JOURNAL UNIVERSEL D'ÉLECTRICITÉ

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Sur ce chemin de fer, on emploie les appareils de Laugié, mentionnés plus haut. La maison Siemens et Halske, d’après les indications qui lui avaient été données, a modifié les appareils de Laugié pour les adapter au mode d’exploitation de Zetsche.

A cette station, aboutissent deux voies latérales à charbon. Les disques à fil de fer, qui y avaient été installés primitivement pour couvrirla station, ne pouvaient plus servir après les agrandissements qui avaient été faits à la station en 1880. La pente considérable de la voie latérale aboutissant à la station faisait désirer que les appareils à signaux fussent reportés plus loin sur la ligne; on désirait les reculer jusqu’à 400 ou 500 mètres de de la bifurcation. Ce qui rendait d’autant plus difficile l'installation des fils de fer pour la trac^ tion mécanique, c’est que la voie présentait de très fortes courbures. On se décida donc à installer nés appareils électriques, système Laugié, comme il y en a dans beaucoup de stations de chemins de chemins de fer de Buschtehrad.

Ce système, que les lecteurs counaissent d’après les expositions d’électricité de Paris, de Munich et de Vienne, a pour signal un disque de tôle représenté (fig. 5) dans ces deux expositions. Ce disque a environ 1 mètre de diamètre; il présente, en son milieu, une ouverture circuiaire, qui, pour les signaux de nuit, est éclairée par une lanterne à quatre faces.

L’ave vertical du disque est engagé dans une pyramide re/êtue de bois, dont le squelette est formé de fer coudé, et à l’intérieur duquel est logé le mécanisme avec le déclenchement éléctri-que.

Le tout repose sur un socle en maçonnerie, comme le montre la figure 5.

On sait que le côté large du disque, tourné vers le train, signifie arrêt, Ce côté est représenté à gauche sur la figure. Pour cette position du signal pendant la nuit, c’est le verre rouge de la lanterne qui se présente au train. Le côté étroit, qui est représenté figure 5, à droite, correspond à une lumière verte qui signifie, il est permis d'entrer.

Pour faire fonctionner le disque, on se sert d’un mouvement d’horlogerie actionné par un poids très lourd.

Pour chaque déclenchement du mécanisme, déclenchement qui est produit par l’armature d’un électro-aimant, le disque tourne de 900 en avant ou en arrière, puis il s’arrête de lui-même, et il

est alors à même d’opérer un nouveau déclanchement.

Le mouvement du disque en arrière et en avant et celui de son axe vertical sont produits au moyen d’un bras, d'une longueur suffisante, qui est fixé au tourillon du disque et qui engrène dans une roue montée sur un axe vertical : la surface enveloppante de cette roue est évidée en demi cercle, et une rainure est pratiquée dans cette surface ; le bras du tourillon de l’appareil, bras dont il a été question plus haut, a prise sur cette rainure.

A chaque déclenchement du mécanisme, la roue évidée se meut dans un plan vertical, assez pour parcourir un demi-pas des spires en zig-zag et fait tourner de yo°, dans un plan horizontal, le bras avec le tourillon qui s’y rattache, et le disque, il le fait tourner alternativement : pour un

déclenchement, à droite, pour le déclenchement suivant, à gauche.

Les appareils, ainsi construits, ont été aménagés pour recevoir l’enclenchement conditionnel de Zetzsche.

Pour indiquer que la voie était libre, l’appareil fonctionnait avec un courant positif, pour indiquer l’arrêt, il était subordonné à un courant négatif.

Dans les deux commutateurs à installer au bureau de la station, pour produire les deux signaux, la position, de la manivelle devait concorder à chaque instant avec celle du signal, c’est-à-dire, que, si la manivelle du commutateur indiquait : libre ou art et, le signal correspondant devait également et avec certitude se trouver sur libre, dans le premier cas, sur arrêt, dans le second.

Voici quels étaient les autres desiderata :

i° Comme les [deux voies latérales à approvisionnement de charbon, aboutissaient à une aiguille commune, il fallait faire en sorte que les deux appareils à ériger pour les deux voies latérales, fussent connexes entre eux, d’une manière

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