L'électricité à l'exposition de 1900
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Porte-balais en charbon. Type de la Société Gramme
- Fig. 2. Moteur Gramme type mural avec flexible
- Fig. 3. Petits moteurs à courants continu, de M. H. Guénod, de Genève
- Fig. 4. Moteur Lecocq et Cie, de Genève
- Fig. 5. Moteur à induit en anneau de la Société Gramme
- Fig. 6. Moteur à rotation irréversible de la Société Gramme
- Fig. 7. Moteurs légers à courant continu de la Société Gramme
- Fig. 8. Pièces démontées des moteurs type léger à encombrement réduit de la Société Gramme
- Fig. 9. Moteur blindé, en deux pièces, de la Société anonyme d'électricité (ci-devant Lahmeyer), de Francfort-sur-le-Mein
- Fig. 10. Courbes de fonctionnement du moteur V3 sous 80 volts
- Fig. 11. Vue en plan et vue en coupe du moteur V2 muni de son arbre intermédiaire avec différentiel
- Fig. 12. Vue d'ensemble du moteur V2 avec son arbre intermédiaire
- Fig. 13. Vue en élévation et vue en coupe verticale du moteur Kriéger
- Fig. 14. Vue en élévation et vue en coupe verticale du moteur VT
- Fig. 15. Courbes de fonctionnement du moteur VT2 sous 80 volts
- Fig. 16. Courbes de fonctionnement du moteur VT4 sous 40 et 80 volts
- Fig. 17. Courbes de fonctionnement du moteur VE sus 80 volts
- Fig. 18. Courbe verticale du moteur V5
- Fig. 19. Train-moteur du camion électrique de 20 tonnes de la Raffinerie Say, construit par la Société des Etablissements Postel-Vinay
- Fig. 20. Moteur fermé pour automobile de la Société Gramme
- Fig. 21. Moteur pour électromobile de la Vereinigte Elektricitäts Actiengesellschaft, de Vienne
- Fig. 22. Moteur A. 5. Batteries en parallèle 75 volts. Induits en tension
- Fig. 23. Moteur A. 5. Batteries en parallèle 75 volts. Induits en tension
- Fig. 24. Moteur A. 5. Batteries en tension 150 volts. Induits en tension
- Fig. 25. Moteur A. 5. Batteries en tension 150 volts. Induits en parallèle
- Fig. 26. Moteur de tramway de 20 chevaux. Coupe transversale et vue par bout
- Fig. 27. Moteur de tramway de 20 chevaux. Coupe longitudinale
- Fig. 28. Moteur de tramway de 20 chevaux. Coupe horizontale partielle, côté des engrenages
- Fig. 29. Moteur de tramway de 20 chevaux
- Fig. 30. Commutateur à cames de MM. Sautter-Harlé
- Fig. 31. Commutateur pour pont roulant de 100 tonnes, de la Maison Sautter-Harlé
- Fig. 32. Commutateur à relais et manipulateurs de commande de tourelle cuirassée, de la Maison Sautter-Harlé
- Fig. 33. Moteur asynchrone à courants alternatifs simples, type V des Ateliers du Creusot
- Fig. 34. Moteur asynchrone à collecteur type V, 1 400 watts
- Fig. 35. Rotor en coupe-circuit des moteurs d'induction de faible puissance des Ateliers d'Oerlikon
- Fig. 36. Rotor bobiné, avec bagues des moteurs asynchrones de la Société alsacienne de constructions mécaniques
- Fig. 37. Moteur de 240 kilowatts (375 tours par minute) à courants triphasés des Ateliers d'Oerlikon
- Fig. 38 et 39. Enroulement triphasé double des rotors à coupleur des moteurs polyphasés de la Société alsacienne de constructions mécaniques
- Fig. 40 et 41. Moteurs à coupleur de la Société alsacienne de constructions mécaniques
- Fig. 42. Appareil de démarrage des moteurs asynchrones à courant alternatifs simples des Ateliers d'Oerlikon
- Fig. 43. Embrayage hydraulique-automatique
- Fig. 44 et 45. Moteur à courants triphasés, type F1
- Fig. 46. Moteur à courants triphasé type F1 des ateliers du Creusot
- Fig. 47. Moteur à courants triphasé type F8 des ateliers du Creusot
- Fig. 48 et 49. Moteurs à courants alternatifs triphasés de la Société alsacienne de constructions mécaniques
- Fig. 50 et 51. Moteur à courants triphasés type F30 des ateliers du Creusot
- Fig. 52. Auto-démarreur Westinghouse
- Fig. 53. Moteur système Roucherot, type [] (de 1 à 5 chevaux)
- Fig. 54. Connexions d'un groupe d'enroulement avec fil de résistance
- Fig. 55. Connexions d'un groupe de bobines avec fil de résistance
- Fig. 56. Connexions d'un enroulement induit avec un collecteur
- Fig. 57. Enroulement du système inducteur pour faire varier le nombre des pôles (V est une connexion mécanique isolante)
- Fig. 58. Moteur Max Déri à changement automatique du nombre de pôles (coupe longitudinale)
- Fig. 59. Moteur à courants alternatifs triphasés des Ateliers d'Oerlikon. Type de 750 watts induit fermé sur lui-même
- Fig. 60. Moteur pour la commande des métiers à tisser. Type de 400 watts des Ateliers d'Oerlikon, avec démarreur sur le socle
- Fig. 61. Moteurs à courants alternatifs triphasés des Ateliers d'Oerlikon. Type de 16 chevaux, à bagues de démarrage et mise en court-circuit directe sur le rotor
- Fig. 62. Moteur à courants alternatifs triphasés de la Compagnie internationale d'électricité, de Liège. 6 chevaux, 190 volts
- Fig. 63. Moteur à courants alternatifs triphasés de la Compagnie internationale d'électricité, de Liège. Type de 6 kilowatts
- Fig. 64. Moteur à courants alternatifs triphasés de la Compagnie internationale d'électricité, de Liège. Type de 125 chevaux à 2 000volts
- Fig. 65. Moteur à courants alternatifs triphasés de la Compagnie internationale d'électricité, de Liège. Type de 125 chevaux à 2 000volts (démonté)
- Fig. 66. Moteurs à courants triphasés de l'Industrie électrotechnique, ci-devant Willem Smit et Cie, à Slikkerveer (Pays-Bas). Ensemble
- Fig. 67. Moteurs à courants triphasés de l'Industrie électrotechnique, ci-devant Willem Smit et Cie, à Slikkerveer (Pays-Bas). Moteur démonté
- Fig. 68. Moteur triphasé à démarrage progressif de la Maison Farcot
- Fig. 69. Stator de 375 kilowatts (type C) de la Société Westinghouse
- Fig. 70. Moteurs asynchrones polyphasés Westinghouse (système Nikola Telsa)
- Fig. 71. Moteur triphasé à courant continu, de M. Fabius Henrion, pour perceuse à flexible
- Fig. 72. Moteur électrique transportable à courant triphasé des Ateliers de construction d'Oerlikon
- Fig. 73. Moteur léger transportable de la Société Gramme
- Fig. 74. Meuleur double de la Société Gramme
- Fig. 75. Pompe transportable sur chariot de la Société Gramme
- Fig. 76. Monte-charge de 500 kilogrammes de la Société Gramme
- Fig. 77. Chariot-treuil à commande électrique pour pont-roulant avec moteurs à courant continu des Ateliers d'Oerlikon
- Fig. 78. Chariot-treuil à commande électrique pour pont-roulant avec moteurs à courants triphasés des Ateliers d'Oerlikon
- Fig. 79. Coupe suivant uz
- Fig. 80. Vue de face
- Fig. 81. Coupe suivant xy
- Fig. 82. Vue d'ensemble du treuil, système Singre
- Fig. 83. Perforatrice rotative de la Cie Thomson-Houston
- Fig. 84. Détails de la dynamo pour perforatrices à percussion
- Fig. 85. Perforatrice à percussion de la Cie Thomson-Houston
- Fig. 86. Frein électromagnétique du régulateur de turbines de Rieter
- Fig. 87. Commande du frein électromagnétique
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