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Notes sur les hélices aériennes : étude technique, tracé, construction, essais
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Hélice géométrique
- Fig. 2. Surface hélicoïdale droite. Fig. 3. Surface hélicoïdale oblique
- Fig. 4. Hélicoïdale développable
- Fig. 5 et 6
- Fig. 7
- Fig. 8
- Fig. 9. Plis et remous au contact d'une sphère (Koutchino)
- Fig. 10. Section à intrados strié
- Fig. 11. D'après Goupil
- Fig. 12. Coupe schématique de l'aile de l'oiseau d'après Goupile
- Fig. 13
- Fig. 14
- Fig. 15
- Fig. 16
- Fig. 17
- Fig. 18
- Fig. 19
- Fig. 20
- Fig. 21
- Fig. 22
- Fig. 23
- Fig. 24. Détermination de l'intrados
- Fig. 25
- Fig. 26. Variation de l'efficacité de Renard et de l'efficacité de Welmer en fonction du nombre de tours par minute
- Fig. 27. Variation de l'efficacité de Renard et de l'efficacité de Welmer en fonction de la poussée P
- Fig. 28. Variation de la puissance de l'hélice en fonction du nombre de tours par minute
- Fig. 29 et 30
- Fig. 31 et 32
- Fig. 33. Zooptère du Dr Amans
- Fig. 34. Hélice de Blériot n° 8
- Fig. 35. Hélico-centripète Filippi
- Fig. 36. Hélice « Intégrale ». Fig. 37. Hélice « Progressive
- Fig. 38. Hélice « L.E. ». Fig. 39. Hélice « Propulsa ». Fig. 40. Hélice « Perfect »
- Fig. 41. Hélice « Normale ». Fig. 42. Hélice « Levasseur »
- Fig. 43. Hélice « Perfecta ». Fig. 44. Hélice « Rationnelle ». Fig. 45. Hélice « Rapid »
- Fig. 46. Fig. 47. Section « Intégrale »
- Fig. 48. Section « Normale »
- Fig. 49. Section « Voisin ». Fig. 50. Section « Antoinette »
- Fig. 51
- Fig. 52. Épure d'une hélice « Intégrale »
- Fig. 53. Épure d'une hélice « L.E. »
- Fig. 54. Épure d'une hélice « Levasseur »
- Fig. 55. Épure d'une hélice « Normale »
- Fig. 56. Épure d'une hélice « Perfect »
- Fig. 57. Épure d'une hélice « Perfecta »
- Fig. 58. Épure d'une hélice « Progressive »
- Fig. 59. Épure d'une hélice « Rapid »
- Fig. 60. Épure d'une hélice « Rationnelle »
- Fig. 61. Épure d'une hélice à construire
- Fig. 62. Assemblage et coupe des « sections » dans une hélice construite en superposée
- Fig. 63. Influence des effets gyroscopiques dans les virages, sur une hélice
- Fig. 64. Influence du déséquilibrage latéral sur une hélice. Fig. 65. Équilibreuse Jost
- Fig. 66. Couples moteurs pour 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 et 8 cylindres
- Fig. 67. Rabotage des palettes d'hélices « Intégrales »
- Fig. 68. Découpage des « sections » d'une hélice « Intégrale »
- Fig. 69. L'encollage des palettes d'hélice « intégrale »
- Fig. 70. Dégrossissage de la gorge
- Fig. 71. Vérification de l'intrados d'une hélice « Intégrale »
- Fig. 72. Fabrication du moyeu
- Fig. 73. Équilibrage d'une hélice « Intégrale »
- Fig. 74. Ponçage et vernissage au tampon des hélices « Intégrales »
- Fig. 75. Traçage des bois superposés dans une hélice « Normale »
- Fig. 76. Atelier de dégrossissage des hélices « Normales »
- Fig. 77. Empilage et repérage des sections dans une hélice « Normale »
- Fig. 78. Collage des sections des hélices « Normales »
- Fig. 79. Atelier de dégrossissage à la main des hélices « Normales »
- Fig. 80. Équilibrage d'une hélice « Normale »
- Fig. 81. Entoilage et vernissage au tampon des hélices « Normales »
- Fig. 82. Fabrication d'une hélice « Normale
- Fig. 83. Balance dynamométrique Ch. Renard
- Fig. 84. Appareil dynamométrique de Langley
- Fig. 85. Appareil vertical de Wellner
- Fig. 86. Appareil horizontale de Wellner
- Fig. 87. Montage de l'hélice aérienne pour l'essai
- Fig. 88. Hélice au point fixe. Hélice en marche
- Fig. 89. La voiture Chauvière pour essais d'hélices
- Fig. 90. Hélice en bois de 2m50 de diamètre, pas = 1m875. Fig. 91. Hélice en bois de 4m30 de diamètre, pas = 3m225
- Fig. 92. Hélice « Lioré ». Diamètre = 2m60, pas moyen = 1m60
- Fig. 93. Hélice « Normale ». Diamètre = 2m60, pas moyen = 1m103, avance par tour = 0m912
- Fig. 94. Hélice « Progressive ». Diamètre = 2m60, pas = 1m20 à 1m45
- Fig. 95. Nouveaux profils de M. Drzewiecki
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