JOURNAL UNIVERSEL D'ÉLECTRICITÉ ,i39

1871 sur le courant momentané développé par le | contact de deux fils de platine à des températures différentes et il a constaté que les courants pro- ' du'ifs étaient proportionnels à la différence de tem- i pérature.

Aucune expérience ne semble avoir été faite sur la forcé .ëlectromotrice produite parle contact de deux parties d’un même métal, dont l’un est maintenu aune température très différente de celle de l’autre.

Les résultats d’expériences de ce genre peuvent être prevus par les diagrammes thermo-électriques et l’on peut ainsi obtenir une méthode simple pour déterminer l’effet Thomson. C’est en vue de > développer cette méthode, que nous avons entrepris les expériences qui font l’objet de cette communication.

D’après ces diagrammes, qui représentent très exactement les recherches théoriques et expérimentales de Sir W. Thomson et M. Tait, il serait à

Fig. 1

présumer que la force électromotrice produite au point de contact des parties chaudes et froides d’un même métal irait dans un sens pour les métaux dont l’effet Thomson est positif et dans le sens contraire pour ceux dont il est négatif. Le cuivre fournit un bon exemple de la première catégorie et le fer de la seconde.

Dans le cas du plomb, pour lequel Le Roux a constaté que l’effet Thomson est inappréciable, il ne doit se produire aucune force électromotrice. De plus, dans des circonstances analogues, la force électromotrice devrait augmenter avec l’intensité de l’effet Thomson.

La figure 1 représente les lignes du fer et du cuivre rapportées au plomb d’après le diagramme thermo-électrique.

Si le cuivre, maintenu à une certaine température, indiquée par la position A sur le diagramme, est mis en contact avec un conducteur de même métal, maintenu à une température plus basse, indiquée par la position B, il devrait s’établir une force électromotrice dans le sens du contact chaud

au contact froid, puisque l’effet Thomson est positif pour le cuivre. On peut exprimer ceci autrement.

Prenons un fil de cuivre dont la température n’est pas constante, mais varie régulièrement d’une extrémité à 1 autre , puis lançons dans ce conducteur un courant électrique allant dans le sens où la température diminue, ce courant aura pour effet de réduire les différences de température qu’existaient, dans le fil ; il faudrait donc s’attendre à ce que le contact entre le cuivre chaud et le cuivre froid fasse naître une force électromotrice tendant à réduire la différence de température, c’est-à-dire agissant du chaud au froid. De même, si deux conducteurs identiques en fer l’un chaud et l’autre froid sont mis en contact il serait naturel de s’attendre à des résultats analogues, mais la force électromotrice serait de sens contraire, puisque l’effet Thomson est négatif.

Pour une différence de température donnée la

Fig. s

force électromotrice semble devoir être d’autant plus grande que l’inclinaison de la ligne représentant le métal dans le diagramme thermo-électrique est plus considérable, car, la différence entre les puissances thermo-électriques correspondantes à deux températures est p:oportionnelle à la tangente de l’angle de l’inclinaison. -

Le but des recherches de l’auteur a été de trouver le rapport entre la force électromotrice et la différence de température.

Jusqu’ici les expériences ont été faites principalement avec le cuivre et le fer qui constituent deux métaux types, pour ce qui concerne les effets thermoélectriques.

Des expériences préliminaires ont démontré qu’il était indispensable que l’état physique du métal soumis à l’expérience fut identique dans toute la partie du circuit.

Pour y arriver on coupe un tube du métal en question, on nettoie les surfaces avec du papier à émeri et on presse les deux partie l’une contre l’autre. 11 est indispensable de maintenir les sur-

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