La Nature
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. -- Une usine suisse d'horlogerie avant la guerre
- Fig. 2. -- La même usine transformée pour la fabrication des pièces de fusées d'obus français
- Fig. 1. -- Balance à fléau ordinaire
- Fig. 2. -- Balance ordinaire permettant de peser 5 tonnes à 50 grammes près
- Fig. 3. -- Balance indiquant directement les prix de vente
- Fig. 4. -- Balance vidant automatiquement dans la caisse les matières pesées quand celles-ci atteignent un poids fixé d'avance
- Fig. 6. -- Une bascule de 825 tonnes permettant de peser sur sa plate-forme une locomotive équipée
- Fig. 7. -- Une balance de 30 mètres de long permettant de peser 825 tonnes
- Fig. 8. -- Une halle de l'American Express Company contenant 42 balances automatiques
- Fig. 1. -- Appareil de pulvérisation anglais
- Fig. 2. -- Pistolet pulvérisateur anglais
- Fig. 3. -- Pistolet pulvérisateur " Charmic "
- Fig. 4. -- Dispositif de peinture pneumatique français
- Fig. 5. -- Chariot moto-compresseur " Charmic " pour la peinture pneumatique
- Fig. 1. -- Presse à essayer les rails par flexion rapide ; installation de la presse sur wagon
- Fig. 3. -- Essai des rails. Vue de la presse
- Fig. 1. -- Commande du gouvernail de direction (Avions allemands)
- Fig. 2. -- Boussole allemande compensée pour avion (Carl Bamberg.) A gauche, les 4 aimants servant à la compensation
- Fig. 3. -- Schéma des procédés employés pour diriger à longue distance les dirigeables et avions au moyen de la radiogoniométrie
- Fig. 4. -- Commande du gouvernail de profondeur
- Fig. 5. -- Indicateur de vitesse à godets " Morell " de 40 à 200 km à l'heure
- Fig. 6. -- Altimètre ordinaire de 0 à 3 500 m
- Fig. 7. -- Altimètre enregistreur (modèle 1918) de 0 à 8 000 m
- Fig. 8. -- Commande de stabilité latérale
- Fig. 9. -- Indicateurs allemands de stabilité latérale
- Fig. 10. -- Coupe schématique du détonateur servant à détruire les avions allemands
- Fig. 11. -- Appareil inhalateur d'oxygène muni d'un tuyau et de son sac régulateur
- Fig. 12. -- Dispositif de correspondance entre le pilote et le passager d'un avion allemand
- Fig. 13. -- Trousse de santé se trouvant à bord des avions allemands
- Fig. 14. -- Schéma de l'inhalateur allemand d'oxygène utilisé sur les avions destinés à voler aux altitudes supérieures à 500 mètres
- Fig. 1. -- Egrenage du lin avant le rouissage
- Fig. 2. -- Les cuves de rouissage (l'une d'elles en pleine fermentation)
- Fig. 3. -- Broyage mécanique du lin après le séchage
- Projets d'agrandissements du port de La Pallice
- Fig. 1. -- Hog Island en septembre 1917 : les terrains où vont s'élever les chantiers
- Fig. 2. -- Les chantiers en mars 1918
- Fig. 3. -- État actuel des chantiers
- Fig. 1. -- Courbes comparatives d'aimantation
- Fig. 2. Fig. 3. Fig. 4. Les différents stades de l'emboutissage d'une carcasse de moteur
- Fig. 5. Rondelle d'espacement
- Fig. 6. Tôle du stator
- Fig. 7. Coupe de l'ensemble du stator
- Fig. 8. -- Coupe et vue d'ensemble d'un flasque
- Fig. 9. -- Socle de fixation
- Fig. 10. -- Moteur d'induction 1/4 HP
- Fig. 11. -- Démarrage des petits moteurs monophasés
- Fig. 1. -- Des équipes de travailleurs préparent la multiplication de la Belladone et de la Valériane en divisant les racines
- Fig. 2. -- Sarclage de la Belladone
- Fig. 3. -- Champ de Cochléarias en fleurs
- Fig. 1. -- Balle explosive autrichienne
- Fig. 2. -- Balle explosive allemande à temps
- Fig. 3. Balle expansive pour chasse aux fauves
- Fig. 4, 5, 6. -- Essais de tir avec balle D à 10 mètres sur des plaques de métaux divers
- Fig. 7. Balle perforante
- Fig. 8. -- Gravité différente des blessures des diverses régions du corps
- Wagon de charbon à grande capacité du Pennsylvania R. R
- Fig. 1. -- Pigeonnier de l'armée anglaise, monté sur voiture
- Fig. 2. -- Vue intérieure d'un pigeonnier de l'armée anglaise
- Fig. 3. En France : Un gardien de colombier
- Fig. 1. -- Un atelier d'horlogérie
- Fig. 2. -- L'usine de Waltham (États-Unis), la plus grande fabrique de montres du monde (vue de nuit)
- Fig. 3. -- Usine des Billodes (près Neuchatel)
- Fig. 1. -- La récolte de la sève
- Fig. 2. -- Le transport des jus
- Fig. 3. -- La concentration des jus
- La Nova de 1918, entre les constellations de l'Aigle et d'Ophiueus
- Fig. 1. -- Le plan incliné articulé, adapté à un tour
- Fig. 2. -- Un transporteur à roulettes servant à la manutention d'obus de 9,2 pouces
- Fig. 3. -- Un transporteur Bennis dans une usine de munitions anglaise
- Fig. 4. -- Poussette utilisée pour le transport des obus de l'howitzer de 300 mm
- Fig. 5. -- Le grappin servant à soulever les obus de gros calibre
- Fig. 6. -- Différents systèmes pour le transport vertical des obus
- Fig. 7. -- Mode de transport simultané de plusieurs obus par pont roulant
- Fig. 1. -- Schéma d'une gare provisoire
- Fig. 2. -- Train caterpillard pour la pose du ballast des voies
- Fig. 3. -- Projet de billet
- Fig. 1. 1. Lapin Chinchilla. -- 2. Havane. -- 3. Polonais. 4. Bleu de Vienne. -- 5. Alaska. -- 6. Noir et feu
- Fig. 2. -- Élevage de lapins à fourrure. -- Les niches sont adossées à un mur au Nord et s'ouvrent vers le Midi ; elle sont protégées du soleil par une forte toiture
- Fig. 1. -- Spécimen de photo aérienne. La ligne pointillée indique la séparation des lignes et nous montre que nous possédons les tranchées allemandes au sud village de Juvincourt
- Fig. 2. -- Plan directeur allemand (fragment)
- Fig. 3. -- Appareil photographique de 0,25 de foyer. Marque Ernemann
- Fig. 4. -- Appareil photographique de 0,50 de foyer. Marque Ica (1916)
- Fig. 5. -- Coupe schématique d'un appareil Goerz de 0,50 de foyer
- Fig. 6. -- Comparaison entre l'appareil allemand de I,20 et celui de 0,50 de foyer (1918)
- Fig. 7. -- Schéma d'installation
- Fig. 8. -- Appareil chronophotographique
- Fig. 9. -- Magasin à films de l'appareil chronophotographique. Pour l'enroulement du film voir le schéma (fig.10)
- Fig. 10. -- Schéma du magasin amovible porte-films de l'appareil chronophotographique
- Fig. 11. -- Commande mécanique R. M. V. A
- Fig. 1. -- La récolte des patates
- Fig. 2. -- Une plantation de manioc
- Fig. 3. L'épi du feterita
- Fig. 4. -- Une culture de Taro (Colocasia)
- Transformation d'une cuisinière à charbon en un four à sciure de bois
- Fig. 1. -- Chantiers de construction au Japon. Vue générale du chantier Kawasaki, à Kobé
- Fig. 2. -- Chantier Kawasaki Atelier des turbines
- Fig. 3. -- Chantier Kawasaki. Embarquement des canons sur un croiseur cuirassé
- Panorama de la baie de Nagasaki
- Chantiers de la Compagnie Mitsubishi
- Fig. 4. -- Plan d'un paquebot à pétrole type Henri IV
- Fig. 5. -- Chantier Mitsubishi à Nagasaki : bassin d'essai des modèles
- Fig. 1. -- La pêche à la glace (d'après le Bull. n° 635 de l'U. S. Department of Agriculture)
- Fig. 2. -- Le plus grand frigorifique à poissons des États-Unis
- Fig. 3. -- Une chambre frigorifique à poisson
- Fig. 4. Installation frigorifique (procédé Ottesen) à bord d'un bateau
- Fig. 5. Petit appareil Bull
- Fig. 1. -- Tirage sur presse plate d'un journal chinois à New York
- Fig. 2. -- Composition d'un journal chinois. Les caractères sont si nombreux que les casses occupent une grande salle tout entière
- Fig. 1. Un quai de débarquement : à gauche, un transport camouflé
- Fig. 2. -- Une ligne américaine à double voie : à gauche, ballast préparé pour de nouvelles voies
- Fig. 3. Un des 144 bâtiments du grand dépôt
- Fig. 4. -- Montage et lancement d'un pont en tubes d'acier
- Fig. 5. -- Installation d'un puits d'eau
- Fig. 1. -- La Musaraigne héroïque (Scutisorex congicus) (grand. natur.). Dans le médaillon, le sorcier se balançant sur le dos de l'animal
- Fig. 2. -- Le Scutisorex et une Musaraigne ordinaire, photographiés aux rayons X
- Fig. 3. -- Colonne vertébrale du Scutisorex vue de profil et par la face ventrale (grand. natur.)
- Fig. 1. -- Le plus grand ferry-boat à moteur à gazoline Ramon
- Fig. 2. -- Le grand ferry-boat Milwaukee
- Les Annamites au front : l'appel d'une équipe
- Fig. 1. -- Carte des régions explorées par le lieutenant-colonel J. Tilho
- Fig. 2. -- Borkou. La Briqueterie dans l'oasis de Faya
- Fig. 3. -- L'oasis d'Ounianga
- Fig. 4. -- Tibesti. -- Le lit d'un torrent (rivière de Modra)
- Fig. 5. -- Entre Ennedi et Borkou. -- Entrée d'une cuvette découpant l'épaisseur des plateaux
- Fig. 6. -- Borkou. -- Paysage typique
- Fig. 7. -- Borkou. -- Oasis de Gouring. Rochers modelés par l'érosion éolienne
- Fig. 8. -- Borkou. -- Aiguilles rocheuses voisines de Yarda dont le soubassement est garni de dessins rupestres
- Fig. 1. -- Frottis d'expectoration d'un malade atteint de grippe (avec complications broncho-pulmonaires d'origine pneumococcique)
- Fig. 2. -- Infirmier portant le masque en gaze contre la grippe
- Fig. 1. Le laboratoire de physiologie avec le grand enregistreur Lumière pour inscriptions continues
- Fig. 2. -- Une salle de bactériologie
- Fig. 1. -- Avion géant Maxim 1894 (4 000 kg, 500 m2, 300 HP)
- Fig. 2. -- Aéroplane Hia-Mourometz en plein vol
- Fig. 3. -- Avion géant russe Sikorsky 1913 (4 moteurs de 100 HP), cet avion pouvait prendre 17 personnes à bord. -- Vue de la cabine et des moteurs
- Fig. 4. -- Avion Caudron G-4. Premier avion bimoteur 1915
- Fig. 5. -- Schéma montrant les différentes formules d'avion avec I, 2, 3, 4, 6 moteurs
- Fig. 6. -- Types de cellules pour monomoteur (I) et pour bimoteur (2). Remarquer la différence de résistance à l'avancement
- Fig. 7. -- Fixation d'un moteur de 300 HP dans une cellule d'avion bimoteur Handley-Page
- Fig. 8. -- Avion Salmson-Moineau, à 1 moteur à hélices. Remarquer la profondeur de l'aile portée à 2 m 50
- Fig. 9. -- Croquis de l'avion anglais Handley-Page (5 500 kg, 160 m2, 600 HP). La profondeur de l'aile est portée à 3 mètres
- Fig. 10. -- Photo d'un avion Handley-Page. Un de ces appareils est allé de Londres à Constantinople
- Fig. 11. -- Avion Breguet, vainqueur du concours militaire des avions puissants (1915)
- Fig. 12. -- Croquis de l'avion allemand Friedrichshafen G-3 (4 200 kg, 100 m2, 520 HP)
- Fig. 1. -- Région industrielle lyonnaise. Usines de Saint-Fons
- Fig. 2. -- Projet d'aménagement du Port Rambaud. Profil en travers
- Fig. 3. -- Lyon. Le pont Wilson inauguré le 14 juillet 1918
- Fig. 4. -- Lyon. La gare et les ports projetés
- Fig. 5. -- Le bassin houiller lyonnais. Emplacement des sondages
- Fig. 6. -- Profil des sondages dans le bassin lyonnais
- Fig. 1. -- Croquis de l'avion italien Caproni, biplan-trimoteur (1916) (90 m2, 320 HP.)
- Fig. 2. -- Photo du premier avion triplan Voisin (1915)
- Fig. 3. -- Croquis de l'avion Voisin triplan (1916) (6 500 kg, 800 HP, 200 m2). Remarquer le double fuselage, la profondeur des plans est restée de 2 m environ
- Fig. 4. -- Photo du second avion triplan Voisin (1916)
- Fig. 5. -- Croquis de l'avion italien Caproni triplan à trois moteurs (1917) (600 HP, 180 m2). Remarquer le double fuselage, la profondeur des plans est restée de 2 m environ
- Fig. 6. -- Avion italien géant Caproni à 3 places et 2 moteurs à côté d'un avion de chasse ordinaire
- Fig. 7. -- Croquis de l'avion géant allemand Gotha-Lizenz (1918) (13 000 kg, 1 200 HP, 314 m2). Remarquer la profondeur des ailes (4 m 50) et la simplicité générale de la cellule
- Fig. 8. -- Schéma montrant combien, à surface égale, la solution du triplan est avantageuse au point de vue de la réduction de l'envergure
- Fig. 9. -- Schéma montrant l'envergure d'un biplan Handley-Page de 160 m2 ; l'envergure eût été de 48 m. avec ailes de 2 m. et elle n'est que de 30 m. dans la solution adoptée avec ailes de 3 m
- Fig. 10. -- Au cas où un moteur a une panne
- Fig. 1. -- S'il fallait rouvrir les hostilités : les voies de pénétration en Allemagne
- Fig. 2. -- Les trois grandes lignes alliées de demain : Londres-Brindisi. -- Bordeaux-Odessa. -- Danzig-Trieste
- Un des plus beaux puits jaillissants du Sahara " l'Am-bey-Teurcha " à Tolga près Biskra I00 litres environ par seconde
- Fig. 1. -- Appareil Rincker-Wolter monté sur wagon : les générateurs
- Fig. 2. -- Appareil Rincker-Wolter : les épurateurs
- Fig. 1. -- Pelle mécanique à vapeur (Western Wheeled Scraper Cr, of Aurora (U.S.). L'une au travail d'abattage, l'autre chargeant des wagons)
- Fig. 2. -- Construction d'un remblai : train de déchargement avec " spreader car " (W. Wheeled Sc. Cr)
- Fig. 3. -- Excavateur à drague monté sur caterpillar. (The Bucyrus Cr, of South Milwaukee)
- Fig. 4. -- Excavateur à pelle électrique et à courroie transporteuse de déblais. (Myers Whaley Co of Knoxville)
- Fig. 5. -- Drague à cuillère (de la même Compagnie)
- Fig. 1. -- Ensemble d'un engin torpille allemand
- Fig. 2. -- L'exploseur de l'engin torpille
- Fig. 3. -- La pointe d'un engin torpille
- Fig. 4. Coupe d'un crayon incendiaire allemand
- Fig. 1. -- Un chariot tracteur à accumulateurs Édison
- Fig. 2. -- Coupe d'une cellule d'accumulateur Édison
- Fig. 3. -- Le dispositif de détermination du niveau d'acide
- Fig. 4. -- Comment le remplacement de l'électrolyte est assuré automatiquement
- Fig. 1. -- Plaie de la face externe. (Celle de la face antérieure est vue dans un miroir placé entre les deux cuisses.)
- Fig. 2. -- Suture de l'aponévrose
- Fig. 3. -- Suture complète de la peau
- Fig. 1. Un bateau harenguier de Boulogne
- Fig. 2. -- La flotte de harenguiers anglais dans le port de Lerwick
- Fig. 3. -- L'arrivage du poisson à terre, à Lerwick
- Fig. 4. -- Une saurerie de harengs à Lerwick
- Bombe calorimétrique Mahler pour la détermination du pouvoir calorifique d'un combustible
- Fig. 1. -- Action fertilisante du soufre
- Fig. 2. -- Comme le montre le schéma, l'action du soufre est considérablement augmentée par la nature " organique " de l'azote
- Fig. 3. -- Expériences de M. Truffaut, sur l'action fertilisante du sulfure de calcium
- Fig. 4. Expérience sur choux, les deux pots de gauche ont reçu 80 grammes de sulfure de calcium au mètre carré
- Fig. 5. -- Expérience sur choux : action fertilisation des carbures aromatiques et des sulfures
- Fig. 6. -- Expériences sur godetias : à droite : deux pots " témoins " à gauche : chaque pot a reçu du sulfure de calcium à la dose de 80 grammes par mètre carré
- Fig. 1. -- Les diverses étapes de la fabrication d'une roue
- Fig. 2. -- Vue d'un boggie
- Fig. 3. -- Elévation et coupe d'un wagon-trémie de 30 tonnes
- Fig. 4. -- Wagon-trémie de la Cie du gaz de Madrid
- Fig. 5. Wagons à caisse pour le transport du minerai de cuivre de Rio Tinto
- Fig. 6. -- Wagon foudre de l'armée française
- Fig. 1. -- Un " Q-Boat ", dans le dock Sainte-Katherine, à Londres
- Fig. 2. -- Le pont d'un Q-Boat tel qu'il apparaissait innocemment aux sous-marins
- Fig. 3. -- Le même quand le faux-pont est ouvert. Le canon en batterie
- Fig. 4. -- Quelques secrets d'un Q-Boat
- Fig. 1. Dynamomètre automatique pour vérifier la résistance et l'élasticité des fils
- Fig. 2. -- Torsiomètre
- Fig. 3. Balance Lauth pour la vérification du numérotage des fils
- Fig. 4. -- Appareil pour le contrôle de l'égalité des fils
- Fig. 5. Dévidoirs à épreuves pour le contrôle de la longueur des écheveaux
- Fig. 6. Appareil de conditionnement pour la vérification du degré hygrométrique des matières textiles, sur le côté : appareil de séchage préalable
- Fig. 7. Modes de déchirure d'une rondelle de toile après un essai à la compression. A) Déchirure en V. B) Déchirure en boutonnière
- Les diverses mines du bassin de la Sarre
- Nouveau thermomètre pour aveugles
- Fig. 1. -- Char d'assaut montrant le dispositif de traction
- Fig. 2. -- Le halage par tank d'une péniche
- Fig. 3. -- Un tank modifié pour le halage, sans tourelle blindée, passant à côté de l'antique moyen de traction
- Fig. 4. -- Le nouveau tracteur Renault, destiné au halage et aux travaux agricoles
- Fig. 1. -- Montage du distributeur et du pulvérisateur sur un moteur en service
- Fig. 2. -- Le distributeur
- Fig. 3. -- Le pulvérisateur
- Fig. 1. -- Morphologie et reproduction du mucor Boulard. I. -- Spore initiale du " mucor " et son mycèle. -- II. -- Celui-ci envahit au bout de quelques heures tout le liquideriche en amidon, et fournit un feutrage épais
- Fig. 2. -- Les sporanges apparaissent bientôt (I) et s'emplissent d'endospores (II)
- Fig. 3. -- Sur la surface extérieure du sporange, se montrent des cristaux d'oxalate de calcium
- Fig. 4. -- 1. A côté des sporanges, des cellules de levure alcoolique. Le phènomène de symbiose a lieu -- II. Le squelette du sporange, vide de ses spores, qui commencent déjà à fournir leur mycèle
- Fig. 5. -- Coupe d'une usine travaillant au " mucor "
- Fig. 1. -- L'avion " Représaille "
- Fig. 2. -- L'avion transcontinental de demain
- Fig. 1. -- Une paysanne des environs du Fabor (Bohême du Sud)
- Fig. 2. -- Les princes Philippe (au centre) et Christian (à gauche) causant avec des montagnards tchèques
- Fig. 3. -- Un attelage en Bohême
- Fig. 1. -- Les enregistreurs au sommet de la cheminée
- Fig. 2. -- Les graphiques obtenus pendant une minute et demie en haut normalement, en bas parallèlement à la direction du vent
- Fig. 1. -- Bassins houillers du Nord et du Pas-de-Calais
- Fig. 2. -- Puits n° IX des mines de Béthune après les bombardements de juillet-août 1917
- Fig. 3. -- État du puits n° XI des mines de Béthune en mars 1918
- Fig. 4. -- État des machines d'une mine, près de Denain, détruite par les Allemands
- Fig. 5. -- Incendie allumé par les Allemands lors de l'entrée des Canadiens à Valenciennes
- Fig. 6. -- Ce qui reste d'une exploitation à la frontière franco-belge
- Fig. 7. -- Un puits d'extraction dans les pays rhénans
- Fig. 1. -- A la Compagnie d'Orléans : nettoyage des voitures, à l'aide d'une brosse en crin, actionnée par une perceuse pneumatique
- Fig. 2. -- Le lessivage des draps en place : l'aspirateur à vide pour enlever tout d'abord la poussière
- Le pluviomètre-nivomètre totalisateur Mougin
- Un des deux cuirasses anglais du type Courageous, transformés pour permettre l'envol et l'atterrissage des avions
- Fig. 1. -- Serres de couleurs pour l'étude des actions biologiques de la lumière (blanc-rouge-vert-bleu-jaune)
- Fig. 2. -- Bouture de laurier-rose, poussées en flacons d'eau dans les serres de couleurs (aspect de 4 mois) ; les boutures avaient, au début, les dimensions de la bouture en série verte qui ne s'est pas développée
- Fig. 3. -- Semis de lentilles d'un mois
- Fig. 4. -- Épis d'avoine de 4 mois, semée en pots (22 grains par pots) et venus dans les séries de couleur ; aucun épi dans la serre verte
- Fig. 5. -- Avoine de six semaines
- Fig. 6. -- Boutures de géranium grimpant de deux mois
- Fig. 1. -- Roches bitumineuses du Colorado. 150 litres de naphte à la tonne
- Fig. 2. -- Une installation d'expériences près de Debeque (Colorado)
- Fig. 3. -- Roches bitumineuses du Wyoming : la teneur en " pétrole " serait de 36 gallons par tonne
- Fig. 4. -- Dans un campement du " service géologique " : le combustible est fourni par un bloc de roches
- Fig. 1. -- Wagon frigorifique du type n° 1
- Fig. 2. -- Wagon frigorifique n° 2 chargeant sa glace
- Fig. 3. -- Wagon frigorifique du type n° 3, en cours de réfrigération préalable
- Fig. 4. -- Train frigorifique
- Fig. 1. -- Le moteur éolien Fayard à six hélices
- Fig. 2. -- L'hélice préconisée par M. Fayard (d=1 m 60)
- Fig. 1. -- Coupe et élévation de l'aérobus Farman
- Fig. 2. -- La cabine des passagers
- Fig. 3. -- L'aérobus Farman, au départ de l'aérodrome
- Fig. 1. -- Éclats d'un bloc de poix frappé par une balle
- Fig. 2. -- Éclats produits par une balle sur un disque d'antimoine
- Fig. 3. Viscosimètre de Poiseuille
- Fig. 4. Appareil de Poiseuille
- Fig. 5. -- Viscosimètre d'Engler modifié par Ubbelohde (d'après Post et Neuman)
- Fig. 6. -- Série de tubes Barbey pour les déterminations de la fluidité à température élevée (d'après Post et Neuman)
- Fig. 7. -- Ixomètre Barbey avec récipient spécial pour le chauffage de l'huile
- Fig. 8. -- Viscosimètre d'Ostwald
- Fig. 1. -- Le matériel d'impression des tissus en Alsace. A gauche, machine à imprimer à 6 couleurs ; à droite, machine à 12 couleurs
- Fig. 2. -- La machine à peigner de l'Alsacien Heilmann, dont l'invention a révolutionné l'industrie colonnière mondiale
- Fig. 3. -- Métier à tisser automatique à chargeur, construit par la Société Alsacienne de Constructions mécaniques
- Fig. 4. -- L'hôtel de la Société industrielle de Mulhouse
- Fig. 5. -- Les manufactures de Wesserling, les plus anciennes de l'Alsace
- Fig. 1. -- Exemple de dérivation utilisée par l'espionnage : ABCD, ligne téléphonique sur perches, EF, dérivation dissimulée dans un arbre ; F, emplacement du récepteur téléphonique
- Fig. 2. -- Dispositif allemand : ABCD, réseau de fils de fer français, L, tranchée de première ligne française ; F, dérivation accrochée par l'ennemi sur le réseau de fils de fer
- Fig. 4. -- Schéma du réseau ennemi de première ligne, R1 poste de régiment ; B1, B2, postes de bataillon ; A1, A2, postes de compagnies
- Fig. 5. -- Manière de faire des signaux lumineux sans source de lumière. -- F, source de lumière chez l'ennemi ; V, viseur de l'appareil optique, M, miroir ; E, écran manipulateur
- Fig. 1. -- Le monastère de Saint-Michel, à Kiev
- Fig. 2. -- A Kiev : la bénédiction des eaux
- Fig. 3. -- Un officier français prenant une vue d'ensemble de la ville de Kiev
- Fig. 4. -- Une rue dans les faubourgs de Kiev
- Fig. 1. -- Le mont Mc Kinley, vu par sa face nord
- Fig. 2. -- Un troupeau de caribous dans le Parc National
- Fig. 3. -- A 2 100 m. du sommet
- Fig. 4. -- Le sommet du Mc Kinley
- Fig. 1. et 2. Schéma de lampes à 2 et 3 électrodes
- Fig. 3. -- Variations des circuits plaque (A) et grille (B)
- Fig. 4. Montage sur une ligne téléphonique
- Fig. 5. -- Schéma de mise en série de deux tubes à vide
- Fig. 6. -- Lampe à 3 électrodes
- Fig. 7. -- Un amplificateur à deux lampes
- Fig. 1. -- Pont tournant de Caronte sur le canal de Marseille au Rhône à l'entrée de l'étang de Berre
- Fig. 2. -- Le quai de la Lèque à Port-de-Bouc
- Fig. 3. -- Un type de port à minerais américain
- Fig. 1. Plan de New-Gayaquil, par M. Bérard
- Fig. 2. -- Une partie de la ville de Philadelphie
- Fig. 3. -- Spécialisation des quartiers de la Ville de Paris
- Fig. 4. -- La coupe d'une rue de la ville future, d'après M. E. Hénard, architecte
- Fig. 1. L'appareil à projections du médecin aide-major Quéret
- Fig. 2. -- L'écran, au cours d'une projection à la Faculté de Médecine
- Fig. 1. -- Type de matériel pour grande culture. Le treuil de labourage de Dion-Bouton
- Fig. 2. -- Type de matériel pour moyenne culture. Le tracteur Renault tirant une charrue polysocs
- Fig. 3. -- Un autre type de matériel pour culture moyenne. Tracteur Filtz moissannant
- Fig. 4. -- Type de matériel pour petites exploitations. Le motoculteur Somua travaillant à <?> fraise
- Fig. 1. Nouvelles conceptions de moteurs d'avions (1919)
- Fig. 2. -- Schéma du dispositif de mise en route des moteurs Maybach 300 chev. utilisés sur les derniers avions allemands et sur les Zeppelins
- Fig. 3. -- Moteur " Fiat " 300 chev. MM', Magnétos ; E, Pompe à eau ; HH', Pompe à huile ; D, Carburateur double ; A, Arbre vertical commandant C ; C, Arbre à cames ; P, Pompe à air
- Fig. 4. -- Vue arrière du moteur Salmson 250 chev. 9 cylindres rayonnants fixes
- Fig. 6 à 8. -- Le moteur Liberty 400 chev. -- A gauche, vue latérrale.A droite, face arrière. Au-dessous, pompe centrifuge à eau
- Fig. 5. -- Schéma du dispositif d'allumage utilisé sur les moteurs " Liberty " et supprimant les magnétos
- Fig. 9 -- Disposition schématique du moteur 600 chev., 12 cylindres Rolls-Royce " Condor "
- Carte des communications projetées entre Bordeaux et la Suisse
- Fig. 1. -- Ajustage des deux parties
- Fig. 2. -- Remorquage d'un avant de bateau, à Montréal
- Fig. 3. -- Un arrière de bateau passant une écluse
- Fig. 1. -- Le cratère du Kilauea
- Fig. 2. -- La forêt au-dessous du Kilauea, dans le Parc national
- Fig. 3 à 5. -- En haut, Le cratère du Kilauea. A gauche, la baraque où campent les visiteurs. -- A droite, le torrent de laves (photo James Carven). -- En bas, une cascade de laves
- Fig. 1. -- Le village de Vailly (Aisne). A gauche, plan avant la guerre.A droite, projet de reconstruction de M. Fournier
- Fig. 2. -- Le village de Revigny (Meuse)
- Fig. 3. -- Plan et façade d'une maison commune pour une petite ville du nord
- Fig. 1. -- L'avion anglais DH 9 qui détient le record mondial de l'altitude avec 9 300 mètres ; ses caractéristiques sont les suivantes
- Fig. 2. -- Un avion volant à 2 000 m., et ayant une panne au Mont Climont, par exemple (+), pourrait atterrir dans le premier cercle ; s'il vole à 5 000 m., il pourra atteindre un des points situé dans le second cercle
- Fig. 3. -- Triplan " Curtiss ". Remarquer le profilage de la cabane A, du train d'atterrissage B et des mâts C
- Fig. 4. -- Biplan " Fokker " 1918. Cet avion ne possède aucun câble extérieur, sauf dans le train d'atterrissage. La rigidité de la cellule est obtenue par les ailes renforcées dans ce but et par les mâts
- Fig. 5. -- Schéma montrant la rapide décroissance de la densité de l'atmosphère et la faible altitude atteinte par l'homme
- Fig. 6. -- Courbes des températures, poids d'air et valeur de mu en fonction de l'altitude
- Fig. 7. -- Courbe représentant l'augmentation de la puissance nécessaire à un avion en fonction de l'altitude (Po = 50 chev.)
- Fig. 1. -- Un bloc de wolfram I/2 grandeur nature : la densité est telle que le poids atteint 2 700 grammes
- Fig. 2. -- Au Pérou : la mine de Tambozas : un filon de wolfram
- Fig. 3. -- A Tambozas : une usine de concentration des minerais
- Fig. 4 à 6. -- A gauche : Filament de tungstène au sortir de la filière. -- Au milieu : Filament de tungstène obtenu par dépôt du métal. -- A droite : Le même, recuit
- Fig. 1. -- Le pistolet électrique. Le métal fondu est projeté sur l'objet à recouvrir
- Fig. 2. -- Le jet de métal fondu électriquement
- Fig. 1. -- Comment pêche le cormoran
- Fig. 2. -- Le cormoran nageant, vu d'en dessous
- Fig. 3. -- L'entrée sous l'eau
- Fig. 4. -- Le cormoran appâte
- Fig. 5. -- Il culbute
- Fig. 6. -- Le retour en surface
- Fig. 1. -- Schéma montrant la compression d'un moteur
- Fig. 2. -- 2 pistons du moteur Liberty
- Fig. 3. -- Courbe de baisse de puissance d'un moteur de 50 chev. en fonction de l'altitude
- Fig. 4. -- Courbes représentant en fonction de l'altitude, les accroissements nécessaires de la puissance pour un avion dont la puissance minima de vol au sol est de 50 chev.
- Fig. 5. -- Schéma montrant l'accouplement possible de deux moteurs sur une hélice
- Fig. 6. -- Schéma d'un turbo-compresseur
- Fig. 7. -- Courbe de l'absorption de litres d'air à la minute en fonction de l'altitude, par un moteur Hispano 300 chev., cette courbe correspond aussi au débit que doit avoir le compresseur qui alimente le moteur
- Fig. 8. -- Schéma d'installation d'un turbo-compresseur sur un avion
- Fig. 1. La machine à moteur les anneaux par la force centrifuge
- Fig. 2. -- Coupe de la machine
- Fig. 3. Coupe du moule proprement dit
- Fig. 1. -- Soudure d'un tube à l'intérieur d'une ampoule
- Fig. 2. -- Comment on fait un tube à pointes repoussées intérieurement : le verre étant ramolli en un point par un dard très fin, on le repousse avec une pointe métallique trempée dans la cire ou la paraffine
- Fig. 3. -- Tube à pointes repoussées extérieurement ; même mode de procéder. Ces deux sortes de tubes servent dans les refrigérants
- Fig. 4. -- Un chef-d'oeuvre du travail du verre le grand appareil distillatoire de Vigreux
- Fig. 1. -- Le cinématographe de M. Garrigou-Lagrange
- Fig. 2. -- Détail de l'encliquetage de la bobine cinématographique
- Fig. 3. -- Carnet de cartes météorologiques
- Fig. 4. -- Deux bandes de projection : dépression en clair, hautes pressions en grisé
- Fig. 1. -- Voies navigables projetées dans la vallée du Pô
- Fig. 1. -- Un poste de T. P. S. en action sur le front
- Fig. 2. -- Le vibrateur Boucherot. A gauche, dans sa boîte, à droite, hors de sa boîte
- Fig. 3. -- L'ancêtre de la T. P. S. Le dispositif Morse
- Fig. 4. -- Disposition schématique des postes émetteurs et récepteurs de T. P. S.
- Fig. 5. -- Disposition d'une base d'émission et d'une base de réception
- Fig. 6. -- Les 2 bases A et B sont placées d'une façon quelconque
- Fig. 7. -- Comment éviter le mélange des conversations. -- Le poste B n'entend que la base A
- Fig. 8. -- Principale de l'amplificateur et de son montage
- Fig. 9. -- Le poste mixte de T. P. S. émetteur-récepteur
- Fig. 10. -- L'amplificateur à 3 étages
- Fig. 11. -- Le montage d'un amplificateur à 3 étages
- Fig. 1. -- Profil de la digue d'un étang
- Fig. 2. -- Plan d'un étang
- Fig. 3. -- Coupe d'un thou
- Fig. 4. -- Balance à nourriture
- Appareil de mesure de la perle à la cheminée de M. Marcel Chopin
- Fig. 1. -- Venise vue de San-Giorgio
- Fig. 2. -- La mer Adriatique
- Fig. 3. -- Le port de Fiume
- Fig. 4 à 9. -- 4, Trieste fétant l'arrivée des troupes italiennes. -- 5, Les troupes anglaises défilant devant le palais du gouverneur de Fiume. -- 6, Débarquement de marins italiens à Lissa. -- 7. Fiume : la foule attendant sur la place Dante l'arrivée des troupes italiennes. -- 8, Trieste le jour de la visite du roi d'Italie. -- 9, Une manifestation des Yugo-Slaves, à Agram, le 25 février 1919 contre les prétentions des Italiens sur Fiume
- Fig. 10. -- La garde internationale dans les rues de Fiume
- Fig. 1. -- Jumelle de télégraphie optique employée par l'armée allemande (d'après H. Vigneron : Les applications de la physique pendant la guerre)
- Fig. 2. -- Schéma de l'appareil de télégraphie optique
- Fig. 3. -- Ce qu'on voit à l'oculaire de l'appareil Wood
- Fig. 4. -- Dispositif de signalisation par rayon ultra-violets à bord d'un navire
- Fig. 1. -- La herse néphoscopique (cliché Baldit)
- Fig. 3. -- Contrôle du gonflement d'un ballon par la balance à hydrogène, à une station météorologique d'armée
- Fig. 4. -- Observation au théodolite de sondage
- Fig. 1. -- " Distilloir ", appareil de distillation par la vapeur d'eau des établissements Chiris, à Grasse
- Fig. 2. -- Préparation des produits pharmaceutiques
- Fig. 3. -- Appareils d'extraction par les dissolvants volatils
- Fig. 4. -- Les caves à essence d'une parfumerie ; établissements Chiris, à Grasse
- Les routes en ciment : I Chaussée à une seule couche de béton.2 Chaussée avec couche d'usure. 3 et 4 Modes de drainages du sous-sol
- Fig. 1. -- Silhouette du Raglan, à gauche, et du M 28, à droite
- Fig. 2. -- Soufflage latéral du Raglan
- Fig. 3. -- Barrages de la Mer du Nord
- Fig. 4 et 5. -- Plan de Bruges maritime. Dans le carton, coupe de la jetée
- Fig. 6. -- Le môle de Zeebrugge après l'explosion du sous-marin anglais chargé d'explosif
- Fig. 7. -- Plan du port d'Ostende
- Fig. 8. -- Photographie prise par un avion allemand, à faible altitude, après l'embouteillage de Zeebrugge
- Fig. 9. -- Torpilleurs produisant des écrans de fumée pour protéger contre les batteries d'Ostende les moniteurs coopérant à l'offensive anglo-franco-belge sur terre
- Fig. 10. -- Destructions opérées par les sous-marins, d'avril 1917 à août 1918
- Fig. 11. -- Canonnière de chasse déguisée en cargo
- Fig. 12. -- Un convoi vu d'un hydroplane d'escorte
- Fig. 13. -- La reddition du cuirassé Hindenburg le 21 novembre 1918
- Fig. 1. -- Le Belle-Isle, navire frigorifique français le plus récent
- Fig. 2. -- La chambre des machines frigorifiques sur le Belle-Isle
- Fig. 3. -- Coupe par le travers des cales frigorifiques du Belle-Isle
- Fig. 1. -- Ensemble des appareils de réception d'un poste à petit cadre
- Fig. 2. -- Poste à petit cadre tournant. Dans la crisse sous le cadre, le bâti contenant les capacités et un amplificateur téléphonique
- Fig. 3. -- Schéma de la réception sur cadre mobile avec détecteur et " ampli " téléphonique
- Fig. 4. -- Réception sur cadre mobile avec " ampli " détecteur
- Fig. 5. -- L'oscillateur de Hertz Aa -- Bb, situé dans le plan vertical P, produit au point m une force électrique vertical mf et une force magnétique horizontale mh, toutes deux perpendiculaires à la direction de propagation des ondes r
- Fig. 6. -- Champ produit par une antenne verticale mise à la terre
- Fig. 7. -- La caractéristique de réception
- Fig. 8. -- Le flux embrassé par un cadre est proportionnel à cos alpha
- Fig. 9. -- Les deux cadres de Bellini-Tosi
- Fig. 10. -- Le poste Bellini-Tosi qui a repéré de nombreux zeppelins. A droite, on distingue le mât-support des deux-cadres
- Fig. 11. -- Schéma du montage Bellini-Tosi à la réception
- Fig. 12. -- Les 2 antennes de M. Blondel pour l'émission dirigée. Lambda = longueur d'onde
- Fig. 13. -- Intérieur du poste de campagne Bellini-Tosi
- Fig. 14. -- Émission dirigée à l'aide d'un seul cadre soit ouvert, soit fermé
- Fig. 15. -- Poste Bellini-Tosi pour émission dirigée
- Fig. 16. -- Le poste auto-goniométrique Thiébert. a b c, le cadre gonio en forme de triangle
- Fig. 17. -- Cabane goniométrique démontable (petit cadre tournant)
- Fig. 18. -- Récepteur sans antenne
- Fig. 19. -- Remorque goniométrique
- Fig. 20. -- Double cadre goniométrique Blondel pour la direction des avions
- Fig. 1 et 2. -- Machine à polir le marbre. En haut, en travail ; en bas, à la position de repos.A, levier coudé interrupteur. -- B, pied à galet du levier coudé. -- C, bâti contenant l'interrupteur.D, tubes d'amenée des fils. -- E, Trépied
- Fig. 1. -- Vue arrière du tracteur Renault
- Fig. 2. -- Vue de profil
- Fig. 3. -- Le treuil de labourage de Dion-Bouton
- Fig. 4. -- Le tracteur-toueur Filtz employé comme tracteur pour travaux légers
- Fig. 5. -- Travail du Motoculteur avec la fraise rotative
- Fig. 6. -- Un appareil Fowler à 2 treuils
- Fig. 1. -- Presse d'artiste, pour tirages en taille-douce
- Fig. 2. -- Outils pour reports sans presse
- Fig. 1. -- Drosomètre nouveau
- Fig. 3. -- Alambic improvisé
- Fig. 5 et 6. -- Démarreur Herzmark
- Fig. 3. -- Compteur de dépôt électrolytique
- Fig. 1. -- Dispositif de prise d'eau en surface
- Fig. 2. -- Filtre domestique à sable
- Fig. 1. -- Position des pieds dans le travail à l'étau
- Fig. 3. -- Schéma de la machine montrant le chemin parcouru par le papier
- Fig. 4. -- Le dispositif de séchage
- Fig. 5. -- La tireuse Raïsky
- Fig. 1. -- Détail de la manivelle anti-retour
- Fig. 2. -- Le filtre-presse Kelly
- Fig. 3. -- Cadres du filtre-presse Kelly
- Fig. 5. -- Le labour dans le jardin
- Fig. 6. -- La charrue du Dr Artault
- Fig. 1. -- Porte en place, fermée pour la nuit
- Fig. 2. -- Porte ouverte à l'aube par les poules
- Fig. 3. -- La porte Kikeriki, isolée, pour montrer ses diverses parties ; en bas la mangeoire servant de déclic
- Fig. 4. -- L'arrache-rumex
- Fig. 5. -- Piège pour rats et taupes
- Fig. 10. -- Ressort de sûreté pour théâtre
- Fig. 11. -- Comment on se sert de l'appareil Parent
- Fig. 12. -- Pour nettoyer les pipes avec un tube à essai
- Fig. 13. -- Pédalier unijambe de bicyclette
- Fig. 1. -- La vrille-tube
- Fig. 2. -- La tarière agricole
- Fig. 4. -- Nettoie-rail
- Fig. 5. -- Compas à ressort
- Fig. 7. -- Baignoire pratique
- Fig. 8. -- Installation du bouilleur électrique
- Fig. 9. -- Coupe du bouilleur par le milieu
- Fig. 10. -- Schéma du bouilleur électrique
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