Congrès international des chemins de fer : sixième session : Paris : septembre-octobre 1900 : compte rendu général
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES DU VOLUME II (p.6x1)
- 1re SECTION. - VOIES ET TRAVAUX (p.1x1)
- QUESTION VI. - Construction et épreuves des ponts métalliques (p.1x1)
- Exposé, par Max EDLER VON LEBER. (Voir le Bulletin de septembre 1900, 1er fascicule, p. 5955) (p.1x3)
- Discussion en section (p.1x265)
- Rapport de la 1re section (p.292)
- Discussion en séance plénière (p.292)
- Conclusions (p.296)
- Annexe I : Description de l'appareil employé dans les Pays-Bas pour enregistrer les tensions dans les ponts de chemins de fer, par Mr J. SCHROEDER VAN DER KOLK et N. C. KIST (p.302)
- Annexe II : Extrait d'une étude sur les poutres droites, indépendantes et continues, par Mr C. X. CORDEIRO (p.311)
- QUESTION VII. - Raccordement des inclinaisons différentes du profil (p.2x1)
- Exposé n° 1. par Mr SABOURET. (Voir le Bulletin d'avril 1900, 1er fasc., p. 1170.) (p.2x3)
- Exposé n° 2, par Mr HOHENEGGER. (Voir le Bulletin d'avril 1900, 1er fasc., p. 1177.) (p.2x11)
- Exposé n° 3, par Mr L. AMADEO. (Voir le Bulletin d'avril 1900, 1er fasc., p. 1183.) (p.2x17)
- Exposé n° 4, par Mr VAN BOGAERT. (Voir le Bulletin de mai 1900, 1er fasc., p. 1794.) (p.2x45)
- Discussion en section (p.2x73)
- Rapport de la 1re section (p.2x74)
- Discussion en séance plénière (p.2x74)
- Conclusions (p.2x74)
- Annexe : Errata à l'exposé n° 3 par Mr L. AMADEO (p.2x76)
- Annexe : Errata à l'exposé n° 4 par Mr VAN BOGAERT (p.2x76)
- QUESTION VIII. - Conservation des bois (p.3x1)
- QUESTION IX. - Ballast (p.4x1)
- Exposé n° 1 (tous les pays, sauf les États-Unis), par Mr BAUCHAL. (Voir le Bulletin de juin 1900, 1er fasc., p. 2523, et de janvier 1901, p. 50.) (p.4x3)
- Exposé n° 2 (États-Unis), par Mr A. FELDPAUCHE. (Voir le Bulletin de juin 1900, 1er fasc., p. 2609.) (p.3x89)
- Note par Mr A. WASIUTYNSKI. (Voir le Bulletin de juin 1900, 1er fasc., p. 2661, et de janvier 1901, p. 51.) (p.2x141)
- Discussion en section (p.3x239)
- Rapport de la 1re section (p.3x251)
- Discussion en séance plénière (p.3x251)
- Conclusions (p.3x252)
- Annexe : Errata à l'exposé n° 1 par Mr BAUCHAL (p.2x254)
- Annexe : Errata à la note de Mr A. WASIUTYNSKI (p.2x255)
- QUESTION X. - Cheminement des rails (1re et 2e sections réunies.) (p.5x1)
- EXPOSÉ Par MAX ELDER VON LEBER, CONSEILLER AULIQUE AU MINISTERE DES CHEMINS DE FER DE L'EMPIRE D'AUTRICHE (p.1x3)
- TABLE DES MATIÈRES (p.1x3)
- Préface du rapporteur (p.1x5)
- I. - LES PONTS MÉTALLIQUES JUSQU'EN 1870 (p.1x7)
- II. - SURCHARGES A CONSIDÉRER CONFORMÉMENT AU MATÉRIEL ROULANT (p.1x11)
- III - PRESCRIPTIONS DE SURCHARGE POUR LA CONSTRUCTION DES PONTS (p.1x24)
- 1° Surcharges publiées antérieurement (p.1x24)
- 2° Forme à donner aux prescriptions de surcharges (p.1x29)
- 3° Généralités sur les surcharges prescrites en Autriche (p.1x30)
- 4° Définition précise des surcharges uniformes équivalentes (p.1x31)
- 5° Charges équivalentes quant aux moments de flexion et quant aux efforts tranchants (p.1x33)
- 6° Prescriptions de surcharges publiées de 1887 à 1895 (p.1x34)
- 7° Prescriptions de surcharges publiées de 1895 à 1900 (p.1x37)
- 8° Projet de prescriptions de surcharges soumis au Congrès (p.1x48)
- 9° Application de nos échelles de surcharge (p.1x58)
- 10° Conclusions (p.1x61)
- ANNEXE AU CHAPITRE III. EXEMPLES DE CALCULS (p.1x62)
- 1° Moments de flexion au milieu de la portée (p.1x62)
- 2° Moments de flexion au 1 [sur] 6 de la portée (p.1x67)
- 3° Efforts tranchants (p.1x69)
- 4° Barème de surcharge et calculs des moments au milieu de la portée pour le train extra-lourd américain à marchandises (p.1x73)
- 5° Barème de surcharge et calculs des moments au 1 [sur] 6 de la portée pour le même train (p.1x76)
- 6° Calculs des efforts tranchants pour le même train (p.1x79)
- 7° Barème de surcharge et calculs des moments au milieu de la portée pour le train extra-lourd rapide européen (p.1x80)
- 8° Barème de surcharge et calculs des moments au 1 [sur] 6 de la portée pour le même train (p.1x83)
- 9° Calculs des efforts tranchants pour le même train (p.1x85)
- IV. - FABRICATION DU FER ET DE L'ACIER (p.1x86)
- V. - LIMITE DU TRAVAIL INTÉRIEUR A ADMETTRE DANS LE MÉTAL (p.1x95)
- VI. - QUANTITÉS DE MÉTAL A INVESTIR DANS LES PONTS (p.1x114)
- VII. - SURCHARGES D'ÉPREUVE (p.1x142)
- VIII. - RÉSOLUTIONS PROPOSÉES AU CONGRÈS (p.1x146)
- IX. - TABLEAUX GRAPHIQUES I, II et III (p.1x151)
- X. - STATISTIQUE (p.1x163)
- 1° Questionnaire envoyé par le rapporteur aux administrations (p.1x166)
- 2° Tableau résumant les données les plus intéressantes des 60 réponses (p.1x169)
- 3° Tableau des principales dimensions et des poids des plus grands ponts du monde (p.1x181)
- 4° Recueil de vues photographiques concernant les ponts les plus remarquables qui figurent dans notre statistique des plus grands ponts du monde (p.1x237)
- Fin (p.1x265)
- EXPOSÉ Par VLADIMIR HERZENSTEIN, INGÉNIEUR DES VOIES DE COMMUNICATION ET INGÉNIEUR CIVIL, VICE-PRÉSIDENT DE LA COMMISSION POUR LA CONSERVATION DES BOIS, DIRECTEUR DU LABORATOIRE D'ESSAI DE LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DE MOSCOU-VINDAU-RYBINSK, DIRECTEUR DU BUREAU TECHNIQUE INTERNATIONAL (p.3x3)
- SOMMAIRE (p.3x3)
- 1. Rapport (p.3x3)
- 2. Annexes (p.3x49)
- I. Projet de programme de pose uniforme de sections d'étude de voie sur traverses en bois (p.3x49)
- II. Projet de programme d'essais uniformes à faire dans des laboratoires mécaniques ou sur des bancs d'épreuve (p.3x50)
- III. Album de dix-huit essences de bois principalement employées en Europe pour traverses et bois de construction (p.3x51)
- IV. Liste des administrations dont les renseignements se trouvent dans les annexes V et VI, avec indication de l'abréviation de leurs noms (p.3x71)
- V. Réponses des administrations de chemins de fer au questionnaire détaillé. Partie A : Bois de construction de toute espèce (p.3x74)
- VI. Réponses des administrations de chemins de fer au questionnaire détaillé. Partie B : Traverses de chemins de fer (p.2x107)
- VII. Tableau indiquant la quantité de traverses vierges et préparées, posées dans les voies et employées pour l'entretien annuel de chaque ligne (p.D292)
- VIII. Tableau comparatif de la durée du service (nombre d'années) des traverses vierges et préparées dans les voies principales et de garage (p.D298)
- IX. Prix de revient des traverses vierges et préparées et charges annuelles pour l'entretien des traverses (p.D306)
- X. Renforcement et isolement imperméable des attaches des rails et conservation des traverses de chemins de fer, au moyen du trénail (système Albert Collet) (p.2x318)
- XI. Résistance des traverses à la désorganisation de la voie (études faites à l'Est français) (p.2x319)
- EXPOSÉ N° 1 (tous les pays sauf les États-Unis) Par Mr BAUCHAL, INGÉNIEUR PRINCIPAL, SOUS-CHEF DU SERVICE DE LA VOIE A LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DE L'OUEST FRANÇAIS (p.4x3)
- SOMMAIRE (p.4x3)
- Introduction (p.4x5)
- Définition du ballast (p.4x5)
- Service rendus (p.4x6)
- 1° Donner à la voie un support qui épouse exactement sa forme et celle de la plate-forme (p.4x6)
- 2° Répartir la pression sur la plate-forme et la réduire au taux convenable (p.4x7)
- 3° Constituer pour la voie un support élastique (p.4x11)
- 4° Résister au déplacement latéral de la voie par masse et par frottement (p.4x21)
- 5° Résister au déplacement longitudinal de la voie (p.4x32)
- 6° Résister au soulèvement vertical de la voie (p.4x32)
- 7° Constituer, pour certaines plates-formes, un écran contre la gelée (p.4x33)
- 8° Préserver les bois des alternatives de sécheresse et d'humidité (p.4x33)
- Inconvénients (p.4x35)
- Imperméabilité (p.4x35)
- Ballast roulant (p.4x36)
- Ballast poussiéreux (p.4x36)
- Action chimique sur le matériel de la voie (p.4x37)
- Entraînement par les eaux et enlèvement par le vent (p.4x38)
- Végétation (p.4x39)
- Usure (p.4x40)
- Détermination du profil en travers (p.4x41)
- Description et production des diverses sortes de ballasts (p.4x43)
- Choix à faire entre divers ballasts (p.3x53)
- Transport du ballast (p.3x54)
- Premier emploi ; remaniement dans l'entretien de la voie et entretien du ballast (p.3x55)
- Principales conclusions (p.2x59)
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