Les moteurs d'aviation
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Introduction à la deuxième édition
- Principales caractéristiques du moteur d'aviation
- I. Facteurs agissant sur l'augmentation de la puissance massique
- A. Constitution mécanique (matériaux employés, formes des pièces, groupement des organes ; moteurs fixes, moteurs rotatifs, mode de refroidissement, nombre de cylindres)
- B. Rendement thermodynamique
- I. Causes d'accroissement du couple moteur (alimentation, compression, formes de culasse, distribution, évacuation des gaz, dimensions des cylindres, nature du combustible et du comburant)
- II. Causes d'accroissement de la vitesse (limites de vitesse admissibles, frottements et graissage, dans les moteurs fixes, dans les moteurs rotatifs. Efforts sur le maneton de tête de bielle. Pression latérale des cylindres)
- II. Robustesse
- III. Étude et calcul de l'équilibrage des forces d'inertie
- a) Cas des moteurs fixes (à cylindres parallèles, opposés, en V, en étoile, en éventail)
- b) Cas des moteurs rotatifs (force centrifuge, force centrifuge composée, efforts sur le vilebrequin)
- IV. Constance du couple moteur (moteurs polycylindriques, en étoile. Parité du nombre des cylindres des moteurs en étoile ; variations maxima de la vitesse instantanée)
- V. Économie et souplesse
- VI. Résistance à l'avancement. Position du centre de gravité. Facilité d'installation à bord. Effet gyroscopique
- Principaux types des moteurs d'aviation
- A) Moteurs fixes
- 1° Moteurs à cylindres verticaux (Wright)
- Moteurs français (Chenu, G.Y.P., Labor-Aviation ; Aster, Clerget, Panhard-Levassor, Bayard-Clément, Dansette-Gillet)
- Moteurs étrangers (Benz, Austrian-Daimler, Daimler-Mercédès, Mercédès, Green, N. A. G.)
- 2° Moteurs horizontaux à cylindres opposés (Dutheil et Chalmers, Clément-Bayard, Darracq, Nieuport, Eole)
- 3° Moteurs en V (E.N.V., Antoinette, Renault, de Dion-Bouton, Clerget, Dansette et Gillet, Panhard-Levassor, Wolseley)
- 4° Moteurs en étoile (Anzani, Salmson-Canton-Unné Viale, Favata, Edelweiss, Berthaud [à 2 temps])
- 5° Moteurs en éventail (Anzani, R.E.P. ; distribution spéciale)
- B) Moteurs rotatifs
- a) Gnome (moteurs à soupapes automatiques, mono soupapes)
- b) Moteurs à soupapes commandées (Rossel-Peugeot, Verdet, Clerget, Le Rhône)
- c) Moteurs à deux temps (Laviator)
- C) Moteurs spéciaux
- Moteurs fixes à double piston (Gobron)
- Moteurs rotatifs (Beck, Demont, Cyclone, Canda, Esselbe, Luc, Dhénain, S.H.K.)
- Moteurs à quatre cylindres à pistons fixes (Weisz)
- Moteurs bi-rotatifs (Burlat, E.J.C., Ligez)
- Moteurs à vilebrequin parallèle aux cylindres (Gnome, Salmson, Canton-Unné)
- Moteurs à pistons animés d'un mouvement oscillatoire
- Moteurs se rapprochant de la turbine (Bouret)
- Résumé des caractéristiques des moteurs d'aviation actuels
- Turbines
- Conclusion
- Table des matières
- Dernière image
