Traité théorique et pratique des moteurs à vapeur. Tome second
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- TABLE DES MATIÈRES CONTENUES DANS LE DEUXIÈME VOLUME (p.629)
- QUATRIÈME SECTION (SUITE). APPLICATION DE LA PUISSANCE DE LA VAPEUR AUX MACHINES FIXES (p.1)
- CHAPITRE VII. MACHINES A BALANCIER A UN SEUL CYLINDRE (PLANCHES 26 ET 27) (p.1)
- MACHINE A BALANCIER A BASSE PRESSION, DOUBLE EFFET ET CONDENSATION, construite par MM. Hick et Rothwell, à Bolton (pl. 26) (p.3)
- Ensemble de la construction (p.3)
- Détails de construction (p.7)
- Dimensions et conditions de marche (p.16)
- Établissement des machines à basse pression à double effet (p.17)
- MACHINE A BALANCIER A DETENTE VARIABLE ET A CONDENSATION, par M. Farcot et ses fils (pl. 27) (p.21)
- Ensemble de la construction (p.22)
- Détails de construction (p.25)
- Dimensions et conditions de marche (p.28)
- MACHINES A BALANCIER DE DISPOSITIONS DIVERSES (p.29)
- Machine à balancier à un seul cylindre, par M. Nillus (p.29)
- Machine à balancier montée sur une colonne, construite par M. Cartier (p.32)
- CONCLUSIONS SUR LES MACHINES A BALANCIER, A UN SEUL CYLINDRE ET A DOUBLE EFFET (p.36)
- CHAPITRE VIII. MACHINES A VAPEUR A DEUX CYLINDRES DU SYSTEME DE WOOLF (PLANCHES 28 A 33) (p.37)
- PRINCIPE DE L'EMPLOI DES DEUX CYLINDRES (p.37)
- MACHINES ACCOUPLEES A DEUX CYLINDRES ET A BALANCIER (du système de Woolf), construite par M. Th. Powell (pl. 28) (p.42)
- Ensemble de la construction (p.42)
- Détails de construction (p.46)
- Dimensions et conditions de marche (p.49)
- MACHINES A DEUX CYLINDRES DE DIFFERENTES DISPOSITIONS (p.51)
- Cylindre et distribution d'une machine de Woolf, construite par MM. Schneider et Legrand (fig. 5 à 8, pl. 29) (p.51)
- Cylindre et distribution d'une machine de Woolf, construite par M. Nillus (fig. 1 à 4, pl. 30) (p.53)
- Cylindre et distribution d'une machine de Woolf, construite par MM. Stehelin et Ce (fig. 5 et 6, pl. 30) (p.56)
- Distribution avec tiroir en forme de coin appliqué à une machine à deux cylindres, par M. Mazeline (fig. 7 et 8, pl. 30) (p.57)
- Cylindres et distribution des machines de Woolf, construites pour la Manufacture des tabacs de Lille, par M. Boyer (fig. 1 et 2, pl. 31) (p.59)
- Cylindres et distribution des machines de Woolf à balancier et accouplées, construites par M. Farcot pour la filature d'Ourscamp (fig. 3 à 9, pl. 31) (p.61)
- Distribution universelle appliquée à une machine à deux cylindres, par M. Lecouteux, constructeur à Paris (fig. 1 à 5, pl. 32) (p.65)
- Machines de Woolf à directrices et à cylindres superposés, par MM. Alexander et Scribe (fig. 6 et 7, pl. 32) (p.69)
- Machines de Woolf à directrices et à pistons de même course placés suivant des axes parallèles différents (p.72)
- MACHINE A DEUX CYLINDRES HORIZONTALE AVEC PISTONS A MARCHE ALTERNATIVE, par MM. Boudier frères (pl. 33) (p.75)
- Ensemble de la construction (p.75)
- Détails de construction (p.78)
- Dimensions et conditions de marche (p.79)
- MACHINE A PISTON SIMPLE ANNULAIRE, par M. OttoMuller, professeur à Prague (p.80)
- CONCLUSION SUR LES MACHINES A DEUX CYLINDRES (p.82)
- CHAPITRE IX. MACHINES A SIMPLE EFFET (PLANCHES 34 ET 35) (p.83)
- PRINCIPE DE LEUR APPLICATION (p.83)
- MACHINES A SIMPLE EFFET DU SYSTEME DE CORNWALL, établies à Chaillot (pl. 34 et 35) (p.85)
- Ensemble de la construction (p.85)
- Principe de la marche (p.85)
- Description du mécanisme (p.86)
- Détails de construction (p.90)
- Dimensions et conditions de marche des machines de Chaillot (p.100)
- Effets comparés des diverses machines dites du système de Cornwall (p.106)
- CHAPITRE X. MACHINES LOCOMOBILES ET MACHINES PORTATIVES OU DEMI-FIXES (PLANCHES 36 ET 37) (p.109)
- DÉFINITION ET EMPLOI DU SYSTÈME (p.109)
- MACHINE LOCOMOBILE HORIZONTALE, par M. Rouffet aîné (pl. 36) (p.112)
- Ensemble de la construction (p.112)
- Détails de construction (p.114)
- Dimensions et conditions de marche (p.117)
- MACHINE LOCOMOBILE A GRANDE VITESSE, par M. Flaud (fig. 1 à 3, pl. 37) (p.120)
- Ensemble de la construction (p.120)
- Dimensions et conditions de marche (p.123)
- MACHINE LOCOMORILE A MECANISME VERTICAL, par MM. Tuxford et fils (fig. 4 à 6, pl. 37) (p.124)
- Ensemble de la construction (p.124)
- MACHINE LOCOMORILE MONTEE DANS UN WAGON GENERATEUR A FOYER dit amovible, par MM. Laurens et Thomas (p.128)
- Locomobile montée dans un wagon (p.128)
- Foyer tubulaire amovible (p.130)
- MACHINES LOCOMOBILES VERTICALES (p.132)
- OBSERVATIONS GENERALES SUR LES LOCOMOBILES (p.135)
- CHAPITRE XI. MACHINES OSCILLANTES (p.137)
- ORIGINE ET PRINCIPE DE CE SYSTEME (p.137)
- MACHINES OSCILLANTES VERTICALES, les tourillons placés vers le milieu du cylindre (p.138)
- Machine construite par M. Cavé (p.138)
- Machine de M. Kientzy (p.140)
- Machine de M. Tamisier (p.141)
- Machine de M. Stolz fils (p.142)
- MACHINES OSCILLANTES VERTICALES, les tourillons placés au-dessous du cylindre (p.143)
- Machine à rotule de M. Ch. Faivre (p.143)
- Machines de MM. Lelonp, Frey et Farcot (p.145)
- Machine oscillante à deux cylindres, par M. P. Boyer (p.147)
- MACHINES OSCILLANTES HORIZONTALES (p.148)
- Machine de MM. Fauconnier et Béchu (p.148)
- Machine de M. Jolly (p.150)
- Machine oscillante horizontale de petite puissance (p.152)
- CONCLUSIONS SUR LES MACHINES OSCILLANTES (p.154)
- CHAPITRE XII. MACHINES ROTATIVES (p.156)
- PRINCIPE DE CE SYSTEME (p.156)
- MACHINES ROTATIVES DE DIFFERENTES DISPOSITIONS (p.158)
- Machine de M. Pecqueur (p.158)
- Machine de M. Uhler fils (p.163)
- Machine de M. Peron (p.165)
- Machine de M. Galy-Cazalat (p.166)
- MACHINES A VAPEUR SEMI-ROTATIVES (p.168)
- Machine de M. Gray (p.168)
- Machine à disque de MM. Bishop et Réunie (p.169)
- OBSERVATIONS SUR LES MACHINES ROTATIVES (p.170)
- CINQUIÈME SECTION. APPLICATION DE LA PUISSANCE DE LA VAPEUR D'EAU AUX MACHINES LOCOMOTIVES (p.171)
- CHAPITRE PREMIER. APERÇU HISTORIQUE DES LOCOMOTIVES ET DES CHEMINS DE FER (p.17)
- PREMIERES VOITURES A VAPEUR ET LOCOMOTIVES (p.172)
- Cugnot (1769 et 1770) (p.172)
- Oliver Évans (1800) (p.173)
- Galy-Cazalat, Dietz, Hamond (p.174)
- Trevithick et Vivian (1804) (p.174)
- Blenkinsop (1811) (p.175)
- Blakett (1813) (p.175)
- George Stephenson (1814 et 1815) (p.176)
- Marc Seguin (1828) (p.177)
- Concours sur le chemin de Manchester à Liverpool (1829) (p.178)
- Locomotive de Stephenson (p.179)
- PREMIERES VOITURES A VAPEUR ET LOCOMOTIVES (p.172)
- CHAPITRE II. THÉORIE DES FONCTIONS DES LOCOMOTIVES (p.184)
- CHAPITRE III. MACHINES LOCOMOTIVES DE TYPES ET D'EMPLOIS DIFFÉRENTS (p.209)
- CHAPITRE IV. MACHINES-TENDERS (PLANCHES 38 A 40) (p.228)
- EMPLOI DU SYSTEME (p.228)
- MACHINE TENDER A VOYAGEURS, par M. Buddicom, appliquée aux trains dits de banlieue sur les chemins de fer de l'Ouest (p.229)
- Ensemble de la disposition (p.229)
- Description détaillée (p.231)
- Fonctions du générateur et mouvements de la vapeur (p.231)
- Cylindres et tiroirs (p.233)
- Distribution et changement de marche (p.234)
- Service de l'alimentation (p.237)
- Montage des essieux (p.238)
- Ressorts de suspension (p.238)
- Attelage et frein (p.240)
- Appareils de service et de sûreté (p.241)
- Conditions de marche de la locomotive-tender représentée pl. 38 à 40 (p.243)
- MACHINE-TENDER POUR FORTES RAMPES, par M. J. Petiet (p.246)
- CHAPITRE V. LOCOMOTIVES DE MONTAGNE (PLANCHE 41) (p.249)
- LOCOMOTIVE A ESSIEUX ARTICULES du système de M. Ed. Beugniot, ingénieur, et construite par MM. André Kœchlin et Ce (p.249)
- Motifs de la disposition (p.250)
- Ensemble de la construction (p.251)
- Dimensions et conditions de marche (p.257)
- Tableau des résultats d'expériences faites avec les locomotives la Rampe et la Courbe, du système de M. Beugniot (p.259)
- CONCLUSIONS SUR LES MACHINES LOCOMOTIVES (p.260)
- SIXIÈME SECTION. APPLICATION DE LA PUISSANCE DE LA VAPEUR D'EAU AUX MACHINES DE NAVIGATION (n.n.)
- CHAPITRE PREMIER. APERÇU HISTORIQUE SUR LA NAVIGATION PAR LA VAPEUR (n.n.)
- CHAPITRE II. PUISSANCE DÉPENSÉE POUR LA PROPULSION DES NAVIRES (p.271)
- RESISTANCE DES FLUIDES (p.271)
- Expression complète de la vitesse (p.275)
- PUISSANCE MOTRICE ARSORBEE (p.276)
- Résumé des règles relatives à l'estimation de la puissance absorbée par un navire (p.280)
- Table des coefficients d'expérience sur la résistance des carènes ., (p.281)
- ÉVALUATION DE LA PUISSANCE DES MACHINES APPLIQUEES A LA NAVIGATION (p.284)
- CHAPITRE III. PROPULSION DES NAVIRES PAR LES ROUES A PALES (p.289)
- ÉTABLISSEMENT DES ROUES PROPULSIVES (p.289)
- Principe du fonctionnement (p.289)
- Rapport entre la vitesse circonférentielle des pales et celle linéaire du navire (p.291)
- Recul du propulseur (p.292)
- Diamètre et largeur des roues à aubes (p.293)
- Angle d'immersion des aubes (p.295)
- Puissance propulsive (p.298)
- Aubage à immersion variable (p.302)
- Récapitulation des données précédentes (p.302)
- CHAPITRE IV. PROPULSION DES NAVIRES PAR LES HELICES (p.308)
- CHAPITRE V. TYPES DIFFÉRENTS DE MACHINES MARINES (p.329)
- MACHINES APPLIQUEES AUX NAVIRES A ROUES (p.329)
- Machines à balancier (p.329)
- Machines à connexion directe (p.332)
- MACHINES APPLIQUEES AUX NAVIRES A HELICE (p.337)
- Examen général des types employés (p.337)
- Machines à cylindres horizontaux et à engrenages (p.337)
- Machines à cylindres horizontaux sans engrenages (p.340)
- Machines à cylindres verticaux ou inclinés (p.342)
- CHAPITRE VI. CONSTRUCTION DES MACHINES MARINES A ROUES ET A HÉLICE (PLANCHES 42 A 46) (p.345)
- APPAREIL A ROUES DU YACHT IMPERIAL L'AIGLE, d'une puissance nominale de 500 chevaux, construit par MM. Mazeline et Ce (pl. 42 et 43) (p.345)
- Ensemble de la construction de l'appareil Aigle (p.346)
- Détails de construction (p.348)
- Dimensions et conditions de marche de l'appareil (p.354)
- APPAREIL A HELICE D'UNE PUISSANCE NOMINALE DE 1000 CHEVAUX. Système à connexion directe et à bielle renversée, construit par MM. Mazeline et Ce (pl. 44 et 45) (p.358)
- Ensemble de la machine marine représentée pl. 44 et 45 (p.359)
- Détails de construction (p.364)
- Commande de l'hélice (p.371)
- Hélice double à deux ailes (p.374)
- Dimensions et conditions de marche de l'appareil représenté pl. 44 et 45 (p.375)
- APPAREIL A HELICE D'UNE PUISSANCE NOMINALE DE 30 CHEVAUX, à connexion directe et bielle renversée, construit par M. Nillus et ses fils (pl. 46) (p.377)
- Ensemble de la construction (p.378)
- Détails de construction (p.380)
- Dimensions et conditions de marche (p.381)
- Construction et dimensions de l'hélice (p.382)
- CHAPITRE VII. APPAREILS ÉVAPORATOIRES DE MARINE (PLANCHE 47) (p.385)
- SEPTIÈME SECTION. MOTEURS A VAPEUR DE DIVERS SYSTÈMES ET MOTEURS DÉRIVÉS AYANT POUR BASE L'UTILISATION DIRECTE DU CALORIQUE (p.393)
- CHAPITRE PREMIER. MACHINES A VAPEUR DE CONSTRUCTIONS PARTICULIÈRES (p.394)
- CHAPITRE II. MACHINES A VAPEUR DITES A ACTION DIRECTE OU OUTILS A VAPEUR (PLANCHE 48) (p.400)
- MARTEAUX-PILONS A VAPEUR (p.401)
- Marteau-pilon de MM. Farcot (pl. 48). Ensemble de la construction (p.402)
- Détails de construction (p.406)
- Dimensions et conditions de marche (p.408)
- SOUFFLERIES A VAPEUR (p.409)
- Machines soufflantes à action directe (p.409)
- Données générales sur les souffleries (p.413)
- POMPE A VAPEUR DE MARINE, dite petit cheval d'alimentation (p.417)
- MACHINES A PERCER, A RIVER ET A CISAILLER (p.419)
- Machine à percer la tôle, par M. Cavé (p.419)
- Machine à river, par M. Lemaître (p.421)
- Machine à river, par MM. Gouin et Ce (p.423)
- Cisaille pour couper les gros fers à froid, par M. Cavé (p.425)
- CHAPITRE III. MOTEURS FONCTIONNANT PAR L'EXPANSION DE L'AIR OU DES GAZ OU PAR LA VAPEUR DE DIVERS LIQUIDES (PLANCHES 49 ET 50) (p.428)
- MACHINE A AIR CHAUD DITE CALORIQUE, par M. le capitaine Ériccson (pl. 49) (p.428)
- Principe du fonctionnement de la machine calorique (p.430)
- Ensemble de la construction (p.431)
- Conditions de marche et résultats d'expérience (p.438)
- MACHINE A AIR DILATE PAR LA COMBUSTION DES GAZ, par M. Lenoir (pl. 50) (p.441)
- Principe du fonctionnement (p.441)
- Ensemble de la construction (p.442)
- Disposition générale du moteur (p.443)
- Arrivée et distribution des gaz et de l'air dans le cylindre (p.443)
- Échappement des produits de la combustion (p.444)
- Système rafraîchisseur des parois du cylindre moteur (p.445)
- Appareil de Ruhmkorff (p.445)
- Distributeurs de l'électricité (p.446)
- lnflammateurs (p.447)
- Mise en marche (p.447)
- Emploi de la vapeur d'eau (p.447)
- Résultats d'expérience (p.448)
- Conclusions (p.454)
- NOTICE SUR LES MOTEURS FONCTIONNANT PAR LA VAPEUR DE DIVERS LIQUIDES (p.455)
- Machines à vapeurs combinées d'eau et d'éther, par M. Du Trembley (p.455)
- Machines fonctionnant par l'acide carbonique liquéfié (p.457)
- Moteur à vapeur désaturée, dite pneumato-calorifique, par M. Testud de Beauregard (p.458)
- HUITIEME SECTION. PROPORTIONS GÉNÉRALES DES MOTEURS A VAPEUR EXPÉRIENCES SUR LES MACHINES ET SUR LES GÉNÉRATEURS (p.461)
- CHAPITRE PREMIER. CONSOMMATION DE VAPEUR ET DE COMBUSTIBLE SUIVANT LES DIFFÉRENTS SYSTEMES (p.461)
- POIDS D'EAU A VAPORISER ET A DEPENSER A L'UNITE DE PUISSANCE DÉVELOPPÉE (p.462)
- Table du poids de vapeur dépensé et du volume engendré par le piston par heure et par force de cheval (p.467)
- Formation et usage de la table (p.468)
- Examen résumé comparatif des dépenses de combustible (p.473)
- ESPACES PERDUS ou NUISIBLES (p.476)
- Évaluation de l'influence des espaces nuisibles (p.477)
- DEPRESSION DE LA VAPEUR DANS LE CYLINDRE (p.481)
- CONCLUSIONS SUR LES DEPENSES DE VAPEUR ET DE COMBUSTIBLE (p.482)
- CHAPITRE II. PROPORTIONS GÉNÉRALES DES CYLINDRES, DES ORIFICES ET CONDUITS DISTRIBUTEURS (p.485)
- PROPORTIONS DES CYLINDRES (p.485)
- Diamètre et course du piston des machines à un seul cylindre (p.486)
- Diamètres et courses des pistons des machines de Woolf (p.492)
- Recherche de la variation des efforts dans les machines à deux cylindres (p.497)
- Effort positif sur le petit piston (p.498)
- Effort positif sur le grand piston (p.498)
- Effort négatif sur le petit piston (p.499)
- Calcul des courbes des efforts (p.499)
- Mâchées à un seul cylindre (p.501)
- Machines à deux cylindres. Détente exclusive par le grand cylindre. Les pistons ayant même course (p.501)
- Courses inégales, rapport 3 à 4 (p.501)
- Machines à deux cylindres. Détente commençant dans le petit cylindre (p.501)
- Courses égales (p.501)
- Courses inégales, rapport 3 à 4 (p.502)
- Examen résumé des opérations précédentes (p.502)
- DIMENSIONS DES ORIFICES ET CONDUITS DISTRIBUTEURS (p.505)
- Section des orifices d'introduction et d'échappement (p.505)
- CHAPITRE III. PROPORTIONS DES CONDENSEURS ET DES POMPES A AIR ET ALIMENTAIRES (p.512)
- CONDENSEURS ET POMPES A AIR (p.512)
- Volume du condenseur (p.512)
- Poids d'eau nécessaire à la condensation (p.515)
- Section du tuyau d'injection (p.516)
- Dimensions de la pompe à air (p.518)
- Section des clapets de la pompe à air (p.522)
- DIMENSIONS DES POMPES ALIMENTAIRES (p.522)
- Corps de pompe. Volume (p.522)
- Diamètre et course (p.524)
- Sections des clapets et des tuyaux d'aspiration et de refoulement (p.525)
- CHAPITRE IV. PROPORTIONS DES VOLANTS ET DES RÉGULATEURS DE PUISSANCE APPLIQUÉS AUX MACHINES A VAPEUR (p.528)
- PRINCIPES DES FONCTIONS DU VOLANT (p.528)
- NOTIONS ELEMENTAIRES SUR LE PRINCIPE DE LA FORCE VIVE (p.531)
- DETERMINATION DE LA FORMULE DU POIDS DES VOLANTS (p.536)
- DETERMINATION DES EXCES DE TRAVAIL MOTEUR ET RESISTANT (p.540)
- Application de la valeur de l'excès de travail à la formule du poids des volants (p.544)
- Exemples de l'application de la formule générale du poids des volants (p.547)
- Recherche de la valeur de l'excès de travail dans divers cas particuliers (p.549)
- Machines à détente (p.549)
- Détente pendant 4.5 de la course du piston (p.552)
- Détente pendant 9.10 de la course du piston (p.553)
- Machines accouplées, sans détente (p.553)
- Premier cas : deux machines (p.553)
- Deuxième cas : trois machines (p.556)
- Machines à détente à deux et trois manivelles (p.557)
- Machine à simple effet (p.558)
- Résumé des règles qui conduisent à la détermination de la formule du poids des volants (p.559)
- Coefficient des limites de variation de la vitesse angulaire (p.562)
- DIAMETRE ET SECTION DE LA JANTE D'UN VOLANT (p.566)
- RÉGULATEURS DE PUISSANCE ET DE VITESSE (p.570)
- Proportions des régulateurs à force centrifuge (p.571)
- Observations sur les modérateurs à boules (p.575)
- CHAPITRE V. ÉVALUATION EXPÉRIMENTALE DE LA PUISSANCE DES MOTEURS A VAPEUR (p.576)
- CHAPITRE VI. EXPERIENCES SUR LES GENERATEURS A VAPEUR (p.594)
- EXPERIENCES SUR LES GENERATEURS A VAPEUR exécutées par M. Cavé en 1843 et 1844 (p.595)
- Dispositions des générateurs d'expérience (p.595)
- Résultats des expériences (p.598)
- Résumé (p.599)
- EXPERIENCES FAITES SUR LES GENERATEURS A VAPEUR, par M. Graham (p.601)
- Expériences sur l'intensité de la vaporisation (p.601)
- Expériences relatives à l'utilisation du combustible (p.603)
- Observations générales faites à propos des expériences précédentes (p.604)
- CONCOURS OUVERT PAR LA SOCIETE INDUSTRIELLE DE MULHOUSE (p.606)
- Disposition du générateur de M. Prouvost (p.607)
- Procédés d'expérimentation (p.608)
- APPENDICE TABLEAUX SYNOPTIQUES DES DIMENSIONS PRINCIPALES DES MACHINES LOCOMOTIVES ET DES APPAREILS DE NAVIGATION A HÉLICE ET A ROUES DE DIVERS SYSTÈMES (p.612)
- TABLES DES DIMENSIONS DES LOCOMOTIVES (p.612)
- TABLES DES DIMENSIONS DES APPAREILS A HELICE (p.614)
- TABLES DES DIMENSIONS DES APPAREILS A ROUES (p.615)
- CONCLUSIONS GÉNÉRALES SUR LES MOTEURS A VAPEUR (p.616)
- NOTE (p.627)
- ERRATA (p.640)
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