JOURNAL UNIVERSEL D''ÉLECTRICITÉ

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Éclairage des bacs à vapeur (Ferry-boats).

La Compagnie Weston a installé l’éclairage à incandescence sur treize bacs à vapeur qui font le service entre l’île de Manhattan, sur laquelle est

FIG. 7 ET 8

bâtie la ville de New-York, et les rivages situés de l’autre côté de l’East-River et de l’Hudson. Ce moyen de transport est très caractéristique pour les grandes villes américaines situées sur les embouchures des fleuves immenses. Les ferry-boats (voy. fig. 2) sont de larges bateaux à vapeur, mus par des machines à balancier, qui transportent, non seulement les voyageurs, mais encore les voitures chargées avec leurs attelages, et même, en certains endroits, comme à la Nouvelle-Orléans, des trains entiers de chemins de fer. L’éclairage des ferry-boats est presque toujours électrique, et on donne la préférence à la lumière à incandescence, que l’on peut bien distribuer dans les corridors du bateau. La figure 3 représente l’intérieur d’une des salles d’un ferry-boat éclairé par les lampes appartenant à la « United States Illuminating Company. »

L’installation de cet éclairage est bien simple. Ordinairement on emploie 60 lampes, distribuées sur 10 suspensions. Une machine à grande vitesse placée près des chaudières principales fait marcher la machine dynamo du type ordinaire.

B. Abdank-Abakanowicz.

LES PILES ÉLECTRIQUES

(Deuxième article. — Voir le numéro du 18 juillet i885.)

Force électromotrice et résistance intérieure d’une pile polarisée.

Les trois éléments qui interviennent dans le fonctionnement d’une pile sont : la force électromotrice E, la résistance intérieure R et l’intensité I du courant produit. Habituellement, on déterminé les deux premières constantes sur des éléments neufs. La force électromolrice se mesure, comme nous l’avons déjà indiqué, soit par la déviation d’un galvanomètre, avec une grande résistance intercalée dans le circuit (méthode de Fechner), soit par la décharge d’un condensateur à travers un galvanomètre à long fil, soit à l’aide des électromètres : électromètre à quadrant, électromètre capillaire, soit finalement par des méthodes d’opposition ou de compensation. Dans tous ces cas, le courant produit par la pile est nul ou extrêmement faible. Quant à la résistance intérieure, la plupart des méthodes consistent à faire deux observations avec des régimes différents. En supposant alors la f. é. m. la même dans les deux cas, on a deux équations entre lesquelles la f. é. m. s’élimine, ce qui permet de mesurer la valeur de la résistance intérieure.

Méthode de Mance. — Nous dirons d’abord quelques mots de cette méthode, qui est très commode et qui donne des résultats exacts, sauf le cas où la pile est fortement polarisée. Elle consiste, comme on sait à remplacer dans le pont de Wheas-tone,la résistance à mesurer par la pile, en remplaçant la pile par un fil sans résistance (fig. 2). La f.é.

m. de l’élément n’intervient pas, maisonestobligéde la supposer constante pendant la durée de l’expérience. Pour trouver de bons résultats, il faut que la résistance l soit plus petite que la résistance de la pile; V au contraire doit être supérieure à celle de la pile. Ceci revient à dire, qu’en abaissant la clef, il faut mettre pour ainsi dire, la pile en court circuit ; les deux régimes sont donc tout à fait distincts, la clef levée, la pile est fermée sur une grande résistance et sitôt qu’on abaisse la clef, la

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