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LA LUMIÈRE ÉLECTRIQUE

fraction de seconde. On trouvait par cette méthode que le courant indépendant ayant la même direction que celui de la pile Leclanché était précédé par un courant ayant une direction inverse, et qui durait seulement 2 ou 3 secondes. En laissant l’élément en communication avec le galvanomètre pendant plusieurs heures, on constatait une série de courants ayant des directions opposées.

Si nous désignons les deux électrodes en argent par A et B, on a un courant de pile dans la direction de A à B suivi d’un courant instantané de B à A. A ce courant succède un autre qui dure à peu près une heure, ayant la direction de A à B, suivi par un courant de plusieurs heures de B à A, et ainsi de suite. M. Bidwell n’a pas encore déterminé la durée de cette action réciproque des courants.

Un nouveau téléphone mécanique. — On a essayé dernièrement à Ludgate Circus, n° 4 (Londres), un téléphone basé sur les vibrations longitudinales d’un fil. Ce téléphone a été proposé par MM. Knudson et Ellsworth, d’Amérique; le diaphragme est d’une construction spéciale et est formé par un tissu de rubans d’osier. Le fil était tendu le long de Fleet-Street et l’on prétend que l’expérience a fort bien réussi.

Notre figure montre un dispositif de l’instrument : BB est une boîte en bois avec une embouchure ouverte C, conduisant à un disque métallique a qui est attaché à une membrane D, formée comme nous avons dit par un tissu de rubans en osier. Quelquefois on construit cette membrane en comprimant, l’un contre l’autre, deux disques en osier avec une couche de drap ou du papier entre les deux. Derrière le diaphragme se trouve un morceau de bois sonore d avec un trou e, percé au milieu pour loger le fil b qui traverse le disque en osier et le diaphragme en métal pour être attaché autour de la pièce c. La base du morceau de bois sonore est légèrement concave permettant seulement aux deux bouts de toucher le diaphragme métallique D, contre lequel il est pressé parle ressort à boudin y.

L’intérieur d’un canon. — Quelques expériences ont eu lieu récemment à l’arsenal royal de Woolwich, pour essayer s’il était possible de photographier l’intérieur des canons au moyen de la lumière électrique, ce qui permet de voir s’il

ne se trouve pas de pailles dans les tubes, soit pendant la fabrication, soit après avoir servi pour le tir. Les lampes sont placées à une petite distance à l’intérieur du canon, et au moyen d’un réflecteur, on éclaire tout le fond du tube. Les photographies prises de la culasse sont assez bien réussies.

J. Munro.

Autriche.

Le chemin de fer électrique dont j’ai eu l’occasion de vous entretenir dans ma dernière lettre, a été prolongé sur ur,e longueur de i,5 kilomètre. Les travaux sont, à l’heure qu’il est, complètement terminés. Une première fraction de ce chemin de fer a été inaugurée à la date du 22 octobre i883 ; quelques-uns des visiteurs de l’Exposition électrique purent même assister à cette solennité. Peu de temps après, à la date du 6 avril 1884, on inaugurait le reste de la voie, et enfin, tout récemment, le 14 de ce mois-ci, on vient de livrer à l’exploitation, la portion de voie qu’on s’est décidé à ajouter au projet primitif, en sorte que la ligne part aujourd’hui de la station du chemin de fer Mœdling pour aboutir à Hinterbruhl.

A en juger d’après la faveur que ce nouveau mode de transport rencontre chez le public de notre ville, il y a tout lieu de croire que ce prolongement ne sera pas le dernier, et que bientôt les Viennois pourront compter, au nombre de leurs plus chères distractions, les agréments d’une promenade électrique à travers la vallée pittoresque de la Brahl et YHelenenthal, promenade qui aura pour terme Baden, près Vienne.

La portion du parcours dernièrement inaugurée, est loin de présenter des courbes aussi raides que l’ancienne ligne; bien que ce parcours n’ait qu’une longueur de 1,5 kilomètres, il a fallu dériver un ruisseau, car on n’a pas admis de courbes d’un rayon inférieur à 80 mètres, tandis que l’ancienne voie emploie, à la traversée de vallées très encaissées, des courbes de 3o mètres de rayon.

Le coût de la nouvelle ligne se monte à 32.000 florins pour les travaux de terrassement, à 8.000 florins pour les travaux d’art et à 3.3oo florins pour les constructions de bâtiments. Le terrain et les terrassement seuls coûtent 3o.ooo florins, attendu que l’on n’a pas voulu, cette fois-ci, placer la voie dans la rue, car l’expérience antérieure a malheureusement permis de se convaincre que, dans ce mode d’exploitation, la moindre négligence, souvent même, la malveillance, donnaient lieu à beaucoup d’ennuis.

Le nombre des machines dynamos a été augmenté de deux; ces deux machines ont été construites dans [les ateliers de la Sudbahn, sous la direction du Dr Dolinar, électricien de ce chemin de fer, en en prenant pour modèles les. pre-

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