JOURNAL UNIVERSEL D'ÉLECTRICITg 497

FAITS DIVERS

Le Comité provisoire nommé par la Société électrotechnique de Francfort, pour préparer une Exposition d’électricité dans cette ville en 1890, a convoqué tous les intéressés habitant Francfort et les environs à une réunion qui s’est tenue le 30 novembre dernier. L’Assemblée a entendu le rapport du Comité et discuté l’emplacement de la future Exposition ainsi que le côté financier de l’entreprise. Une Commission définitive a également été nommée. Cette dernière a déjà publié une circulaire dans laquelle l’ouverture de l’Exposition est fixée au 1" juin prochain; la fermeture aura lieu lè 31 octobre.

^Les objets exposés seront repartis en 12 groupes :

1. Moteurs électriques, machines à vapeur, moteurs hydrm-

liques, aéromoteurs, moteurs à gaz ainsi que leurs chaudières et accessoires.

2. Production de l’électricité.

3. Moyens et procédés pour la distribution de l’électricitc.

4. Accumulateurs et transformateurs.

5. Transmission électrique de la force et son application à

l’industrie.

6. Eclairage électrique, installations, etc.

7. Télégraphie et téléphonie, paratonnerres, appareils élec-

triques de sûreté contre l’incendie, contre le vol, etc., sonneries électriques.

' 8. Application de l’électricité aux chemins de fer, aux tramways aux bateaux, signaux électriques des chemins de fer, etc.

9 Métallurgie électrique et électrolyse.

10. Appareils électriques de précision, de mesure, d’acous-

tique et d’optique.

11. Electrothérapie.

12. Publications relatives à l’électricité.

Le Comité prie les intéressés de lui faire connaître le plus tôt possible — la circulaire dit avant le 20 décembre 1800 — mais il doit y avoir erreur d’une année — combien de mètres carrés ils comptent occuper soit dans le palais, soit dans le jardin et combien de force motrice ils demandent. Cette dernière sera fournie gratuitement aux exposants, et le Comité s’engage à obtenir la franchise douanière et des facilités de transport pour les objets venant de l’étranger.

Le nombre des chemins de fer électriques aux Etats-Unis a été augmenté de depuis le mois de janvier de cette an-

née jusqu’à la fin du mois de septembre dernier. Le système le plus appliqué est celui de Sprague, ensuite vient, le système Thomson-Houston et ceux de Daft, Van Depoele, Bently-Knight, Fisher, etc.

Le 14 décembre prochain il sera procédé, rue de Grenelle, à l’adjudication publique d'une entreprise de transformation de vieux fils de fer déposés au magasin de l’administration, rue Bertrand.

Il s’agit d’environ 150000 kilos de vieux fers à transformer en fil de fer neuf de 7 millimètres de diamètre.

Une violente tempête, mêlée de neige et de grêle, a sévi à Calais pendant la soirée et la nuit du 25 novembre dernier. La foudre est tombée sur l’ancienne gare et a broyé la véranda et la toiture sur une longueur de cinquante mètres.

Dans la tourmente, plusieurs wagons et quelques maisons ont été endommagés. Les paquebots sont cependant sortis du port avec de nombreux passagers.

Cette tempête de neige et cet orage se sont fait sentir jusqu'à Rouen et Amiens. Dans cette ville, on a vu, vers 7 1/2 h. du soir, le 27, plusieurs éclairs, lorsque la pluie et la neige tombaient et qu’un vent assez violent soufflait du Nord.

Ce phénomène orageux est assez rare dans nos climats, à cette époque de l’année, pour mériter d’être signalé.

La Compagnie des tramways du Nord, à Londres, a l’intention d’introduire la traction électrique sur tout son réseau.

Un tramway électrique vient d’être mis en exploitation sur un parcours de 274 milles, à Doncaster (Victoria). Le système adopté est celui de Thomson-Houston à fil aérien; la force électromotrice employée est de 400 volts.

A l’une des dernières séances de la Société de médecine et de chirugie de Bordeaux, il a beaucoup été question de la construction des galvanocautères : un des assistants a présenté la description suivante d’un instrument de cette nature, facile à construire, peu coûteux et, permettant de faire des cautérisations aussi bien dans le fond de la gorge qu’à la surface du corps.

L’incandescence du fil de platine est obtenue par le courant d’une pile Granet de deux litres de capacité et comprenant deux charbons et deux zincs : ces derniers sont fixés à une monture mobile qui permet de les retirer ou de les plonger plus ou moins dans le liquide : c’est ainsi que l’on réalise la graduation du courant.

Le manche, de la grosseur d’un porte-plume, est formé de deux lames de bois entre lesquelles sont placés deux gros fils de cuivre. Leurs extrémités inférieures sont mises en communication avec la pile par deux conducteurs souples et leurs extrémités supérieures dépassent le manche : c’est là que l’on fixe le fil de platine à cautériser, dont le- diamètre, la longueur et la forme, varient suivant le cas.

Comme il est souvent nécessaire de supprimer l’incandes-

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