La Nature
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. -- Gare terminus du Canadian Northern Railway à Port-Arthur (Lac Supérieur)
- Fig. 2. -- Vue de Port-Arthur (Lac Supérieur). Un convoi de steamers chargés de blé quittant le port
- Fig. 3. -- Les voies de communication de l'Ouest Canadien avec l'Atlantique. En cartouche, en haut : le canal Welland entre les lacs Érié et Ontario ; en bas : le canal Rideau entre Kingston et Ottawa et les canaux latéraux du Saint-Laurent permettant d'éviter les rapides
- Fig. 4. -- Élévateur à Port-Arthur (Lac Supérieur)
- Fig. 5. -- Sur le canal Welland
- Fig. 1. -- Hévéas au champ d'essai à Ong-Yem (Cochinchine)
- Fig. 2. -- La saignée des Hévéas à Ceylan
- Fig. 3. -- L'enfumage du caoutchouc en Amazonie
- Fig. 4. -- Cuvette pour la coagulation du biscuit (25 cm de diamètre)
- Fig. 5. -- Cuvette pour la coagulation-des sheets (40 X 20 cm)
- Fig. 6. -- Machine à laver le caoutchouc J. Robinson
- Fig. 7. -- Macérating-creping. Machine de Robert Bridge
- Plan du port de Dunkerque
- Fig. 1. -- Vue de la locomotive électrique de 7 000 chevaux
- Fig. 2. -- Dispositif d'entraînement des roues motrices par accouplement élastique
- Fig. 1. -- Blaye avant les travaux
- Fig. 2. -- Vue générale des appontements à l'ouverture du nouveau port (septembre 1916)
- Fig. 3. -- Trains de charbon en partance pour l'Italie (1917)
- Fig. 1. -- Dispositif des conduits souterrains et de leur revêtement (American District Steam C. Y.)
- Fig. 2. -- Dispositif d'un joint de dilatation
- Fig. 3. -- Compteur d'abonné
- Fig. 4. -- Détail du détendeur Sylphon
- Fig. 5. -- Détail de l'installation chez l'abonné
- Fig. 6. -- Application de la théorie du chauffage central collectif à un secteur parisien. (M. Beaurrienne, architecte.)
- Fig. 7. -- Chauffage général par une usine centrale de bâtiments des Administrations de la Ville de Paris (XIVe arrondissement) (d'après M. A. Rey, architecte)
- Fig. 1. -- Stades de la fabrication d'une hélice aérienne : a) bloc montrant les 7 lames constitutives d'une hélice b) bloc taillé ; c) hélice après son sculptage mécanique ; d) hélice terminée
- Fig. 2. -- Mise en presses des hélices. (On renferme les larmes collées à la caséine dans des sortes de caisses à claire-voie dites chantiers de collage qu'on glisse entre les montants de fer de presses spéciales.)
- Fig. 3. -- Machine Selmersheim permettant de sculpter 4 blocs d'hélice à la fois
- Fig. 4. Contrôle des pales d'hélice au moyen de l'équilibreuse
- Fig. 1. -- L'expérience du " trou dans la main "
- Fig. 2. -- L'expérience du " trou dans la main ". Ce que l'on voit
- Fig. 1. -- Jérusalem. Porte de Damas
- Fig. 2. -- Jérusalem. Église du Saint-Sépulcre
- Fig. 3. -- Jérusalem. Mosquée d'Omar construite sur l'emplacement probable du temple de Salomon
- Fig. 4. -- Jaffa. Arrivée de caisses d'oranges à dos de chameaux
- Fig. 5. -- Une Orangerie en Palestine
- Fig. 6. -- Jérusalem. Vue panoramique de l'ancienne enceinte
- Fig. 1. -- Lianes à rotin dans une forêt de Bornéo
- Fig. 2. -- Un atelier de fendage du rotin
- Fig. 3. -- Confection des paniers d'obus en bois et rotin pour l'artillerie allemande
- Fig. 1. -- Frontière linguistique franco-flamande, établie par Dominian d'après le recensement de 1910 de la statistique de la Belgique
- Fig. 2. -- Frontière linguistique franco-allemande, établie par Dominian d'après le recensement allemand de 1910
- Fig. 3. -- Limites du français et de l'allemand en Suisse
- Fig. 4. -- Frontière linguistique entre le Danemark et l'Allemagne : à gauche, d'après les documents danois ; à droite, d'après les documents allemands
- Fig. 5. -- Les frontières linguistiques en Europe, d'après Dominian
- Fig. 6. -- Les langues de l'Autriche-Hongrie, d'après Dominian
- Fig. 1. -- L'avion sanitaire à l'aérodrome avec croix rouge sous les ailes
- Fig. 2. -- L'atterrissage (8 novembre 1917) à côté de l'ambulance chirurgicale de B...
- Fig. 1. -- Trieur automatique de charbon système Laegerfield
- Fig. 2. -- Bac à piston pour lavage des charbons
- Fig. 3. -- Lavoir Elliott
- Fig. 4. -- Rhéolaveur à courants ascendants multiples
- Fig. 5. -- Courbes de lavabilité
- Fig. 6. -- Bacs laveurs à main
- Fig. 1. -- Dôme et fondations du grand télescope
- Fig. 2. -- L'axe de l'équatorial et une des sections du télescope du Mont Wilson
- Fig. 1. -- Une opération de transfusion du sang
- Fig. 2. -- Mode de réunion des vaisseaux, suivant la méthode de Carrel
- Fig. 3. -- Réunion des vaisseaux suivant le procédé de Briau
- Fig. 4. -- Schéma du procédé de transfusion par invagination des vaisseaux
- Fig. 5. -- Disposition du vaisseau sur la canule de Crile
- Fig. 6. -- Coupe d'un tube en argent, pour transfusion
- Fig. 7. -- Tube transfuseur de Kimpton
- Fig. 8. -- Schéma du procédé de transfusion de Blechmann
- Fig. 1. -- Vue du nouveau dirigeable italien Forlanini semi-rigide
- Fig. 2. -- Les gouvernails arrière en persienne
- Fig. 3. -- La nacelle portant l'équipage et les moteurs
- Fig. 1. -- Route en construction desservant un camp militaire entièrement en béton avec armatures B. R. C
- Fig. 2. -- La même route en partie achevée
- Fig. 3. -- Route d'Antrim à Belfast (application intégrale du béton armé B. R. C.)
- Fig. 4. -- Revêtement d'une route en béton armé
- Fig. 5. -- Tramways municipaux à Belfast (le sol mauvais en certains points a été amélioré par emploi de substructures armées B. R. C.)
- Fig. 1. -- Un champ d'agave textile à ses débuts
- Fig. 2. -- L'exploitation de l'agave textile en Yucatan
- Fig. 3. -- Agave dont la floraison forme une flèche de 12 mètres de haut
- Fig. 1. -- Plan des rivières souterraines et des grands collecteurs de Paris
- Fig. 2. -- Un accès au collecteur de la Bièvre
- Fig. 1. -- Le navire ravitailleur belge Ima après la catastrophe
- Fig. 2. -- Vue des quartiers dévastés de Halifax
- Fig. 3. -- Un des rares bâtiments non entièrement détruits
- Fig. 4. -- Le nuage de fumée produit par l'explosion
- Fig. 11. -- Type de biplan 1915
- Fig. 12. -- Type de biplan 1917 de la même marque. Remarquer la tendance vers la simplification des lignes
- Fig. 13. -- Avion avec dièdre longitudinal ou " Flèche "
- Fig. 14. -- Avion avec dièdre transversal en V
- Fig. 15. -- Type d'avion sans fuselage 1915
- Fig. 16. -- Type d'avion avec fuselage 1917
- Fig. 17. -- A, aileron non compensé ; B, aileron compensé (H. W. 1917)
- Fig. 18. -- A, gouvernail non compensé (Rumpler 1917). B, gouvernail compensé (Albatros 1917)
- Fig. 1. -- Institut électrotechnique. Manipulations électromécaniques des élèves
- Fig. 2. -- Manipulations hydrauliques. Essais au moulinet et au déversoir
- Fig. 3. -- Machine à papier, côté épurateur, à l'École française de papeterie
- Fig. 1 et 2. -- Deux vues des navires accostés au môle attendant une place à quai
- Fig. 3. -- Bassin du Midi
- Fig. 1. -- Plan général de l'installation des hauts fourneaux de Caen. En cartouche : la position par rapport à Caen et à la mer
- Fig. 2. -- Vue d'ensemble des hauts fourneaux
- Fig. 3. -- Silos à minerais
- Fig. 4. -- Bassin de décantation du réfrigérant Hamon
- Fig. 5. -- Four à coke et transporteur aérien
- Fig. 6. -- Haut fourneau et cowpers en service (décembre 1917)
- Fig. 7. -- Vue des récupérateurs
- Fig. 8. -- Aciéries en construction en ciment armé
- Fig. 9. -- Appontements du port spécial
- La répartition des projectiles autour du point moyen d'impact
- Fig. 1. -- Principe du type register de Kelvin
- Fig. 2. -- Composition mécanique de plusieurs mouvements alternatifs
- Fig. 3. -- Principe du bathyrhéomètre
- Fig. 4. -- Coupe du bathyrhéomètre
- Fig. 5. -- Graphique des amplitudes du courant de fond obtenu avec le bathyrhéomètre
- Fig. 6. -- Graphique des variations de direction des courants de fond avec la marée
- Fig. 1. -- L'épreuve du nystagmus
- Fig. 2. -- L'épreuve de précision des mouvements
- Fig. 3. -- L'épreuve d'équilibration
- Fig. 4. -- Positions dans lesquelles sont pratiquées les épreuves précédentes
- Fig. 1. -- Projet de défense d'un port par mines vigilantes munies de microphones
- Fig. 2. -- Appareil détecteur de sous-marins basé sur la transformation en ondes hertziennes du bruit de l'hélice
- Fig. 3. -- Système de filet ancré à la base entraînant le sous-marin au fond de l'eau
- Fig. 4. -- Filet muni d'une bouée indicatrice servant à faire glisser une bombe jusqu'au sous-marin
- Fig. 5. -- L'avion remorqueur de torpilles
- Fig. 6. -- Système de filet muni de bombes détachables
- Fig. 7. -- Filets à mines
- Fig. 8. -- Bouée vigilante gardant une ligne de filets
- Fig. 9. -- Avion muni d'une bombe qu'il amène au contact du sous-marin
- Fig. 10. -- Mécanisme de suspension de la bombe
- Fig. 1. -- Veine de mica encastrée dans une roche dure
- Fig. 2. -- Atelier de séparation du mica à Schenectady
- Fig. 3. -- Atelier d'ébarbage du mica en Virginie
- Fig. 1. -- Coupe de l'électro à doigts mobiles
- Fig. 2. -- Électro enlevant des copeaux de fer
- Fig. 3. -- L'électro à doigts mobiles
- Fig. 1. -- Ancienne installation des convertisseurs acides à la Canadian Copper Cr, Copper Cliff, Ontario
- Fig. 2. -- Vue d'une batterie de convertisseurs basiques
- Fig. 3. -- Convertisseur à cuivre basique de Pierre Smith, installation de Coneston (Mond Nickel Cr)
- Fig. 4. -- Convertisseur à cuivre vertical type Great Falls
- Fig. 1. -- Coupe de l'appareil Gibbs montrant le mode de fonctionnement et la circulation gazeuse
- Fig. 2. Vue de l'appareil Gibbs de face et de dos
- Fig. 1. Le territoire argentin comparé à l'Europe
- Fig. 2. -- Buenos-Ayres. Palais du Congrès
- Fig. 3. -- Élévateurs à grains à Bahia-Blanca
- Fig. 4. -- Estance dans la République Argentine
- Fig. 5. -- Le mouton Rambouillet après transformation de la race en Argentine
- Cadran universel Vincent
- Fig. 1 et 2. -- L'appareil de contrôle pour la marche en zigzag du navire poursuivi par un sous-marin
- Fig. 3. -- Un navire camouflé se dérobant derrière un nuage de fumée
- Fig. 4 et 5. -- Disposition du système Maxim pour limiter l'effet de l'explosion d'une torpille
- Fig. 6. -- Coupe des bateaux Great Eastern, Mauretania et Lusitania montrant l'évolution de la construction
- Fig. 7 et 8. -- Coupe longitudinale et transversale d'un navire insubmersible et le détail d'une écoutille
- Fig. 9 et 10. -- Protection d'un navire contre les torpilles par plaques latérales. Dispositif de fixation des plaques
- Fig. 11 et 12. -- Le radeau géant de Rubenstein
- Fig. 13. -- Dispositif de mise à l'eau des embarcations de sauvetage
- Fig. 14. -- Le matelas flotteur en kapock
- Fig. 15. La bouée sonnant le glas des navires
- Fig. 1. -- Boutons d'Orient multiples chez un jeune Crétois
- Fig. 2. -- Hindou atteint de Kala-Azar depuis 2 ans environ. (Photographie du Dr N. Now)
- Fig. 3. -- Malade atteint de leishmaniose rhino-bucco-pharyngée, d'après A. da Matta (Op. cit.)
- Fig. 4. -- a, n, formes aflagellées des Leishmania ; a, b, c, éléments ovalaires avec centrosome en bâtonnet ; d, e, éléments sphériques avec centrosome punctiforme, libre, ou accolé au noyau (e)
- Fig. 5. -- Carte indiquant la répartition du Kala-Azar et celle de la leishmaniose canine dans le bassin méditerranéen. (D'après une carte du Kala-Azar Bulletin, mars 1912)
- Fig. 6. -- Carte indiquant la répartition du Kala-Azar et du bouton d'Orient dans l'Inde
- Atelier de chargement des projectiles de gros calibre
- Fig. 1. -- Amélioration du rendement des moteurs allemands 1913-1915-1917
- Fig. 2. Schéma des différentes formules des moteurs d'avion avec indication de la forme du vilebrequin
- Fig. 3. -- Résistance à l'avancement des différents types de moteurs d'avions
- Fig. 4. -- Schéma d'évolution de la marque Mercédès de 1913 à 1917
- Fig. 5. -- Moteur Mercédès de 260 chev. 6 cylindres
- Fig. 6. -- Schéma de circulation d'eau (Mercédès)
- Fig. 7. -- Principe du fonctionnement des thermomètres électriques permettant de suivre la température du moteur
- Fig. 8. -- Compte-tour électrique Morell (Gotha)
- Fig. 9. -- Tableau d'instruments de bord d'un bi-moteur de bombardement
- Fig. 10. -- Schéma de la circulation d'huile
- Fig. 11. -- Schéma d'allumage des deux moteurs d'un avion bi-moteurs (Gotha)
- Fig. 12. -- En haut : Alimentation en essence : Monomoteur. -- En bas : Alimentation en essence : Bi-moteur
- Fig. 1. -- Vue d'un " cement-gun "
- Fig. 2. -- Ouvrier projetant la gunite sur la paroi d'un bâtiment
- Fig. 3 et 4. -- Vue, avant et après, d'une villa dont les parois extérieures portent un revêtement de gunite
- Fig. 1. -- Un compteur mireur
- Fig. 2. -- Oeufs de plusieurs mois photographiés par transparence
- Fig. 3. -- Oeufs sans photographies sur une échelle métrique Le Roy figurant à même l'épreuve
- Fig. 1. -- Le New-York (américain) en tête de la 6e escadre
- Fig. 2. -- Pennsylvania, Arizona (américains). Déplacement 31 400 t. -- 12 canons de 356 mm et 22 de 127 mm
- Fig. 3. -- New-York et Texas (américains). Déplacement 27 000 t. -- 10 canons de 356 mm et 21 de 127 mm
- Fig. 4. -- Le Recruit : reproduction d'un cuirassé construit à New-York dans Union Square et servant de bureau de recrutement
- Fig. 5. -- Torpilleur opérant dans les eaux étrangères (américain)
- Fig. 6. -- Le Corsaire (américain auxiliaire), yacht de M. Morgan, maintenant chasseur de sous-marins
- Fig. 7. -- Cuirassé type Henri IV (agrandi)
- Fig. 8. -- Région de la mer du Nord où, sur la ligne allant de Stylt à Borkum au nord ouest d'Héligoland, les dragueurs de mines et leur escorte ont été surpris et en partie détruits le 16 août et le 17 octobre 1917
- Fig. 9. -- Le Cattegat, dans la partie méridionale duquel les escadrilles britanniques sont aux prises avec l'ennemi
- Fig. 10. Navires Wien et Monarch (4 canons de 240 ; 6 canons de 150) (autrichiens) coulés par les torpilleurs italiens en rade de Pola
- Fig. 11. L'Idzumo, croiseur japonais de 10 000 tonnes portant pavillon de l'amiral Sato commandant la flottille de torpilleurs japonais en Méditerranée
- Fig. 12. -- Carte du golfe de Riga. Théâtre de la bataille navale du 17 octobre 1917
- Fig. 13. -- Grandjanine (russe), coulé dans le golfe de Riga le 17 octobre. Déplacement 12 912 t. 4 canons de 305 mm et 12 de 152 mm
- Fig. 14. -- Cuirassé Slava (russe), coulé dans le golfe de Riga le 17 octobre. Déplacement 13 516 t., même artillerie que le Tsezarewitch devenu le Grandjanine
- Fig. 15. -- Croiseur Bayan, Déplacement 7 900 t. -- 2 canons de 203 mm et 8 de 152 mm
- Fig. 1. -- Carte du blocus sous-marin. Les deux " Sperrgebiet " du 31 janvier et du 22 novembre
- Fig. 2. -- Le sous-marin U-65 photographié du bateau espagnol qu'il vient de torpiller
- Fig. 3 et 4. -- Le sous-marin U C-5 poseur de mines démonté en 3 parties sur le navire qui vient de l'apporter à New-York
- Fig. 5. -- Groupe de patrouilleurs derrière le sillage en zigzag laissé par un vapeur
- Fig. 6. -- Navire hollandais portant les signes apparents de neutralité
- Fig. 7. -- Épave du sous-marin échoué sur une plage du Pas de Calais
- Fig. 8. -- Diagramme des pertes des navires de commerce anglais
- Fig. 9. Courbe de la progression croissante des destructions de sous-marins pendant l'année 1917
- Fig. 10. Courbe de la construction britannique des navires de commerce
- Fig. 11. -- Cuirassé Westfalen sur lequel s'est produite une rébellion de l'équipage
- Fig. 12. -- Le plus grand paquebot allemand le Vaterland interné à New-York
- Fig. 13. -- Releveur de mines au travail
- Fig. 14. -- Canonnier mitrailleur guettant un périscope
- Fig. 15. -- Sous-marin italien en croisière dans l'Adriatique
- Fig. 16. -- Policemen de New-York de garde devant les navires allemands internés
- Fig. 17. -- Cuirassé américain se couvrant d'un écran de fumée pour échapper à un sous-marin
- Fig. 18. -- Convoi de cargos américains traversant l'Atlantique
- Fig. 19. -- Officier canonnier sur un cuirassé muni du costume spécial pour le protéger contre les retours de flamme et les gaz des gros canons
- Fig. 20. De quart à bord d'un patrouilleur
- Fig. 1. -- Une cuisine moderne
- Fig. 2. -- Prix de revient de la même quantité de chaleur (10 000 calories) avec divers combustibles, à Paris, en 1917. Le rayon des circonférences est proportionnel à ce prix
- Fig. 3. -- Grillade à gaz
- Fig. 4. -- Four à rôtir
- Fig. 5. -- Chauffe-bain et chaudière à chauffage central par circulation d'eau chaude
- Carte des îles d'Åland
- Fig. 1. Le tracteur électrique
- Fig. 2. -- Vue d'une charrue à bascule actionnée par tracteur
- Fig. 3. -- Labourage par chaîne toueuse
- Fig. 4. -- Labourage système Howard à un treuil
- Fig. 5. -- Labourage système Howard à un treuil avec renvoi
- Fig. 6. -- Labourage système Fowler à un treuil
- Fig. 7. -- Labourage système Fowler à deux treuils
- Fig. 8. -- Poste de transformation de campagne
- Vue des éléments de la pile Ferry et la pile montée
- Fig. 1. -- Foyer Schwartzkopf
- Fig. 2. -- Coupe d'un foyer Voleker
- Fig. 3. -- Grille Genevet à tirage équilibré, pour la combustion des menus cendreux
- Fig. 4. -- Coupe longitudinale de la grille tournante disposée pour décrassage automatique par l'arrière
- Fig. 5. -- Ensemble d'une grille tournante auto-décrassante vue de l'arrière
- Fig. 6. -- Four Godillot alimenté par des déchets d'industrie
- Fig. 7. -- Gazogène auto-réducteur à déchets de bois
- Fig. 1. -- Vue d'ensemble du chantier de construction d'un grand cargo en ciment
- Fig. 2. -- L'armature métallique du ciment montrant une jambe de renforcement. On remarquera l'enchevêtrement et la complexité de cette armature
- Fig. 1. -- La carte de pain de la Commission de Ravitaillement
- Fig. 2. Carte montrant l'organisation du ravitaillement dans les pays envahis
- Principe de la balance de torsion d'Oetvös
- Fig. 1. -- Pieds de sorgho en pleine maturité (Égypte)
- Fig. 2. -- Buffles piétinant le sorgho pour séparer le grain de l'épi (Égypte)
- Fig. 1. -- Principe de la soudure électrothermique par contact de juxtaposition
- Fig. 2. -- Principe de la soudure par superposition ou recouvrement avec compression
- Fig. 3. -- Schéma d'une machine à souder
- Fig. 4. -- Machine à souder les boucles, les anneaux, maillons de chaîne, etc. (Compagnie de La Soudure électrique, Paris.)
- Fig. 5. -- Machine à souder par points. (Compagnie La Soudure électrique, Paris)
- Fig. 6. -- Chalumeau électromagnetique Coffin pour la soudure de l'arc
- Fig. 7. et 8 Vue d'un des cylindres d'une machine d'un paquebot allemand interné à New-York après les sabotages exécutés pour mettre le navire hors d'usage
- Le même cylindre réparé après remise en place des morceaux retrouvés et soudure de ceux-ci par les procédés électro-thermiques
- Fig. 1. -- Langues des pays balkaniques. Carte n° 1
- Fig. 2. -- Langues des pays balkaniques. Carte n° 2
- Fig. 1. -- Leptothrix ochracea. -- Elle se distingue des autres bactéries ferrugineuses par ses filaments unicellulaires, cylindriques et arrondis aux extrémités
- Fig. 2. -- Spyrophyllum ferrugineum
- Fig. 3. -- Cladothrix dichotoma. -- Le qualificatif de dichotoma, donné à cette bactérie
- Fig. 1. -- La trajectoire dans le vide de l'obus de 75
- Fig. 2. Type d'obus à faible indice caractéristique
- Fig. 3. -- Variétés de la vitesse ou fonction de la portée suivant que l'obus est à ogive ronde ou pointue
- Fig. 4. -- Courbe représentative de la fonction de la vitesse
- Fig. 5. -- La forme de la trajectoire d'un projectile dans l'air
- Fig. 6. -- La trajectoire dans le vide et la trajectoire correspondant dans l'air
- Fig. 7. Fuselage d'un montant d'aéroplane
- Fig. 8. Forme d'un obus d'aviation de moindre résistance
- Fig. 1. -- L'appareil de Darnell
- Fig. 2. -- L'appareil Leavitt-Jackson
- Fig. 3. -- L'appareil de l'Électro-Bleaching Gas Company
- Fig. 4. -- L'appareil Wallace et Tiernan
- Fig. 5. -- Appareil Wallace et Tiernan à eau de chlore
- Fig. 6. -- Appareil Wallace et Tiernan à chlore gazeux
- Fig. 7. -- Camion pour la chloration de l'eau en campagne
- Fig. 1. -- Établissement de pisciculture de Grattereau. Bassins d'élevage des alvins
- Fig. 2. -- Intérieur du laboratoire d'éclosion des oeufs
- Fig. 3. -- La visite des reproducteurs
- Fig. 1. -- Grossissement d'une feuille d'alfà
- Fig. 2. -- La cueillette au bâtonnet de l'alfa
- Fig. 3. -- Triage et emmeulage de l'alfa
- Fig. 1. -- Plan de Saint-Nazaire au 50 000e quand le boulevard de l'Océan et la nouvelle entrée du port seront terminés
- Fig. 2. -- Carte de l'estuaire de la Loire montrant les nouveaux travaux en cours de construction et ceux projetés
- Fig. 1. -- Mines et usines du bassin de Briey et de la Lorraine allemande
- Fig. 2. -- Vue de quatre hauts fourneaux en montage aux usines Thyssen à Hagondange
- Fig. 3. -- Carte du bassin houiller de Sarrebrück
- Fig. 4. -- Carte de la région renfermant la potasse en Alsace aux environs de Mulhouse
- Fig. 5. -- Coupe du terrain potassique suivant la ligne indiquée sur la carte précédente
- Fig. 6. -- Carte de la région pétrolifère du bassin de Pechelbronn
- Fig. 7. -- Coupe de la région pétrolifère
- Fig. 8. -- Principaux centres de l'industrie cotonnière en Alsace (1915)
- Fig. 9. -- Filature de coton Mieg et Cie à Mulhouse. (Salle des cadres et des peigneuses.)
- Fig. 10. -- Salle des Jacquards du tissage Kullman et Cie à Mulhouse
- Fig. 1. -- Lampe à incandescence à atmosphère gazeuse et filament en spirale
- Fig. 2. -- Lampe à arc au tungstène premier modèle
- Fig. 3. -- Lampe à arc au tungstène modèle à ioniseur
- Fig. 4 et 5. Lampe Nernst à vapeurs
- Fig. 1. -- Emmagasinage du charbon dans un port de l'Amérique du Sud. On voit le transporteur aérien qui amène le charbon du bateau au silo
- Fig. 2 et 3. -- Emmagasinage en grande quantité du charbon par telpher
- Fig. 4. -- Le déchargement du charbon dans un port et son emmagasinage dans des silos à parois courbes
- Fig. 5. -- Mode d'évacuation du charbon dans des silos de diverses formes
- Fig. 1. -- Emplacement de 2 mitrailleuses tirant à travers l'hélice sur un avion de combat allemand (Pfalz)
- Fig. 2. -- Coupe à travers une tourelle mobile et circulaire montée sur Albatros C-12
- Fig. 3. -- Bombes d'avion du début de la guerre 1914-1915
- Fig. 4. -- Lance-bombe vertical pour 5 bombes de 10 kg
- Fig. 5. -- Lance-bombe horizontal pour 4 bombes. Les colliers en s'ouvrant libèrent les bombes. Les lance-bombes sont placés sous le fuselage ou sous les ailes
- Fig. 6. -- Coupe schématique des fusées des bombes allemandes
- Fig. 7. -- Schéma faisant ressortir les dimensions comparées et les pourcentages d'explosifs comparés entre les bombes allemandes d'avions et les obus allemands d'artillerie de même poids
- Fig. 8. -- Pistolet lance-fusée (avion Albatros). A) fusée traînée ; B) fusée 3 couleurs)
- Fig. 9. -- Schéma d'installation électrique de T. S. F., chauffage, éclairage à bord des avions allemands
- Fig. 1. -- Diagramme du parcours de l'autobus Trocadéro-Gare de l'Est
- Fig. 2. -- Diagramme du parcours de l'autobus La Villette-Trinité
- Fig. 3. -- Protection d'un immeuble contre les trépidations, système Denniel
- Fig. 2, 3, 4 et 5. -- La propagande américaine par la carte postale pour la protection de l'Enfance
- Fig. 1. -- Grenade éclairante modèle 1877
- Fig. 2. -- Flambeau Lamarre. a, composition éclairante ; b, bouchon de bois ; m, mèche ; t, tirette
- Fig. 3. Fusée de signal modèle 1885
- Fig. 4. -- Feu Coston. a, rondelle d'amorçage ; b, composition donnant une flamme verte ; c, composition
- Fig. 5. Cylindre à fumée
- Fig. 6. Pétard de chemin de fer
- Fig. 7. -- Signal à plusieurs feux
- Fig. 8. Fusée à parachute
- Fig. 9. -- Projectile éclairant allemand
- Fig. 10. Pistolet éclairant de fortune
- Fig. 1. Température vespérale et pouls pendant les 4 premiers jours suivant une opération, selon les divers modes d'anesthésie
- Fig. 2. Schéma de l'appareil de Gatch
- Fig. 3. Tube nasal de Connell, avec les deux sondes de caoutchouc qu'on introduira dans le pharynx à travers les narines
- Fig. 4. Coupe sagittale passant par une des narines montrant jusqu'où va la sonde pharyngée
- Fig. 1. -- Le défoncement du sol pour la plantation des eucalyptus
- Fig. 2. -- La plantation des eucalyptus
- Fig. 3. -- Aspect d'une plantation après 3 ans
- Fig. 1. -- Un chimiste essayant les matières colorantes au laboratoire
- Fig. 2. -- Un filtre à presse dans une usine de matières colorantes
- Fig. 3. -- L'atelier de broyage des couleurs
- Fig. 1. -- Le port de Bordeaux (état actuel)
- Fig. 2. -- Les traits noirs marqués dans le cours du fleuve indiquent les emplacements qui doivent être dragués
- Fig. 3. -- Le port du Verdon
- Fig. 1. -- Obus primitif du lieutenant Shrapnel
- Fig. 2. -- Obus modifié par le colonel Boxer
- Fig. 3. -- Les obus shrapnels des nations belligérantes
- Fig. 4. Zone battue par un obus shrapnel
- Fig. 5. -- Variation de la hauteur d'éclatement d'un shrapnel
- Fig. 6. -- Schéma d'une fusée à temps à anneau fusant
- Fig. 7. -- Principe du fonctionnement d'une fusée à plateau
- Fig. 8. Principe du fonctionnement de la fusée à temps française
- Fig. 9. -- Principe du procédé Caley pour la fabrication des obus shrapnels
- Fig. 10. -- Méthode rapide de forgeage des obus shrapnels
- Fig. 11. -- Mouvement du métal chaud autour de poinçons de diverses formes
- Fig. 1. -- Exploitation par galerie près de Québec
- Fig. 2. -- Sortie de la mine
- Fig. 3. -- Exploitation à ciel ouvert au Canada
- Fig. 1. -- Les projets du Transcontinental australien en 1911
- Fig. 2. -- Les réservoirs d'eau de Wirrappa
- Fig. 3. -- Une gare du Transcontinental australien : Golden Ridge
- Fig. 4. -- Le train poseur de voie
- Fig. 1. -- En haut, un barreau de traction de 13 mm. 8 de diamètre, avant essai ; en dessous, un barreau identique, cassé à la machine de traction (métal dont le diagramme est donné figure 3)
- Fig. 2. -- Schéma d'une machine de traction. On y distingue le barreau B, pris entre les mordaches M et M' ; l'écrou E agit sur la vis V, portant la mordache M', pour transmettre l'effort de traction au barreau
- Fig. 3. -- Cette figure est la représentation exacte d'un diagramme de traction d'un acier spécial demi-dur recuit
- Fig. 4. -- Schéma d'une machine à bille (essai de dureté)
- Fig. 5. -- Schéma du dispositif le plus généralement employé pour essayer au choc des barreaux non entaillés
- Fig. 6. -- Mouton vertical. Le mouton est à la partie supérieure de l'appareil, maintenu, par la tête, entre les griffes qui l'ont amené à sa position de chute et qui sont prêtes à le laisser tomber
- Fig. 7. -- En haut, un barreau de choc (de 30 × 30 × 160 mm.) entaillé à mi-épaisseur (entaille constituée par un orifice cylindrique de 4 mm. de diamètre, et un trait de scie) avant essai. Au milieu, un barreau de métal doux, rompu, présentant une grande fragilité. l'éprouvette a cassé sec
- Fig. 8. -- Mouton pendule Charpy
- Fig. 9. -- Croquis de la masse pendulaire du mouton-pendule Charpy
- Fig. 10. -- Principe mécanique du mouton Charpy
- Fig. 1. -- Carte du Bassin du Rhône
- Fig. 2. -- Toueur à grappin de la Compagnie H. P. L. M
- Fig. 3. -- Graphiques du Rhône
- Fig. 4. -- Projet de dérivation éclusée à Bourg-Saint-Andéol
- Fig. 5. -- Force motrice des Chèvres
- Fig. 6. -- Vue du Rhône à Valence
- Fig. 1. -- Machine à trancher le bois. Sortie de la feuille
- Fig. 2. -- Dérouleuse en train de débiter un tronc d'arbre en feuilles
- Fig. 3. -- Découpage à la main des feuilles de placage
- Fig. 4. -- Bobinage d'une feuille de placage au sortir de la dérouleuse
- Fig. 1. -- ff, fils amenant le courant électrique ; bb, bornes d'arrivée du courant ; S, serre-fil de départ du courant ; F, fil à chauffer ; C, cadran divisé ; A, aiguille amplificatrice ; p, poulie support de l'aiguille ; p, fil support du poids ; P, poids servant à tendre le système
- Fig. 2. -- Développement de la feuille d'inscription des signaux dans un essai de recalescence
- Fig. 3. -- Vue d'ensemble du galvanomètre double Le Chatelier-Saladin
- Fig. 4. -- Schéma du dispositif intérieur du galvanomètre double de MM. Le Châtelier et Saladin
- Fig. 5. -- Diagrammes d'un acier extra-doux et d'une fonte à 1,90 pour 100 de C, obtenus au galvanomètre double Le Chatelier-Saladin
- Fig. 6. -- Les surfaces polies de ces 4 carrés d'acier se sont comportées très différemment au contact de la solution sulfurique, malgré des compositions chimiques très voisines
- Fig. 7. -- Attaque au réactif de Stead (G = 2)
- Fig. 8. -- Vue d'ensemble du microscope Le Chatelier
- Fig. 9. -- Le microscope Le Chatelier
- Fig. 10. -- Microphotographies de surfaces métalliques polies attaquées à l'acide picrique
- Fig. 1. -- Transporteur par câble aérien établi par le Génie italien à Chaberton
- Fig. 2. -- Blessés évacués d'une montagne par un transporteur aérien
- Fig. 3. -- Station motrice. Moteur à essence actionnant le câble, et dispositif de secours à bras
- Fig. 4. -- Station de tension. Vue des 2 treuils servant à tendre les câbles porteurs
- Fig. 5. -- Soldats italiens transportés dans une nacelle à travers une vallée
- Fig. 1. -- Piérides du chou (Pieris brassicæ)
- Fig. 2. -- Chenilles adultes de Piérides du chou
- Fig. 3. -- Piéride gazé en train de butiner
- Fig. 1. -- Automobile industrielle remorquant une rame de wagonnets sur voie étroite
- Fig. 2. -- Châssis du train routier Renard montrant les 6 roues et l'axe moteur central
- Fig. 3. -- Les différents systèmes de direction des automobiles montrant le centre de rotation dans un virage
- Fig. 4. -- Vue d'un châssis automobile à 4 roues directrices
- Fig. 5. -- La différence de surface d'appui sur le sol entre un véhicule à grande roue et un véhicule à chenille tractrice
- Fig. 6. -- Roue garnie de palettes amovibles et roues américaines à palettes fixes pour mauvais terrains
- Fig. 7. -- LES PRINCIPAUX SYSTÈMES DE CATERPILLARS
- Fig. 8. -- Comment un caterpillar progresse sur terrain plat et terrain accidenté
- Fig. 9. -- Le tracteur à billes Yuba
- Fig. 10. -- Détails du système de roulement du tracteur Yuba
- Fig. 11. -- Chenille triangulaire
- Fig. 12. -- Machine à creuser les canaux de drainage montée sur caterpillar
- Fig. 13. -- Un véhicule industriel à chenille
- Fig. 1. -- Le tégument normal
- Fig. 2. -- La plaie fraîche. Trajet (ou cheminée) du projectile, qui se trouve au fond ; entouré de débris vestimentaires ; le trajet est rempli de sang et de débris des tissus écrasés
- Fig. 3. -- La plaie en mortification. La séparation du mort et du vif
- Fig. 4. -- La plaie décapée
- Fig. 5. -- La plaie en voie de bourgeonnement
- Fig. 6. -- La plaie cicatrisée depuis peu
- Fig. 1. -- Une sirène d'alarme sur un édifice public à Paris
- Fig. 2. -- Sirène à air comprimé
- Fig. 3. -- Détail d'une sirène : la couronne fixe et la couronne mobile
- Fig. 1. -- Étuve Deschamps
- Fig. 2. -- Étuveur pour la préparation des fruits avant le passage à l'évaporateur
- Fig. 3. -- Évaporateur horizontal à débit moyen (type du Dr Ryder)
- Fig. 4. -- Étage inférieur d'un grand four à pommes montrant la table à parer et les élévateurs
- Fig. 5. -- Appareil Huillard pour séchage
- Fig. 1. -- Étouffoir à cocons
- Fig. 2. -- Appareil à doubler le fil de soie
- Fig. 3. -- Moulin à tordre la soie
- Fig. 4. -- Machine à flotter la soie
- Fig. 1. -- La chemise
- Fig. 2. -- La vareuse
- Fig. 3. -- Les insignes de col des différentes armes
- Fig. 4. -- Les insignes de grade sur l'épaule
- Fig. 5. -- Les insignes des sous-officiers et caporaux sur les bras
- Fig. 6. La culotte
- Fig. 7. -- Le manteau
- Fig. 8. -- Les coiffures casquette, chapeau, casque (casque anglais)
- Fig. 9. -- Les leggins de toile
- Fig. 10 et 11. -- Équipement du soldat américain en campagne
- Fig. 12. -- Le havresac ouvert
- Fig. 13. Le poncho
- Vue d'ensemble de l'appareil à durcir les rails de la Sandberg Sorbic Steel Cr de Londres
- Fig. 2. -- Un torrent pyrénéen ; le gave de Pau dans la vallée de Gèdre
- Fig. 3. -- Construction du barrage pour l'établissement de la conduite forcée de l'usine de Licq-Athérey (Basses-Pyrénées)
- Fig. 4. -- Type des lacs pyrénéens : le lac d'Escoubous. (Hautes-Pyrénées)
- Fig. 5. -- Pâturages et troupeaux pyrénéens
- Fig. 6. -- La Garonne à Toulouse
- La consommation quotidienne de la France
- Fig. 1. -- La courbe des pressions dans l'âme d'un canon chargé à poudre noire ou à poudre progressive
- Fig. 2. -- Le canon Lyman à chambres de poudre multiples
- Fig. 3. -- La cartouche perforée Lyman Haskill
- Fig. 4. -- L'obus " gigogne " et sa trajectoire supposée
- Fig. 5. La résistance de l'air sur l'obus a une résultante R inclinée sur l'axe
- Fig. 6. -- La courbe festonnée que décrit la pointe de l'ogive
- Fig. 7. -- L'obus " sous-calibré " : 1. L'obus dans le canon ; 2. L'obus à la sortie du canon se séparant de ses parties mobiles ; 3. L'obus muni de ses dispositifs spéciaux
- Fig. 8. -- Le canon retubé sur une partie de sa longueur, réalisant ainsi un nouveau canon à très grande chambre à poudre et grande longueur en calibres
- Fig. 1. -- Laboratoire de chimie installé dans une école
- Fig. 2. -- Le poste d'observation d'un bactériologiste
- Fig. 3. -- Analyse des eaux d'un cantonnement. La courbe indique la chute nombre de bacilles pour les analyses faites successivement après assainissement des sources
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