L'Automobile et les armées modernes
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Première partie (p.1)
- Chapitre I. L'industrie et la guerre moderne (p.1)
- Chapitre II. Les automobiles militaires en Europe : Autriche-Hongrie, Italie, Angleterre, Allemagne (p.15)
- Chapitre III. Les automobiles militaires en France : manœuvres de Langres (août 1906), manœuvres du XVIIIe corps (septembre 1907), manœuvres du VIIIe corps (septembre 1907) concours industriels (mai-juin 1907-mai 1908) (p.33)
- Les manœuvres de Langres en 1906 (p.33)
- Voitures d'Etat-Major (p.38)
- Les manœuvres de 1907 (p.39)
- Réunion du matériel (p.42)
- Le problème à résoudre (p.42)
- Les conducteurs (p.44)
- Formation des convois (p.46)
- Observations (p.47)
- Les trains Renard aux manœuvres du VIIIe corps en 1907 (p.48)
- Les concours de mai-juin 1907, mai 1908 (p.51)
- Chapitre IV. Eléments du trafic à l'arrière des armées. Transports de matériels et de munitions. Transports d'alimentation (p.54)
- Chapitre V. Exécution du trafic à l'arrière des armées. Communications. Service de l'artillerie. Service de santé. Service de l'Intendance. Le train des équipages. Les transports en 1812 (p.70)
- Répartition territoriale (p.70)
- Communications (p.71)
- Service de l'artillerie (p.75)
- Ligne de bataille (p.77)
- Parc de corps (p.77)
- Parc d'armée (p.77)
- Fonctionnement du service (p.78)
- Service de santé (p.82)
- Organes de l'avant (p.82)
- Organes de l'arrière (p.84)
- Service de l'intendance (p.88)
- Organe de ravitaillement (p.88)
- Cavalerie (p.91)
- Exemple de ravitaillement dans un pays dévasté ou pauvre (p.92)
- Matériel (p.98)
- Trésorerie et postes (p.100)
- Train des équipages (p.102)
- Organisation du train (p.102)
- Conclusion (p.103)
- Les transports pendant la campagne de 1812 (p.103)
- Deuxième partie (p.113)
- Chapitre VI. L'automobile : le moteur, principe du moteur à quatre temps, cylindres, pistons, carburateur, allumage, graissage, refroidissement, distribution (p.114)
- Chapitre VII. L'automobile : la transmission, volant, embrayage, changement de vitesse, différentiel, chaines et cardans (p.133)
- Chapitre VIII. Les trains automobiles et les voitures de combat. Trains Renard. Mitrailleuses automobiles (p.151)
- Les trains Renard (p.152)
- Propulsion continue (p.152)
- Tournant correct (p.154)
- Suspension à trois essieux (p.157)
- Caractéristiques du matériel (p.160)
- Les mitrailleuses automobiles (p.161)
- La protection (p.161)
- L'armement (p.163)
- Caractéristiques d'une voiture blindée (p.164)
- La mitrailleuse aux manœuvres (p.167)
- Chapitre IX. Freinage par le moteur. muse en marche automatique (p.170)
- Chapitre X. Châssis à six roues. Suspension compensée (p.178)
- Chapitre XI. Suspension. Roues et bandages (p.190)
- I. Constitution d'un châssis (p.190)
- II. Les ressorts en général (p.192)
- III. Les divers types de suspensions (p.195)
- IV. Rôle des ressorts et fonctionnement de la suspension (p.197)
- Choix des ressorts (p.198)
- Amortisseurs (p.200)
- Effets des cahots sur la transmission (p.201)
- V. La roue (p.202)
- Roue des camions de Dion-Bouton (p.206)
- VI. Le caoutchouc (p.206)
- Gomme naturelle et caoutchouc industriel (p.208)
- L'avenir de la production (p.210)
- VII. Les bandages en caoutchouc (p.211)
- Bandes Bergougnau (p.212)
- Entretien (p.214)
- Bandes pleines Torilhon (p.214)
- Entretien (p.215)
- Réparations locales (p.216)
- VIII. Roues en fer pour camions (p.217)
- Les roues élastiques (p.218)
- Chapitre XII. Les combustibles : le pétrole et l'essence, alcool. Autres combustibles. Les moteurs militaires (p.221)
- Troisième partie (p.237)
- Chapitre XIII. La route : constitution des routes, usure et entretien. Le roulage automobile et ses effets, exemples concrets (p.237)
- I. Constitution des routes (p.237)
- Profil des routes (p.238)
- Eléments du tracé. Rampes (p.239)
- Le roulage (p.240)
- Les matériaux de la chaussée (p.242)
- II. Usure et entretien des routes (p.244)
- Usure (p.244)
- Entretien (p.246)
- III. Le roulage automobile et ses effets (p.247)
- IV. Exemples concrets (p.249)
- Les routes de la Haute-Alsace (p.249)
- Opération dans les Alpes (p.254)
- Chapitre XIV. Les ballons automobiles. Le problème du ballon dirigeable. Rôle des moteurs. L'hélice. La stabilisation. Les moteurs d'automobile appliqués à l'aérostation (p.265)
- Chapitre XV. Les aéroplanes et les moteurs d'aéroplanes (p.284)
- Chapitre XVI. Eléments du problème de l'automobilisme militaire (p.309)
- I. Aperçu sommaire des applications possibles (p.309)
- Voitures du commandement (p.309)
- Voitures armées et voitures techniques ou spéciales (p.309)
- Camions (p.314)
- II. Caractéristiques générales des camions automobiles militaires (p.315)
- Poids utile et poids total (p.318)
- Adhérence (p.318)
- Transmission (p.319)
- Le moteur (p.319)
- Vitesse, puissance, approvisionnement (p.320)
- Détails de construction (p.321)
- III. Trains, remorques ou camions (p.321)
- Les trains (p.322)
- Les remorques (p.323)
- Les camions (p.324)
- IV. L'efficacité des transports mécaniques (p.324)
- V. La mobilisation automobile (p.326)
- Chapitre XVII. L'automobile et la mobilité des armées (p.329)
- I. La mobilité des armées et son importance (p.329)
- II. Constitution actuelle des colonnes marches, parcs et convois le trafic sur les routes d'étapes (p.332)
- Colonne de corps d'armée (p.333)
- Parcs et convois (p.334)
- Le trafic sur les routes d'étapes (p.335)
- III. Organisation des transports militaires automobiles (p.337)
- Intendance (p.340)
- Artillerie (p.344)
- Autres services (p.347)
- IV. Le dégagement des routes (p.347)
- Table des matières (p.349)
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