LA LUMIÈRE ÉLECTRIQUE

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•Quel est le minimum d'intensité lumineuse qu’il faut obtenir par mètre carre dans les espaces découverts et sous des hangars couverts ?

2. Gares à voyageurs. . . .'.............................61G

Quels sont les avantages que l’emploi de la lumière électrique permet d’obtenir dans les gares à voyageurs ?

I[4 — Ateliers et salles de travail........G16

Quand faut-il employer la lumière électrique dans les ateliers et les salles de travail ?

III. — Trains en marche.

1. Locomotives...........................................617

•Quand faut-il employer des fanaux électriques pour les locomotives ?

Vaut-il mieux les placer à l’avant ou à l’arrière ?

Y a-t-il danger que les mécaniciens des trains croisants et les agents de la voie soient éblouis par ces fanaux?

N’y a-t-il pas, en tous cas, avantage à disposer, dans chaque remise de locomotives, d’une machine de secours munie d’un fanal électrique ?

2. Voitures des trains en marche........................G17

•Quelle source d’électricité faut-il préférer lorsqu’on se décide à

éclairer par l’électricité les trains en marche?

Les dynamos seules ne constituent-elles pas la source la plus économique ? A-t-on pu obtenir un bel éclairage par ce moyen ? Ne faut-il pas réduire la vitesse des dynamos, comme cela se fait dans les navires?

Quand on emploie des accumulateurs combinés avec une dynamo, vaut-il mieux agir sur celle-ci pour que sa vitesse reste la même, quelle, que soit la vitesse du train (entre certaines limites), ou bien agir sur le courant qui traverse les lampes pour qu’il conserve la même intensité, quelle que soit la vitesse de la dynamo? Dans ce dernier cas, faut-il préférer le principe des systèmes Stern-Billingby et Stroudley-Hougton ou celui du système Tommasi ou du système de Calo ? _ •

Peut-on espérer des résultats économiques d’un système d’éclairage mixte (par l’électricité et le gaz) ?

2° SECTION» — CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE DES VOITURES

Y a-t-il lieu de poursuivre en ce moment les expériences de

chauffage électrique de MM. Courcelles et Elu................620

CONCLUSIONS

Parmi les questions précédentes, il en est deux qui ont été renvoyées à une commission de chemins de fer par le Congrès d'électricité de 1881, ainsi que nous l'avons fait observer dans notre Introduction. Acause de leurimportance, elle nous paraissent pouvoir faire l’objet d'un vœu à émettre par le Congrès. Répétons-les ici :

Les moyens électriques ne sont-ils pas assez sûrs pour qu'on puisse leur confier la sécurité des chemins de fer ?

N'est-ce pas à tort que Von a dit que Vemploi de ces moyens, insuffisants par eux-mêmes, rendrait les surveillants moins attentifs et endormirait leur responsabilité?

Peut-être !e Congrès voudra-1-il aussi s'occuper de résoudre les deux questions d’ordre subsidiaire suivantes :

Ne faut-il pas, d’une manière générale, préférer les générateurs magnétiques aux piles ?

Ne faut-il pas, afin d’être immédiatement averti de toute interruption de lignes, qu’elles soient constamment parcourues par un courant continu même lorsqu’on emploie des inducteurs magnétiques?

L'etude des autres questions fera probablement reconnaître à tous les délégués qu'il serait surtout utile de perfectionner les cloches électriques manœuvrées directement par des inducteurs, les intercommunications électriques à ihducteurs,, les pédales ou les appareils de contact élec-triques/les disques manœuvrés directement par l'électricité, les freins électriques, les moteurs électriques, les moyens d'éclairage électrique des trains,-etc.

Mais en ce qui concerne principalement les intencommu-nications, les appareils de contact, les freins et l’éclairage des voitures, les expériences nécessaires ne pourraient être tentées que par une grande exploitation de chemins de fer

et elles demanderaient beaücoup de travail et des dépenses notables. Ne serait-ce pas un trop lourd sacrifice pour une seule Compagnie?

Le Congrès pourrait, semble-t-il examiner utilement quel moyen il y a lieu de préconiser pour arriver à une entente à ce sujet.

L. Weissenbruch,

Ingénieur du Ministère des chemins de fer, Postes et Télégraphes.

FAITS DIVERS

Les fabricants d'appareils électriques à l'Exposition du travail sont dispersés un peu partout dans, le Palais de l'Industrie et ce n'est pas. en une seule fois qu'on parvient à les découvrir. Nous signalerons aujourd'hui ceux qui se trouvent au rez-de-chaussée dans la partie située du côté de la place de la Concorde.

Le professeur Didier, électricien-magnétiste, expose des petites machines magnéto-électriques qui permettent de traiter à peu près toutes les maladies connues ou mêmes inconnues. M. de la Sone, ingénieur, a inventé les bains électriques, excellents, à l’en croire, contre les migraines, douleurs, gouttes, etc. Nous sommes heureux de pouvoir nous passer de ces moyens infaillibles de guérison.

M. Chaudron présente des piles thermo-électriques de divers modèles pour laboratoire. A côté de lui, M. Diard, à des piles bouteilles, des bobines Ruhmkorff, à l’usage des amateurs. M. Loiséaû se contente des sonneries électriques, et M. Petitjean de téléphones domestiques : il n’y a là rien de neuf, pas même le prétendu bon marché.

Nous trouvons chez M. Mildé la lampe Cruto à incandescence et quatre types de machines dynamo-électriques capables d’alimenter 6, 10, 35, et 65 lampes de 10 bougies. La force motrice correspond sensiblement pour les deux plus fortes à 17 lampes de 10 bougies par cheval, ce qui est sans doute exagéré.

M. Rueff a imaginé pour les personnes qui n'aiment pas qu'on entre chez elles sans frapper, des charnières électriques qui préviennent de l'ouverture des portes.

Peu de personnes savent que l’Etat possède à Cluses une école nationale d'horlogerie à laquelle le Ministère du Commerce vient de joindre la construction des horloges de grande dimension et des appareils télégraphiques.

Les 'candidats, à cette école, peuvent demander au ministère le programme d'admission.

Uue curieuse expérience, qui peut devenir féconde en application thérapeutique, a été soumise à l'Académie des sciences, dans sa dernière séance.

On peut faire traverser une partie de l'organisme humain à un corps simple à l'aide d'un courant galvanique.

Ainsi, en un point des bras, on place de l'amadou imbibé d'iodure de potassium et sur l'amadou arrive le pôle négatif de la pile. A l'opposé du bras aboutit le pôle positif ; le courant alors s'établit et décompose le corps composé; le potassium reste au pôle négatif, point de départ, et l'iode pénètre dans l'organisme et arrive même jusqu’au pôle positif où il se dépose à l’état solide.

Dans la journée du i5 août, vers quatre heures, un incendie a éclaté chez un tailleur du passage des Panoramas et a mis en émoi tout le quartier. Mais chacun a pu con-

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