La Nature
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. -- Cause d'effondrement par remblais ignorés
- Fig. 2. -- Affaissements par crues souterraines
- Fig. 3. -- Effondrement d'une chaussée par tassements dans un remblai
- Fig. 4. -- Tassement inégal du sol par les édifices voisins
- Fig. 5. -- Tassement par décompression à distances
- Fig. 1 et 2. -- Comparaison d'un sous-marin et d'un submersible
- Fig. 3. -- Croiseur sous-marin allemand U-139
- Fig. 4 et 5. -- Emplacements des canons et des tubes lance-torpilles sur les sous-marins allemands
- Fig. e. I Compartiment des tubes lance-torpilles avant. II Poste d'équipage -- Cuisine -- W.-C. III Chambre des officiers du Commandant -- T. S. F. IV Poste Central V Moteurs électriques B1 Batterie d'accumulateurs (avant). VII Compartiment des tubes lance torpilles arrière. VIII Kiosque. p Passerelle de commandement. P Périscopes. e Panneaux spéciaux pour l'embarquement des torpilles. T Tubes lance-torpilles. B2 Batterie d'accumulateurs (arrière)
- Fig. 7. -- Avant du sous-marin-allemand U-73. (au deuxième plan l'U-113)
- Fig. 8. -- D Moteur Diesel. M. Moteurs électriques. P Palier de butée. H Hélice. E1 Embrayage n° 1. E2 Embrayage n° 2
- Fig. 1 et 2. -- La scie mécanique " la Bûcheronne "
- Fig. 1. -- Marche des planètes Vénus et Jupiter du 10 au 30 mai 1919
- Fig. 2. -- Magnifique spectacle céleste de Vénus, Jupiter et la Lune, le soir du 1er juin 1919
- Fig. 3. -- Orbite et phases de Vénus
- Fig. 4. -- Grandeur et phases de Vénus en 1919 dans une lunette astronomique. Conjonction des deux astres le 25 mai, à 2°7' de distance, par 7 h. 6m. 29 s. d'ascension droite
- Fig. 5. -- Le mince croissant de Vénus aux cornes effilées, vers l'époque de sa conjonction inférieure (passage entre la Terre et le Soleil)
- Fig. 6. -- Aspect de Vénus au télescope
- Fig. 1. -- Une noria sur l'Euphrate
- Fig. 2. -- Le barrage d'Hindieh sur l'Euphrate
- Fig. 3. -- L'irrigation de la Mésopotamie (d'après M. Gallois)
- Fig. 1. -- Constructions des murs d'un bâtiment en béton de chaux avec emploi de banches
- Fig. 2. -- Aspect des murs, les banches enlevées
- Fig. 3. -- Bâtiments de ferme, à Kington, édifiés en blocs creux Winget
- Fig. 4. -- Bloc creux type A normal et d'angle " Lean "
- Fig. 5. -- Appareillage du bloc creux, " Lean " type A
- Fig. 6. -- Bloc creux " Gep ", types A et C
- Fig. 7. -- Appareillage du bloc creux " Gep " type B. (Construction d'un angle de mur et amorce d'un mur de refend.)
- Fig. 8. -- Vue d'une maison en ciment armé à double paroi, syst. Delille (Société des Mines de Dourges.)
- Fig. 9. -- Construction en ciment armé à double paroi, système Fildier
- Fig. 1. -- L'ampoule Tungar
- Fig. 2. -- Vue extérieure du modèle de 2 ampères
- Fig. 3. Le modèle de 6 ampères 75 volts
- Fig. 4. -- Schéma de montage
- Fig. 1. -- Fabrication d'un tapis dans une maison de Sillé
- Fig. 2. -- Cimetière turc entre Konieh et Sillé
- Fig. 3. -- 1, 4, 5, rues de Sillé, près Konieh. 2, 3, et 6, cellules et église souterraine de Saint-Paul
- Fig. 1. -- Mortalité par 1 000 habitants
- Fig. 2. -- Mortalité suivant l'âge par grippe, affections pulmonaires et pleurales
- Fig. 3. -- Marche des épidémies en 1918 et 1919
- Fig. 1 à 4. -- 1, L'avion Boulton and Paul. -- 2, L'avion alliance Napier. -- 3, L'hydravion à coque triplan Porte. -- 4, L'avion Short Shire (réservoir dans le train d'atterrissage)
- Fig. 5. -- L'hydravion à coque N.-C. de la marine des États-Unis. -- 3 moteurs Liberty
- Fig. 6. -- L'avion bimoteur Vickers-Vimy qui traversa l'Atlantique en 16 heures 12 minutes
- Fig. 7. -- L'avion Sopwith de Hawker et Grieve, type classique de biplan monomoteur
- Fig. 8. -- Carte montrant schématiquement les 3 routes praticables pour la traversée aérienne de l'Atlantique
- Fig. 9. -- Cartes des vents dominants dans l'Atlantique Nord. La route du Sud (39e degré) sera favorable vers New York -- la route du Nord (50e degré) sera favorable vers l'Europe
- Fig. 10. -- Un trajet de 50 heures permettant d'aller : en 1830 de Paris à Nantes (diligences), en 1910 de Paris à Alger (chemin de fer et bateaux). Il se peut qu'en 1900 il permette d'aller de Paris à New York par les airs
- Fig. 2. -- Schéma de l'appareil modifié pour les observations courantes
- Fig. 1. -- Plan de l'installation
- Fig. 2. -- L'installation radiométallographique du Creusot
- Fig. 3. -- Radiographie de l'éclisse n° 3
- Fig. 3 bis. -- Photographie d'une section suivant AB de l'éclisse n°3
- Fig. 4. Radiographie de l'éclisse n° 4
- Fig. 4 bis. Section suivant AB de l'éclisse n° 4
- Fig. 5 et 6. -- Radiographies d'éclisses obtenues avec addition, à gauche de 3,7, à droite de 7,5 millionièmes d'aluminium au moment de la coulée
- Fig. 7 et 8. -- Fourche d'essieu d'arrière-train de voiture-canon de 155 long
- Fig. 9 et 10. -- Radiographies de plaques de 5 mm. d'épaisseur d'aciers divers
- Fig. 1. -- Le stéréoscope du commandant Coradin
- Le traité de paix de Versailles
- Fig. 3. -- Le bassin de la Sarre. Ses limites d'après le traité de la paix
- Fig. 4. -- La frontière germano-danoise. Les régions du Slesvig soumises à plébiscite
- Fig. 5. -- La nouvelle frontière germano-belge
- Fig. 1. -- Embarcation munie du gouvernail Kitchen
- Fig. 2. -- Le gouvernail Kitchen vu de face. -- A droite, fermé ; à gauche, ouvert
- Fig. 3. -- Les diverses positions du gouvernail
- Fig. 1. -- Les jarres découvertes près d'Abydos
- Fig. 2. -- Deux jarres vues de près
- Fig. 1. -- Exemplaires bien conservés de Neolenus serratus montrant les divers appendices
- Fig. 2. -- Restauration de Neolenus serratus, par M. Walcott, d'après les nombreux spécimens examinés
- Fig. 3. -- Traces de passage de trilobites
- Fig. 4. Traces d'annélides à la surface de la vase où les trilobites vivaient
- Fig. 5. Évolution de Triarthrus Becki, d'après les spécimens recueillis dans une même localité, au nord-ouest de Holland Patent, Oneida County, New York
- Fig. 1. -- Le réseau électrique de Lorraine ; station centrale à la Houve
- Fig. 2. -- Les réseaux électriques d'Alsace
- Fig. 1. -- Repérage par le son. Cas de la propagation sphérique du son autour de la pièce. (Pas d'onde de choc.)
- Fig. 2. -- Le phénomène de l'onde de choc
- Fig. 3. Théorie de l'onde de choc
- Fig. 4. -- Organisation d'un système de postes pour le repérage au son
- Fig. 5. -- Fragments d'une bande donnant l'enregistrement d'un coup de 380 tiré sur Verdun par une pièce repérée dans le bois de Mézeray le 3 novembre 1917
- Fig. 6. -- Les appareils d'un poste d'observation (système T. M. 1916)
- Fig. 7. -- L'enregistreur à bande de papier (système T. M. 1916)
- Fig. 8. -- Ce que l'on peut lire sur une bande de repérage par le son
- Fig. 9. -- Matériel Cotton-Weiss. -- Boîte de mesure avec le fluxomètre
- Fig. 10. -- Matériel Dufour. -- Les appareils du poste central
- Fig. 11. Système Dufour. -- L'écouteur
- Fig. 12. -- Principe du matériel Bull
- Fig. 1. -- Coupe de l'appareil à air comprimé
- Fig. 2 à 6. -- 2. En haut à droite, perforation d'une roche. -- 3. A gauche, burinage d'une plaque d'acier. -- 4. En bas à gauche, Sculpture du marbre. -- 5 et 6. En bas à droite, percuteur pour dessins. Appareil sur table pour dessins
- Fig. 1. -- Les fucus
- Fig. 2. L'hippocampe
- Fig. 3. -- Le Chabot de mer (Cottus bubalis)
- Fig. 4. -- Le Poisson lune (Orthagoriscus mola)
- Fig. 5. -- Seiches attaquant un Crabe
- Fig. 6. -- Une Méduse (Chrysaora isosceles)
- Fig. 7. Crabes divers du maerl montrant les diverses pigmentations de leur carapace
- Fig. 9. -- Raies diverses
- Fig. 1. -- Plan d'un hydravion de patrouille F. B. A
- Fig. 2. -- Détail de construction de la coque centrale
- Fig. 3. -- Vue de face
- Fig. 4. -- Vue de profil
- Fig. 5. -- Vue latérale
- Fig. 6. -- L'hydravion de patrouille F. B. A., 150 chev., moteur Hispano-Suiza
- Fig. 7. -- Hydravion Henriot, monoplace bimitrailleur, utilisé à Dunkerque en 1917-18
- Fig. 8. -- Hydroplace Clerget d'école de bord. Utilisé sur le Campinas, bâtiment porte-avion de 1916 à 1918 dans la Méditerranée
- Fig. 1. -- Les étoiles filantes du 10 août
- Fig. 2. -- Radiant des Perséides du mois d'août
- Fig. 3. -- Intersection de l'orbite des étoiles filantes avec le plan de l'orbite terrestre
- Fig. 4. -- Orbite commune à la comète 1862-III et aux Perséides
- Fig. 5. -- Photographie d'une étoile filante (traînée régulière) surprise pendant une pose sur la comète de Brooks (observatoire Flammarion, à Juvisy. M. Quénisset, 30 août 1911, 9h. 44 à 12h. 28m.)
- Fig. 6. -- Autre photographie d'une étoile filante
- Fig. 1. -- L'esturgeon à palette du Mississipi. (Polyodon spatula)
- Fig. 2. -- Un bateau de pêche et son treuil
- Fig. 3. -- La seine étendue
- Fig. 4. -- La poche terminale
- Fig. 5. -- Sortie des esturgeons hors de la poche terminale
- Fig. 6. -- Le poisson est ramené à terre
- Fig. 7. -- Le dépeçage des poissons et la récolte du caviar
- Plan de la gare de triage du Mans et des voies d'accès et de dégagement
- Fig. 1. -- Poste élémentaire de T. S. F. à étincelles
- Fig. 2. -- Oscillation amortie
- Fig. 2 bis. -- Le point Morse en ondes amorties
- Fig. 3. -- Réception en montage direct
- Fig. 4. -- Réception en montage indirect
- Fig. 5. -- La lampe à 3 électrodes
- Fig. 6. -- Courbe caractéristique de la lampe
- Fig. 7, 8 et 9. La lampe montée en " générateur d'ondes entretenues "
- Fig. 10. -- Le point Morse en ondes entretenues
- Fig. 11. -- Onde résultante de l'interférence de deux ondes de fréquence 100 000 et 99 000
- Fig. 12. Schéma de l'hétérodyne
- Fig. 13. -- Schéma de montage d'un poste émetteur de téléphonie sans fil (petits postes de campagne)
- Fig. 14. -- Un poste hétérodyne
- Fig. 15. Courbes de résonance
- Fig. 16. -- La lampe " amplificateur "
- Fig. 17. -- Schéma de l'amplificateur à résistance
- Fig. 18. -- La lampe " détecteur "
- Fig. 19. -- Montage de la lampe en détecteur
- Fig. 20. -- La lampe " détecteur hétérodyne "
- Fig. 1. -- Le Grand Lautien (Var)
- Fig. 2. -- Lac de Besse (Var)
- Fig. 1. -- On fixe le pavillon à l'avant du R-34 dans le hangar de East Fortune, avant le départ
- Fig. 2. -- L'intérieur du R-34 montrant les réservoirs à gaz et la passerelle longitudinale
- Fig. 3. -- Le poste de T. S. F. à bord
- Fig. 4. -- L'arrivée sur le Roosevelt Field, à Mineola
- Fig. 5. -- La cabine d'avant du R-34 au moment de l'atterrissage, à Mineola, montrant les sacs tampons situés au-dessous
- Fig. 1. -- Un poste à lampe de corps d'armée
- Fig. 2. -- Schéma de l'hétérodyne du poste de Corps d'armée
- Fig. 3. Diverses antennes d'un poste de Corps d'armée
- Fig. 4. -- Un poste de campagne émetteur-récepteur à petites ondes (250 à 650 m). Poste pour réseau intérieur d'artillerie
- Fig. 5. Boîte d'émission d'un poste uniquement émetteur
- Fig. 6. -- Poste émetteur-récepteur à 6 lampes
- Fig. 7. -- Poste puissant de téléphonie sans fil. Schéma du montage
- Fig. 8. L'ensemble des appareils d'un poste puissant de téléphonie sans fil
- Fig. 9. Amplificateurs haute-fréquence à transformateur : modèles à 6 lampes, modèles à 4 lampes
- Fig. 10. -- Amplificateurs haute-fréquence à résistances
- Fig. 11. -- Schéma du multivibrateur Abraham
- Fig. 12. -- A gauche, le multivibrateur, disposé pour l'étalonnage d'un ondemètre. A droite, l'ampli-détecteur. -- A côté du multivibrateur, le diapason qui sert à le régler
- Fig. 13. -- Schéma de l'émetteur à ondes très courtes de M. Gutton
- Fig. 14. -- Divers modèles de lampes de la R. M
- Fig. 1. -- Mouvement d'une petite horloge de table à fusée et foliot, sans vis
- Fig. 2. -- Une montre de Blois exécutée en 1551 par Jacques De La Garde. Son diamètre est de 52 mm
- Fig. 1. -- Les gouttes de rosée du matin
- Fig. 2. -- Une caverne en miniature
- Fig. 3. -- Phénomènes d'érosion d'une vallée minuscule dans le sable
- Fig. 4. -- Le sol raviné dans la terre végétale
- Fig. 5. -- Deux petits cailloux rappellent les érosions torrentielles
- Fig. 6. -- Un fouillis de racines prend l'aspect d'un bois du front
- Fig. 7. -- Une palmeraie de jeunes plantules
- Fig. 1. -- Un avion survolant Versailles le jour de la signature de la paix. La place d'Armes, vue de l'avion (cliché de la Compagnie aérienne française)
- Fig. 2. -- Un risque à terre : incendie au camp d'aviation du Bourget, vu d'un avion. (Cliché de la Compagnie aérienne française.)
- Fig. 1. -- Le port de Bizerte : A, en 1890 ; B, en 1914
- Fig. 2. -- Arsenal de Sidi Abdallah. Vue générale de la Darse
- Fig. 3. -- Bizerte : Caserne de la flottile des torpilleurs
- Fig. 1. -- Tube radiologique classique (modèle Pilon)
- Fig. 2. -- Tube Coolidge, modèle Standard
- Fig. 3. -- Tube Coolidge, modèle à radiateur
- Fig. 4. -- Cathode du tube Coolidge, modèle Standard
- Fig. 5. -- Installation radiologique sur bobines avec tube ordinaire
- Fig. 6. -- Installation radiologique " Contact tournant ", avec tube ordinaire
- Fig. 7. -- Installation Coolidge
- Fig. 1. -- Microcinématographe de M. Moore
- Fig. 2. -- Barre de fer soumise à des flexions successives
- Fig. 1. -- Photographie aérienne exécutée en 1885 par Gaston Tissandier et Jacques Ducom. (Vue du Pont Louis-Philippe, à Paris.)
- Fig. 2. -- L'appareil de Ram à bord d'un Salmson
- Fig. 4. -- Extraction des porte-plaques de l'appareil Ram
- Fig. 3. -- L'appareil de Ram. Le magasin tournant
- Fig. 5 et 6. -- Photographies verticales prises en avion (clichés de la Compagnie Aérienne Française)
- Fig. 7. -- Vue panoramique (cliché de la Compagnie Aérienne Française)
- Fig. 8. -- Vue fort de Douaumont, prise en avion à 650 m., le 3 novembre 1916, par un avion de l'escadrille F-5
- Fig. 1. -- Le clairon Perrin : appareil portatif à dos d'homme
- Fig. 2. -- Le clairon Perrin : appareil de tranchée
- Fig. 3. -- La liaison acoustique à bord d'un avion par le clairon Perrin
- Fig. 4. -- L'avion Levasseur et Gastambide
- Fig. 5 et 6. -- Le hangar pneumatique Voisin. -- A gauche, dressé ; à droite, dégonflé
- Fig. 7. -- Appareil du Dr Broca pour l'examen des aviateurs
- Fig. 1 et 2. -- Dispositifs d'examen spectroscopique
- Fig. 1. -- Les singes se désaltèrent dans le lac
- Fig. 2. -- La toilette des singes à la rivière
- Fig. 3. -- Un couple
- Fig. 4. -- Les singes s'ébattent joyeusement dans l'eau fraîche
- Fig. 1. -- James Watt (1736-1819)
- Fig. 2. -- Dispositif de Watt pour expérimenter le condenseur (1765)
- Fig. 3. -- Une machine rotative à double effet, de Watt et Boulton (d'après le Catalogue of Mechanical Engineering Collection, South Kensington, Londres, planche 1, n° 5)
- Fig. 4. -- Le grenier de Watt à Heathfield Hall
- Fig. 1. -- Le trafic sur le Rhin à Strasbourg de 1893 à 1913
- Fig. 2. -- Le port de Strasbourg
- Fig. 3. -- Régularisation d'un tronçon du fleuve par épis transversaux. Le tracé noir marque le chenal à 2 mètres de profondeur
- Fig. 1. -- Cultures de coton irriguées, à Fatola (Haut-Sénégal et Niger)
- Fig. 2. -- Usine d'égrenage de coton à Segou
- Fig. 3. -- Le vapeur Le Mage, l'un des transports sur le Niger de l'Association cotonnière coloniale française
- Fig. 1. -- La roue élastique Guiot
- Fig. 2. -- Ressort, talons d'attache et guides intérieurs
- Fig. 3. -- Une automobile montée sur roues élastiques
- L'Okapi d'Anvers
- Fig. 1. -- Schéma d'une distribution à grande distance desservant 4 bourgs et comportant 4 stations de réglage
- Fig. 2. -- Ventilateur surpresseur Roots
- Fig. 3. -- Surpresseur Roots (coupe)
- Fig. 4. -- Régulateur de réseau
- Fig. 5. -- Détendeur régulateur à surcharge automatique
- Fig. 6. -- Distributeur ou détendeur
- Fig. 7. -- Coupe du régulateur d'abonné
- Fig. 8. -- Régulateur d'abonné, type contrôleur
- Fig. 1. -- Rive méridionale de la King's bay. Des cargos viennent charger à la houillère de la Compagnie norvégienne des charbonnages de la King's bay, située sur la plain d'Abrasien, qui s'étend entre la mer et le pied des montagnes
- Fig. 2. -- Longyear city, sur les bords de l'Advent bay (Photo de M. Adolf Hoël)
- Fig. 3. -- La mine et la cité ouvrière de la King's bay. Vue prise en mai 1918. (L'entrée de la mine est marquée par un monticule noir au milieu de la plaine blanche de la neige.)
- Fig. 4. -- Le carreau de la mine à King's bay. Le charbon extrait est amené par des wagonnets que hale un moteur placé dans la cabane. De là, le charbon est conduit au moyen d'un Decauville au port d'embarquement
- Fig. 3. -- Cette curieuse figure représente un billet cryptographique. (Voir page 190 sa traduction.)
- Fig. 1. -- Une des machines à stéréotyper de l'Association Valentin Haüy
- Fig. 2. -- Machine à composer en Braille de M. P. Villey
- Fig. 1. -- Vue d'un élément de la machine à tracer les courbes
- Fig. 2. -- Machine disposée pour tracer des sinusoïdes
- Fig. 3. -- Machine disposée pour tracer des courbes rectangulaires
- Fig. 4. Exemple de composition de 2 mouvements vibratoires suivant la même direction mettant en évidence le phénomène des battements
- Fig. 5. Composition de 3 mouvements vibratoires constituant l'accord parfait
- Fig. 6. Composition de 2 mouvements vibratoires rectangulaires
- Fig. 7. Compositions de 2 mouvements rectangulaires avec rapport 2/3
- Fig. 8. -- Étoiles et rosaces obtenues en prenant le rapport 8/1
- Fig. 9. -- Quelques exemples de courbes polaires complexes
- Fig. 1. -- Compression en liquéfaction du chlore
- Fig. 2. -- Chambres à chlorure de chaux
- Fig. 3. -- Salle d'électrolyse
- Fig. 4. -- Fusion de la soude caustique
- Fig. 5. -- Le triple effet
- Fig. 6. -- Un type de cellule électrolytique pour la fabrication du chlore
- Fig. 1. -- Coupe transversale et coupe radiale d'un chêne. A droite, bois sec ; A gauche, bois vert
- Fig. 2. -- Coupe transversale d'un sapin. A gauche, bois vert ; A droite, bois sec
- Fig. 3. -- Coupe transversale d'un peuplier. A gauche, bois vert ; à droite, bois sec
- Fig. 4. -- Coupe transversale d'un hêtre. A gauche, bois vert ; à droite, bois sec
- Fig. 5. -- Coupe tangentielle d'un chêne. Bois vert coloré au perchlorure de fer
- Fig. 6. -- Orme (coupe radiale). Bois vert traité par la liqueur de Fehling
- Fig. 1. -- Courants de boue sortant du cratère du Kloet
- Fig. 2. -- Une vue du cratère du Kloet après l'éruption
- Fig. 3. -- Deux jours après l'éruption une mission explore le cratère du Kloet
- Fig. 1. -- Cinématographie de la solidification de la cire d'abeille. La solidification progressé de gauche à droite
- Fig. 2. -- Formation des tourbillons dans une masse liquide de cire chauffée de haut en bas
- Fig. 3. -- Coupe verticale d'une cellule quelques instants après l'arrêt de la solidification
- Fig. 4. -- Coupe le long d'une cellule complètement solidifiée, mais qui continue à être chauffée
- Fig. 5. -- Comment apparaît un milieu à division cellulaire examiné optiquement
- Fig. 6. -- Dispositif optique pour l'examen des tourbillons cellulaires
- Fig. 7. -- Formation de tourbillons cellulaires dans une nappe de nitrate de soude
- Fig. 8. -- Microphotographie d'une couche mince de nitrate de soude solidifié sur une lame de verre (axe cristallographique oblique à la plaque)
- Fig. 9. -- Microphotographie de la même couche de nitrate de soude (axe cristallographique normal à la plaque)
- Fig. 10. -- La solidification cellulaire de l'acide stéarique impur (bougie du commerce)
- Fig. 1. Ballon sphérique captif, type normal, système Caquot. (On y voit nettement une poche formée par l'action du vent.). Manœuvre d'un sphérique captif Caquot en 1915. Ballon captif allongé orientable par empennage trilobé. Système Caquot. Vu par-dessous. Gonflement d'un ballon captif au moyen de l'hydrogène des voitures-tubes
- Fig. 2. -- Ballon captif allongé orientable. Système Caquot (2e type)
- Fig. 3. -- La manoeuvre d'un ballon captif du système Caquot (en 1915)
- Fig. 4. -- Vue d'ensemble d'un ballon captif au départ d'une ascension
- Fig. 5. -- Les Ballons captifs d'instruction au Dépôt du 1er Groupe d'Aérostation (Saint-Cyr, 1916). -- Ballon captif allongé (1er type) et sphérique de siège
- Fig. 6. Treuil automobile pour ballon captif (système S.)
- Fig. 7. -- Réparation d'un ballon captif allongé atteint par les projectiles ennemis
- Fig. 1. -- La salle des machines de l' " Interborough Rapid Transit C° ", à New York
- Fig. 2. -- Vue de la turbine de 100 000 chev. (côté vapeur)
- Fig. 3. -- La turbine de 100 000 chevaux. Vue du côté des alternateurs électriques qu'elle entraîne
- Fig. 1. -- Typha angustifolia. Manette à feuilles étroites
- Fig. 2. -- Méthode de la " Jute u. Hanf Industrie A. G. " pour extraire les fibres de typha
- Fig. 3. -- Méthode de Dubrot, pour extraire la cellulose du typha
- Fig. 1. -- Le pont naturel de Nonnezochi
- Fig. 2. -- Vue du pont de Nonnezochi et de la vallée qu'il franchit
- Fig. 3. -- Autre vue du pont de Nonnezochi
- Fig. 4. -- Un paysage de l'Utah dans la région des " red beds "
- Fig.1. Fig. 2. Fig. 3. Le système Bendix
- Fig. 4. -- Un exemple de montage du Bendix, pour attaquer l'arbre du moteur à démarrer
- Fig. 5. -- Principe du basculeur Blériot
- Fig. 6. Vue du basculeur freiné Blériot
- Fig. 7. -- Plan et coupe du basculeur-freiné
- Fig. 1. -- Comment le sous-marin plonge sous un rocher de glace
- Fig. 2. -- Le sous-marin est pourvu d'un brise-glace. C'est un tube émergeant du bâtiment et à travers lequel sont actionnés les marteaux à air comprimé
- Fig. 3. -- Le mât télescopique par lequel le sous-marin tâte l'obstacle
- Fig. 1. -- Appareil de captation des poussières (tubes horizontaux)
- Fig. 2. Appareil de purification des gaz. (tube vertical)
- Fig. 3. -- Schéma de l'installation de précipitation électrique Lodge
- Fig. 1. -- Bélier et brebis du Karakul
- Fig. 2. -- Agneaux de Karakul entièrement frisés
- Fig. 3. -- Produits de croisement de béliers Boukhara et de chèvres Shropshire
- Fig. 1. -- Le Viaduc de Blanzy sur l'Oise. Ligne Hirson-Anor. Le 23 novembre 1918
- Fig. 2. -- Le viaduc de Blanzy. Vue prise le 27 août 1919
- Fig. 3. -- Le Viaduc d'Origny sur la ligne Laon-Hirson. Le 21 mai 1919. (Déblaiement terminé.)
- Fig. 4. -- Le viaduc d'Origny en août 1919
- Fig. 5. Le pont sur l'Escaut à Valenciennes, le 25 décembre 1918
- Fig. 6. -- Le viaduc d'Ohis sur la ligne Bussigny-Hirson (23 nov. 1918)
- Fig. 7. -- Le viaduc d'Ohis en août 1919
- Fig. 8. -- Le Viaduc du Gland, sur la ligne Hirson-Anor, le 23 novembre 1918
- Fig. 9. -- Le Viaduc d'Athies. Ligne d'Arras-Lens (14 novembre 1918)
- Fig. 10. -- Le même ouvrage, le 1er janvier 1919. Sa reconstruction a été effectuée en 3 mois
- Fig. 11. -- Le viaduc du Gland en août 1919. La réparation est sur le point d'être achevée
- Fig. 12. -- Un réservoir de la gare de Bohain détruit à la mine (31 octobre 1918)
- Fig. 13. -- La gare de Tergnier après le départ des Allemands (septembre 1918)
- Fig. 14. -- Le réseau des chemins de fer du Nord
- Fig. 1 à 9. -- Quelques emplois domestiques du moteur électrique
- La baleine d'écoute à la remorque
- La plus grande locomotive du monde
- Fig. 1. –- Teneur en fluor de quelques espèces végétales
- Fig. 2. -- Action bienfaisante du fluor, mis dans le sol à l'état de Ca Fi2
- Fig. 1. -- Le plateau de la Source : ruines empâtées dans la grande cuvette de tuf
- Fig. 2. -- L'amphithéâtre des Vasques bleues (Ire Cascade)
- Fig. 3. -- La 2e Cascade, écoulement principal actuel
- Fig. 4. -- Bassin de la grande Source ; au fond, le théâtre romain
- Fig. 5. -- Ruines des thermes romains
- Fig. 1. -- Les moteurs des tanks de Saint-Chamond à la centrale des tramways de Lille
- Fig. 2. -- Le montage électrique
- Fig. 3. -- Schéma de la mise en parallèle des moteurs
- Merulius lacrymans (Mérule pleureur) sur une poutre de bois
- Fig. 1. -- Dimensions relatives et aspect réel du Soleil, tel qu'il se présente dans une lunette astronomique
- Fig. 2. -- Granulations et taches de la surface solaire. Photographie Quénisset. -- Observatoire de Juvisy
- Fig. 3. -- Champs de facules et taches sur le bord solaire. Photographie prise par M. Quénisset à l'Observatoire Flammarion de Juvisy
- Fig. 4. -- Aurore boréale photographiée le 7-8 mars 1918, par le Prof. Störmer, à Christiania
- Fig. 5. Le groupe de taches solaires qui déchaîna la grande tempête magnétique d'août 1919. photographié à son retour de septembre par M. Quénisset
- Fig. 6. -- Aurore boréale observée le 13 août 1917 à 22h à l'Observatoire Flammarion de Juvisy. Dessin de M. F. Quénisset
- Fig. 7. -- Les phases du développement d'une gigantesque protubérance solaire observée les 7 et 8 août 1906 à l'Observatoire Flammarion à Juvisy. Dessin de M. F. Quénisset
- Fig. 1. -- Un atelier de fractionnement des produits radioactifs
- Fig. 2. -- Atelier de fabrication de produits radioactifs. Cuves de dissolution
- Fig. 3. -- Laboratoire de petit fractionnement des produits radioactifs
- Fig. 4. -- Le tube couramment utilisé en médecine comporte 100 mgr. de bromure de radium (25 mm. de long et 2mm.5 de large)
- Fig. 1. -- Enlèvement des chiffons d'une boîte d'essieux
- Fig. 2. -- Essorage des chiffons et bacs de décantation
- Fig. 3. -- Broyage et tamisage des oxydes
- Projet de dirigeable à air chaud
- Fig. 1. -- Le Mammouth Blériot. Vue des 4 moteurs de 350 HP et de la nacelle
- Fig. 2. -- Le Mammouth vu de l'avant. Le gigantesque appareil recouvre d'une seule de ses ailes un avion ordinaire
- Fig. 3. -- Le Mammouth vu de l'arrière
- Fig. 1. -- Vue en élévation du Mammouth Blériot
- Fig. 1. -- Production des nitrates à partir de l'azote atmosphérique
- Fig. 2. -- Production de l'ammoniac à partir de l'azote
- Fig. 3. -- Préparation de la cyanamide
- Fig. 1. -- Le tank Peugeot
- Fig. 2. -- A l'assaut du Mont d'Arbois
- Fig. 3. -- Le tank Renault
- Fig. 4. -- Tank Renault remorquant une voiture chargée de 800 kilogs de ciment. Parmi les passagers on remarque le général Estienne
- Fig. 1. -- Le vapeur Akrech à Ksiri. (Les transports sur le Sebou)
- Fig. 2. -- Les Marécages (Merdjas) du Sebou inférieur
- Fig. 1. -- Coupe d'un microphone ordinaire à grenailles
- Fig. 2. -- Coupe d'un microphone à alvéoles multiples. Chaque alvéole ne contient qu'une grenaille
- Fig. 3. -- L'audiphone bilatéral en place
- Fig. 4. -- L'audiphone bilatéral à effet stéréoscopique
- Le cône ancre à filage d'huile du capitaine Debrosse
- Fig. 1. -- Deux tours de sauvetage en construction, à Southwick
- Fig. 2. -- Modèle réduit de la tour de sauvetage (d'après Scientific American)
- Fig. 3. -- Manoeuvre de relevage d'un navire coulé, au moyen des tours de sauvetage en ciment armé de l'Amirauté anglaise. Emploi dans les mers à marée
- Fig. 4. -- Autre emploi des tours de sauvetage dans les mers sans marées. -- Phase 1 de l'opération : les tours sont amenées sur le fond en remplissant d'eau leurs compartiments cellulaires. On établit le filet d'aussières sous l'épave
- Fig. 5. -- Phase 2 de l'opération : l'eau des tours est pompée et leur flottabilité rétablie. Elles remontent à la surface en ramenant l'épave
- Fig. 1. -- Le transmetteur
- Fig. 2. -- Le récepteur
- Fig. 3. -- Le téléphone par la lumière
- Fig. 1. -- Carte du projet d'aménagement
- Fig. 2. -- Profil du Rhône
- Fig. 3. -- Usine de Jonage. -- Prise d'eau sur le Rhône. -- Le mur de garde. 6 vannes circulaires de 3 m. de diamètre. -- 10 vannes rectangulaires de 3 m. 47 de haut et 4 m. de côté
- Fig. 4. -- L'usine de Jonage actionnée par le Rhône. 8 turbines de 1 250 chevaux chacune. -- 8 turbines de 1 350 chevaux chacune
- Fig. 5. -- Rapide de Malpertuis
- Fig. 6. -- Étroit de Monthoux
- Fig. 7. -- L'usine de Bellegarde. Avec celle de Jonage, ce sont les deux seules usines électriques atuellement actionnées par le Rhône
- Fig. 1. -- Installation de chauffage industriel par charbon pulvérisé
- Fig. 1. -- Navire muni de deux paravanes
- Fig. 2. -- Navire muni de paravanes le protégeant contre les mines sous-marines
- Fig. 3. -- Le paravane vu en plan et en élévation
- Fig. 4. -- Le paravane jeté par-dessus bord
- Fig. 5. -- Les deux parties d'un câble de mine sous-marine coupé par le paravane
- Fig. 6. -- Après avoir eu leur câble coupé par le paravane, les mines remontent à la surface
- Fig. 7. -- Un paravane remorqué le long d'un destroyer avant un essai
- Fig. 1. -- La structure d'un cristal de chlorure de sodium, telle que la révèle l'analyse par les rayons X. Les cercles blancs représentent des atomes de sodium. Les cercles noirs des atomes de chlore
- Fig. 2. -- La structure d'un cristal de diamant, révélée par les rayons X. Les atomes de carbone sont placés aux sommets de tétraèdres réguliers
- Fig. 3. -- Structure de la blende (sulfure de zinc). Les cercles noirs représentent les atomes de zinc. Les cercles blancs les atomes de soufre
- Fig. 4. -- Structure de la calcite (carbonate de calcium cristallisé). Les cercles blancs représentent les atomes de calcium ; les cercles noirs, les atomes de carbone ; les points noirs, les atomes d'oxygène
- Fig. 5. -- Le placement des atomes dans un cristal de sel gemme. Les cercles blancs représentent les atomes de sodium. Les cercles noirs, les atomes de chlore
- Fig. 1. -- Le noeud de voies ferrées de la gare de Versailles-Chantiers
- Fig. 2. -- Schéma simplifié des voies aux approches de Versailles entre la gare des Chantiers et celle des Matelots
- Fig. 3. -- Construction d'une pile en béton au pont de la Patte-d'Oie
- Fig. 4. -- Lancement de l'un des ponts de la Patte-d'Oie par des équipes de sapeurs de chemins de fer
- Fig. 5. -- Dégagement de l'entrée du nouveau tunnel
- Fig. 6. -- L'ancien tunnel (à droite) et le nouveau (à gauche)
- Fig. 1. -- Schéma de l'appareil enregistreur des courbes température-temps
- Fig. 2. -- Application de la méthode thermique à l'étude d'un acier nickel-chrome
- Fig. 3. -- Schéma du dilatomètre différentiel enregistreur
- Fig. 4. -- Dilatation d'un acier à 0,9 pour 100 de carbone
- Fig. 5. -- Dilatation des aciers à hautes teneurs en nickel
- Fig. 6. -- Installation des dilatomètres pour l'étude de la trempe des fils
- Fig. 7 et 8. Mécanisme physico-chimique du recuit et de la trempe d'un acier à 5 pour 100 de carbone
- Fig. 1. -- Une installation proposée en Amérique
- Fig. 1. -- L'hoactzin adulte sur son nid
- Fig. 2. -- L'aninga, habitat de l'hoactzin
- Fig. 3. -- Le nid au-dessus de l'eau
- Fig. 4. -- Les jeunes hoactzins sortant du nid
- Fig. 5. -- Attitudes des jeunes montrant l'utilisation des membres antérieurs pour la marche
- Fig. 1. -- Schéma du magnétomètre enregistreur. Appareil pour le tracé automatique des courbes " Aimantation-température "
- Fig. 2. Installation du magnétomètre enregistreur
- Fig. 3. -- Variation thermique de l'aimantation d'un ferro-nickel à 78% de nickel
- Fig. 4. Schéma de l'appareil servant à enregistrer la variation thermique des propriétés électriques des métaux
- Fig. 5. -- Appareil pour l'enregistrement de la variation thermique des propriétés électriques des métaux
- Fig. 7. -- Schéma du pendule de torsion
- Fig. 6. -- Variation thermique des principal propriétés physiques d'un ferro-nickel à 42% de nickel (les ordonnées de la courbe d'aimantation sont portées en unités arbitraires)
- Fig. 8. -- Variation en fonction de la température du module de torsion et du décrément d'un acier à 0,8% de carbone
- Fig. 10. -- Extension visqueuse d'un fil d'acier à 0,5% de carbone, supportant une charge de 0,5kg/mm2, et maintenu à différentes températures
- Fig. 9. -- Appareil pour l'étude de la viscosité des fils métalliques aux températures élevées
- Fig. 1. -- Brosse et crocodile du réseau du Nord
- Fig. 2. -- Pédales et pendentifs
- Fig. 3. -- Crocodile de M. Colas. Brosse et magnéto
- Fig. 5. -- Enregistreur de vitesse Flaman sur la bande duquel vient s'inscrire la position des signaux rencontrés
- Fig. 4. -- Crocodile et brosse de M. Cousin
- Fig. 6. -- Serrure Augereau
- Fig. 7. -- Schéma du dispositif Augereau pour la répétition par T. S. F. à bord de la locomotive
- Fig. 1. -- La machine à faire les tonneaux
- Fig. 3. -- La pose des fonds
- Fig. 2. -- Un tonneau sans fond supporte I00 kilogs sans s'écraser
- Fig. 1. -- L'usine d'aluminium de Saint-Jean-de-Maurienne
- Fig. 2. -- L'usine de Saint-Jean-de-Maurienne. Vue générale
- Fig. 3. -- L'usine de Saint-Jean. Salle des machines
- Fig. 1. -- Le R-34
- Fig. 2. -- Vue du couloir longitudinal montrant la passerelle, les hamacs, les parachutes, les réservoirs d'essence, etc
- Fig. 3. -- Salle de l'équipage montrant les tables, sièges, gobelets, assiettes, parachutes, seaux, réservoirs d'eau, etc
- Fig. 4. -- Comparaison des organes de direction et de stabilisation du Zeppelin 9 (1911) et du Zeppelin 33 (1916) montrant vers quelles lignes simples tend la construction aéronautique des dirigeables rigides modernes
- Fig. 5, 6, 7. -- Le dirigeable R-33 équipé pour enlever un avion
- Fig. 8. -- Un inconvénient des dirigeables souples
- Fig. 9. -- Amélioration des formes de pénétration entre un Zeppelin de 1900 (Z-I) et un Zeppelin de 1916 (LZ-33)
- Fig. 11. -- Carcasse de la nacelle d'un rigide moderne R-37 (1920) ; la forme est fuselée à l'extrême
- Fig. 10. -- Perfectionnement de la forme des nacelles
- Fig. 1. -- Le Temple des Serpents
- Fig. 1. -- Les arbres feuilles sous la neige
- Fig. 2. -- Bouleaux courbés par la neige
- Fig. 1. -- Les neiges dans le haut Atlas
- Fig. 2. -- Berbères de l'Atlas
- Fig. 3. -- La colonne du général de Lamothe traversant un oued
- Fig. 4. -- L'un de nos postes avancés dans l'îlot berbère dissident, photographié en avion
- Fig. 5. -- Une kasbah chez les Berbères
- Fig. 6. Une Aït-Attab du moyen Atlas. (Cliché Catherine.)
- Fig. 1. -- Machine à embosser
- Fig. 2. -- Machine à gaufrer
- Fig. 3. -- Caractères pour l'impression en relief
- Fig. 1. -- Principe de la production d'ondes hertziennes par un arc électrique placé dans un circuit contenant une capacité et une self
- Fig. 2. -- Schéma d'un poste à arc émettant des ondes entretenues
- Fig. 3. -- Disposition de l'antenne en nappe de Lyon
- Fig. 4. -- Schéma d'un poste à alternateur haute fréquence
- Fig. 5. -- Disposition de l'antenne en T du poste de Nantes
- Fig. 6. -- L'arc de la Tour Eiffel
- Fig. 7. -- La salle de réception de la Tour
- Fig. 8. -- Le self d'antenne de l'arc de la Tour Eiffel
- Fig. 9. -- Le poste souterrain du Trocadéro installé pendant la guerre, pour parer à l'éventualité d'un siège
- Fig. 10. -- Le poste de Lyon, le plus moderne des postes français en fonctionnement
- Fig. 11. -- La machine la plus moderne pour produire les ondes hertziennes, l'alternateur à haute fréquence du poste de Lyon
- Fig. 12. -- Le poste de Basse-Lande, à Nantes. Salle des machines
- Fig. 13. -- Le poste de Basse-Lande, à Nantes. -- La salle de haute fréquence
- Fig. 14. -- Le poste de Bordeaux et ses huit pylônes de 250 mètres de haut. Etat de la construction en octobre 1919
- Fig. 15. -- L'un des pylônes de Bordeaux au 1er juin 1919
- Fig. 16. -- Disposition de l'antenne en nappe du port de Bordeaux
- Fig. 1. -- Cargo et Pousseur séparés
- Fig. 2. -- Cargo à pousseur en charge
- Fig. 3. -- Pousseur remorquant une coque de charge lège
- Fig. 4. -- Le navire à pousseur
- Fig. 5. -- Les deux parties du navire séparées
- Fig. 6. -- Les éléments du navire
- Fig. 7. -- Train fluvial
- Fig. 1. -- Un champ alternatif représenté par AB est décomposable en deux champs tournant en sens inverse et d'amplitude constante AC ou AD
- Fig. 2. -- Le cadre CD est placé dans la position convenable pour entendre clairement B et entendre au minimum son propre poste émetteur A
- Fig. 1. -- Rossignol de muraille apportant une chenille à ses petits
- Fig. 3. -- Pic-vert chassant des insectes du bois
- Fig. 2. -- Hirondelles de cheminée capturant des insectes ailés
- Fig. 4. -- Chardonnerets picorant des têtes de chardon
- Fig. 5. -- Mésange à longue queue attrapant un moustique
- Fig. 7. -- Bergeronnette grise échennillant un labour envahi par le ver gris (Agrotis segetum)
- Fig. 6. -- Mésange bleue dévorant une chenille du Bombyx livrée
- Fig. 8. -- Loriot apportant une larve à ses petits
- Fig. 9. -- Alouette cochevis mangeant un taupin des moissons
- Fig. 1. -- Bacs pour bains à électrolyse
- Fig. 2. -- Mandrins pour dépôts de fer électrolytique
- Fig. 3. -- Constitution lamellaire du fer électrolytique examiné au microscope
- Fig. 4. -- Tubes de fer électrolytique prêts à être utilisés
- Fig. 5. -- Exemple de recristallisation se produisant sur un échantillon de fer électrolytique chauffé
- Fig. 1. -- Coupe du projecteur Cibié
- Fig. 2. -- Le projecteur Cibié
- Fig. 3. -- Les 3 parties du projecteur démonté
- Fig. 1 et 2. -- Vase sur une colonne, sculpté par l'érosion, à Tambillos, à 4 kilomètres de Tupiza
- Fig. 3 et 4. -- Pyramides et blocs perchés
- Fig. 1. -- Le Cibotium barometz (Smith)
- Fig. 2. -- A gauche, Platycerium grande ; à droite, Platycerium coronarium
- Fig. 3. -- Fougère aigle. A droite, coupe de la racine
- Fig. 1. -- Maison Besnard-Bessonneau exposée à la Foire de Paris
- Fig. 2. -- L'ossature d'un toit d'usine : Série de sheds en construction
- Fig. 3. -- Montage d'une toiture " shed "
- Fig. 4. -- Toiture en shed pour usine
- Fig. 5. -- Un élément du toit
- Fig. 6 et 7. -- Toiture en ciment armé Besnard pour habitations ouvrières
- Fig. 1. -- Croquis d'un dirigeable de l'avenir sans nacelles
- Fig. 2. -- La capacité utile du dirigeable 2 étant 7 fois plus importante que celle du rigide 1, les dimensions ne sont multipliées que par 1, 6, elles sont donc très loin d'être doublées
- Fig. 4. -- Camping en plein air
- Fig. 3. -- Fixation des nacelles latérales de R-34
- Fig. 5. -- Détail de la tour de mouillage pour dirigeable rigide (brevet Vickers)
- Fig. 6. -- Aménagement du quartier réservé aux passagers sur la partie supérieure de la carène du rigide Vickers
- Fig. 7 et 8. -- Comparaison de la carène actuelle des types Zeppelins et R et de la carène proposée par M. Charpentier
- Fig. 9. -- Vue d'ensemble du dirigeable Vickers de 100 000 m3, amarré à sa tour de mouillage
- Fig. 10. -- His Majesty Airship " R-80 "
- Fig. 11. -- Les différentes formules adoptées par les constructeurs pour le nombre et l'emplacement des hélices et des nacelles à bord des rigides
- Fig. 1. -- Une baleine vue du pont d'un patrouilleur
- Fig. 2. -- Un cétacé vu d'un dirigeable
- Fig. 1. -- Soulier américain à semelle d'acier
- Fig. 1. -- Sécheur électrique de ménage " Simplon "
- Le Diaspora. A gauche, appareil de poche
- Fig. 1. -- Vue d'un groupe électrogène Renault
- Fig. 2 et 3. -- Élévation et coupe en travers d'une installation électrique rapide avec deux groupes Renault
- Fig. 4. -- Machine à limer
- Fig. 6. -- l'Électro-Calor
- Fig. 3. -- Protège-mèche à douille simple
- Fig. 4. -- Dispositif à ressort
- Fig. 5. -- Dispositif à ressort monté sur la machine
- Fig. 6 et 7. Le Chronopose exact
- Fig. 1. -- Nouvelle colonne à distiller de laboratoire
- Fig. 1. -- Petite pompe centrifuge avec moteur électrique
- Fig. 2. -- Pompe à piston avec moteur électrique
- Fig. 3. -- Moteur à essence avec pompe à main
- Fig. 4. -- Pompe avec moteur à air chaud
- Fig. 5. -- Moteur à air chaud actionnant une pompe sur puits profond
- Fig. 6. -- Divers modèles de tire-bouchons
- Fig. 1. -- Le mémorandum électrique
- Fig. 2. Détail des cadrans
- Fig. 3. -- Détails du mécanisme
- Fig. 5. -- Le Motomètre Boyce
- Fig. 6. -- Sa place sur le bouchon du radiateur
- Fig. 7. -- Le Perpas
- Fig. 8. -- Brûle-parfums Jed Robj
- Fig. 1. -- L'outil perforateur le Brodopic
- Fig. 2. Commande du Brodopic par une pédale
- Fig. 3. -- Montage sur une machine à coudre
- Fig. 4. -- Machine automatique à faire les hélices
- Fig. 5. -- Nettoyeur de bougies d'autos " Minute "
- Fig. 6. -- Ouvre-boîtes de conserves " le Filon "
- Fig. 7. Porte-balais
- Fig. 8. Attache américaine
- Fig. 9. -- Aiguille de machine à coudre s'enfilant aisément
- Fig. 1 et 2. -- Obturateurs de Guerry
- Fig. 3 et 4. -- Écrans de ciel
- Fig. 5. -- Brise-jet tournant
- Fig. 6. -- Pocket-Magda fermé
- Fig. 7. -- Le même ouvert
- Fig. 8. -- Le " Sac Fix " adapté au " Vest pocket Kodak " : à gauche, fermé ; à droite, ouvert
- Fig. 9. -- Briquet pour réchaud de cuisine à gaz
- Fig. 8. -- Le tranchet dérouleur
- Fig. 1. -- L'Alternacycle
- Fig. 2. -- L'alternacycle monté sur bicyclette
- Fig. 3. -- Porte-bagages Maingard
- Fig. 1. -- Construction avec clés rectangulaires
- Fig. 2. -- Construction avec clés cruciformes
- Fig. 6. -- La lanterne " Frigida "
- Fig. 1. Aiguille à botteler
- Fig. 2. -- Ficelle prête à l'emploi
- Fig. 3. -- Aiguille placée avec la ficelle pour recevoir la botte
- Fig. 4. -- L'aiguille avant son mouvement de bascule
- Fig. 5. -- L'aiguille, retournée, est dégagé
- Fig. 6. Équerre de précision " Bourgoin "
- Fig. 7. -- Emporte-pièces de la lettre E
- Fig. 8. -- La machine " Ideal "
- Fig. 9. -- Collier de serrage universel
- Fig. 10. -- Couteau à pain
- Fig. 1. Tuile métallique émaillée
- Fig. 2. -- Mesure simple d'une pente
- Fig. 3. -- Protège-pointe pour épingle à chapeau
- Fig. 4. -- Transport de récipients pleins de liquides
- Fig. 5. -- Emballage d'une douzaine d'oeufs
- Fig. 6. -- Tire-bouchons à double levier
- Fig. 7. -- Cueille-fruits réglable
- Fig. 10. -- Reliure rapide
- Fig. 1. -- Carcasse d'indicateur en tôle
- Fig. 2. -- Supports en laiton
- Fig. 3. -- Entretoise en laiton
- Fig. 4. -- Palier en cuivre et en bronze (2 pièces)
- Fig. 5. -- L'arbre du moteur
- Fig. 6. -- Carcasse d'induction en tôle (1 pièce)
- Fig. 7. -- Changement et mise en place d'un joint de tuyau
- Fig. 8. -- Bicyclette aquatique
- Fig. 9. -- Quadricycle à mains
- Fig. 10. -- Caisse pliante " Sacip "
- Fig. 1. -- Meule portative à pédales
- Fig. 2. -- Affûtage d'un fer de hache
- Fig. 3. -- Couveuse munie d'un régulateur à capsules
- Fig. 4. -- Régulateur à éther et à mercure à flotteur
- Fig. 5. -- Couveuse munie d'un régulateur à liquide
- Fig. 6. -- Régulateur à éther et mercure (à éprouvettes)
- Fig. 7. -- Régulateur à éther et mercure (à ampoule)
- Fig. 8. -- Régulateur Hillier à éther et mercure
- Fig. 9. -- Régulateur Cyphers à dilatation métallique
- Fig. 1. -- Lancement mécanique des hélices d'avions
- Fig. 1. -- Décomposition de l'eau
- Fig. 2. -- Recherche des pôles
- Fig. 3. -- Mesure pratique de l'intensité
- Fig. 4. -- Montage en dérivation
- Fig. 5. -- Vue du fleximètre Morin
- Fig. 6. -- Dispositions schématiques du fleximètre
- Fig. 7. -- Relieur automatique Clio
- Fig. 8. -- Marteau-tenaille combiné
- Fig. 2. -- Mesure de la différence de potentiel
- Fig. 3. -- Mesure de l'intensité
- Fig. 4. -- Installation schématique d'un aéro-pulvériseur
- Fig. 5. -- Récupérateur pour lampes à pétrole
- Fig. 1. -- Transparence de l'ombre à 23 h. 44 m. 30 s. (Photo Quenissset)
- Fig. 2. -- La lune, en partie plongée dans l'ombre de la terre, à 23 h. 44 m
- Fig. 1. Viscosimètre Baumé
- Fig. 2. -- Dioptat Krauss
- Fig. 3. -- Microscope de mise au point
- Fig. 4. -- Objectif Cooke à grande ouverture
- Fig. 5. -- Porte-manteau X
- Fig. 6. -- Couteau à conserve l'Universel
- Fig. 1. -- Mesure de la résistance
- Fig. 3. -- Mesure de l'isolement d'une dynamo
- Fig. 4. -- Recherche d'une perte à la génératrice
- Fig. 5. -- Recherche d'une perte à la distribution
- Fig. 6. -- L'Élecsol
- Le port de pêche de Lorient
- Fig. 1. -- L'hygromètre
- Fig. 3. -- Dispositif pour lire le niveau des liquides dans les tubes gradués
- Fig. 4. -- Appareil pour le dosage du carbone
- Fig. 5. -- Un élément de construction
- Fig. 6. -- Montage d'un mur et d'une fenêtre
- Fig. 7. -- Pose d'un escalier démontable
- Fig. 8. Ventouseuse Fireless
- Fig. 1. -- La situation du nuage, d'après les deux observations
- Fig. 3. -- Réchaud à sciure de bois
- Fig. 4. -- Pendoir à vêtements
- Fig. 5. -- Entonnoir auto-obturateur
- Fig. 6. -- Égouttoir centrifuge
- Courbe tracée par l'extrémité du pendule du séismographe d'Antibes
- Fig. 1. -- Dispositif pour réaliser des économies de gaz
- Fig. 2. -- Ensemble de la résistance montée
- Fig. 3. -- Flasque. Préparation des trous
- Fig. 4. -- Flasque munie des bornes et écrous
- Dernière image
