Nos avions. L'essor et l'atterrissage (ou l'amerrissage)
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- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préface (p.r7)
- Avant-propos (n.n.)
- Première partie. Avions terrestres (p.1)
- Chapitre I. Essor et atterrissage (p.3)
- Chapitre II. Amortisseurs (p.8)
- Chapitre III. Établissement des châssis (p.15)
- Chapitre IV. Châssis à roues (p.17)
- Chapitre V. Châssis à patins (p.25)
- 1° Patin central indépendant (p.26)
- 2° Roues protégées par des patins (p.28)
- 3° Patin central et roues isolées (p.30)
- 4° Roues et patin élastique (p.32)
- 5° Roues et patins solidaires (p.34)
- 6° Deux patins et deux trains de roues indépendants (p.36)
- 7° Deux patins et des roues montées sur un essieu unique (p.41)
- Chapitre VI. Freinage (p.45)
- Deuxième partie. Avions maritimes (p.53)
- Chapitre I. Statique du flotteur (p.55)
- Chapitre II. Étude dynamique des flotteurs (p.73)
- Chapitre II. Flotteurs à ailettes (p.83)
- Chapitre III. La technique du flotteur (p.89)
- Hydroplanes et flotteurs d'hydravions (p.89)
- Conditions d'établissement des flotteurs (p.91)
- Forme et légèreté (p.92)
- Construction au point de vue de la résistance (p.93)
- Construction au point de vue de l'étanchéité (p.94)
- Sécurité. Compartiments étanches (p.96)
- Flotteurs Fabre (p.97)
- Flotteurs en catamaran (p.99)
- Coques-fuselages (p.99)
- Centrage de l'hydravion pour l'essor (p.100)
- Le redan (p.103)
- Quelques causes d'échecs (p.106)
- Efficacité des flotteurs dans l'air et dans l'eau (p.107)
- Chapitre IV. La réalisation actuelle de l'essor et de l'amerrissage (p.111)
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