçants. La différence entre les chiffres de 1928 et de 1929 montre le chemin qu’a fait au cours de l’année écoulée l’idée du chariot à accumulateurs.

Manifestations diverses. — Nous avons participé l’année dernière à la Foire de Lyon dans le groupe réservé aux véhicules électriques.

Nous avons également été à la Foire de Paris nous occupions le plus grand stand du groupe de l’électricité où nous avions groupé du matériel de constructeurs de chariots, d’accumulateurs et d’appareils de charge.

Signalons également que nous avons pris part au Congrès international des producteurs et distributeurs d’énergie électrique.

Etudes et essais.

Nos études à l’étranger ont été poursuivies avec activité ; nous nous sommes rendus en Allemagne et en Italie et avons profité du voyage d’un ingénieur d’une société amie pour augmenter notre documentation sur les Etats-Unis.

L’exploitation des véhicules électriques que nous possédons a été continuée. Nous avons eu l’occasion d’essayer pendant plus d’un mois une camionnette de deux tonnes construite par les Etablissements Panhard-Levassor. A la suite des résultats favorables obtenus, nous avons mis en train des essais qui doivent avoir lieu cette année dans une grande administration d’Etat.

DEVELOPPEMENT DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN 1928.

Au cours de l’année, le nombre des chariots à accumulateurs en service en France s’est très notablement accru. Les commandes passées à la fin de l’année à plusieurs constructeurs dépassaient leurs possibilités de livraison et certains ont dû envisager l’augmentation de leurs moyens de production.

Les camions ont également progressé. La Société Lyonnaise pour l’Exploitation de Véhicules Electriques, à la création de laquelle nous avons participé, possédait fin 1928, vingt-six voitures. La Société Sovel a constitué la Compagnie des Camions Electriques qui fait des locations et a des contrats importants. Enfin, à la suite des résultats obtenus au cours de nos essais, les Etablissements Panhard-Levassor ont décidé la mise en fabrication d’une série de camionnettes de deux tonnes.

Bilan.

Nous vous soumettons le bilan au 31 décembre 1928 et le compte de profits et pertes de l’exercice.

A l’actif du bilan, les frais de constitution sont sans changement.

Sous la rubrique « Dépenses de premier établissement, d’études et de propagande », nous avons

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