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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Introduction générale (p.5)
- Première partie (p.9)
- Extrait du rapport adressé au ministre de la Marine en novembre 1841 (p.11)
- Propulseurs à surface hélicoïde (p.11)
- Propulseurs à surfaces planes (p.15)
- Comparaison des divers systèmes de propulsion (p.16)
- Des bâtiments à vis à la mer (p.17)
- Des expériences à faire (p.21)
- Légende (p.23)
- Deuxième partie (p.25)
- Des propulseurs sous-marins (p.27)
- Introduction (p.27)
- Sur la vis d'Archimède ou propulseur sous-marin (p.28)
- Notes du traducteur (p.31)
- Troisième partie (p.55)
- Des propulseurs sous-marins (p.57)
- Etudes théoriques (p.57)
- Notes des études théoriques (p.67)
- Appendice (p.73)
- Projet de corvette à hélice de la force de 300 chevaux (p.75)
- Dernière image
EXTRAIT
DU RAPPORT ADRESSÉ AU MNISTRE DE LA MARNE
3SÏ sr©^SS23&S
PROPULSEURS A SURFACE HÉLIGOIDE.
SYSTÈME DGLISLE (1).
M, Delisle proposait d’adopter, soit deux vis sous les façons arrière tribord et bâbord, soit quatre vis pour les vaisseaux, dont deux à l’arrière et deux à l’avant. Ces vis étaient construites de la manière suivante : sur un arbre T {Fig. 1 et 2, PL 1), qui pénètre dans le navire, étaient fixées, à angles égaux , trois branches F F F, en tôle très-épaisse et tordue, comme le serait cette partie de la vis elle-même, si elle était prolongée jusqu'à l’axe. Un cercle A B C D, boulonné sur. ces branches, reçoit six segments héliçoïdes E E.... qui forment ensemble presque un tour entier de la vis. L’angle milieu était de 45° (2).
SYSTÈME ÉIUCSOIV.
M. Ericson a pris, en 1838, un brevet d’invention pour un système de vis identiquement semblable à celui proposé par M. Delisle.
La première application en fut faite sur le Robert-Stockton, de 60 chevaux, et en deuxième lieu sur le Clarion, de 70 chevaux ; ce dernier, destiné à faire les traversées de New-York à la Havane. Les vis, au nombre de deux, sont placées de chaque côté de l’étambot, et disposées d’une manière identique avec celle proposée, en 1823, par M. Delisle.
(1) Ce système fut décrit, en 1824, dans les Annales de la Société des amateurs de Lille, — imprimées à Lille.
(2) Nous appelons angle milieu, l’angle formé avec l’axe par la ligne de l’hélice passant par tous les points également distants de l’arbre et du bord extérieur de l’hélice. Dans la vis Delisle, l’angle milieu est déterminé par la ligne située à égale distance des bords intérieurs et extérieurs des palettes.
Nous avons eu occasion d’assister a un essai fait sur la Tamise avec un petit bateau installé d’après le système du capitaine Éricson. Ce bateau était de trop petite dimension pour procurer
des résultats sérieux (1).
Longueur extrême, 22'
Largeur, i' 9"
Diamètre des cylindres, 7' 3"
Course, ,6"
Nombre de révolutions par minute, 200 Force en chevaux, 2
Tonnage, 2.06
Machine sans condensation, agissant à la pression de 66 1/2 pouces.
La vis avait la même vitesse que la machine ; elle était divisée en huit segments héliçoïdes, formant ensemble un tour entier.
Diamètre de la vis, 21 pouces.
Angle intérieur des segments, 28°
Angle milieu, id. 37°
Angle extérieur, id. â5°
Longueur du pas de la vis, 5 pieds 6"
Multipliée par 200 (nombre de tours de
la vis par minute) , 1100 pieds.
Valeur correspondante en nœuds, 10.9
Le bateau ne filait que 6.5
Différence, ' k.k
L’Archimède, comme on le verra, présente un résultat bien plus avantageux ; mais il faut avoir égard à la différence qui
(1) Dans tout le cours de ce travail, nous avons conservé les mesures anglaises; les pieds s’indiquent par un accent simple (2' pour 2 pieds), et les ^pouces par deux accents (2" pour 2 pouces).
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,33 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
DU RAPPORT ADRESSÉ AU MNISTRE DE LA MARNE
3SÏ sr©^SS23&S
PROPULSEURS A SURFACE HÉLIGOIDE.
SYSTÈME DGLISLE (1).
M, Delisle proposait d’adopter, soit deux vis sous les façons arrière tribord et bâbord, soit quatre vis pour les vaisseaux, dont deux à l’arrière et deux à l’avant. Ces vis étaient construites de la manière suivante : sur un arbre T {Fig. 1 et 2, PL 1), qui pénètre dans le navire, étaient fixées, à angles égaux , trois branches F F F, en tôle très-épaisse et tordue, comme le serait cette partie de la vis elle-même, si elle était prolongée jusqu'à l’axe. Un cercle A B C D, boulonné sur. ces branches, reçoit six segments héliçoïdes E E.... qui forment ensemble presque un tour entier de la vis. L’angle milieu était de 45° (2).
SYSTÈME ÉIUCSOIV.
M. Ericson a pris, en 1838, un brevet d’invention pour un système de vis identiquement semblable à celui proposé par M. Delisle.
La première application en fut faite sur le Robert-Stockton, de 60 chevaux, et en deuxième lieu sur le Clarion, de 70 chevaux ; ce dernier, destiné à faire les traversées de New-York à la Havane. Les vis, au nombre de deux, sont placées de chaque côté de l’étambot, et disposées d’une manière identique avec celle proposée, en 1823, par M. Delisle.
(1) Ce système fut décrit, en 1824, dans les Annales de la Société des amateurs de Lille, — imprimées à Lille.
(2) Nous appelons angle milieu, l’angle formé avec l’axe par la ligne de l’hélice passant par tous les points également distants de l’arbre et du bord extérieur de l’hélice. Dans la vis Delisle, l’angle milieu est déterminé par la ligne située à égale distance des bords intérieurs et extérieurs des palettes.
Nous avons eu occasion d’assister a un essai fait sur la Tamise avec un petit bateau installé d’après le système du capitaine Éricson. Ce bateau était de trop petite dimension pour procurer
des résultats sérieux (1).
Longueur extrême, 22'
Largeur, i' 9"
Diamètre des cylindres, 7' 3"
Course, ,6"
Nombre de révolutions par minute, 200 Force en chevaux, 2
Tonnage, 2.06
Machine sans condensation, agissant à la pression de 66 1/2 pouces.
La vis avait la même vitesse que la machine ; elle était divisée en huit segments héliçoïdes, formant ensemble un tour entier.
Diamètre de la vis, 21 pouces.
Angle intérieur des segments, 28°
Angle milieu, id. 37°
Angle extérieur, id. â5°
Longueur du pas de la vis, 5 pieds 6"
Multipliée par 200 (nombre de tours de
la vis par minute) , 1100 pieds.
Valeur correspondante en nœuds, 10.9
Le bateau ne filait que 6.5
Différence, ' k.k
L’Archimède, comme on le verra, présente un résultat bien plus avantageux ; mais il faut avoir égard à la différence qui
(1) Dans tout le cours de ce travail, nous avons conservé les mesures anglaises; les pieds s’indiquent par un accent simple (2' pour 2 pieds), et les ^pouces par deux accents (2" pour 2 pouces).
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