Traité des horloges marines contenant la théorie, la construction, la main-d'oeuvre de ces machines
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Au roi (p.r5)
- Introduction au traité des horloges marines (p.r9)
- TABLE DES CHAPITRE DU TRAITÉ DES HORLOGES MARINES (p.r29)
- PREMIERE PARTIE. De la Théorie servant à la Construction des Horloges Marines (p.1)
- CHAPITRE I. Degré de justesse que doit avoir une Horloge (p.1)
- CHAPITRE II. Notions préliminaires sur la Construction des Horloges Marines, pour servir à la théorie de ces Machines (p.9)
- CHAPITRE III. Des frottements, et des effets que causent les huiles employées dans les Machines qui mesurent le temps (p.14)
- CHAPITRE IV. Du Régulateur des Horloges Marines (p.24)
- ARTICLE I. Un Balancier et des Rouleaux (p.26)
- Principes sur les forces de mouvement des Balanciers (p.26)
- Principes pour servir à trouver les dimensions les plus favorables à donner au Balancier pour qu'il ait le moindre frottement (p.29)
- Quelle doit être la nature des Balanciers selon les diverses agitations qu'ils doivent éprouver (p.31)
- De la manière de déterminer la pesanteur et le diamètre du Balancier d'une Horloge (p.38)
- Suite des Principes servant à donner au Régulateur d'une Horloge Marine les dimensions les plus favorables (p.40)
- Comment on peut juger de la perfection d'un Régulateur lorsqu'il est exécuté (p.44)
- ARTICLE II. De L'isochronisme des vibrations du Balancier par le Spiral (p.46)
- Examen des effets qui résultent de l'inégalité dans les Arcs de vibration du Balancier, soit quelle soit produite par les changements de la force motrice ou par les agitations du vaisseau (p.47)
- Comment on peut obtenir par le Spiral l'isochronisme des vibrations du Balancier (p.49)
- Sur les lames d'acier servant à faire des Ressorts spiraux (p.55)
- Des qualités essentielles qu'il faut réunir dans un ressort spiral, pour que par son application au Balancier il produit la plus grande quantité de mouvement, et conserve ses propriétés58 (p.58)
- Principes pour servir à donner au Ressort la figure spirale, et lui faire conserver cette figure (p.61)
- Du rapport qu'il y a entre la pesanteur du Balancier et la force du Spiral (p.64)
- Expériences faites sur la progression de la force des ressorts Spiraux, pour servir à prouver les principes établis sur l'isochronisme des vibrations du Balancier (p.69)
- Sur la manière de rendre constante la figure du Spiral pour l'empêcher de s'ouvrir (p.79)
- Sur la Trempe des Ressorts Spiraux (p.81)
- ARTICLE III. Mécanisme de compensation (p.83)
- De la matière du Balancier (p.83)
- De l'action du chaud et du froid sur le Régulateur d'une Horloge Marine (p.84)
- Des moyens de compenser les effets du chaud et du froid dans les Horloges Marines (p.87)
- Des changements qui arrivent dans la compensation par les résistances qui résultent des huiles et des frottements (p.91)
- De la compensation des effets du chaud et du froid par les huiles et les frottements des pivots de Balancier (p.93)
- ARTICLE I. Un Balancier et des Rouleaux (p.26)
- CHAPITRE V. De l'échappement (p.95)
- CHAPITRE VI. Du Rouage des Horloges Marines (p.100)
- CHAPITRE VII. Du Moteur d'une Horloge Marine (p.106)
- CHAPITRE VIII. De la Suspension des Horloges Marines (p.112)
- SECONDE PARTIE. De la Construction des Horloges Marines. Description de ces Machines ; détail des Expériences faites par leur moyen (p.118)
- CHAPITRE I. Des Principes que j'ai suivis dans la composition de ma première Horloge Marine (p.118)
- CHAPITRE II. Description de l'Horloge Marine n. 19 (p.131)
- CHAPITRE III. Construction d'une Horloge Marine plus simple que la précédente (p.156)
- CHAPITRE IV. De l'Horloge Marine (p.167)
- Le Régulateur formé par deux Balanciers ; des défauts de l'Horloge n. 1 (p.167)
- Description de l'Horloge Marine n. 2 (p.170)
- Description du Mécanisme de compensation (p.178)
- De la Suspension (p.181)
- Expériences faites avec l'Horloge Marine n. 2 (p.181)
- Examen des défauts de l'Horloge n. 2 et des moyens de lui donner toute la perfection dont elle est susceptible (p.185)
- CHAPITRE V. De l'Horloge n. 3 ou Montre Marine (p.187)
- Description de la Montre Marine (p.191)
- Nombres des dents des Roues pignons, et dimensions de la Montre Marine (p.195)
- Expériences faites avec la Montre Marine ; des changements faits à sa construction (p.197)
- Des moyens propres à donner à la Montre Marine toute la perfection dont elle est susceptible, sans changer les principes de sa construction (p.206)
- De la préférence que l'on doit donner à une Horloge Marine horizontale sur une verticale (p.208)
- CHAPITRE VI. De l'Horloge Marine n. 4 (p.209)
- CHAPITRE VII. De l'Horloge Marine à pendule ou n. 5 (p.216)
- CHAPITRE VIII. De l'Horloge Marine n. 6 (p.226)
- Nombres des Roues, pignons et dimensions (p.231)
- Expériences faites avec l'Horloge n. 6 (p.232)
- Etat de l'Horloge Marine n. 6. A Paris, le 13 Octobre 1768, avant de la porter à Rochefort (p.236)
- Table des Corrections par les différentes températures (p.237)
- Extrait de la marche de l'Horloge Marine n. 6, pendant ses épreuves en mer, tiré du Journal de M. de Fleurieu (p.237)
- Examen des différentes causes qui ont dû produire le retard qui s'est manifesté dans les Horloges Marines durant le cours des épreuves en mer, pour servir à démêler avec certitude les quantités de cet écart qui appartiennent à chaque cause particulière (p.238)
- Expériences faites avec l'Horloge n. 6, depuis son retour de l'épreuve en mer, pour servir à déterminer les causes des écarts que cette Montre a eus (p.241)
- Correction à faire à l'Horloge Marine n. 6, pour lui donner la plus grande perfection dont elle peut être susceptible (p.243)
- Des Corrections faites à l'Horloge n. 6 avant son départ pour les Indes (p.246)
- Observation sur l'effet de la suspension (p.248)
- CHAPITRE IX. De l'Horloge Marine n. 7 (p.250)
- CHAPITRE X. De l'Horloge Marine n. 8 (p.271)
- Du Régulateur de l'Horloge n. 8 (p.271)
- Description de l'Horloge Marine n. 8 (p.274)
- Plan de l'Horloge (p.279)
- Mécanisme de compensation (p.281)
- De la virole et du piton de Spiral (p.283)
- Dimensions exactes de toutes les parties de l'Horloge Marine n. 8 (p.284)
- Des Expériences que j'ai faites avec l'Horloge n. 8 (p.287)
- Etat de l'Horloge n. 8, à Paris le 13 Octobre 1768, avant de la transporter à Rochefort (p.290)
- Table des Corrections qu'il est nécessaire d'appliquer au temps marqué par l'Horloge Marine n. 8, pour estimer sa marche par les différentes températures (p.290)
- Extrait de la marche de l'Horloge Marine n. 8 pendant ses épreuves en mer, tiré du Journal de M. de Fleurieu (p.291)
- Des Expériences faites avec l'Horloge Marine n. 8, depuis son retour de l'épreuve en mer pour servir à établir les causes du retard quelle a eu (p.292)
- Remarque essentielle sur ces Expériences (p.294)
- Résultat et conclusion des Expériences rapportées (p.296)
- Des Corrections à faire à l'Horloge Marine n. 8, pour lui donner la plus grande perfection (p.297)
- Des Corrections que j'ai faites à l'Horloge Marine n. 8 ; depuis son retour et avant la seconde campagne ordonnée par le Roi (p.299)
- Des Masses propres à mettre le Balancier, en même temps de la pesanteur convenable pour le Spiral 8c pour équilibrer par leur moyen le Balancier (p.304)
- De la détente employée à l'Horloge n. 8, pour arrêter le Balancier pendant le voyage par terre (p.306)
- Equation pour l'effet de la Température (p.308)
- CHAPITRE XI. De l'Horloge Marine n. 9 (p.309)
- CHAPITRE XII. De l'échappement à vibrations libres ; de l'application que j'ai faite de cet échappement à la Montre Marine n. 3, et aux Horloges n. 4 et n. 9 (p.315)
- De l'échappement à vibrations libres, tel que je le composai en 1754 (p.316)
- Description de l'échappement à vibrations libres, appliquée à l'Horloge Marine n. 4 (p.321)
- Remarque sur cet échappement (p.323)
- De l'échappement à vibrations libres tel que je l'ai appliqué à l'Horloge Marine n. 9 (p.324)
- Expérience faite avec cet échappement (p.327)
- Dimensions de cet échappement (p.328)
- Description de l'échappement à vibrations libres appliqué à la Montre Marine n. 3 (p.329)
- Expérience faite avec cet échappement (p.330)
- CHAPITRE XIII. Construction d'une Horloge Marine pour être la plus simple et la plus parfaite d'après la théorie et les expériences faites sur les Horloges n. 6, 7, 8 (p.331)
- CHAPITRE XIV. De la Construction d'une Horloge Marine pour servir aux usages ordinaires de la Navigation (p.344)
- De la construction de l'Horloge Marine n. 11 (p.347)
- Du Régulateur (p.347)
- De l'échappement (p.348)
- De l'isochronisme des vibrations par le spiral (p.348)
- Du Rouage (p.349)
- Du Ressort moteur : comment il doit être disposé pour n'être pas sujet à casser (p.349)
- Du Mécanisme de compensation (p.350)
- De la Suspension (p.351)
- Description de l'Horloge Marine n. 11 (p.352)
- CHAPITRE XV. De la Montre Marine pour porter l'heure au Vaisseau (p.363)
- TROISIEME PARTIE. De la Main-d'œuvre des Horloges Marines (p.370)
- CHAPITRE I. Des instruments et outils nécessaires pour rendre l'exécution des Horloges Marines plus parfaite (p.370)
- De la Machine à fendre (p.371)
- De l'Outil à arrondir les dents des roues et pignons, et à égaliser les pignons (p.375)
- De l'Outil à figurer et à tailler les limes pour arrondir les roues et les pignons (p.379)
- De l'Outil à tailler les fraises et qui servent à former les limes et à arrondir (p.382)
- De l'Outil d'engrenage (p.383)
- De l'Outil à dresser les plans inclinés des roues d'échappement (p.385)
- De l'Outil à tremper les roues d'échappement et les ressorts spiraux (p.386)
- De l'Outil à faire revenir les roues d'échappement (p.386)
- De la Balance élastique (p.386)
- De l'Outil à plier les ressorts spiraux (p.388)
- CHAPITRE II. De la Main-d'œuvre pour l'exécution des Horloges Marines (p.389)
- Du Plan ou calibre de l'Horloge Marine (p.392)
- De l'Ebauchage des principales pièces de cuivre (p.393)
- Ebauchage des pièces d'acier (p.395)
- Du Châssis de compensation (p.396)
- De l'exécution des Pignons (p.400)
- Monter les Cages (p.403)
- Mettre les Roues en cage, et terminer le Rouage (p.406)
- Des Rouleaux (p.407)
- De l'exécution des Pivots des rouleaux (p.412)
- De l'exécution du Mécanisme de compensation (p.424)
- De la manière de graduer les Cadrans limbes, etc. au moyen de l'outil à fendre (p.428)
- De l'exécution de l'échappement (p.430)
- De l'exécution de l'échappement à vibrations libres, appliqué à l'Horloge Marine n.9 (p.434)
- De l'exécution du Ressort spiral (p.440)
- Trouver la force du Ressort spiral (p.443)
- Plier la lame d'un Ressort en spiral et fixer sa figure (p.445)
- De la trempe du Ressort spiral après qu'il est plié (p.447)
- Polir l'Horloge, la mettre libre et la remonter (p.452)
- Examiner les effets du Mécanisme de compensation (p.453)
- Nettoyer et remonter l'Horloge à demeure, et ajuster le Ressort de suspension du Balancier (p.455)
- QUATRIEME PARTIE. Des épreuves et opérations par le moyen desquelles on peut donner aux Horloges Marines toute la perfection dont elles peuvent être susceptibles (p.460)
- CHAPITRE I. De la manière dont on doit vérifier la marche d'une Horloge Astronomique, pour y comparer la justesse d'une Horloge Marine (p.462)
- Description de l'instrument des passages (p.463)
- Description de l'instrument des hauteurs correspondantes (p.467)
- Description du Compteur (p.470)
- Des vérifications qu'il est nécessaire de faire pour donner à l'instrument des passages la plus grande précision qu'il comporte (p.471)
- Des hauteurs correspondantes pour servir à placer l'instrument des passages dans le plan du Méridien (p.473)
- Observer le midi à l'instrument des passages (p.476)
- Calcul pour estimer combien un tour de la vis de rappel fait changer la lunette des passages (p.480)
- Régler l'Horloge au moyen de l'instrument des passages (p.481)
- De la manière de régler une Horloge Astronomique par les étoiles fixes (p.482)
- CHAPITRE II. Des diverses épreuves qu'il faut faire subir aux Horloges Marines pour leur donner la plus grande justesse et éliminer l'avantage respectif de ces Machines (p.488)
- Eprouver le spiral pour l'Isochronisme des vibrations (p.488)
- Régler l'Horloge par les masses du balancier (p.492)
- Ajuster et fixer le poids Moteur (p.493)
- De la durée du mouvement libre du Régulateur (p.494)
- Eprouver l'Horloge Marine du chaud au froid en suspendant l'effet du mécanisme de compensation (p.495)
- Description de l'Etuve servant aux épreuves des Horloges Marines (p.497)
- Régler la Compensation (p.497)
- Faire marcher l'Horloge sur une table solide, pour connaître si l'étendue des arcs ne varie pas (p.502)
- Faire marcher l'Horloge en rendant les cages du rouage et du régulateur inclinées, celle du poids reliant à droite (p.503)
- Faire marcher alternativement l'horloge sur sa suspension et sur une table (p.503)
- Eprouver l'Horloge par divers degrés de chaud et de froid, afin de dresser la table d'équation pour la température (p.504)
- Calculer la force de mouvement d'un Régulateur pour en conclure les avantages ou les défauts de l'Horloge par comparaison avec d'autres Horloges, dont les dimensions et les effets sont connus (p.508)
- CHAPITRE III. Addition à l'Horloge n. 11 (p.514)
- CHAPITRE IV. Additions concernant l'Horloge Marine n. 8 (p.517)
- Extrait de la marche de l'Horloge n. 8, pendant le voyage qu'elle a fait en mer sur la Frégate la Flore (p.518)
- Longitude conclue de la marche de l'Horloge n. 8 (p.519)
- Etat de l'Horloge n. 8 à son retour de cette dernière campagne (p.520)
- Table de l'accélération des Etoiles fixes sur le moyen mouvement du Soleil (p.522)
- APPENDICE. Contenant diverses Pièces relatives à la recherche et au travail de mes Horloges Marines (p.523)
- 1. Dépôt fait à l'Académie Royale des Sciences le 20 Novembre I754 d'un mémoire contenant la construction d'une horloge marine (p.523)
- 2. Rapport fait par l'Académie Royale des Sciences de l'Horloge Marine n. 1 et des Mémoires déposés en 1760 et 1761 sur la construction de cette Machine (p.523)
- 3. Pièces concernant le Voyage que j'ai fait à Londres en 1763 par ordre de Sa Majesté, et d'après le choix de l'Académie (p.527)
- 4. Mémoire sur la construction d'une Horloge Marine, d'une Montre Marine, et d'une Montre Astronomique, déposé avec neuf Dessins au Secrétariat de l'Académie le 19 Août 1764 (p.528)
- 1. ADDITION. Projet d'une Horloge Marine à pendule (p.534)
- 2. ADDITION. Construction d'Horloge Marine rectifiée (p.536)
- 5. Rapport de l'Académie sur la manière de faire les Epreuves d'Horloges (p.537)
- 6. Mémoire lu à la rentrée publique de l'Académie le 14 Novembre 1764 et sur les Epreuves faites en mer avec ma Montre Marine n. 3, par M. l'Abbé (p.539)
- 1. Suite. Reconnaissance faite par M. l'Abbé Chappe en lui confiant la Montre (p.545)
- 2. Suite. Déclaration de M. le Chevalier de Chabert, Capitaine des Frégates du Roi, en lui remettant la Montre Marine n. 3 (p.545)
- 7. Extrait d'un Mémoire contenant la description abrégée des Horloges Marines n. 6 et n. 8, et le précis de ma théorie sur l'isochronisme des vibrations du Balancier déposé à l'Académie le 10 Février 1768 (p.546)
- 8. Rapport de l'Académie Royale des Sciences sur l'épreuve des Horloges Marines n. 6 et n. 8 (p.549)
- 9. Extrait d'une Lettre de M. de Boynes, Secrétaire d'Etat au département de la Marine, écrire à M. de Fleurieu, Enseigne de vaisseau (p.561)
- 10. Lettre de M. de Boynes, relative à l'embarquement de mon Horloge Marine sur la Frégate la Flore (p.561)
- 11. Instruction sur la manière dont il faut placer l'Horloge n. 6 sur le Vaisseau, la conduire (p.562)
- Suite du n. 11 de l'Appendice. Copie de la Lettre de M. l'Abbé de Rochon, écrite de l'île de France (p.565)
- SUITE du n. 11 de l'Appendice. Instruction sur la manière dont il faut placer l'Horloge Marine n. 8 dans le Vaisseau, la remonter, etc. (p.566)
- 12. De quelques Longitudes déterminées par le secours de la Montre Marine n. 3 que j'avais confiée à M. l'Abbé Chappe pour son voyage de Californie (p.568)
- 13. Déclaration enregistrée au bas des Instructions remises à MM. Mersais et Dagelet, embarqués en qualité d'Astronomes sur les Vaisseaux Le Roland et l'Oiseau, commandés par M. de Kerguelen, en leur livrant les Horloges (p.569)
- TABLE DU SUPPLÉMENT au Traité des Horloges Marines (p.570)
- ARTICLE I. Addition à l'horloge n. 11 (p.570)
- 1. CORRECTION. Le moteur de l'Horloge était un ressort que j'ai supprimé pour mettre cette machine à poids, comme le font mes autres Horloges Marines (p.571)
- 2. CORRECTION. Substituer au Balancier qui était employé un autre plus pesant (p.571)
- 3. CORRECTION. De la Détente pour servir à garantir le Balancier et son ressort de suspension pendant le transport qu'il faut faire de cette Horloge par terre (p.572)
- Construction de la Clef qui sert à remonter l'Horloge, pour qu'on ne puisse remonter cette machine à rebours (p.574)
- Expérience faite avec l'Horloge n. 11 avant son départ, laquelle sert à prouver que la lame composée est un moyen défectueux pour la correction du chaud et du froid dans une Horloge Marine (p.574)
- ARTICLE II. De la préférence que l'on doit donner à l'échappement à repos à palettes de rubis sur celui à vibrations libres ; constatée par des expériences décisives (p.576)
- ERRATA (p.r40)
- AVIS AU RELIEUR. LES 27 planches seront placées selon l'ordre de leurs Numéros à la fin de l'ouvrage, après la Table des matières (p.r40)
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