Les chemins de fer de l'avenir
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Table des matières (p.r1)
- Introduction (p.r9)
- Première partie. Des chemins de fer (p.1)
- Avant-propos (p.3)
- Chapitre premier. Situation des chemins de fer avant 1914. Avenir qui peut leur être réservé (p.13)
- Chapitre II. Au sujet des chemins de fer internationaux (27 janvier 1919) (p.31)
- Deuxième partie. Les chemins de fer de l'avenir. Calculs justificatifs des bases d'établissement (p.37)
- Avant-propos. Les Chemins de fer avec matériel roulant à très large plateforme (p.39)
- Chapitre II. Dimensions des wagons (p.51)
- Chapitre III. Moyens de réalisation. Voies (p.59)
- Troisième partie. Rapport du poids mort des wagons au poids utile transporté, selon les relations existant entre la largeur de la voie, le gabarit et la longueur des wagons (p.69)
- Chapitre premier. Essai d'une théorie sur un mode de détermination du poids mort probable des wagons (p.71)
- Chapitre II. Du poids probable des wagons à très grande capacité (p.89)
- Chapitre III. Matériel à large gabarit. Wagons 3 fois la voie (p.97)
- Chapitre IV. Wagons spéciaux circulant sur deux voies (p.109)
- Quatrième partie. Moyens de réalisation et prix de revient des lignes et du matériel des chemins de fer de l'avenir (p.121)
- Chapitre premier. Types de voies pour très lourdes charges. Exemples de modes de construction. prix de revient (p.123)
- Chapitre II. Wagons spéciaux à très grande capacité prenant appui sur plusieurs voies parallèles. Mode de réalisation. Prix de revient (p.137)
- Chapitre III. Débit des lignes à grande puissance. Comparaison avec les chemins de fer actuels et avec les canaux. Prix de revient de la tonne de débit journalier (p.151)
- Cinquième partie. Comment préparer l'installation des chemins de fer de l'avenir. Importance à donner aux installations annexes pour permettre d'obtenir sur les lignes actuelles et futures une exploitation rationnelle. Conclusions générales (p.167)
- Avant-propos (p.169)
- Chapitre premier. Manutention et magasinage des marchandises (p.171)
- Chapitre II. Points de contact entre les lignes maritimes et les lignes terrestres (p.187)
- Chapitre III. Lignes coloniales (p.193)
- Chapitre IV. Des avantages de la création d'un réseau unique pour les lignes à grand trafic. Le « grand réseau du syndicat des grandes compagnies » (p.199)
- Conclusions générales (p.207)
- Post-Scriptum (p.211)
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