- Accueil
- > Catalogue général
- > Bommier, René (1874-1958) - Le bréviaire du chauffeur. Anatomie, physiologie, pathologie. ...
Le bréviaire du chauffeur. Anatomie, physiologie, pathologie. Thérapeutique et hygiène de la voiture automobile et des motocycles
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Vue générale en plan d'un châssis en tôle emboutie
- Fig. 2. Un longeron de châssis en bois armé
- Fig. 3. Ressort droit
- Fig. 4. Une jumelle double
- Fig. 5. Bride de ressort
- Fig. 6. Fixation du ressort à l'essieu
- Fig. 7. Tampon amortisseur en caoutchouc
- Fig. 8. [Essieu]
- Fig. 9. Schémas des différentes façons de constituer le pivot autour duquel pivotent les roues avant
- Fig. 10. [Essieu avant]
- Fig. 11. Différentiel
- Fig. 12. Cette figure indique très clairement le montage réel d'un essieu arrière à différentiel
- Fig. 13. Essieu arrière à différentiel
- Fig. 14. Demi-roue schématique
- Fig. 15. Détail du montage d'un rayon de roue en bois. Le boulon indiqué est le boulon que l'on doit serrer quand la roue craque. Les essayer tous à la clef
- Fig. 16. Roulements à billes montage à cônes
- Fig. 17. Roulement à billes annulaires
- Fig. 18. [Les roues]
- Fig. 19. Procédé pour enlever une roue fixe sur son axe
- Fig. 20. Levier fourche Michelin servant à sortir et à remettre la valve de la chambre à air écartant l'enveloppe
- Fig. 20bis. Bouteille d'air Michelin
- Fig. 21. Levier à bascule et levier coudé Michelin
- Fig. 22. Guêtre Michelin
- Fig. 23. Mode d'attache d'une jante amovible Michelin
- Fig. 24. Roue munie d'une jante amovible Michelin
- Fig. 25. Obturation instantanée par la comète
- Fig. 26. Coupe d'un pneu sur la valve, d'après Michelin
- Fig. 27. Un type d'arrache-clous pour roue arrière
- Fig. 28. Arrache-clous dit Bulldog pour roues avant
- Fig. 29. Cric improvisé
- Fig. 30. Le boulon-valve Michelin
- Fig. 31. La tresse antiverglas Michelin
- Fig. 32. Schéma de la remorque
- Fig. 33. Antidérapant. – Son aspect général. – Sa coupe
- Fig. 34. Bandelettes antidérapantes avec leur mode de fixation. – Il faut une bandelette pour deux rayons de roue
- Fig. 35. [Anatomie du moteur]
- Fig. 36. [Piston]
- Fig. 37. Volant (vue de face et de profil)
- Fig. 38. Coupe d'un moteur monocylindrique à ailette (motocyclette)
- Fig. 39. Description schématique du mécanisme de l'échappement
- Fig. 40. Commencement du 1er temps : aspiration
- Fig. 41. Commencement du 2e temps : Compression
- Fig. 42. Commencement du 3e temps : Explosion
- Fig. 43. Commencement du 4e temps : Échappement
- Fig. 44. Moteur de motocyclette Peugeot à soupape d'aspiration commandée
- Fig. 45. Régulateur (Schéma)
- Fig. 46. Régulateur sur moteur Brouhot
- Fig. 47. Commande variable de l'admission dans les moteurs Prosper Lambert
- Fig. 48. Montrant une motocyclette Peugeot
- Fig. 49. Silencieux Ossant
- Fig. 50. Coupe d'un moteur de Dion à deux cylindres (manivelles opposées)
- Fig. 51. Schéma d'un deux-cylindres à manivelles sur un même rayon
- Fig. 52. Disposition des manivelles dans un moteur à quatre cylindres mal équilibré
- Fig. 53. Moteur à quatre cylindres bien équilibré
- Fig. 54. Moteur à quatre cylindres dans lequel les paliers du vilebrequin V sont simplement soutenus par les boulons B
- Fig. 55. Vue en plan d'une coupe d'un moteur à quatre cylindres (Herstall) au niveau des paliers du vilebrequin pour montrer à un arbre à cames
- Fig. 56. Commande des arbres à cames
- Fig. 57. Enlèvement d'un segment
- Fig. 58. Schéma du désaxage d'un moteur
- Fig. 59. Soupapes d'aspiration automatiques
- Fig. 60. Appareil breveté pour démonter facilement les soupapes en soulevant le ressort
- Fig. 61. Lève-soupape. Le crochet peut prendre sur partie quelconque du moteur
- Fig. 62. Points de repère d'une distribution
- Fig. 63. Réservoir d'huile avec sa pompe, son niveau, son robinet à double voie
- Fig. 64. Vue intérieure d'un graisseur par pression de l'échappement
- Fig. 65. Vue extérieure d'un graisseur par l'échappement
- Fig. 66. Graisseur de tablier avec pompe commandée par le moteur
- Fig. 67. Une rampe de graissage isolée
- Fig. 68. Schéma d'un graissage par pompe
- Fig. 69. Les dispositifs de graissage du moteur
- Fig. 70. Paroi interne d'un carter
- Fig. 71. Moteur deux cylindres (coupe verticale vue par la longueur)
- Fig. 72. Moteur deux cylindres (coupe verticale vue de l'avant)
- Fig. 73. Moteur de Dion 12 chevaux. 4 cylindres 1909 (vue du côté des soupapes)
- Fig. 74. Coupe du moteur de la fig. 73
- Fig. 75. Carburateur, vue extérieure et coupe (schéma)
- Fig. 76. Carburateur Longuemate automatique
- Fig. 77. Carburateur Longuemare avec pointeau inférieur à leviers (vue intérieure)
- Fig. 78. Batterie de quatre piles réunies en tension
- Fig. 79. Coupe schématique d'une pile sèche
- Fig. 80. Schéma du montage de quatre piles en tension (ou différence de niveau électrique)
- Fig. 81. Dissection d'un accumulateur double Heinz
- Fig. 82. Schéma indiquant qu'avec une batterie de deux éléments d'accumulateurs en tension : la capacité ou ampérage est grande comparativement à la tension, différence de niveau électrique ou volage qui est très faible
- Fig. 83. Schéma d'un ampèremètre ou d'un voltmètre
- Fig. 84. Recharge des accumulateurs en tension par des piles au bichromate de soude. Les ampères ne s'additionnent pas (voir explication, p. 250)
- Fig. 85. Montrant un mode de recharge des accumulateurs en quantité avec la pile du docteur Geiger
- Fig. 86. Un exemple de recharge d'accumulateur pas courant d'éclairage à 110 volts
- Fig. 87. Recharge d'accumulateurs par courant d'éclairage quand on veut charger des accumulateurs de capacité différente
- Fig. 88. Chargeur portatif pour accus
- Fig. 89. Vue de face et de profil d'une plaque d'accumulateur. Système Gadot
- Fig. 90. 1-2 plaques positives
- Fig. 91. Schéma d'un montage en quantité
- Fig. 92. Schéma d'un circuit d'allumage avec bobine sans trembleur
- Fig. 93. Le circuit d'allumage dans une motocyclette Peugeot
- Fig. 94. Schéma d'une bobine à trembleur
- Fig. 95. Vue extérieure d'une bobine sans trembleur
- Fig. 96. Vue extérieure d'une bobine à trembleur
- Fig. 97. A gauche schéma d'un allumeur de moteur monocylindrique par piles ou accus. A droite, même allumage pour deux cylindres
- Fig. 98. Schéma d'un allumage d'un moteur à quatre cylindres, une seule bobine, mais un distributeur de courant primaire et un distributeur de courant secondaire, tous deux tournant ensemble parce que montés sur le même axe ; Chaque bougie reçoit à tour de rôle l'étincelle
- Fig. 99. Schéma d'un montage de l'auto-trembleur dans le circuit d'un monocylindre de Dion
- Fig. 100. Allumeur en ivoirine du moteur à un cylindre de Dion d'après Mortimer-Mégret (Manuel de Dion-Bouton)
- Fig. 101. Allumeur Boiron pour un cylindre
- Fig. 102. Allumeur Boiron pour deux cylindres
- Fig. 103. [Allumeurs]
- Fig. 104. [Allumeurs]
- Fig. 105. Allumeur pour quatre cylindres
- Fig. 106. Mise en place d'un allumeur (schéma)
- Fig. 107. Ancien allumeur de Dion
- Fig. 108. L'avance à l'allumage. Un allumeur Nil Melier
- Fig. 109. Avance à l'allumage sur une motocyclette Peugeot
- Fig. 110. Coupe de la bougi Pognou
- Fig. 111. Joint de bougie
- Fig. 112. Fils et attache-fils
- Fig. 113. Un type de bougie inencrassable. La bougie Macquaire
- Fig. 114. Disrupteurs
- Fig. 115. « Le fil magique ». La bobine est une bobine pour deux cylindres
- Fig. 116. Interrupteur à main pour voitures
- Fig. 117. Interrupteur de volant
- Fig. 118. Interrupteur permanent pour motocycles
- Fig. 119. Cheville de contact (motocycles)
- Fig. 120. Poignée interruptrice de guidon pour motocycles
- Fig. 121. On provoque dans une bobine de fil B un courant secondaire en éloignant ou en rapprochant un barreau aimanté A
- Fig. 122. Schéma d'une bobine tournant entre les branches d'un aimant. Schéma d'une magnéto à volet tournant V
- Fig. 123. A arbre sur lequel est enroulé le fil f de la bobine et sur lequel sera fixée en A la roue de commande de la magnéto
- Fig. 124. T, armature en fer doux de la bobine sur laquelle est enroulé le fil f dont on ne voit qu'une extrémité, l'autre extrémité étant fixé à l'armature T et constituant le contact à la masse
- Fig. 125. Schéma d'un dispositif d'allumage parupture
- Fig. 126. Inflammateur
- Fig. 127. Schéma du mécanisme et du montage d'une magnéto à rupture
- Fig. 128. Vue de la bobine d'une magnéto
- Fig. 129. Détail d'un charbon collecteur de courant
- Fig. 130. Tampon d'allumage et rupteur
- Fig. 131. Un rupteur Peugeot
- Fig. 132. Schéma du circuit primaire d'une magnéto pour monocylindre
- Fig. 133. [Magnéto à haute tension]
- Fig. 134. [Magnéto à haute tension]
- Fig. 135. Schém d'une magnéto Slimms-Bosch, à haute tension pour quatre cylindres
- Fig. 136. Schéma des maxima et des minima de courants électrique dans une magnéto à volet (Marchis)
- Fig. 137. Schéma d'une magnéto à deux cylindres, calage) 360°
- Fig. 138. Cames de magnéto
- Fig. 139. Bougie Simms-Bosch pour magnéto, démontable
- Fig. 140. Comment on règle les tampons d'une magnéto
- Fig. 141. Montrant Z la plaque de zinc qu'il faut enlever pour le réglage d'une magnéto à basse tension
- Fig. 142. e, distance entre l'aimant et l'extrémité du T. La flèche indique le sens de rotation
- Fig. 143. Mise en marche d'un moteur de voiture
- Fig. 144. [Mise en marche des moteurs à explosions]
- Fig. 145. Schéma d'un thermosiphon
- Fig. 146. Réservoir de thermosiphon Renault
- Fig. 147. Circulation d'eau par thermosiphon (système Renault frères)
- Fig. 148. Vue d'un moteur à refroidissement par thermosiphon
- Fig. 149. Une circulation d'eau par pompe (schéma)
- Fig. 150. R, réservoir. C, collier de caoutchouc de la circulation d'eau reliant la tuyauterie du radiateur et celle du moteur et laissant ainsi une certaine latitude pour les mouvements et les vibrations
- Fig. 151. Pompe centrifuge à friction
- Fig. 152. Vue intérieure d'une pompe centrifuge
- Fig. 153. Ancienne pompe à palettes (type Darracq)
- Fig. 154. Schéma d'une pompe à engrenage
- Fig. 155. Organes de la distribution dans un moteur
- Fig. 156. Schéma d'un manomètre métallique
- Fig. 157. Radiateur à ailettes et à serpentins
- Fig. 158. Radiateur « nid d'abeilles »
- Fig. 159. Ventilateur sur une voiture Peugeot
- Fig. 160. Collier de serrage pour caoutchouc de circulation d'eau
- Fig. 161. Graisseur à graisse consistante, dit Stauffer
- Fig. 162. Appareil dit « Simple Plug »
- Fig. 163. Schéma de la circulation d'eau dans une ancienne voiture de Dietrich, d'après la Vie automobile
- Fig. 164. Embrayage à cône droits (Bayard-Clément, Darracq, etc.)
- Fig. 165. Embrayage à cônes inverses (Gladiator)
- Fig. 166. Schéma d'un embrayage à plateaux (de Dion)
- Fig. 167. Embrayage Hele Shaw (d'après Chryssocoïdes)
- Fig. 168. Disposition des disques DB sur un embrayage Bayard-Clément
- Fig. 169. Disques (vue de face)
- Fig. 170. Coupe de l'embrayage à disques Bayard-Clément
- Fig. 171. Embrayage à segments (type Brouhot)
- Fig. 172. Châssis 8 chevaux Darracq 1905 (vue en plan)
- Fig. 173. Boite de changement de vitesse Darracq
- Fig. 174. Schéma d'une prise directe, d'après le brevet Louis Renault
- Fig. 175. Schéma de la marche en arrière
- Fig. 176. Boite de vitesse à trois trains baladeurs (cliché Darracq)
- Fig. 177. Schéma de la commande et du verrouillage des baladeurs
- Fig. 178. Montrant la nécessité d'avoir un arbre à cadran articulé, par suite de la variation de la distance C, D
- Fig. 179. Joint de cardan dit à croisillon
- Fig. 179bis. Cardan à dés
- Fig. 180. Transmission par cardans latéraux (de Dion)
- Fig. 181. Transmission à cardan longitudinal
- Fig. 182. Schéma du montage à deux billes de poussée (Delage)
- Fig. 183. Montage de l'arbre à cardan dans la jambe de force (Grégoire)
- Fig. 184. F, arbre de transmission avec son pignon P. D, grande couronne de différentiel. A, sens de la marche de la voiture ; R, sens de rotation de la grande roue de différentiel
- Fig. 185. Montage avec une jambe de force unique
- Fig. 186. Vue d'un pont arrière oscillant, type Delage
- Fig. 187. Changement de vitesse Gladiator. Transmission des citations
- Fig. 188. Seconde partie de l'arbre de transmission dans un montage par chaînes
- Fig. 189. Châssis Rossel 1904, à transmission par chaînes (par opposition à la figure 187, le différentiel à un carter différent de celui du changement de vitesse)
- Fig. 189bis. Voiture Rossel 1904 (vue en élévation, d'après la Vie Automobile)
- Fig. 190. Un mode de réglage de tension des chaînes
- Fig. 191. Dispositif pour remonter une chaîne
- Fig. 192. A, chaîne ordinaire. – R, rivet. – F, flasque. – O, fourreau d'acier autour duquel tourne le flasque, mais qui lui est immobile. – B, chaîne Darbilly, où les flasques sont engrenés directement l'un à l'autre
- Fig. 193. Motocyclette terrot de Dion (vue de côté de la transmission par courroie trapézoïdale)
- Fig. 194. Une courroie trapézoïdale, son attache et sa poulie (en coupe)
- Fig. 195. Un frein à lames schéma (d'après Chryssocoïdes)
- Fig. 196. Montrant le tambour T fixé aux rais dans lequel se développent les segments de la figure 197
- Fig. 197. Frein à couronnes métalliques extensibles, agissant à l'intérieur des tambours placés sur la transmission et aux roues arrière
- Fig. 198. Béquille contre le recul
- Fig. 199. Roue à cliquet
- Fig. 200. Schéma d'une direction réversible
- Fig. 201. Direction irréversible
- Fig. 202. Amortisseurs de la direction
- Fig. 203. Tableau des puissances
- Fig. 204. [Calcul de la puissance d'une motocyclette]
- Fig. 205. Trousse pour voitures (Tourneur, 20 rue Réaumur à Paris)
- Dernière image
