Le Pneumatique
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- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Cours du para brut depuis 1908. Année 1908 (2x8)
- Fig. 2. [Cours du para brut]. Année 1909 (p.9)
- Fig. 3. [Cours du para brut]. Année 1910 (p.10)
- Fig. 4. [Cours du para brut]. Année 1911 (p.11)
- Fig. 5. Déchiqueteur cannelé (p.16)
- Fig. 6. Broyeur à déchets (p.21)
- Fig. 7. Mélangeur (p.36)
- Fig. 8. Calandre à 4 cylindres (p.39)
- Fig. 9. Calandre (p.41)
- Fig. 10. Machine à Spreading (p.42)
- Fig. 11. Machine à gommer horizontale (p.44)
- Fig. 12. Machine à gommer verticale (p.45)
- Fig. 13. Profileuse à 4 cylindres (p.48)
- Fig. 14. Presse hydraulique à mouler les petites pièces (p.50)
- Fig. 15. Presse hydraulique autoclave (p.51)
- Fig. 16. Presse à vulcaniser à vis (p.53)
- Fig. 17. Presse hydraulique à mouler les bandages (p.55)
- Fig. 18. Machine à fabriquer les carcasses de pneus (p.60)
- Fig. 19. Un rivet et sa rondelle. Un rivet mis en place (p.64)
- Fig. 20. Machine à enrouler les toiles (p.65)
- Fig. 21. Machine à bandeler les antidérapants (p.66)
- Fig. 22. L'Antidérapant tout caoutchouc « Roud-Grip » (p.69)
- Fig. 23. Boudineuse schématique (p.74)
- Fig. 24 (p.82)
- Fig. 25 (p.88)
- Fig. 26 (p.97)
- Fig. 27 (p.99)
- Fig. 28 (p.112)
- Fig. 29 (p.119)
- Fig. 30. Machine à essayer les pneus (p.121)
- Fig. 31 (p.127)
- Fig. 32 (p.138)
- Fig. 33 (p.140)
- Fig. 34. Tracé d'une roue ayant du faux-rond (p.145)
- Fig. 35 (p.147)
- Fig. 36 (p.151)
- Fig. 37 (p.155)
- Fig. 38 (p.157)
- Fig. 39 (p.160)
- Fig. 40 (p.163)
- Fig. 41 (p.164)
- Fig. 42 (p.166)
- Fig. 43 (p.173)
- Fig. 44 (p.177)
- Fig. 45 (p.181)
- Fig. 46 (p.183)
- Fig. 47 (p.187)
- Fig. 48 (p.191)
- Fig. 49 (p.193)
- Fig. 50 (p.195)
- Fig. 51 (p.205)
- Fig. 52 (p.227)
- Fig. 53 (p.235)
- Fig. 54 (p.247)
- Fig. 55 (p.249)
- Fig. 56 (p.255)
- Fig. 57 (p.257)
- Fig. 58 (p.261)
- Fig. 59. Le pneu à cordes Torrilhon (p.274)
- Fig. 60. Machine à confectionner la corde privée d'air du pneu Plamer (p.277)
- Fig. 61. Les états successifs de la corde Palmer (p.277)
- Fig. 62. Machine à fabriquer les pneus Palmer (p.280)
- Fig. 63. L'Antidérapant Palmer (p.281)
- Fig. 64. Le pneu à cordes Palmer (p.282)
- Fig. 65. Le Rivet de l'Antidérapant Palmer (p.282)
- Fig. 66. Diagramme de gonflement des pneus Palmer à cordes (p.285)
- Fig. 67. Diagramme indiquant la température atteinte et la puissance consommée suivant la charge supportée par les pneus (p.294)
- Fig. 68. Échauffement des pneus en fonction de la section et de la pression de gonflement (p.295)
- Fig. 69. Échauffement, affaissement et puissance absorbée en fonction de la pression initiale de gonflement (p.296)
- Fig. 70. Échauffement et puissance absorbée suivant la charge supportée par le pneu (p.297)
- Fig. 71. Échauffement, affaissement, puissance absorbée en fonction de la pression initiale (p.299)
- Fig. 72. Coupe d'une jante telle qu'elle doit être pour se trouver dans les meilleures conditions de travail (p.330)
- Fig. 73. La distance E entre le point d'accrochage est trop grande et la distance D trop petite. Il se produit des flexions entre B, qui provoquent le décollage des matières (p.330)
- Fig. 74. La profondeur D est bonne, mais la distance E est trop faible (p.331)
- Fig. 75. La distance M, hauteur de la gorge, n'a pas la cote voulue, le talon n'entre plus dans la gorge, le pneu travaille dans de mauvaises conditions (p.331)
- Fig. 76. Gabarit en tôle découpée pour l'examen des jantes (p.332)
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