Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
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- DE CHICAGO
- 9^ PARTIE
- PARIS
- E. BERNARD & Cr-E ÉDITEURS
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- VOIES, SIGNAUX, MATÉRIEL ROULANT
- ET TRAMWAYS
- PAR
- JVI. GRILLE
- INGÉNIEUR CIVIL DES MINES
- ORGANE
- DES CONGRES INTERNATIONAUX TENUS A CHICAGO EN 1893
- SOUS LA P RÉSIDENCE DR
- MM. 0. CHANUTE & E.-L CORTHELL
- PARIS
- E. BERNARD & CIE, IMPRIMEURS-ÉDITEURS
- 53 ter, quai des Grands-Augustins, 53 ter
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- TABLE DES PLANCHES
- Planches
- 1-2. — Types de rails et de croisement.
- 3-4. — Pensylvania Railroad.
- 5. — Charrue à ballast.
- 6. — Wagon à ballast à fond mobile.
- 7-8. — Excavateurs Bucyrus.
- 9. — Outillage de la construction des voies ferrées. — Matériel Rodgers.
- 10. — Outillage de la construction des voies ferrées.
- 11. — Charrues à neige.
- 12. — Charrue à neige. — Modèle de l’Ensign’ Manufacturing C°.
- 13. — Signaux de la voie.
- 14-15. — Enclanchement et manœuvre automatique d’un bloc suivant le système de PUnion Switch and SignalingC0. — Le Ferry Boat le Netherlands, faisant le service d’Hoboken. 16-17. — Plan général des voies de transport de Chicago et de sa banlieue, conduisant au Wordl’s Pair. — Plan de la gare intérieure de l’Exposition.
- 18-19. — Ensemble du frein du New-York Brake.
- 20-21. — Frein New-York.
- 22-23. — Frein New-York.
- 24-25. — New-York Brake. — Montage du frein automatique et du signal d’air sur une locomotive. 26-27. — Matériel à châssis métallique, système Fox.
- 28. — Matériel à châssis métallique, système Fox. — Wagon couvert à châssis métallique de l’Harvey Steel Car C°.
- 29-30. — Pièces de wagon en acier embouti, système Schoen’s.
- 31-32. — Wagon type de la Compagnie des Chemins de fer de Cleveland, Cincinnati Chicago and Saint-Louis. — Wagon à bestiaux de la Canda Cattle Car C°, Chicago.
- 33-34. — Compagnie de la « Canda » Cattle Car de Chicago. — Wagon à bestiaux. — Truck. — 35-36. — Wagon à bestiaux à râteliers mobiles.
- 37-38. — Live Poultry C° de Chicago. — Wagon à volailles. — Cincinnati New-Orléans and Texas Pacific Railroad. — Wagon pour le transport des fruits.
- 39-40. — Wagon glacière de la Wickes Refrigerator Car C°, Chicago.
- 41-42. — Wagon glacière construit par TAmérican Refrigerator Transit C°, Saint-Louis.
- 43-44. — Wagon à température constante, construit par l’Eastman Car C°, Boston et Chicago.
- 45. — Wagons à canons du Pensylvania Railroad.
- 46-47. — Wagner Palace Cars C°.
- 48. — Plate-forme vestibule Gould appliquée aux voitures Wagner.
- 49. — Attelage Gould à plate-forme vestibule, construit pour les voitures Wagner.
- 50. — Wagner Palace Cars C°, construits dans les ateliers de la Compagnie.
- 51. — Plate-forme vestibulée de Pullman.
- 52. — Plate-forme vestibulée Pullman, système Barr.
- 53-54. — Plate-forme vestibulée Pullman à caisse prolongée. — Type Sessions.
- 55-56. — Voitures de la Compagnie Pullman.
- 57-58. — Compagnie Pullman. — Wagon restaurant. — Sleeping Cars. — Wagon salon.
- 59-60. — Voiture à voyageurs du Norfolk and Western Railroad.
- 61. — Voiture à voyageurs de lre classe du Norfolk and Western Railroad.
- 62. — Club Car, construit par les ateliers Harlan and Hollingsworth à Wilmington.
- 63-64. — Wagon poste du Lake Shore and Michigan Southern Railroad.
- 65. — Truck type à six roues de la Compagnie du New-York Central.
- 66-67. — Divers attelages américains.
- 68-69. — Chauffage et éclairage de trains, système Gibbs.
- 70-71. — Wagon restaurant du Delàware and Hudson.— Wagon restaurant de 3e classe du Middland (Angleterre).
- 70-71 bis. — Vue intérieure de wagon.
- 72-73. — Types de voies de tramways en Amérique.
- 74-75. — Types de voies de tramways en Amérique.
- 76-77. — Types de rails et de pose de voie pour tramways.
- 78. — Wagon électrique pour la soudure des rails. — Croisement d’un tramway électrique avec une grande ligne.
- 79-80. — Tramway à câble de la 3me avenue. Pose de la voie sous l’elevated.
- 81-82. — Câble de la 3me avenue à New-York.
- 83-84. — Tramway à câble de Broadway (New-Yorkk
- 85. — Tramway à câble de Broadway (New-York).
- 86. — Tramway à câble de Broadway à New-York. — Ossature métallique de la voie sous un
- aiguillage. — Ossature métallique sous un croisement de deux lignes a câble.
- 87. — Tramway à câble de Broadway à New-York. — Vue intérieure de la chambre des ma-
- chines de la station de Uptown.
- 88-89. — Tramway à câble de Broadway à New-York. — Plan de la salle des machines de la station de Houston Street.
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- Planches
- 90. — Tramway à câble de Broadway à New-York. — Vue intérieure de la chambre des ma-
- chines de la station de Houston Street.
- 91. — Tramways à câble de Los-Angelès.
- 92-93. — Tramways et câbles.— Tramways et câble de Tacoma.— Tramways et câble de Chicago 94-95. — Nouvelle station du Weest Chicago Street railroad à Blue lsland Avenue.
- 96. — Station de force motrice du Blue lsland Avenue. Weest Chicago Street railroad.
- 97. — Le Cleveland city câble railway. — Chambre des machines. — Station de force motrice.
- 98. — Tramways à câble de Washington.
- 99. — Tramways à câble de Washington. — Vue de la chambre des machines.
- 100-101. — Tramways à câble de Washington.
- 102. — Dynamos Thompson-Houston pour tramways.
- 103-104. — Tramways électriques de la Société Westinghouse.
- 105-106. — Génératrice Short de 300 chevaux, — Moteur Short de 25 chevaux pour tramway.
- 107. — Plan du réseau de tramway de Denver.
- 108. — Plan du réseau de tramways de Milwaukee.
- 109-110. — Chambre des machines du tramway électrique de Saint-Paul à Minneapolis (Machines multipolaires de Thompson-Houston commandées par des Moteurs Westinghouse). 111-112. — Station centrale de force du Sud des tramways électriques de Brooklyn, New-York.
- 113. Tramways électriques de Brooklyn.
- 114. — Station de force de la Section Est des tramways électriques de Brooklyn.
- 115. — Machines motrices du New-Jersey passenger Railroad C° (N.-J.). — Plan de l’usine de
- force motrice des tramways électriques de Lynn à Boston.
- 116. — Chambre des chaudières du Woodland avenue and West Side Street Railway C°, Cleveland.
- 117. — Chambre des machines du Woodland avenue and West Side Street Railway C°, Cleveland.
- 118. — Tramway de l’Atlantic avenue Brooklyn. — Chambre de chauffe. — Machine compound
- tandem de 700 chevaux.
- 119. — Chambres des machines des tramways électriques de l’Atlantic avenue (Brooklyn).
- 120. — Machine Strông à triple expansion et à commande directe.
- 121. — Truck moteur type « Detroit » du Calumet and South Chicago. — Essieu moteur à con-
- nection élastique du truck type « Detroit ». — Plan du truck moteur type « Detroit ».
- 122. — Truck radial à trois essieux, type Robinson, type Mac-Guire.
- 123. — Truck Robinson à essieu médian directeur.
- 124. — Truck Mac Guire (bicycle truck) pour tramway électrique. — Châssis Mac Guire pour
- voiture à deux essieux. — Truck Mac Guire (type bicycle).
- 125. — Matériel roulant pour tramways. — Châssis Bemis pour tramway à câble.
- 126. — Truck Fulton pour tramway électrique. — Truck système Esmond. — Châssis « New
- Colombian » pour voiture électrique à deux essieux. — Châssis en fer pour voiture à deux essieux, type Dorner et Dutton.
- 127. — Châssis pour tramway à câble et électrique. — Châssis Taylor (traction électrique). —
- Châssis Peckhmam (traction électrique). — Châssis Fulton pour traction à câble. — Châssis delà Saint-Louis Car C°, acier coulé et fer (traction électrique).
- 128. — Truck moteur électrique, système Fickmayer avec accouplement. —Voiture du tramway
- à câble de Broadway, à New-York. — Voiture montée sur truck moteur, système Fickmayer des tramways électriques de Brookline (Boston).
- 129. — Voiture pour traction électrique des ateliers Laclede. — Voiture d’été des ateliers
- Laclede. — Vue intérieure des voitures du tramway à câble de Broadway, ateliers Laclede.
- 130-131-132 133. — Tramways électriques des ateliers de Samokine Chester Pa. — Voiture électrique munie de deux moteurs de 25 chevaux Westinghouse. — Voiture à plates-formes fermées en partie, munie de deux moteurs de 25 chevaux. —Voiture électrique munie de deux moteurs de 20 chevaux Westinghouse. — Voiture électrique munie de deux moteurs de 15 chevaux Westinghouse.
- 134. — Wagon à traction électrique pour la distribution de colis et des messageries à Boston.
- — Voiture à parois mobiles pour le service d’été et d’hiver, (coupe des tramways de Portland). Wagon poste à traction électrique des tramways d’Ottawa. — Wagon poste à traction électrique des tramways de Saint-Louis.
- 135. — Truck maximum appliqué aux voitures électriques Spokane and Cœur d’Alène Railroad. 135 bis. — Traction électrique des tramways de Banlieu. — Voiture pour le Spokane and Cœur
- d’Alène Railroad.
- 136. — Plan de la voiture mixte construite par la Gillert M. C°.
- 137. — Balayeuse électrique pour voies de tramways. — Voiture de service des tramways de
- Montréal.
- 138. — Matériel de tramway électrique.
- 139. — Tramways à traction électrique, pièces pour conducteur aérien.
- 140. — Tramways à traction électrique, pièces pour conducteur aérien.
- 141. — Matériel de tramway électrique
- 142. — Frein Genett à air comprimé pour tramway.
- 143-144. — Freins à patin pour lignes de tramways à fortes pentes.
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- 9' Partie - CHEMINS DE FER.
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- 9' Partie - CHEMINS UE FER
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- 9” Partie. — CHEMINS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L’EIPOSITÏON -DE CHICAGO 1893
- PL 9
- OUTILLAGE
- DE LA CONSTRUCTION DES VOIES FERRÉES
- MATERIEL RODGERS
- WAGON A DECHARGEMENT DANS L AXE
- CHARRUE A BALLAST
- CHARRUES A BALLAST
- REPARTITION DU BALLAST APRÈS LE PASSAGE DU TRAIN
- DETAIL DU SOC
- DÉCHARGEUR DE BALLAST BERNHART, PAR CÔTÉ
- DÉCHARGEUR DE BALLAST BERNHART
- Paris. — E. Bernard et de. Imprimeurs-Éditeurs.
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- 9' Partie. — CHEMINS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L’EIPOSITION DE CHICAGO 1893
- Pi 10
- OUTILLAGE DE LA CONSTRUCTION
- DES VOIES FERRÉES
- DÉCHARGEUR DE BALLAST BARNHARTS
- EXCAVATEUR BARNHARTS EXCAVATEUR BARNHARTS
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- CHARRUE A NEIGE A SOC FIXE DE L’ENSIGN MANUFACTURING C'
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- 9 e' Partie.
- REVUE TECHNIQUE DE l'EXPOSfflOFDE CHICAGO 1893
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- CHARRUE A NEIGE.
- Modèle de l’Ensigu* ManufaeUirmjj' C°. (Voir ïensemble Fl.JL)
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- 9« Partie, ch. DE fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- SIGNAUX DE LA VOIE
- ENCLANCHEMENT ET MANŒUVRE AUTOMATIQUE ü’UN BLOC SUIVANT LE SYSTEME DE L’UNION SWITCH AND SIGNALL1NG C°
- VUE D’UN POSTE DE 24 LEVIERS A PITTSBURG
- VUE DE L’ENTRÉE DE LA GARE DE PITTSBURG
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- 9e Partie. — 0EEM1NS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- ENCLANCHEMENT ET MANOEUVRE AUTOMATIQUE D’UN BLOC SUIVANT LE SYSTÈME DE L’UNION SWITCH AND SIGNALING C°
- LE FERRY BOAT LE NETHERLANDS. FAISANT LE SERVICE D HOBOKEN
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- DISPOSITION DES SIGNAUX A L’ENTRÉE DE *&£/MSi&n>®ITTSBURG
- SALON LATÉRAL SUPÉRIEUR
- Paris. — E. Bebnabo
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- 9' Partie. — CHEMINS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- ENSEMBLE DU FREIN DU NEW-YORK BRAKE
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- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- PI. 20-21.
- 9e Partie. - CHEMINS BE FER.
- 26
- RÉGULATEUR AUTOMATIQUE DE LA POMPE DE COMPRESSION
- FREIN NEW-YORK
- CYLINDRE POUR ROUES MOTRICES DE LOCOMOTIYS
- CYLINDRE POUR ROUES MOTRICES DE LOCOMOTIVES
- Fig- 5.
- COLLIER
- 15
- CYLINDRE POUR MACHINES (HORIZONTAL)
- CYLINDRE PC* VOITURES DE 2m,50 DE DIAMÈTRE
- ' Frg. TO.
- RACCORD TRIPLE A TAMIS
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- ROBINET D’ARRÊT
- Fig.1.
- ACCOUPLEMENT
- Fig-..2
- ACCOUPLEMENT
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- ROBINET DE RETENUE
- Fig. 9.
- ROBINET D'ARRÊT
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- FREIN NEW-YORK
- MONTAGE DU FREIN ET DU SIGNAL A AIR COMPRIMÉ SOUS UNE VOITURE
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-
- 98 Partie. - CHEMINS DE FEh’
- Pi. 24-25.
- REVUE TECHNIQUE DE DEPOSITION DE CHICAGO 1893
- NEW YOAK BRAKE
- MONTAGE DU FREIN AUTOMATIQUE ETDU SIGNAL D'AIR SUR UNE LOCOMOTIVE
- Montage sup la. 4 a eh. me elle leader.
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-
- MATÉRIEL A CHASSIS MÉTALLIQUE, SYSTÈME FOX
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-
- 9e Partie.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPO SITÎOOE CHICAGO 1893
- PI. 28
- MATERIEL
- A CHASSIS METALLIQUE
- Système Fox.
- ( Voir J'ensemble Tl. 2S. 11)
- Fier.62. Détails delà Caisse
- Fig. B9. Détails dutraneard
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- WAGON COUVERT A CHASSIS MÉTALLIQUE
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- 9' Partie. — CHEMINS DE FER.
- PI 29-30
- REVUE TECHNIQUE UE L’EIPOSITION DE CHICAGO 1893
- PIÈCES DE WAGON EN ACIER EMBOUTI SYSTÈME SCHOEN’S
- GUIDE D ATTELAGE
- XI______Hfl
- TIMONNER1E DE FREIN
- RENFORTS D ANGLE
- DOUILLES DE RANCHETS
- BUTTOIR DE MANŒUVRE
- SUPPORT DE COTE
- PIVOT DE TRUCK
- ATTACHE DE L ATTELAGE
- t mprimeur ?- Editeurs.
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-
- 9e Partie.-CHEMINS DE FER
- REVUE TECHNIQUE DE DEPOSITION DE CHICAGO 1893
- n.3.1.32
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- 9e Partie - CHEMINS DE FER. REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- WAGON A BESTIAUX A RATELIEflS MOBILES
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- L I VE POULTRY Cs DE CHICAGO. Wagon à Volailles.
- CINCINNATI NEW ORLEANS AND TEXAS PACIFIC RAILROAD .
- Waqon pour le transport des fruits .
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- WAGON GLACIÈRE
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- 9e Partie.-- CHEMINS HE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- P1.M.42
- Construit par l'American Rëfriqsrator Transit CiS1 Louis
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- IJ était du Pavil! on montrant la.tr app e a gla ce
- Détail du Pavillon
- Détails d’assemblage
- du Châssis et du Pavillon. Réservoir a glace et Chambres froides .
- Bacs a glace
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- Fig. 150. Coupe entra vers au milieu delà caisse du ealonfè
- 9S Partie - CHEMINS UE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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-
- 9e Partie.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- WAGONS A CANONS DU PENNSYLVANIA RAILROAD.
- Wagon jour le transport des Canons de 120tonnes-
- I) 1 a g r amm e du v èhi cale.
- Wagon pour le transport des Canons de 90 tonnes
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- WAGNER PALACE CARS C°
- Elévation d’une Voiture'lii construite dans les Ateliers delà C° Wagner.
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- Wagon lit a Cabine séparée.
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- Wagon Salon
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- Wagon restaurant
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- Charpente et membrure du Wagonrestaurant
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- Plan du CP as si s
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-
-
- 9e Partie
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1895
- TT48.
- PLATEFORME VESTIBULE GOULD
- appliquée aux voitures Wagner.
- TTT
- g 165. Detail de T
- Ri g. 166. I) et ail de la
- Fig,.168. Vue de. la.plateforme de.face.
- plateforme et du soufflet plateforme et du souffl
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- Fig. 162. Coupe verticale
- Fig . 169 et 120. Détail -du soufflet. Fig. 121. Flaque d'applique
- du soufflet.
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-
-
-
- B* Partie.
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- F1J5I9
- ATTELAGE GOULD A PLATEFORME VESTIBULE
- Construit pour les voitures Waqner.
- Aido. Laagaanet &Ianglet, i?.U, Rue Lapxyeltc-
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-
-
- 9* Partie. REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 189? figo.
- WAGNER PALACE CARS C°
- Construits dans les Ateliers de la C!
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- PI. 51
- 9* Part'e- es. de FER REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- PLATE-FORME VESTIBULÉE DE PULLMAN
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- VOITURES ATTELÉES
- VUE ARRIERE DE LA PLATE-FORME
- ENSEMBLE DE LA PLATE-FORME
- VUE DE VOITURES ATTELÉES
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- 9e Partie. REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 18$ PI.52
- PLATEFORME V EST! BU LEE PULLMAN
- 'Traverse de tête
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- Détails de la Plateforme
- Details de Parti cul atron
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- 9e Partie. - CHEMINS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- Fl &S 3r+
- Attelacj.e des caisses et du soafflet
- PLATEFORME VESTIBULEE PULLMAN A CAISSE PROLONGEE .
- TYPE SESSIONS .
- Vue arrière.
- Détails de l’Attelacre BUHOUP MILLER.
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- Attelage BUHOUP IV1ILLER .
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- Attelage BUHOUP MILLER
- appliqué aux Plateformes vestlbulèes de PULUVIAN .
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- Coup e du wagon
- COMPAGNIE PULLMAN
- Wagon restaurant.
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- Coupe -en,long dune section de .Cnmpartini eut lit.
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- 9e Partie - CHEMINS DE FER.
- Tl.59.60
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- VOITURE A VOYAGEURS DU NORFOLK AND WESTERN RAI LR OAD .
- Voiture à Voyageurs de 1 ^Classe .
- Demi-Coupe enlong.
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- Détails delà CaToasse
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- 'oupe entraver,
- VOITURE A VOYAGEURS DE le~e CLASSE .
- du Norfolk and Western Railroad.
- Vue entont . •
- Vue. delamemtrure de tête
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- Construit par les Ateliers Harlan and Holdingsworih a Wilmmgion
- Elévation .
- 3e Partie.
- REVUE TECHNIQUE PE L'EXPOSITION PE CHICAGO 1893
- Fl. 62.
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-
-
- WAGON POSTE DU LAKE SHORE
- AND MICHIGAN SOUTHERN RAILROAD.
- Distribution de P intérieur d’un Car nouveau modèle
- Kalelicr pria jjenitrt
- Table pliante ;?? Table pliante J)f,Rntej Ralchers qti.saa' •Tqsteme T/urrtso/o.
- Table pluiale .
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- Râtelier a sues a bo crochets
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- Wagon en service courant
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- Details de la membrure
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- Truc du Lake
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- Shore and Miohïqan Southern Railroad .
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- 9' Partie
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1693
- R 65
- TRUCK TYPE A SIX ROUES .
- agnïe du New-York Central.
- I] emi-Conpe et Demi-Elévation
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- Flan du.jChâssis
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-
- 9' Partie - CHEMINS BE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EiPOSITION DE CHICAGO 1893
- Fl. 66.61
- Vue en bout
- Attelage HINSON applique a la Plateforme Miller .
- Plan
- DIVERS ATTEL/GES AMERICAINS.
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- Coupe
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- Attelage VAN DORSTON automatique .
- Attelage A LTH O USE automatique .
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- Attelage B A LES automatipie .
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- Attelage N ATI O N AL automatique
- Attelage BROWNS automatique.
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- Coupe. CD
- Attelage TROJAN automatiq
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-
- CHAUFFAGE ET ECLAIRAGE DE TRAINS. SYSTEME GIBBS
- FOURGON USINE .
- appliqué sur le réseau de Chicago Milwaukqe and'C^Utul.
- Coupe en long du fourgon
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- Fourgon â la gages
- Voiture de if Classe-.
- Slee'pjng- Car
- Accouplement entre les Toitures .
- Flan de la Canalisation
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- PI 70-71
- Partie
- — CHEMINS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- WAGON-RESTAURANT DU DELAWARE AND HUDSON
- CANAL RAILROAD
- WAGON-RESTAURANT
- INTÉRIEUR DU WAGON-RESTAURANT DU DELAWARE WAGON-RESTAURANT
- DE L’ATCHINSON TOPEKA AND SANTA-FÉ
- INSTALLATION DES LAMPES ÉLECTRIQUES DU SYSTÈME GIBB
- WAGON-RESTAURANT DE 3e CLASSE DU MIDDLAND (ANGLETERRE)
- ÉLÉVATION DU WAGON-RESTAURANT DE 3e CLASSE DU MIDDLAND (ANGLETERRE)
- INTÉRIEUR DU WAGON-RESTAURANT DE 3e CLASSE DU MIDDLAND (ANGLETERRE)
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- Paria. — E. Bernard et Cie, Imprimeurs-Éditeurs.
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- g. p.;.-: e — CHEMINS DE FEtt.
- PI. 70-71 bis
- FIG. 59
- WAGON-SALON, SERVICE d'ÉtÉ, DU PENNSYLVANIA.
- WAGON DE Ire CLASSE, CONSTRUIT DANS LES ATELIERS PULLMAN POUR LE SERVICE ORDINAIRE.
- FIG. 63
- DINING CAR DU DELAWARE AND HUDSON CANAL.
- FIG. 64
- INTÉRIEUR D’UNE CABINE Il'uN SLEEPING CAR, COMPAGNIE WAGNER.
- FIG. (>5
- INTÉRIEUR d’l'NE CABINE DE SLEEPING DE PULLMAN fARRANGEMENT DE JOUR).
- FIG. ()()
- SLEEPING CAR DU PFNNST LVANIA
- FIG. (q
- WAGON-SALON uK LA COM P \ .1 K
- FIG. 08
- WAGON-SALON DF I.A COMPAGNIE PULLMAN.
- SLEEPING CAR, CONSTRUIT' PAR 13ARNEY AND SM II
- FIG. 70
- AU.ON-SAI.ON DU NORFOLK AND WESTERN RAILROAD
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- 9' Partie - CHEMINS DE FER
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- PI. 72
- TYPES DE VOIES DE TRAMWAYS EN AMERIQUE
- Fig.l .Pose de. Voie dans le pavacg
- Fig.2 .Rail sur supporta aile rapportée
- Fig•«$. Pose de Voie
- Fig.11-.Pose de Voie
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- Fig. 9. Pose de Voie Marshall dans le pavage
- Fig. ÎO. Pose de Voie sur longrme et traverses
- Fig.5/Support en acier.
- Fi g. 6. S elle en aoi er.
- Fig .7. Support en acier. Fig .8 .Voie sur selle ordinaire
- Fig. il.
- Rail à gorgeplalt
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- "Rail à ail e double
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- Rail a gorge . Type Washington
- Fig. llfe. Rail a gorge. Ype New-York.
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-
- 9e Partie - CHEMINS DE FER
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- Tl. 74-75
- TYPES DE VOIES DE TRAMWAYS EN AMERIQUE.
- Fia.18. Type déposé de Voie arec rails loncjrmes
- Eclisse renforcée
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- Fi q . 2 2 . Eclisse,> c or m èr e e
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- Fig. 2^. C o rnl ër o s de joint Coupe ,
- Fig. 19. E ail 1 on grme
- Fig.21^ Joint Chair For Fox Garder.
- Fia.21 .Pose de voie u
- avec rail compose
- Fiq .25 .Boulon d'èclisse
- Fig. 28ko "Rail du tramway de Milwaukèe
- Fig. 20 .Rail surlongrine eu F ois
- Fig. 20. Coussinet de joint. Vue perspective.
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- Fig .22 .Eclisse support Samson
- Fig.28 .Eclisse support Samson.
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-
- 9° Partie. — CHEMINS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- Pi 76-77
- TYPES DE RAILS ET DE POSE DE VOIE POUR TRAMWAYS
- il
- FIG. 7. — RAIL A CONTRE-RAIL RAPPORTÉ POUR LES COURBES (TRAMW. DE MILWAUKEE)
- FIG. 5. — ÉCLISSAGE SUR SUPPORT
- FIG j _ poSE DE VOIE EN RAILS LONGRINES SUR SUPPORTS EN TOLE EMBOUTIE AVEC DOUBLE CONDUCTEUR EN CUIVRE
- FIG. 2. — RAILS VIGNOLE SUR SUPPORT EN FONTE
- FIG. 3. RAIL DE TRAMWAY A SELLE D ATTACHE SUR LES TRAVERSES POUR POSE DANS UNE CHAUSSÉE ORDINAIRE
- FIG. 4. —
- RAIL DE TRAMWAY POUR POSE DÏ VOIE DANS UNE CHAUSSÉE PAVÉE (AVEC SUPPORT EN T0$ EMBOUTIE)
- FIG 6. — TYPE COURANT DE RAIL DE TRAMWAY DE 38 KILOS
- Paris. — E Bernard ot cte
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-
- 9e Partie, cil de FER REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FIG. I. — CROISEMENT D’UN TRAMWAY ÉLECTRIQUE AVEC UNE GRANDE LIGNE (ROCHESTER PA)
- FIG. 4. — VUE DE LA SOUDURE D’UN RAIL FIG. 2. — DIAGRAMME DES SIGNAUX DE PROTECTION
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- 9' Partie. — CHEMINS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- PI 79-80
- GRIP DU CABLE DE LA 3e AVENUE A NEW-YORK
- FIG. 4. — TRAMWAY A CABLE DE LA 3e AVENUE. POSE DE LA VOIE SOUS L’ELEVATED
- FIG. 5. — TRAMWAY A CABLE DE LA y AVENUE A NEW YORK PENDANT LA POSE DE LA VOIE
- A LA 123e RUE DE NEW-YORK
- Paris. — E. Bernard et Cie. Imprimeurs-Éditeur*.
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- 9* Partie. — CHEMINS DE FER.
- PI 81-82
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- CABLE DE LA 3E AVENUE A NEW-YORK
- CHAMBRE DES CHAUDIÈRES DU TRAMWAY A CABLE DE LA 3e AVENUE A NEW-YORK
- VOLANT DE 65 TONNES ET DE 10 MÈTRES DE DIAMÈTRE DES MACHINES MOTRICES DU CABLE DE LA 3e AVENUE A NEW-YORK
- VUE INTÉRIEURE DE LA CHAMBRE DES MACHINES MOTRICES DU CABLE DE LA 3e AVENUE A NEW-YORK
- Paria. — E. hebnaed ot Cie, imprlmeurs-fîditaurs
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- 9* Partie. — CHEMINS DH FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L’EIPOSITION DE CHICAGO 1893
- Pi 83-84
- FIG- I. — VUE DE LA POSE DE LA VOIE EN COURBE
- TRAMWAY A CABLE DE BROADWAY
- (NEW-YORK)
- FIG. 2. — POSE DE LA VOIE EN ALIGNEMENT DROIT
- FIG. 5. — VUE DE LA BOUCLE DE BOWLING GREEN RACCORDANT LES DEUX VOIES
- FIG. 6. — VUE DES CONDUITES RENCONTRÉES SOUS LE PAVAGE DANS LA FOUILLE NÉCESSITÉE PAR LA POSE DE LA VOIE
- Parla, — E. Bernard et de, împrlmeurs-fidlUnrt.
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- 9' Partie — CHEMINS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE IMPOSITION DE CHICAGO 1893
- PI 88-89
- TRAMWAYS A CABLE DE BROADWAY A NEW-YORK
- PLAN DE LA SALLE DES MACHINES DE LA STATION DE HOUSTON STREET
- POMPES DE RÉCHAUFFEURS CHAMBRE DES CHAUDIÈRES
- DE LA STATION DE HOUSTON STREET
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- ÉLÉVATION DE LA DISPOSITION DES MACHINES DE LA STATION DE HOUSTON STREET
- ÉLÉVATION ET PLAN DES MACHINES DE LA STATION DE FRONT STREET
- Paria. — e. BERNARD et Cle, imprtmeurs-Ediuari.
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- TRAMWAY A CABLE DE BROADWAY (NEW-YORK)
- VUE INTERIEURE DE LA CHAMBRE DES MACHINES DE LA STATION DE HOUSTON STREE T
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- 9e Partie.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 189?
- Fl. 91
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- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- PL 92-93
- 9e Partie.- CHEMINS DE FER.
- A
- Tramways et Câble de Ta coma . TRAMWAYS ET CABLES . Tramways et Câble de Chicago .
- Plan de la distribution dos Poulies guide en courbe
- du Cable dans les courbe:
- Remise à voitures . Elévation.
- Coupe delà Voie
- PufilionAlu. Cible
- sur Les poulies desupport.
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- Tramways et Câble de Chicag
- jDi agramm e de la b o u cl a du West.Ride Lines .
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- Appareil de suret©-pour abaisserle Cable
- Tminel sons la rivière de Chicaqo West Sid.
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- NOUVELLE STATION DU WEST CHICAGO STREET RAILROAD.
- Coup & suivant lali que d’arbres principale
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- 9- Partie, ce. m fur REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- LE CLEVELAND CITY CABLE RAILWAY
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- FIG. A. — CHAMBRE DES MACHINES DU CLEVELAND CITY CABLE RAILWAY
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- TRAMWAYS A CABLE DE WASHINGTON .
- Coupe de la Voie
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- Diagramme du drainage des Voies
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- TRAMWAYS A CABLE DE WASHINGTON
- Pi. 99
- 9' Partie, ce. de fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- VUE DE LA CHAMBRE DES MACHINES
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- 9e Partie.-CHEMINS DE FER.
- n. 100-101
- REVUE TECHNIQUE DE EEXPOSITION_DE CHICAGO 1895
- TRAMWAYS A CABLE DE WASHINGTON
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- Ki97. Câble auxiliaire duPennsylvama aimexe
- Fig. 98 ..Tendeur du Câble auxiliaire, du Pennsylvania annexe
- Fig 102.Appareil de tension .
- Plan .
- Elévation
- Fl99 .Double guide sur son support
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- PI. 102
- 9e Partie, ce. de fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- DYNAMOS THOMPSON-HOUSTON POUR TRAMWAYS
- FIG. 2. — INDUIT DE LA GÉNÉRATRICE MULTIPOLAIRE FIG. I. — GÉNÉRATRICE MULTIPOLAIRE DE 500 CHEVAUX
- DE 5OO CHEVAUX
- FIG. 3. — MOTEUR DE 25 CHEVAUX POUR TRAMWAY AVEC PORTE DE VISITE
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- TRAMWAYS ÉLECTRIQUES DE LA SOCIÉTÉ WESTINGHOUSE
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- FIG. I. — GÉNÉRATRICE MULTIPOLAIRE DE 700 CHEVAUX POUR STATION CENTRALE
- FIG. 2. — INDUIT DE LA GÉNÉRATRICE DE 700 CHEVAUX
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- FIG. I. —MOTEUR POUR TRAMWAY (FERMÉ)
- FIG. 2. — MOTEUR POUR TRAMWAY (OUVERT)
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- PL 105-10e
- 9e partie, es. defm REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- GÉNÉRATRICE SHORT DE 3ÛO CHEVAUX
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- 9e Partie.
- REVUE TECHNIQUE PE ^EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- PLAN DU RESEAU DE TRAMWAYS DE DENVER
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- Références ;
- K_ Denver- Tramway, Cable Eailwaj _,v Denver City __ Denver Tramway Electno . _ Môtropàhtaji ,
- . _ CD est End.
- ... ColVax Ave.
- ., Denver Lake wood et Golden __ Steam JRaüwavs.
- .* Mark Bill Steam Motor.
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- 9S Partie.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- PLAN DU RESEAU DE TRAMWAYS DE M I LWAUKEE
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- 9* Partie. — CHEMINS DE FER,
- Pi 109-110
- FIG.
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FIG. I. — CHAMBRE DES MACHINES DU TRAMWAY ÉLECTRIQUE DE SAINT-PAUL A MINNEAPOLIS (MACHINES MULTIPOLAIRES DE THOMSON-HOUSTON COMMANDÉES PAR DES MOTEURS WESTINGHOUSE)
- COMDEN5
- TRAMWAYS ELECTRIQUES DE NEWHAVEN. PLAN DE LA CHAMBRE DES MACHINES
- fig. 5. — tramways électriques de newhaven. VENTILATEUR DES FOYERS DE CHAUDIÈRES
- FIG. 4. — TRAMWAYS ÉLECTRIQUES DE NEWHAVEN CHAUDIÈRES
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- L^&ris. — b Bernard et a» Imprimeurs-Editeurs,
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- 9e Partie - CHEMINS DE FER.
- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- Fig. ÏS2. Coupe. de la Chainbre des machin es
- STATION CENTRALE DE FORCE
- du Sud des tramways èl&clriejues de Brooklyn New-York •
- Fig .130 .Coupe delà Chambre des chaudières
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- Fig .131. Flan général de la distribution de vapeur
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- 9« Partie, ce.befer REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- TRAMWAYS ÉLECTRIQUES DE BROOKLYN
- FIG. 2. — TENDEUR DE COURROIE (STATION SUD)
- FIG. 3 ET 4. — DEMI-PLAN ET DEMI-COUPE DES RÉCHAUFFEURS
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- Coupe des Batiments de l’Usiné
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- REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1693
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- 9" Partie, ce. de fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FIG. I. — MACHINES MOTRICES DU NEW-jERSEY PASSENGER RAILROAD C° (N.-J.)
- FREE EXHAUST
- PLAN DE L USINE DE FORCE MOTRICE DES TRAMWAYS ÉLECTRIQUES DE LYNN A BOSTON
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- FIG. I. — TRAMWAY DE NEW-JERSEY. COUPE FIG. 2. — TRAMWAY DE NEW-JERSEY. PLAN DE LA STATION
- DES BATIMENTS DE LA STATION DE FORCE DE FORCE
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- FIG. J. — COUPE EN LONG DES BATIMENTS DES MACHINES (TRAMWAY DF. nkw-jersey)
- FIG. 4.--COUPE EN LONG DU BATIMENT DES
- CHAUDIÈRES (TRAMWAY DE NEW-JERSEY)
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- 9" Partie, ch. du fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- Pi. 117
- CHAMBRE DES MACHINES DU WOODLAND AVENUE AND WEST SIDE STREET RAILWAY Cü, A CLEVELAND
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- 9" Partie, ce. du fur REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- TRAMWAY DE L'ATLANTIC AVENUE BROOKLYN
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- FIG. 2. — MACHINE COMPOUND TANDEM DE 700 CHEVAUX DE L’ATLANTIC AVENUE RAILROAD
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- CHAMBRE DES MACHINES DES TRAMWAYS ÉLECTRIQUES DE l’âTLANTIC AVENUE (BROOKLYN)
- 9e Pâme. ce. DE fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPuSITION DE CHICAGO 1893 pj.ho
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- Pi. 120
- 9' Partie,
- cil de fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- FIG. 4. — DÉTAILS DE LA FABRICATION DU CHASSIS TYPE DETROIT (LONGERONS) SYSTÈME) MAC GUIRE
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- REVUE TECHNIQUE UE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- TRUCK RADIAL A TROIS ESSIEUX
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- 9- pâme. ch. de fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- TRUCK ROBINSON A ESSIEU MÉDIAN DIRECTEUR
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- 9-Pa,üe.cH.BEFMR BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FIG. 6. — TRUCK MAC GUIRE (BICYCLE TRUCK) POUR TRAMWAY ÉLECTRIQUE
- FIG. 7. — CHASSIS MAC GUIRE POUR VOITURE A DEUX ESSIEUX
- FIG. 8. — CHASSIS MAC GUIRE POUR VOITURE A DEUX ESIEUX
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- Pi. 125
- 91, Partie, ch. de fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FIG. 4. — CHASSIS LÉGER DE LA BALTIMORE WHEEL C°
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- 9e Partie, gh. de fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- PI. 126
- FIG. I. — TRUCK FULTON POUR TRAMWAY ÉLECTRIQUE
- FIG. 2. — TRUCK SYSTÈME ESMOND
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- 9e Partie. Cil. DE FER
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- CHASSIS POUR TRAMWAY A CABLE ET ÉLECTRIQUE
- FIG. I. — CHASSIS TAYLOR (TRACTION ÉLECTRIQUE)
- PECKHAM FJG" 3- PLAQUE DE GARDE
- ET BOITE DU CHASSIS PECKHAM
- FIG. 5. — CHASSIS PECKHAM (TRACTION ÉLECTRIQUE
- FIG 6. — CHASSIS FULTON POUR TRACTION A CABLE
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- PI. 128
- 9" Partie, ce. de fer REVUE TECHNIQUE UE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FIG. 2. — TRUCK MOTEUR ÉLECTRIQUE SYSTÈME FICKMAYER AVEC ACCOUPLEMENT
- FIG. I. — VOITURE DU TRAMWAY A CABLE DE BROADWAY A NEW-YORK
- FIG. 3. — VOITURE MONTÉE SUR TRUCK MOTEUR SYSTMÈE EICKMAYER DES TRAMWAYS ÉLECTRIQUES DE BROOKLINE (BOSTON)
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- PL 129
- FIG. I. — VOITURE POUR TRACTION ÉLECTRIQUE DES ATELIERS LACLEDE
- FIG. 2. — VOITURE D'ÉTÉ DES ATELIERS LACLEDE
- FIG. 3. — VUE INTÉRIEURE DES VOITURES DU TRAMWAY A CABLE DE BROADWAY
- ATELIERS LACLEDE
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- 9* Partie. — CHEMINS DE FER
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- Pi 130-131-132-133
- TRAMWAYS ELECTRIQUES DES ATELIERS DE SAMOKINE CHESTER PA
- FIG. I. — VOITURE ÉLECTRIQUE MUNIE DE DEUX MOTEURS DE 2<ÿ CHEVAUX WESTINGHOUSE
- FIG 3. — VOITURE ELECTRIQUE MUNIE DE DEUX MOTEURS DE 20 CHEVAUX WESTINGHOUSE
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- FIG. I. - WAGON A TRACTION ELECTRIQUE POUR
- LA DISTRIBUTION DE COLIS ET DES MESSAGERIES A BOSTON
- FIG. I. — VOITURE A PAROIS MOBILES POUR LE SERVICE d’ÉtE ET d’hIVER COUPE DES TRAMWAYS DE PORTLAND
- FIG. 2. —- WAGON POSTE A TRACTION ELECTRIQUE DES TRAMWAYS D OTTAWA
- FIG. 2. — VOITURE A PAROIS MOBILES. TRAMWAYS DF. PORTLAND
- FIG. 3. — VOITURE A PAROIS MOBILES. TRAMWAYS DE PORTLAND
- FIG. J. — WAGON POSTE A TRACTION ELECTRIQUE DES TRAMWAYS DE SAINT-LOUIS
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- 9" Partie, ch. de fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- Partie. REVUE TECHNIQUE DE l'EXPOSITIOH DE CHICAGO J893
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- TRUCK MAXIMUM
- appliqué aux voitures électriques Spokane and Cœurd'Aléne Railroad.
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- 9e Partie.
- REVUE TECHNIQUE PE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
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- TRACTION ELECTRIQUE DES TRAMWAYS DE BANLIEU
- Voiture pour le Spolcane and Cœur d’Alêne Rallroad.
- Elévation.
- Coupe
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- PI. 136
- 9» Partie, ce. de FER REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- I
- Fumoir
- e la voiture mixte construite par la Gillert M.C
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- PL 137
- 9” Partie. oE.MFER REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FIG. ï. — BALAYEUSE ÉLECTRIQUE POUR VOIES DE TRAMWAYS
- FIG. 5. — VOITURE DE SERVICE DES TRAMWAYS DE MONTREAL
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- Pi. 138
- 9» Partie, ch. Defm* REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FIG. I. - CHAUFFOIR ELECTRIQUE
- MATERIEL DE TRAMWAY ÉLECTRIQUE
- FIG. 2. - TROLLY JOHNSON
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- FIG. 5. - COMMUTATEUR DU CALORIFERE ELECTRIQUE
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- FIG. 7. ------ ENVELOPPE DU CALORIFERE ELECTRIQUE
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- FIG. 6. - COMMUTATEUR DU CALORIFERE ELECTRIQUE
- FIG. 9. - TROLLY DES TRAMWAYS
- DE NIAGARA
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- PI. 139
- 9* P:,,e.cEM FER REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- TRAMWAYS A TRACTION ÉLECTRIQUE. PIÈCES POUR CONDUCTEUR AÉRIEN
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- FIG. I. — SUPPORT ISOLANT POUR COURBES
- FIG. 6
- SUPPORT DOUBLE POUR COURBE
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- FIG. 6
- SUPPORT AUTOMATIQUE SIMPLE
- FIG. 8. - SUPPORT A DOUBLE ISOLEMENT
- FIG. 5. - SUPPORT ISOLANT POUR POTENCE
- SUPPORT AUTOMATIQUE DOUBLE
- FIG. 9. - SUPPORT EN COL DE CYGNE
- FIG. 10. -- TENDEUR ISOLATEUR
- FIG. II. -- TENDEUR ISOLATEUR
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- PI. 140
- 9° Partie. GE. de fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- TRAMWAYS A TRACTION ÉLECTRIQUE. PIÈCES POUR CONDUCTEUR AÉRIEN
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- FIG. I
- TENDEUR ISOLATEUR
- FIG. 2. — ISOLATEUR EN MICA
- FIG. 3. TENDEUR ISOLATEUR
- POUR SUPPORT PAR CABLE
- FIG. 4. - ISOLATEUR EN MICA
- FIG. 6. — ISOLATEUR EN MICA
- FIG. 9. ISOLATEUR EN MICA (COUPE)
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- FIG. 14. TÊTE DE POTEAU A ISOLATEUR
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- FIG. IO. - ISOLATEUR EN MICA
- FIG. II. — ISOLATEUR EN MICA
- FIG. l8
- TRINGLE EN CUIVRE POUR CONNECTION DE RAILS
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- PI. 141
- 9* Partie. CE. DE FER
- MATÉRIEL DE TRAMWAY ÉLECTRIQUE
- FIG. I. - COUPE CIRCUIT AUTOMATIQUE POUR LIGNE
- SIMPLE
- FIG. 2. — COUPE CIRCUIT AUTOMATIQUE POUR CROISEMENT
- FIG. 3. - SUPPORT ISOLANT POUR POTENCE
- FIG. 6. - SUPPORT A MANCHON
- FIG. 7. —
- FIG. 5. POTENCE MÉTALLIQUE DOUBLE
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- FREIN GENETT A AIR COMPRIMÉ POUR TRAMWAY
- PI. 142
- & Partie, ce. du fer REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FIG 4. — ENSEMBLE DU MONTAGE DU FREIN
- FIG. 7
- DIAGRAMME DU FREIN
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- 9* Partie. — CHEMINS DE FER.
- PI 143-144
- REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO 1893
- FREINS A PATIN POUR LIGNES DE TRAMWAYS A FORTES PENTES
- FREIN WOOD ET FOWLER, A PATIN AGISSANT SUR LES RAILS, POUR TRAMWAY ÉTECTRIQUE
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- FIG. 2
- PLAN DU FREIN POUR TRAMWAY A CABLE
- FIG. 3. — COUPE EN TRAVERS (pour tramway électrique)
- ElG 4. — VUE EN BOUT
- (POUR TRACTION A CABLEE)
- fig. 0. — frein électrique de Cincinnati et de pittsburg
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- FIG. 7. — FREIN DES TRAMWAYS DE SAN-FRANCISCO FIG. 8. FREIN DES TRAMWAYS DE HOBOKEN
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