L'Automobile et les armées modernes
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- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Le général Dessirier, gouverneur militaire de Paris, aux manœuvres de 1905
- Fig. 2. Uniforme du F.A.C. Autrichien (Tenue de campagne)
- Fig. 3. Automobile d'État-major (Allemagne)
- Fig. 4. Mitrailleuse automobile (Allemagne)
- Fig. 5. Aux manœuvres de Langres (1906). Ravitaillement en eau potable
- Fig. 6. Environs de Langres (Manœuvres de siège de 1906)
- Fig. 7. Le Ministre de la guerre (M. Etienne) aux manœuvres de 1906
- Fig. 8. Manœuvres du XVIIIe corps en 1907. Les camions au parc (Bordeaux)
- Fig. 9. Grandes manœuvres de 1907
- Fig. 10. Deux camions ayant pris part aux manœuvres de 1907
- Fig. 10 bis. Camion ayant pris part aux manœuvres de 1907
- Fig. 11. Manœuvres du VIIIe corps (1907). Train Renard à 6 véhicules (18 tonnes de charge utile). Locomoteur de 75 HP]
- Fig. 12. Manœuvres du VIIIe corps (1907). Train Renard en côte
- Fig. 13. Communications de l'armée d'Italie en mars 1796
- Fig. 14. L'ambulance automobile avec équipage de chiens
- Fig. 15
- Fig. 16
- Fig. 17
- Fig. 18. Emplacements respectifs des divers éléments du service de l'Artillerie
- Fig. 19. Vue intérieure d'une automobile d'ambulance (4 blessés couchés)
- Fig. 20
- Fig. 21
- Fig. 22
- Fig. 23
- Fig. 24. La campagne de 1812
- Fig. 25. Cylindre
- Fig. 26. Arbre vilebrequin
- Fig. 27. Niveau constant
- Fig. 28. Carburateur
- Fig. 29. Carburateur automatique (de Dion-Bouton). (Niveau constant et gicleur)
- Fig. 30. Carburateur automatique (de Dion-Bouton). Réglage de l'air additionnel
- Fig. 31. Graissage des paliers du vilebrequin
- Fig. 32. Refroidissement
- Fig. 33. Distribution
- Fig. 34
- Fig. 35. Embrayage à cône et cuir
- Fig. 36. Embrayage à disques
- Fig. 37. Embrayage à plateau
- Fig. 38. Embrayage à segment
- Fig. 39. Articulation à la Cardan
- Fig. 40. Schéma d'un changement de vitesse
- Fig. 41. Changement de vitesse Turcat-Méry (Lorraine de Dietrich)
- Fig. 42. Changement de vitesse Turcat-Méry (Lorraine de Dietrich)
- Fig. 43. Différentiel à pignons cônes
- Fig. 44. Différentiel à pignons cônes
- Fig. 45. Roulements à billes
- Fig. 46. Transmission par chaînes
- Fig. 47. Pont arrière
- Fig. 48. Transmission par cardans transversaux (de Dion-Bouton)
- Fig. 49. La direction
- Fig. 50. Châssis Renard à 6 roues
- Fig. 51
- Fig. 52. Commande des roues dans le train Renard
- Fig. 53
- Fig. 54
- Fig. 55
- Fig. 56. Suspension Renard
- Fig. 57. Suspension Renard
- Fig. 58. Train Renard pour voyageurs
- Fig. 59. Mitrailleuse française Charron
- Fig. 60. Franchissement d'un fossé par la mitrailleuse
- Fig. 61
- Fig. 62. Les cinq camions du Maroc en convoi
- Fig. 63
- Fig. 64. Mise en marche automatique Saurer
- Fig. 65
- Fig. 66
- Fig. 67
- Fig. 68. Camion Janvier
- Fig. 69. Camion Brillié
- Fig. 70. Camion Lindecker (Société Lorraine des Anciens Établissements de Diétrich)
- Fig. 71. Camion Lindecker (Société Lorraine des Anciens Établissements de Diétrich)
- Fig. 72. Camion Lindecker à six roues
- Fig. 73. Suspension à 6 roues Lindecker
- Fig. 74. Suspension à six roues Lindecker
- Fig. 75. Suspension à six roues Lindecker
- Fig. 76. Plan d'un châssis
- Fig. 77. Châssis (Élévation)
- Fig. 78
- Fig. 79
- Fig. 80. Ressorts
- Fig. 81. Assemblage des ressorts à étrier et à plaque
- Fig. 82. Suspension Régina à balancier transversal
- Fig. 83
- Fig. 84. Effet de la force centrifuge sur les ressorts
- Fig. 85. Amortisseur Patoureau
- Fig. 86. Ecuanteur
- Fig. 87. La roue Soulas
- Fig. 88. Assemblage des rais
- Fig. 89. Roue des camions de Dion-Bouton
- Fig. 90. Bandes pleines Bergougnan
- Fig. 91. Roues à blocs Bergougnan
- Fig. 92. Bandes pleines Torrilhon
- Fig. 93. Une roue élastique (Jean-Bart) pour voitures légères et pour camions
- Fig. 94. Camion marchant à la naphtaline
- Fig. 95. Profil d'une route
- Fig. 96. Effet du passage d'une roue de camion sur les cailloux de la chaussée
- Fig. 97. La résistance en côte
- Fig. 98. Les routes des Vosges
- Fig. 99. Passage du Grand Saint Bernard (18 Mai 1800)
- Fig. 100. Passage des Alpes. Marche de Modane et Briançon sur Turin
- Fig. 101. Les transports d'artillerie au Maroc (1908)
- Fig. 102
- Fig. 103
- Fig. 104
- Fig. 105
- Fig. 106
- Fig. 107. Le premier ballon dirigeable, la France, des capitaines du génie Renard et Krebs (1884)
- Fig. 108. La Patrie à Longchamps (14 juillet 1907)
- Fig. 109
- Fig. 110
- Fig. 111. La Ville-de-Paris passant au-dessus du monument de Kellerman, à Valmy
- Fig. 112. Nacelle de la Patrie
- Fig. 113. Nacelle de la Ville-de-Paris
- Fig. 114
- Fig. 115. Le moteur de la République, le nouveau ballon militaire français
- Fig. 116. Appareil moteur d'un ballon
- Fig. 117. La Ville-de-Paris sortant de son hangar, à Verdun
- Fig. 118. Le premier aéroplane ayant volé en France. (M. Santos-Dumont à Bagatelle, 220 mètres, le 12 novembre 1906)
- Fig. 119. L'aéroplane théorique
- Fig. 120
- Fig. 121. L'aéroplane Farman
- Fig. 122. Aéroplane monoplan Blériot
- Fig. 123. Aéroplane monoplan Gastambide et Mangin
- Fig. 123 bis. Autre aspect de l'aéroplane Gastambide et Mangin
- Fig. 124. Le capitaine Ferber. Une aile d'aéroplane (Antoinette)
- Fig. 125. Henri Farman gagne le Grand-Prix Deutsch-Archdeacon, 13 janvier 1908 (1km500)
- Fig. 126. Moteur Antoinette
- Fig. 127. Arbre d'un moteur à six cylindres
- Fig. 128. Équilibrage des moteurs en V (d'après M. Favron)
- Fig. 129. Aéromoteur Farcot
- Fig. 130
- Fig. 131
- Fig. 132. Soupape Farcot (à l'échappement)
- Fig. 133. Mitrailleuse française au Maroc
- Fig. 134. Un projecteur électrique sur automobile
- Fig. 135. Voitures d'ambulance automobiles (Vincennes)
- Fig. 136. Camion à vapeur, chargé d'eau potable pour le ravitaillement des troupes. (Manœuvres de 1907)
- Fig. 137. Concours de 1908. Camion lourd avec roues ferrées à l'arrière (charge utile : environ 4 tonnes)
- Fig. 138. Marche d'un corps d'armée
- Fig. 139. Corps d'armée en marche
- Fig. 140. Encombrement des routes à l'arrière d'une armée
- Fig. 141. Camion porteur d'eau potable. (Langres, 1906)
- Fig. 142. Concours de 1908. Camion portent de 1500 à 2000 kilogrammes. Moteur de 8 chevaux (1 cylindre)
- Fig. 143. Les camions automobiles à la frontière du Maroc, sur la route d'Oudjda à Marnia. (Mars 1908)
- Fig. 144
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