La Nature
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- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. -- La Bourse des cotons et laines brutes au Havre
- Fig. 2. -- La grande salle des marchés à terme (Room) de la Bourse de Liverpool. Au centre le Ring (corbeille) où sont affichés au fur et à mesure outre les prix locaux ceux des Bourses de Manchester, du Havre, de New-York
- Fig. 3. -- La Bourse des cotons de Liverpool (Cotton exchange) la plus importante du globe. Créée en 1870 par la Liverpool Cotton Association
- Fig. 1. -- Un convertisseur Bessemer (Établissements Delattre)
- Fig. 2. -- Le remplissage des creusets (Établissements Delattre)
- Fig. 3. -- Le laminage d'une plaque de blindage
- Fig. 4. -- Graphique de la production de l'acier en France de 1903 à 1913
- Fig. 5. -- Le transport d'une pièce destinée à former une plaque de blindage
- Fig. 6. -- Ogivage de gros obus (Usine du Creusot) Schneider et Cie
- Fig. 1. -- Étable à litière persistante. La crèche est remontée à mesure que la couche de litière augmente. L'engraissement est terminé quand la litière est de plain-pied avec le sol extérieur
- Fig. 2. -- Emplacement rationnel du fumier dans une ferme
- Fig. 3. -- Fosses à fumier
- Fig. 4. -- Plate-forme à fumier
- Fig. 5. -- Répartition des fumerons dans un champ
- Fig. 6. -- Chariot épandeur de fumier
- Fig. 7. -- Enfouisseur de fumier
- Fig. 1. -- Principe du joint de transmission à billes Guillery
- Fig. 2 et 3. -- Un exemple de réalisation d'une transmission
- Fig. 4 et 5. -- Autre exemple de transmission souple par joints à billes
- Fig. 1. -- Appontements du port de Bassens, près Bordeaux
- Fig. 2. -- Carte de la région de Bordeaux montrant l'emplacement proposé pour la zone franche (partie hachurée)
- Fig. 3. -- Nantes. La partie hachurée montre les terrains où pourrait être créée la zone franche
- Fig. 4. -- Le port de Roche-Maurice, près Nantes
- Fig. 1. -- Paysans se rendant au marché du blé
- Fig. 2. -- Charrettes de paysans moldaves
- Fig. 3. -- Inspection des propriétaires en inyéka
- Fig. 4. -- Moulins en bois dans le Tchernozème
- Fig. 1. -- Profil du transporteur de la Société des forces motrices de la Grande Eau à Aigle (Suisse)
- Fig. 2. -- Vue du transporteur aérien des mines de Covadonga (Asturies) en Espagne
- Fig. 3. -- Transporteur établi par le génie italien à Chaberton
- Fig. 4. -- Déchargement d'un bateau sur une côte inabordable
- Fig. 5. -- Diagramme montrant le prix de revient du transport de la tonne à différentes distances par les divers modes de transport
- Fig. 6. -- Filet protecteur sous un transporteur, à Solvay (New-York)
- Fig. 1. -- Induction acoumétrique : (le malade lève la main quand il commence à percevoir les vibrations du récepteur)
- Fig. 2. -- Inducteur acoumétrique à chariot permettant de faire varier l'intensité du son dans les récepteurs téléphoniques R et R'
- Fig. 3. -- Réflexe palpébral : chez l'entendant un clignement des paupières se produit brusquement quand le courant passe inopinément
- Fig. 4. -- La disposition des récepteurs dans les 3 types d'audition
- Fig. 5. -- Acoumétrie réciproque : (le vrai sourd unilatéral n'entendant rien par son oreille droite, entend à gauche le récepteur à 1 mètre par exemple)
- Fig. 1. -- Plastron-gilet et semelles en papier entoilés et huilés des Papeteries de Vidalon
- Fig. 2. -- Vêtement complet
- Fig. 1. -- Marché des Astrakans à Boukhara
- Fig. 2. -- Un poste de chasseurs à Peace-River
- Fig. 3. -- Indiens chasseurs de fourrures à Moose
- Fig. 4. -- Déchargement des fourrures du steamer Adventure
- Fig. 5. -- La maison d'un chasseur aux environs de Krasmoyarsk (Sibérie)
- Fig. 6. -- Pavillon de réception des fourrures à Edmonton (Canada)
- Fig. 1. -- Atelier des carmins
- Fig. 2. -- Soutirage, transvasement et ressuyage des cuves à laques végétales. Usine V. Roumel et Cie (Ivry-sur-Seine)
- Fig. 3. -- Petit moulin à broyer les cochenilles
- Fig. 1. -- Transformation d'un wagon de 3e classe État (appliques modèles A et A bis)
- Fig. 2. -- Transformation d'un wagon de 3e classe P.-L.-M
- Fig. 1. -- Ensemble de l'appareillage de Carrel
- Fig. 2. -- Tubes distributeurs à deux, à trois et à quatre branches
- Fig. 3. -- Installation des drains
- Fig. 4. -- Tube perforé appliqué sur une plaie en surface
- Fig. 1. -- Plaie anfractueuse du col de l'humérus (15e jour)
- Fig. 2. -- Large plaie infectée au mollet. (11e jour)
- Fig. 3. -- Plaie de guerre avec fracture du fémur (5e jour)
- Fig. 4. -- Plaie de l'avant-bras
- Fig. 5. -- La même au 17e jour
- Fig. 6. -- La même au 21e jour
- Fig. 7. -- La même au 14e jour
- Fig. 8. -- La même fermée (6e jour)
- Fig. 5. -- Appareillage. Instillation continue
- Fig. 6. -- Pince de Mohr
- Fig. 7. -- Infirmière appuyant sur la pince de Mohr pour faire l'instillation
- Fig. 8. -- Réunion par bandes adhésives
- Fig. 9. -- Corsetage
- Le réseau de chemins de fer de la Russie boréale
- Fig. 1. -- Locomotive type Santa-Fe pour trains de marchandises lourds sur lignes accidentées
- Fig. 2. -- Locomotive type Mikado pour trains de marchandises ou de voyageurs sur lignes accidentées
- Fig. 3. -- Locomotive type Pacific pour trains de voyageurs à grande vitesse
- Fig. 1. -- Convoi de bourriquots apportant de l'eau aux tranchées
- Fig. 2. -- A travers les ruines d'un village le convoi de ravitaillement chemine lentement
- Fig. 3. -- Les bourriquots circulant dans les boyaux
- Fig. 4. -- A l'étable après une journée de travail
- Fig. 1. -- Le croiseur anglais Indomitable (un des croiseurs engagés dans la bataille du Jutland)
- Fig. 2. -- Cuirassé France : déplacement 23 467 tonneaux ; 12 canons de 305, 22 de 138,6
- Fig. 3. -- Cuirassé Bretagne : déplacement 23 550 tonneaux ; 10 canons de 340, 22 de 138,6
- Fig. 4. -- Cuirassé Ersatz-Wörth : déplacement 28 000 tonneaux ; 8 canons de 380, 16 de 150
- Fig. 5. -- Cuirassé Koenig, 1913 : déplacement 25 575 tonneaux ; 10 canons de 305, 14 de 150
- Fig. 6. -- Cuirassé Kaiser, 1911 : déplacement 24 700 tonneaux ; 10 canons de 305, 14 de 150
- Fig. 7. -- Cuirassé Deutschland, 1904 : déplacement 13 200 tonneaux ; 4 canons de 280, 14 de 150
- Fig. 8. -- Le Princess-Royal (un des vaisseaux anglais engagés dans la bataille du Jutland)
- Fig. 9. -- Le Lion (un des vaisseaux anglais engagés dans la bataille du Jutland)
- Fig. 10. -- Cuirassé Ajax : déplacement 25 000 tonneaux ; 10 canons de 343, 16 de 102
- Fig. 11. -- Cuirassé Colling-Wood : déplacement 19 250 tonneaux ; 10 canons de 305, 16 de 102
- Fig. 12. -- Cuirassé Colossus : déplacement 20 600 tonneaux, 10 canons de 305, 16 de 102
- Fig. 13. -- L'escadre allemande qui fût mise en déroute par la flotte anglaise
- Fig. 15. -- Bataille du Jutland (Détail)
- Fig. 16. -- Bataille du Jutland. Les destroyers anglais entrent en action
- Fig. 17. -- Croiseur de bataille allemand Lutzow, 1913 : déplacement 26 600 tonneaux ; 8 canons de 305, 12 de 150
- Fig. 18. -- Ce que voient les Allemands quand ils sont bombardés. Bombardement des côtes belges par monitors anglais. Un obus allemand éclate loin de la flottille, les autres sont mieux en direction
- Fig. 1. -- Un cas de piraterie. -- Un grand cargo sombre peu après l'explosion d'une torpille. Tandis qu'il coule, un de ses canots s'approche d'un vaisseau sauveteur
- Fig. 2. -- Un sous-marin allemand arrive convoyé à Londres
- Fig. 3. -- Le sous-marin Deutschland en Amérique
- Fig. 4. -- Le sous-marin allemand U-53 devant la rade de New-York
- Fig. 5. -- Sous-marin couvert de glace dans la Baltique
- Fig. 6. -- L'un des sous-marins anglais qui réussirent à passer dans la Baltique au cours de l'hiver
- Fig. 7. -- Marins allemands recueillis dans la mer du Nord par un sous-marin anglais après torpillage de leur croiseur
- Fig. 8. -- Après la destruction d'un sous-marin le canot de sauvetage regagne le destroyer avec l'équipage prisonnier
- Fig. 9. -- Après la destruction d'un sous-marin allemand l'équipage est recueilli par le navire anglais
- Fig. 10. -- Tableau des destructions de navires par sous-marins allemands de février à mai 1916
- Fig. 11. -- Tous les passagers y compris les enfants sont munis de ceintures de sauvetage. Exercice de sauvetage à bord d'un paquebot
- Fig. 12. -- Une relique du Lusitania. Morceau de papier enfermé dans une bouteille qui fut jetée à la mer au moment du naufrage et retrouvée en juin 1916
- Fig. 13. -- Le sauvetage des femmes et des enfants, de l'Arabic
- Fig. 14. -- Steamer coulé par une mine dans la mer du Nord
- Fig. 1. -- Groupe de Phyllies sur une branche de goyavier
- Fig. 2. -- Phyllie mâle à l'état parfait
- Fig. 3. -- Phyllie femelle à l'état parfait
- Fig. 4. -- L'accouplement des Phyllies
- Fig. 5. -- Jeune larve à la naissance
- Fig. 6. -- Phyllie après sa première mue
- Fig. 7. -- Phyllie après sa deuxième mue
- Fig. 8. -- Phyllie femelle après sa deuxième mue
- Fig. 9. -- Phyllie femelle après sa quatrième mue
- Fig. 10. -- Phyllie femelle après sa cinquième mue
- Fig. 11. -- Phyllie mâle au moment de sa dernière mue
- Transversales projetées entre la Grande-Bretagne et la Russie par la péninsule scandinave
- Fig. 1. -- Empereur romain
- Fig. 2. -- Chef gaulois
- Fig. 3. -- Costume de guerre du règne de Charlemagne
- Fig. 4. -- Costume de guerre du règne de Hugues Capet
- Fig. 5. -- Costume de guerre du règne de Philippe Auguste
- Fig. 6. Armure du règne de Charles V
- Fig. 7. -- Costume de guerre du règne de Charles VII
- Fig. 8. -- Bas officier porte étendard des bandes de Picardie (règne de François Ier)
- Fig. 9. -- La protection du soldat moderne ; projet d'armure pour 1917
- Fig. 10. -- Une blessure du crâne qui sans le casque eût été mortelle
- Fig. 1. -- Raclage des boyaux à leur arrivée à l'usine
- Fig. 2. -- Appareil employé dans l'usine Witt pour le refendage des boyaux
- Fig. 3. -- Polissage du catgut à la main
- Fig. 4. -- Rouet à deux crochets pour filer et tordre les lanières
- Fig. 1. -- Gaine en fer-blanc pour placer le papier pelliculaire dans un châssis ordinaire
- Fig. 2. -- Le décollement de la pellicule de son support
- Fig. 1. -- Jeune larve se promenant au sortir de l'oeuf
- Fig. 2. -- En place pour la métamorphose
- Fig. 3 à 9. -- La dernière mue du Cyphocrane
- Fig. 10. -- Cyphocrane mâle adulte
- Fig. 11. -- Cyphocranes au milieu des ronces
- Fig. 1. -- Schéma de la préparation de la pâte d'argile qui sert à fabriquer les poteries de grès
- Fig. 2. -- Moulage des terrines à réaction
- Fig. 3. -- Collage des tubulures à un récipient
- Fig. 4. -- Finissage d'un condenseur de 1 200 litres
- Fig. 5. -- Coupe d'un four
- Fig. 6. -- Une grosse pièce dans le four
- Fig. 1. -- Vue de la Suisse à vol d'oiseau. -- Les grandes voies de communication
- Fig. 2. -- Carte des voies de chemin de fer internationales traversant la Suisse
- Fig. 3. -- Vallée d'Hospenthal et origine de la route du Gothard
- Fig. 4. -- Vallée de l'Oberalp, une des voies d'accès du Gothard
- Fig. 5. -- La vallée du Rhône vue du col de la Furka
- Fig. 6. -- La voie du Gothard, vallée de Tremala
- Fig. 7. -- Un des forts du Saint-Gothard
- Fig. 1. -- Le cuirassé Nevada arrivant à la revue navale de New-York, le 25 octobre 1915, photographié du haut du pont de Manhattan
- Fig. 2. -- Le cuirassé Pennsylvania, avec ses tourelles de trois canons
- Fig. 3. -- Caractéristique des types successifs de cuirassés américains
- Fig. 4. -- Un des canons de 14 pouces des cuirassés américains nouvellement mis en service. (d'après le Scientific American.)
- Fig. 5. -- Les nouveaux croiseurs de bataille actuellement en chantier (composition officielle de l'Amirauté, d'après le Scientific American)
- Fig. 6. -- Le monitor Tonopah et les sous-marins E-1, F-2, D-2, D-1, B-3 à la revue navale de New-York
- Fig. 7. -- Le sous-marin M-1, actuellement le plus grand sous-marin américain
- Fig. 8. -- La batterie de côte de fort Hamilton, Brooklyn, pendant un tir d'exercice
- Fig. 9. -- La batterie de côte de Fort Trolten, Staten Island, à tir automatiquement commandé à distance
- Fig. 10. -- Un canon de 16 pouces sur trucks accouplés, pour la défense du canal de Panama (d'après le Scientific American)
- Fig. 11. -- Exercices de la milice au camp de Plattsburg en août 1915. (d'après le Scientific American)
- Fig. 12. -- Type d'automobile blindée récemment mise en service
- Fig. 13. -- Ce que les Américains ont et ce qui leur manque pour leur défense (d'après le Scientific American)
- Fig. 1. -- Vue générale de la Seine à Rouen
- Fig. 2. -- Péniches bloquées par la banquise
- Fig. 3. -- Péniches bloquées par la crue
- Fig. 4. -- Embâcle de la Seine dans le bras de la Monnaie (1er février 1917)
- Fig. 5. -- Berges de la Seine à Bougival
- Fig. 6. -- Berges du Rhin
- Fig. 7. -- Endiguement du chenal sur le Rhin
- L'ancien et le nouveau ponts de chemin de fer à Omaha sur le Missouri
- Fig. 1. -- Vue générale du laboratoire national de Physique de Teddington
- Fig. 2. -- Appareil pour la comparaison des thermomètres. Au premier plan : interrupteurs et résistance du chauffage électrique des barres ; au second plan ; auges et agitateurs
- Fig. 3. -- Petit four à tube de charbon pour la vérification et l'étalonnage des pyromètres optiques
- Fig. 4. -- Support du tube en charbon du four électrique
- Fig. 5. -- Balance électrique pour la mesure absolue de l'intensité du courant
- Fig. 6. -- Appareil de Lorentz pour la détermination absolue de l'ohm
- Fig. 7. -- Appareil de vérification des sextants
- Fig. 8. -- Laboratoire d'optique
- Fig. 1. -- Carte des mines de fer de Normandie
- Fig. 2. -- Mines de fer de Bretagne
- Fig. 3. -- Bassin minier des Pyrénées-Orientales
- Fig. 4. -- Région du Canigou
- Fig. 5. -- Gites miniers du Tarn, du Gard, du Lot
- Fig. 6. -- Abatage du minerai à la mine de Lesquade
- Fig. 7. -- Mine de Lesquade à Saint-Paul de Fenouillet (Pyrénées-Orientales). Vue d'ensemble prise de la station supérieure
- Fig. 8. -- Embranchement des mines d'Aytua à Serdinya
- Fig. 1. -- Vue d'ensemble de la machine à sténographier
- Fig. 2. -- Vue de la machine à sténographier montrant le mécanisme
- Fig. 1. -- Appareil Jeffrey pour le chargement des voitures et des wagons
- Fig. 2. -- Chargeur mobile Jeffrey
- Fig. 3. -- Appareil Myers Whaley pour le chargement des minerais
- Fig. 4. -- Le mécanisme de la pellechargeuse Myers Whaley
- Fig. 5. -- La gue Link-Belt commerce le dépôt des matériaux
- Fig. 6. -- Schéma montrant le rayon d'action de la grue et la façon de constituer le tas
- Fig. 7. -- Appareil Webster pour le chargement des wagons en position de travail
- Fig. 8. -- Appareil Webster montrant la vis hélicoïdale du chargement des godets
- Fig. 9. -- Station de chargement des locomotives à Watterville. Le transporteur Hunt et le mesureur de charbon sont actionnés par l'air comprimé
- Fig. 2. -- Le chronaximètre du Professeur Lapicque
- Fig. 3. -- La table de chronaximétrie du Grand Palais
- Fig. 1. -- L'usine détruite
- Fig. 2. -- Les travaux de reconstruction sont activement poussés. L'usine au bout de 3 semaines
- Fig. 3. -- Aspect de l'usine terminée au bout de 7 semaines
- Fig. 1. -- Vue générale de Porto
- Fig. 2. -- Les climats du Portugal
- Fig. 3. -- Carte minière du Portugal
- Fig. 4. -- Commerce du Portugal
- Fig. 5. -- Les importation au Portugal
- Fig. 6. -- Coïmbre. Vue générale
- Fig. 7. -- Marché aux poissons de Lisbonne
- Fig. 8. -- Quais de Porto
- Fig. 1. -- Vue de la lunette panoramique Schneider
- Fig. 2. -- Disposition optique de la lunette Schneider
- Fig. 3. -- Coupe de la lunette viseur terrestre
- Fig. 4. -- Principales dispositions données aux réticules
- Fig. 5. -- Réticule à évaluation des distances
- Fig. 6. -- Coupe de la lunette à deux prismes redresseurs
- Fig. 7. -- Schéma de la lunette prisme tétraèdre
- Fig. 8. -- Lunette à prisme sur un fusil à répétition Mauser
- Fig. 1. -- Les incendies aux différents mois
- Fig. 2. -- Les incendies aux diverses heures de la journée
- Fig. 3. -- Protection de Paris contre l'incendie : répartition des postes de secours et des avertisseurs
- Fig. 1. -- Trempe d'un cylindre dans un appareil à immersion
- Fig. 2. -- Prise de la température au moment de la trempe avec la lunette Féry
- Fig. 3. -- Trempe de petites pièces au bain de plomb. Revenu au bain de sel
- Fig. 4. -- Atelier de trempe et revenu des pièces en série
- Fig. 1. -- Profil en long de la presqu'île de Kola, de la mer Blanche à l'océan Glacial
- Fig. 2. -- La forêt sur les bords de l'Imandra, à Rasnavalok. (Phot. de M. Charles Rabot.)
- Fig. 3. -- La cascade de Padout, formée par la Tulom, à 3 kilomètres en aval du grand lac Notozero. (Phot. de M. Charles Rabot.)
- Fig. 4. -- Rapide sur le Pasvik. (Phot. M. H. Reimers.)
- Fig. 5. -- Sur le Pasvik. Halage d'un canot sur un chemin de rondins pour contourner une cascade. (Phot. M. H. Reimers.)
- Fig. 1 et 2. -- Vue de l'appareil de M. Roger d'Ansan employé par le Dr Bacchi pour le traitement de la myopie
- Fig. 1. -- Le scaphandre pour travail à grande profondeur de la marine des États-Unis
- Fig. 2. -- Les caissons de relevage sur le pont du transport qui les amena sur les lieux du sinistre
- Fig. 3. -- Disposition des caissons autour du sous-marin
- Fig. 4. -- Comment les caissons ont été foncés autour de l'F-4
- Fig. 5. -- Le Maine après son relevage. La coque est rongée et incrustée
- Fig. 1. -- Le quartier des grands sky-scrapers de New-York ; à gauche, le " Woolworth Building "
- Fig. 2. -- Coupe du Woolworth Building montrant la disposition des fermes
- Fig. 3. -- Entrée principale du Woolworth Building
- Fig. 4. -- Vue des caissons de fondation le 25 septembre 1908
- Fig. 5. -- Un des piliers de fondation
- 1. Aconit ; 2. Tilleul ; 3. Colchique ; 4. Camomille ; 5. Belladone ; 6. Jusquiame ; 7. Digitale ; 8. Bourrache ; 9. Datura ; 10. Arnica
- Fig. 1. -- Le réseau ferré de Suède méridionale autour du lac Vener
- Fig. 2. -- Profil en long du nouveau canal de Gothembourg au lac Vener
- Fig. 1. -- Placer cette gravure sur une table, en pleine lumière, et l'examiner au travers d'un trou d'épingle pratiqué dans un morceau de papier noir, en ayant soin de maintenir le trou d'épingle à une distance de 3 à 4 centimètres au plus de la gravure
- Fig. 4. -- Image d'une fenêtre dans l'oeil artificiel du Dr Tscherning
- Fig. 1. -- La France (Compagnie générale Transatlantique)
- Fig. 2. -- La France, salon de conversation
- Fig. 3. -- La France. Une avenue de chaudières
- Fig. 4. -- Le Timgad construit à Port-de-Bouc pour la Compagnie générale Transatlantique
- Fig. 5. -- L'Armand-Behic (Massageries maritimes) sortant de Marseille (bassin de la Joliette)
- Fig. 6. -- Le Lafayette construit à Port-de-Bouc par les chantiers de Provence pour la Compagnie générale Transatlantique
- Fig. 7. -- Motricine. Cargo pétrolier de 5 200 tonnes à 2 hélices moteur à combustion interne construit sur les chantiers de Normandie
- Fig. 8. -- Le paquebot Asie (Compagnie des Chargeurs réunis)
- Fig. 9. -- Le cargo Saint-Louis construit par les chantiers de la Loire pour la Compagnie navale de l'Océanie
- Fig. 1. -- La cartoucherie d'Osaka qui travaille jour et nuit pour la Russie
- Fig. 2. -- Ateliers de constructions navales de la Mitsubishi Nagasaki
- Fig. 3. -- Le hall d'une usine travaillant pour les Alliés
- Fig. 4. -- Un canon de 14 pouces en construction
- Fig. 5. -- Le tournage d'un canon de gros calibre
- Fig. 6. -- Fabrique de chaussures pour les armées russes
- Fig. 7. -- Caisses de présents pour les soldats russes prêtes à partir d'un couvent grec-orthodoxe japonais
- Fig. 1. Pistolet Borchardt
- Fig. 2. Pistolet Luger
- Fig. 3. Pistolet Mauser
- Fig. 4. Pistolet Bergmann
- Fig. 5. Browning de guerre
- Fig. 6. -- Fonctionnement du pistolet automatique Mannlicher
- Fig. 7. -- Fonctionnement du pistolet Borchardt
- Fig. 8. -- Le mécanisme du pistolet Colt
- Fig. 9. -- Mécanisme du pistolet Hellfritzsch
- Fig. 10. -- Le mécanisme du Browning de guerre
- Fig. 11. -- Mécanisme du Browning ordinaire 6,35
- Fig. 1. -- Appareil avec moteur à grande puissance, employé pour traiter à l'arséniate de plomb les arbres le long des routes
- Fig. 2. -- Grand pulvérisateur avec moteur à gazolène et becs latéraux immobiles, spécialement employé pour les vignobles. (Photo communiquée par M. Quaintance.)
- Fig. 3. -- Désinfection du sol par la vapeur : méthode de la cuve renversée. (D'après Gilbert.)
- Fig. 4. -- Traitement des orangers par les fumigations d'acide cyanhydrique
- Fig. 5. -- Colonisation, dans un champ de luzerne de l'Utah, des parasites importés d'Europe pour combattre le charançon. (D'après Webster.)
- Fig. 6. -- Convoi effectuant à Lahore (Indes anglaises) le transport des orangers contaminés par l'Aleurodes citri, en vue de leur expédition en Amérique et de l'acclimatation des parasites de cet insecte. (D'après Woglum.)
- Fig. 1. -- Grille à chaîne système Playford
- Fig. 2. -- Installation d'un chargeur Playford sur une chaudière
- Fig. 3. -- Foyer à chaîne Laclide Christy
- Fig. 4. -- Vue transversale d'un foyer Roney
- Fig. 5. -- Un foyer mécanique " Détroit " à alimentation latérale
- Fig. 6. -- Vue d'un foyer Sandsford Riby à alimentation " par en dessous "
- Fig. 7. -- Foyer à alimentation " par en dessous " American
- Fig. 8. -- Dispositif d'un chargeur Taylor
- Fig. 9. -- Coupe d'un chargeur Jones
- Fig. 10. -- Dispositif d'ensemble d'un chargeur Taylor monté sur une chaudière Sterling
- Fig. 11. -- Coupe schématique d'un foyer mécanique Stoker
- Fig. 1. -- L'importance des semailles précoces et des opérations culturales
- Fig. 2. -- Les bénéfices réalisés à l'hectare selon les soins culturaux. Un hectare de terre, mal cultivé, donne 10 hectolitres de blé ; perte
- Fig. 3. -- Quelques appareils de motoculture
- Fig. 4. -- Schéma d'une minoterie
- Fig. 5. -- Coupe longitudinale d'un grain de blé
- Fig. 6. -- Un modèle de pétrin mécanique
- Fig. 7. -- Un four de boulangerie moderne
- Fig. 8. -- Un four chauffé au gaz
- Fig. 1. -- La confection d'un fil de papier à l'aide d'une petite bande tordue
- Fig. 2. -- Comment on fait une corde avec une feuille de papier plissée
- Fig. 3. -- Métier allemand à fabriquer le fil de papier. A) Bobine de fil en cours de fabrication. B) Bobine fabriquée se détachant automatiquement lorsqu'elle est pleine et prête à être enlevée
- Fig. 4. -- Ce que l'on distingue au microscope
- Fig. 1. -- Tirailleurs sénégalais se mettant à l'eau pour déséchouer le vapeur qui les emmène en France
- Fig. 2. -- Revue d'une compagnie de tirailleurs sénégalais avant son départ pour la France
- Fig. 3. -- Tirailleurs sénégalais partant pour la Mauritanie
- Fig. 4. -- Tirailleurs aidant à charger un boeuf
- Fig. 1. -- Pied de soja
- Fig. 2. -- Pied d'arachides
- Fig. 3. -- Régime de palmiste
- Fig. 4. -- Pied de sésame
- Fig. 5. -- Fruit du cocotier ouvert et montrant à l'intérieur du noyau la graisse desséchée (coprah)
- Fig. 1. -- Avant-bras prothétique avec articulation du coude vue de profil
- Fig. 2. -- Articulation du coude avec verrou fixant l'avant-bras sous certains angles
- Fig. 3. -- Crochet main de terrassier
- Fig. 4. -- Main de vigneron
- Fig. 5. -- Main d'arboriculteur
- Fig. 6. -- Crochet porte-guides
- Fig. 7. -- Crochet de conducteur de tracteur
- Fig. 8. -- Les manches d'instruments aratoires pour mutilés
- Fig. 9. -- Groupe de mutilés à l'école de rééducation de Juvisy
- Fig. 1. -- Vue d'ensemble des chantiers d'expédition de la Vermont Marble à Proctor
- Fig. 2. -- Perforatrices électro-pneumatiques au travail sur le front d'attaque de la Vermont Marble C° à West Rutland
- Fig. 3. -- Un coin de l'atelier de débitage en plaques des blocs au moyen des châssis à scier actionnés électriquement
- Fig. 1. -- Le cycle du sable à Paris
- Fig. 2. -- Coupe des divers types d'égouts de Paris
- Fig. 3. -- Mitrailleuse à bras
- Fig. 4. -- Vanne de mitrailleuse à ailes mobiles permettant le curage des galeries de types divers
- Fig. 5. -- Traîneau-mitrailleuse en service
- Fig. 1. -- Coupe d'un canon de 381 millimètres, de 40 calibres de longueur d'âme, système Schneider
- Fig. 2. -- Vue de l'intérieur d'un canon de moyen calibre montrant l'érosion produite par les gaz de la poudre
- Fig. 3. -- Vue d'un four Martin basculant de 12 tonnes, pendant la coulée de l'acier
- Fig. 4. -- Vue d'une presse hydraulique de 10 000 tonnes pour la compression de l'acier coulé dans les lingotières
- Fig. 5. -- Lingot pour la fabrication d'un tube de canon de 75
- Fig. 6. -- Lingot forgé
- Fig. 7. -- Tube d'un canon de 75
- Fig. 8. -- Lingot foré pour la fabrication de tubes d'obusiers de moyen calibre
- Fig. 9 et 10. -- Coupes du lingot ébauché, après la 1er et la 4e chaude. (Les hachures croisées indiquent les parties chaudes.)
- Fig. 11 et 13. -- Coupes de l'ébauche pendant la fabrication du tube après la 2e, la 3e et la 5e chaude. (Les hachures croisées indiquent les parties chaudes.)
- Fig. 14. -- Vue du four et de la fosse de trempe des canons de gros calibre aux usines Schneider du Creusot
- Fig. 15. -- Traitement thermique de l'affût d'un canon de moyen calibre
- Fig. 1. -- Plan du dépôt de charbon de Cristobal (canal de Panama). Capacité d'emmagasinage 485 000 tonnes
- Fig. 2. -- Vue des dépôts de charbon du canal de Panama à Cristobal
- Fig. 3. -- Les appontements charbonniers du canal à Balboa
- Fig. 1. -- Organes de sécurité des wagons en position normale
- Fig. 2. -- L'appareil de sécurité après une collision
- Fig. 3. -- Vue des wagons munis de l'appareil de sécurité
- Fig. 4. -- Vue des dents des tampons amortisseurs
- Fig. 1. -- Vue de la sous-station Cardinet
- Fig. 2. -- Accouplement automatique des nouvelles voitures système Boirault
- Fig. 3. -- Le patin de prise de courant des automotrices
- Fig. 4. -- Coupe du rail conducteur montrant le système de protection
- Fig. 5. -- Vue intérieure d'une cabine d'aiguilleur. Toutes les commandes sont faites électriquement et au fond de la cabine sont répétées par des lampes placées sur un graphique de la voie
- Fig. 1. -- Une écrémeuse automatique. (Cliché Gaulin.)
- Fig. 4. -- Distribution de lait écrémé à Maisons-Alfort
- Fig. 1. -- Vue de rue Ballard des Halles
- Fig. 2. -- Les marchandes des Halles
- Fig. 3. -- La criée sous les pavillons
- Fig. 4. -- La vente du beurre au pavillon de gros
- Fig. 5. Faux un porteur de farine, ce qui n'a rien à voir avec les forts aux Halles centrales
- Variation au change depuis le début de la guerre
- Fig. 1. Grand louchet
- Fig. 2. -- Couteaux rotatifs et fixes dans la machine Aurep
- Fig. 3. -- Machine Aurep à faire les bûches de tourbe
- Fig. 4. -- Tas de tourbe à Ö Kaer
- Fig. 5. -- Gazogènes à tourbe
- Fig. 6. -- Four Ziegler
- Fig. 7. Schéma d'un gazogène Körting
- Fig. 1. -- Vue d'une brique en ciment
- Fig. 2. -- Mode d'assemblage des briques
- Fig. 3. -- La presse permettant de faire des briques. Le chargeur empli de mortier va être posé sur les 2 moules
- Fig. 4. -- La confection d'un revêtement en briques
- Fig. 5. -- Travaux de cuirassement contre la mer effectués au Japon
- Fig. 1. -- Une usine malpropre comme on en voit trop souvent de nos jours
- Fig. 2. -- L'usine moderne type, propre, hygiénique et rangée
- Fig. 3. -- Distribution de chaleur et d'air pur par colonnes creuses
- Fig. 4. -- L'aération des grands halls par canalisation d'air
- Fig. 5. -- Une forge n'est pas forcément un endroit sale et insalubre
- Fig. 6. -- Dans les usines où les matières à travailler nécessitent une certaine humidité, une canalisation aérienne assure la constance du degré hygrométrique de l'air
- Fig. 7. -- Un humidificateur à pulvérisation
- Fig. 8. -- Les lavabos individuels d'une grande usine moderne
- Fig. 1. Greffe en fente simple
- Fig. 2. -- Greffe en fente double
- Fig. 3. -- Greffe en couronne
- Fig. 4. -- Greffe anglaise
- Fig. 5. Greffe américaine
- Fig. 6. -- Greffe de lanières d'écorces
- Fig. 1. -- Transport par voie ferrée d'un segment de sous-marin
- Fig. 2. -- Le premier submersible allemand
- Fig. 3. -- Modèle de 1916
- Fig. 4. -- Silhouettes de sous-marins allemands
- Fig. 5. -- Un submersible allemand du modèle 1915-1916
- Fig. 6. -- Sous-marin allemand, modèle 1916-1917
- Fig. 7. -- Vedette automobile
- Fig. 8. -- Motor Launches
- Fig. 9. -- Chasseurs de sous-marins
- Fig. 10. -- Un canon de sous-marin en position de tir
- Fig. 11. -- Chasseurs de sous-marins. Types de destroyers français et anglais
- Fig. 12. -- Le capot ouvert va livrer passage au canon
- Fig. 13. -- Arrière d'un caboteur armé
- Fig. 1. -- Tableau servant à apprécier la dextérité manuelle
- Fig. 2. -- Série de photographies pour l'épreuve de mémoire visuelle
- Fig. 1. -- Raccords en soudure autogène
- Fig. 2. -- La machine à découper au chalumeau
- Fig. 3 et 4. -- Travaux de découpage au chalumeau
- Fig. 5. -- Vue du dispositif de manoeuvre du chalumeau
- Fig. 1. -- Vue d'ensemble du Soulom montrant l'arrivée des conduites et les jaugeurs Venturi
- Fig. 2. -- Vue des siphons automatiques d'arrêt de débit placés sur la chute du Gave de Pau en cours de montagne
- Fig. 3. -- Vue d'une salle des machines
- Fig. 4. -- Vue d'une turbine de la chute du Gave de Pau avec son régulateur
- Fig. 5. -- Carte d'ensemble de l'usine de Soulom
- Fig. 6. -- Carte d'ensemble de l'usine d'Eget
- Fig. 1. -- Machine de Buckton pour l'essai des matériaux
- Fig. 2. -- Machine de Hanton pour essai dynamique des matériaux
- Fig. 3. -- Machine de Charpy pour essai de rupture des matériaux par le choc
- Fig. 4. -- Machine pour essayer les routes
- Fig. 5. -- Canal de 7 pieds de diamètre pour essai des modèles d'avions
- Fig. 6. -- Salle pour le laminage et la forge du département de la métallurgie
- Fig. 1. -- Découpage du macaroni au sortir de la presse
- Fig. 2. -- Moulin à pâtes dans une fabrique de la banlieue parisienne
- Fig. 3. -- Empaquetage des nouilles dans une usine américaine
- Fig. 4. -- Machines à fabriquer des " petites pâtes " alimentaires dans une usine française
- Fig. 5. -- Le séchage des nouilles
- Fig. 1. -- Alésage d'un mortier de très gros calibre
- Fig. 2. -- Usinage d'un canon de gros calibre
- Fig. 3. -- Canons de moyen calibre, dans l'atelier de finissage
- Fig. 4. -- Usinage d'un berceau d'obusier de très gros calibre
- Fig. 5. -- Montage des matériels de gros calibre sur affûts-trucks
- Fig. 6. -- Fabrication des appareils de visée
- Fig. 7. -- Fabrication de la partie optique des appareils de visée
- Fig. 8. -- Montage d'un affût d'obusier de moyen calibre
- Fig. 9. -- Vue d'un atelier de peinture et d'expédition de canons de campagne
- Fig. 1. -- Coupe d'une piscine avec installation filtrante Row
- Fig. 2. -- Détails d'un élément de filtration de la piscine Ledru-Rollin
- Fig. 3. -- Coupe d'un filtre clarificateur
- Fig. 1. -- Trajectoire d'un obus tombant d'avion en tenant compte de la direction du vent
- Fig. 2. -- Viseur Goerz
- Fig. 3. -- Schéma du viseur Goerz
- Fig. 4, 5, 6. -- Direction de visée dans la lunette
- Fig. 8. -- Disposition d'ensemble du viseur sur l'avion
- Fig. 7. -- Les courbes de chute des bombes allemandes aux différentes vitesses de l'avion
- Fig. 9. -- Dispositif de déclenchement des bombes
- La roue extensible Constancia (Photo Dard)
- Fig. 1. -- Carte des principales usines hydrauliques de la région des Alpes
- Fig. 2. -- Usine de Fontan sur la Roya (Alpes-Maritimes)
- Fig. 3. -- Usine du Largue sur la Durance (Basses-Alpes)
- Fig. 4. -- Une des plus audacieuses entreprises de captation de force hydraulique dans le massif de Belledonne
- Fig. 5. -- Usine du Val de Fier (Seyssel). Chantier du Barrage pour le fonçage et le remplissage du caisson avant (en 1913)
- Fig. 6. -- Chutes de l'Anse (mai 1916). Le Barrage en construction
- Fig. 7. -- Chute de l'Anse. La conduite forcée et l'usine
- Fig. 8. -- Chute de la Sélune (Manche). Barrage en béton armé (20 août 1916)
- Fig. 1. -- Vue d'ensemble du projecteur Sperry
- Fig. 2. -- Schéma du fonctionnement de la partie éclairante du projecteur
- Fig. 3. -- Connections électriques du projecteur et de ses organes de réglage
- Fig. 4. -- La lampe du projecteur
- Fig. 5. -- Vue du mécanisme de ventilation et de commande des charbons
- Notre besoin quotidien d'Albumine peut être satisfait
- Fig. 1. -- Les charbonnages de Hongay
- Fig. 2. -- Une livraison de poissons salés à Kampong-Charis
- Fig. 3. -- Plantation de canne à sucre
- Fig. 4. -- Ouvriers égrenant le coton
- Argulus foliaceus (grossi)
- Fig. 1. -- Usines hydro-électriques d'Espagne en 1916
- Fig. 3. -- Tunnel du chemin d'accès à la chambre d'eau du lac d'Estangento
- Fig. 4. -- Prise d'eau au lac de Tort
- Fig. 5. -- Salle des turbines de l'usine de Capdella
- Fig. 6. -- Centrale hydraulique de Capdella (Vue panoramique)
- Fig. 7. -- Ligne à haute tension (88 000 volts)
- Fig. 1. -- Le cuirassé New Mexico
- Fig. 2. -- Cuirassé type Constitution
- Fig. 3. Autoclave de ménage (Egrot)
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