Étude sur les signaux de chemins de fer à double voie. Atlas
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- PLANCHE I. Fig. 1. Sémaphore (Lyon). Fig. 2 à 8. Disque à distance (Nord). Fig. 9 à 11. Disque d'arrêt absolu (Nord). Fig. 12 et 13. Détails de l'appareil à pétard (Nord). Fig. 14. Sémaphore, ou signal de direction (Nord). Fig. 15. Indicateur de bifurcation (Nord).
- PLANCHE II. Fig. 1. Plan des voies du chemin de fer du Nord, à la sortie des fortifications de Paris. Fig. 2 à 5. Dispositions spéciales appliquées à deux des disques d'arrêt de la bifurcation de Laon et de Reims (ligne de Paris à Soissons, Nord).
- PLANCHE III. Fig. 1, 4 et 5. Disque à distance (Est). Fig. 2 et 3. Signal à deux transmissions (Est).
- PLANCHE IV. Fig. 1 à 5. Disque à distance (Lyon). Fig. 6 et 7. Disque à trois transmissions (Lyon).
- PLANCHE V. Fig. 1 à 6. Disques d'Orléans. Fig. 7 à 13. Détails des transmissions pour disques (Orléans). Fig. 14 à 17. Disque à distance (Ouest).
- PLANCHE VI. Fig. 1. Signal à potence (Ouest;. Fig. 2 et 3. Appareil de manœuvre de plusieurs disques par le même levier (Midi).
- PLANCHE VII. Fig. l à 4. Mât de rappel, système Desgoffe et Jucqueau (Orléans). Fig. 5 à 11. Sonneries électriques appliquées aux disques à distance (Lyon).
- PLANCHE VIII. Fig. 1 à 9. Nouveau commutateur pour sonneries électriques des disques à distance (Nord). Fig. 10 et 11. Disque à distance automoteur, système Miard et Adam (Nord). Fig. 12 à 21. Disque à pétards (Lyon).
- PLANCHE IX. Fig. 1 et 2. Disque à double effet, système Hubert Nord). Fig. 3 à 6. Appareil Aphos-électrique, système Boucher (Lyon). Fig. 7 et 8. Appareil de sûreté, système Vignier (Gare de Paris. Saint-Lazare. Ouest).
- PLANCHE X. Fig. 1. Plan général des bifurcations et des signaux, aux abords de la gare de Tours (Orléans). Fig 2. Disque indicateur à sonnette (Orléans). Fig. 3. Cloche d'appel (Orléans). Fig. 4 à 6. Appareil de sûreté, système Vignier (Colombes. Embranchement. Ouest).
- PLANCHE XI. Fig. 1. Plan de la bifurcation de Saint-Cyr (Ouest). Fig. 2 et 3. Disque jaune à potence (Ouest). Fig. 4. Bifurcation à double voie (Midi). Conjugaison des aiguilles et des disques.
- PLANCHE XII. Fig. 1 à 4. Appareils électriques pour passages à niveau et souterrains (Nord). Fig. 5 à 8. Appareil avertisseur, système Thorel (Lyon).
- PLANCHE XIII. Fig. 1 à 4. Signaux du passage à niveau de la grille d'Orléans, dans le parc de Saint-Cloud (Ouest). Fig. 5 à 10. Disque magnéto-mécanique, système Vérité (Nord).
- PLANCHE XIV. Fig. 1 et 2. Appareil télégraphique Tyer (Lyon). Fig. 3 à 16. Appareils télégraphiques, en général. Détails des organes.
- PLANCHE XV. Fig. 1 à 4. Appareil alphabétique d'Arlincourt. Fig. 5 à 7. Sonnerie à embrayage électrique, système Achard (Est).
- PLANCHE XVI. Fig. 1 à 12. Appareils électriques, système Prudhomme, appliqués aux trains de voyageurs (Nord).
- PLANCHE XVII. Fig. 1 et 2. Appareils d'expérimentation des fils de transmission (Nord). Fig. 3 et 8 à 12. Croquis relatifs au Mémoire de M. Marié (Note 3), sur le fonctionnement des disques à distance (Lyon). Fig. 4 à 7. Détails des poulies de renvoi horizontales (Lyon).
- PLANCHE XVIII. Fig. 1 et 2. Rondelle et plaquette du levier de rappel (Ouest). Fig. 3 à 12. Croquis à l'appui des calculs de M. Clerc (Note 4), sur les disques à distance (Ouest). Fig. 13 à 19. Lanternes fixes du chemin de fer de Lyon (Note 6).
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