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LA LUMIÈRE ÉLECTRIQUE

LES APPLICATIONS DE

L’ELECTRICITÉ aux CHEMINS DE FER

Rapport fait à la demande du Congres des chemins de fer parL. WEISSENBRUCH, ingénieur du ministère des chemins de fer postes et télégraphes de Belgique.

(Suite*)

2° Gares à voyageurs.

L'éclairage des grandes gares à voyageurs est plus difficile que celui des gares à marchandises» l'espace à éclairer n'étant, en général, pas aussi découvert. Si l'on se décide à y remplacer le gaz par la lumière électrique, c’est que l’on veut obtenir un certain luxe de clarté. La solution est d'autant plus dispendieuse (*) que les candélabres doivent être dans le style de l'édifice et qu’il est difficile d’éviter l'emploi des lampes à incandescence à l'intérieur des locaux (2). Sous la gare proprement dite et dans les grandes salles, on placera des régulateurs de 40 à 60 carcels ou des lampes-soleil dont la couleur dorée est très agréable à l'œil, ou même des bougies Joblochkoif.

La dixième assemblée technique de l'Union des chemins de fer allemands a examiné la question de l'éclairage des gares et en particulier des gares de triage.

Voici la conclusion du rapport rédigé par la direction I. R. des chemins de fer de-l’Etat autrichien :

On n’a pas encore fait d’expériences concluantes. Pourtant on peut déjà tirer les conclusions suivantes :

Il parait que les lampes à arc conviennent bien à l'éclairage des gares

(4) Il est intéressant de rappeler à ce sujet les résultats des expériences de là commission de l'Exposition de 1881 :

EXPÉRIENCES faites sur une installation de INTENSITÉ lumineuse moyenne sphériq. en carcels par lampe (a) CARCELS par cheval d’arc CARCELS par cheval mécanique

1 lampe Gramme q 66 128.8 6o,3

1 â– — Siemens 3o6 121,4 68,9

2 — — ..... 205 129,3 77,2

3 — Gramme 167 121,6 61,8

5 — — 102 08,1 63,8

10 â– — Weston 85 85 ,0 65,3

3 — Burgin 82 79’9 46,2

40 — Brush 71,7 52,1

38 — — -y 71 >4 4414 45,4

16 — — 38 63,3

a) Cette intensité équivaut : i° Pour les courants continus à la moitié de l’intensité horizontale

augmentée du quart de l’intensité prise sous un angle de 45° consi-

déré comme maximum d apres la formule : [ = 1/2 H d- 1 /4‘M;

2° Pour les courants alternatifs aux 0.09 de l’intensité horizontale.

On désigne par carcels, par cheval d’arc ou travail des lampes, l'énergie consommée par le courant en traversant les lampes ; on l’obtient par le calcul en multipliant l’intensité du courant par la différence de potentiel aux bornes d’une lampe; c’est donc EI/75 g. Ce chiffre donne une idée de la valeur même de la lampe. Le nombre de carcels par cheval mécanique donne la valeur de l’installation prise dans son ensemble.

Dans l’éclairage électrique de la gare de Schaerbeek le prix obtenu par l’Etat à l’adjudication du 24 décembre 1884 pour un contrat de 10 ans est 68 centimes pour les 3.5oo premières heures d'éclairage de chaque année, 5o centimes pour les 5oo suivantes et 45 centimes pour le surplus. La valeur de l’installation est de 60.000 francs. L’Etat a le droit de racheter chaque année, à un prix convenu, qui ne sera plus que de 18.000 francs au bout de la dixième année.

(2) La valeur économique relative des lampes à incandescence étant

à voyageurs, haltes, vestibules, cours, chemins d’accès, et en général à l’éclairage de grandes salles et places.

Pour l’éclairage des petits locaux et bureaux, on paraît préférer des lampes â incandescence.

Dans les gares à marchandises et de triage, les lampes à arc fixées à des mâts très hauts ont donné de très bons résultats au point de vue de la sécurité et de la facilité des manœuvres.

Le surcroît des frais résultant de ce mode d’éclairage est en général compensé par le degré de clarté et les autres avantages obtenus.

Le nombre de gares où se trouvent des installations de lumière électrique est déjà aujourd'hui assez notable. Outre 3a plupart des. gares de Paris, de Londres et de Berlin, outre plusieurs gares de Belgique, citons au hasard de la plume celles de Budapest, Glascow, Strasbourg, Hanovre, (Naples, Milan, Marseille, Kœnigsgraetz, Mayence, Gênes, Barcelone, Bonn, Bromberg, Darmstadt et même Allahabad (Inde), etc.

2. — Ateliers et salles de travail.

10 Ateliers.

On obtient dans les ateliers de construction et de réparations des locomotives un grand nombre d’avantages indirects par un élairage intense.

C’est ainsi qu’un éclairage au gaz, même excellent, ne permet presque jamais de procéder au montage des locomotives, au travail dans les fosses de visite, etc., sans recourir aux falots à pétrole et aux lampes portatives. La surveillance est plus difficile à exercer et la marche générale du travail est ralentie.par le manque de clarté.

Dans les grands ateliers, on emploiera des foyers à arc de 40 à 100 carcels. Des lampes à incandescence devront servir à l'éclairage des recoins.

A intensité lumineuse égale, l'éclairage à l’électricité est d'autant plus économique que le nombre annuel d'heures d’éclairage est plus considérable (*).

prise comme unité, celle de la bougie Jablochkofî est 3 et celle des régulateurs 7, ainsi qu’on peut le voir par les chiffres du tableau suivant :

DÉSIGNATION des foyers INTENSITÉ moyenne sphériq. par foyer en carcels CARCELS par cheval d’arc • CARCELS par cheval mécanique

Lampe à incandescence. Bougie Jablochkoff Régulateurs différentiels. 1,20 20.2 38 à 966 12 à i3 40 100 10 33 70

L’intensité moyenne sphérique équivaut: Pour les bougies, aux trois quarts de l’intensité de face mesurée sous un angle de 45°; Pour les lampes à incandescence, aux trois quarts de l’intensité horizontale à 45°.

(*) D’après les calculs de M. Dumont, ingénieur des télégraphes de l’Etat, le prix de revient, en tenant compte de l’amortissement du capital, est le suivant :

LAMPES PRIX DE LA CARCEL-HEURE 1 pour un éclairage annuel de

600 heures i.5oo heures 4.000 heures

Régulateurs de 5oo carcels 0, i5 0,10 0,08

— de 25o — 0,28 0,19 0,16

— de i5q — 0,27 0,19 0,16

Bougie Jablochkoff de 5o carcels 0,64 0,52 0,47

Lampe à incandescence de 1 cnrcel 2,40 1,60 i,38

Bec de gaz de 1 carcel à 3o cent, le m. c. 4,80 4*4° 4,29

— à i5 cent, le m. c. 2,70 2,3o 3,20

Les prix indiqués n’ont qu’une valeur comparative, mais on voit clai-

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