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LA LUMIÈRE ÉLECTRIQUE

nable par un train d’engrenages qui fait tourner un tambour sur lequel s’enroule la chaîne. S’il s’agit d’appliquer le système à la manœuvre d’une aiguille, on peut remplacer le tambour et la chaîne, par un pignon engrenant avec une crémaillère, qui communique aux lames le déplacement nécessaire.

L’appareil est complété par un courant électrique disposé de manière que, quand l’aile du sémaphore est effacée, le courant électrique qui actionnait le moteur cesse de passer, mais l’aile est

Fig. 2

maintenue dans sa position au moyen d’une détente appliquée au système d’engrenages et actionnée par un courant électrique venant d’une autre source, de sorte que l’agent chargé de la manœuvre du signal, ou bien un autre agent chargé de le déclencher, ou enfin le passage d’un train sur un contact électrique, puissent avoir pour effet de dégager le déclic de cette détente et d’amener l’aile du sémaphore à la position d’arrêt.

Inversement, quand le signal est manœuvré de plusieurs points, les commutateurs sont disposés de manière que l’aile ne puisse s’effacer, c’est-à-dire que le moteur ne puisse tourner que si tous les postes ont simultanément fermé le circuit; il

suffit alors qu’un seul d’entre eux n’ait pas manœuvré son commutateur, pour que le moteur de l’électrosémaphore reste inactif. Cette disposition trouve également son application dans le block système, où le sémaphore ne doit pouvoir être effacé par le garde, qu'autant que le poste situé à l’autre extrémité de la section, l’y autorise.

Ces principes posés, examinons le détail des organes qui en assurent la réalisation.

Ainsi que l’indiquent les figures 2 et 3, sur l’axe

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Fig. 3

de la machine dynamo électrique B est montée une vis sans fin B1 qui est en prise avec la roue d’engrenages B3 ; celle-ci est fixée sur un manchon B3 qui peut librement tourner autour de l’axe B1, portant un tambour B5 et une roue dentée B° ; sur le manchon B3 est monté un disque B7 portant un électro-aimant B8, dont l’armature équilibrée B1J est écartée des pôles de l'aimant par un ressort antagoniste ; quand cette armature est attirée, de manière à surmonter la résistance du ressort, son extrémité s’engage (fig. 2") entre deux des dents de la roue B° de manière à solidariser le manchon B3 et l’axe B4 concentrique. C’est d’ailleurs sur le tambour B5 que s’enroule la chaîne C qui manœu-

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