Les moteurs légers applicables à l'industrie aux cycles et automobiles, à la navigation, à l'aéronautique, à l'aviation, etc.
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- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Chaudière tabulaire, type ordinaire (p.2)
- Fig. 2. Tube Field. 3 et 4 chaudière Field. Fig. 5. tube Field pour chaudière de pompe à incendie à vapeur (p.4)
- Fig. 6. Première automobile à vapeur de Bollée (p.5)
- Fig. 7. Voiture automotrice du train Scotte (p.6)
- Fig. 8. Chaudière et moteur Rowan. Fig. 9. Plan. Fig. 10. Coupe (p.8)
- Fig. 11. Chaudière Turgan (p.9)
- Fig. 12. Chaudière de Dion-Bouton et Trépardoux (p.11)
- Fig. 13. Chaudière de Dion avec surchauffeurs (p.13)
- Fig. 14 et 15. Élément de chaudière Serpollet et coupe (p.15)
- Fig. 16 et 17. Coupes d une chaudière Serpollet de 3 mètres carrés (p.16)
- Fig. 18 à 20. Nouveaux tubes Serpollet (p.17)
- Fig. 21 et 22. Brûleurs à pétrole pour le chauffage des chaudières système Serpollet (p.18)
- Fig. 23. Générateur Montier et Gillet (p.20)
- Fig. 24. Coupe du précédent (p.21)
- Fig. 25. Générateur Mac-Intyre (p.22)
- Fig. 26. Chaudière du Temple-Guyot (p.24)
- Fig. 27. Générateur Davies (p.25)
- Fig. 28. Chaudière en serpentin Isoard (p.26)
- Fig. 29. Chaudière Durenne. Fig. 30 et 31. Coupes (p.27)
- Fig. 32 et 33. Chaudière Weidknecht. Fig. 34 et 35. Plan et coupe (p.29)
- Fig. 36. Élément de chaudière Nègre (p.30)
- Fig. 37. Tiroir à coquille. Fig. 38. Recouvrement (p.34)
- Fig. 39. Machine à trois cylindres Brotherhood (p.36)
- Fig. 40 et 41. Coupes d'une machine (p.37)
- Fig. 42. Coupe d'une Brotherhood. Machine West. Fig. 43. Machine West (p.38)
- Fig. 44. Machine Willans accouplée à une dynamo (p.43)
- Fig. 45. Machine Westinghouse (coupe) (p.44)
- Fig. 46. Moteur de Dion-Bouton (p.46)
- Fig. 47. Moteur de Dion-Bouton coupe en plan (p.47)
- Fig. 48. Moteur Weidknecht. Fig. 49 coupe (p.48)
- Fig. 50. Moteur Serpollet et coupe en plan (p.49)
- Fig. 51. Moteur Wilkinson Sellers (p.51)
- Fig. 52 et 53. Moteur à triple expansion (p.52)
- Fig. 54. Moteur Jacomy (p.53)
- Fig. 55. Moteur Nègre (coupe) (p.55)
- Fig. 56. Distribution du moteur Nègre (p.56)
- Fig. 57. Montage des tiroirs (p.57)
- Fig. 58 et 59. Moteur hélicoïdal Filtz (coupes) (p.61)
- Fig. 60 à 63. Moteur épicycloïdal Gérard (coupes) (p.66)
- Fig. 64. Moteur Ghersi. Fig. 65. Coupe (p.68)
- Fig. 66 à 68. Détails du mécanisme (p.69)
- Fig. 69 et 70. Moteur Bambel (p.70)
- Fig. 71. Machine rotative Brown. Fig. 72. Piston elliptique (p.75)
- Fig. 73. Moteur rotatif Braconnier (coupe) (p.76)
- Fig. 74 et 75. Turbine à vapeur Laval (coupe) (p.78)
- Fig. 76. Principaux organes de la turbine Laval (p.79)
- Fig. 77. Vue d'ensemble d'un turbo-moteur Laval (p.80)
- Fig. 80 et 81. Coupes transversales du carburateur de Dion (p.102)
- Fig. 82. Carburateur Daimler (p.103)
- Fig. 83. Carburateur Chauveau (p.105)
- Fig. 84. Carburateur Peugeot (p.108)
- Fig. 85 et 86. Carburateur Gautier-Wehrlé (p.109)
- Fig. 87. Carburateur Mors. Fig. 88. Loyal (p.110)
- Fig. 89. Carburateur Bouvier-Dreux (p.111)
- Fig. 90 et 91. Carburateur Gautier (p.112)
- Fig. 91 bis. Carburateur Bouché (coupe) (p.114)
- Fig. 92 et 93. Carburateur Raymond aîné (p.115)
- Fig. 94. Carburateur Gibbon. Fig. 95. Carburateur Faure (p.117)
- Fig. 96. Carburateur Pétréano (p.119)
- Fig. 97. Brûleur Longuemare (p.132)
- Fig. 98. Brûleur Bollée (p.133)
- Fig. 99. Allumeur électrique Mors (p.135)
- Fig. 100. Moteur Charon à deux volants (p.137)
- Fig. 101. Moteur Pygmée. Fig. 102. Pygmée d'automobiles (p.139)
- Fig. 103 à 106. Moteur mixte Roser-Mazurier (p.140)
- Fig. 107. Moteur Lalbin. Fig. 108 et 109. Détails de la distribution (p.144)
- Fig. 110 et 111. Moteur à pétrole Forest (p.146)
- Fig. 112. Moteur Astresse (p.147)
- Fig. 113. Moteur « balance », de Capitaine (p.148)
- Fig. 114. Coupe du moteur « Balance » (p.149)
- Fig. 115. Moteur fixe Pellorce (p.151)
- Fig. 116. Moteur Gardner (p.152)
- Fig. 117 et 118. Mécanisme du moteur « Cyclope » (p.154)
- Fig. 119. Le « Cyclope » de Daniel Auge (p.155)
- Fig. 120 et 121. Moteur le « Touriste » de Bouché (p.158)
- Fig. 121 bis et 121 ter. Moteur à deux cylindres Cambier (p.163)
- Fig. 122. Moteur Peugeot. Fig. 123 et 124. Détails (p.168)
- Fig. 125 et 126. Moteur Daimler (p.170)
- Fig. 127. Phénix Daimler (p.171)
- Fig. 128. Moteur Lepape (coupe et plan) (p.172)
- Fig. 129. Moteur Britannia (p.175)
- Fig. 130 et 131. Moteur Ravel (p.178)
- Fig. 132 et 133. Détails du mécanisme de Ravel (p.180)
- Fig. 134 et 135. Moteur à 4 cylindres de Nicolas (p.181)
- Fig. 136. Coupe du moteur Klaus (p.183)
- Fig. 137 et 138. Moteur des voitures Le Brun (p.185)
- Fig. 139 à 141. Moteur Hunter (coupes et plan) (p.187)
- Fig. 142. Coupe du moteur Parker (p.188)
- Fig. 143. Coupe du moteur Lanchester. Fig. 144. Lister (p.189)
- Fig. 145. Coupe du moteur Briggs. Fig. 146. Coupe (p.190)
- Fig. 147. Coupe du moteur M. L. B (p.193)
- Fig. 148 et 149. Coupe du moteur à six temps de Goret (p.194)
- Fig. 150. Coupe du moteur Dion et Bouton (p.198)
- Fig. 151. Came d'allumage. Fig. 152. Bougie (p.199)
- Fig. 153. Moteur Fageot (p.200)
- Fig. 154 et 155. Moteur Cosmos (coupes) (p.201)
- Fig. 156. Coupe du moteur Dawson (p.202)
- Fig. 157. Moteur Lebesgue (p.206)
- Fig. 158. Moteur Aster à un cylindre. Fig. 159. Moteur Aster à deux cylindres (p.207)
- Fig. 160. Moteur Sphinx de Damas (p.208)
- Fig. 161. Moteur de la voiturette Bollée (p.210)
- Fig. 162. Réglage de la bicyclette Bouilly (p.215)
- Fig. 163. Bicyclette à pétrole de la Société Continentale (p.217)
- Fig. 166 à 167. Moteur de bicyclette Boris Loutzky et détails du mécanisme (p.220)
- Fig. 168. Bicyclette à pétrole Kane Pennington (p.222)
- Fig. 169. Motocyclette Werner (p.224)
- Fig. 170. Moteur ce quadricycle Darracq (p.225)
- Fig. 171. Moteur Clément (p.227)
- Fig. 172. Coupe du moteur rotatif Chaudun (p.241)
- Fig. 173 et 174. Position des cames (p.242)
- Fig. 175 à 178. Moteur rotatif à pétrole Auriol, coupe, plan et distribution (p.244)
- Fig. 179 et 180. Moteur rotatif à pétrole Beetz (p.246)
- Fig. 181 à 184. Turbines à gaz tonnant de Gardner Sanderson et coupe (p.248)
- Fig. 185 et 186. Valves oscillantes (p.249)
- Fig. 187. Batterie de piles Trouvé (p.254)
- Fig. 188 et 189. Coupes de la pile Million (p.260)
- Fig. 190 à 192. Piles à acide azotique à siphons (p.262)
- Fig. 193 et 194. Accumulateur Tommasi et sa gaine (p.267)
- Fig. 195. Accumulateur à navettes de Blot (p.268)
- Fig. 196. Accumulateur Faure-Sellon-Volckmar (p.270)
- Fig. 197. Schéma (p.276)
- Fig. 198. Schéma (p.277)
- Fig. 199. Premier moteur Trouvé (p.282)
- Fig. 200 et 201. Moteurs électriques industriels (p.286)
- Fig. 202. Moteur Trouvé à anneau Gramme (p.287)
- Fig. 203. Moteur Rechniewski (p.288)
- Fig. 204. Moteur Austin, type « Bébé ». Fig. 205 et 206. Moteur d'automobile, de Patin (p.289)
- Fig. 207. Mécanisme de renversement de marche (p.290)
- Fig. 208. Commande de l'essieu moteur Patin (p.291)
- Fig. 209. Commande de l'essieu moteur B. G. S (p.292)
- Fig. 210. Accumobile Bouquet, Garcin, Schivre (p.293)
- Fig. 211 et 212. Moteurs électriques Bouquet (p.294)
- Fig. 213. Moteur à pétrole ou à alcool d'Henriod (p.300)
- Fig. 214. Châssis d'automobile Henriod (p.306)
- Fig. 215. Automobile Henriod (p.309)
- Fig. 216. Motocycle à moteur Henriod (p.310)
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