Les moteurs d'aviation
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- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Moteur rotatif ordinaire (p.6)
- Fig. 2. Moteur rotatif à bielles et pistons rigides (p.9)
- Fig. 3. Quatre-cylindres normal. Fig. 4. Montage normal d'un cylindre (p.10)
- Fig. 5. Cylindre désaxé (p.11)
- Fig. 6. Représentation graphique des essais d'un moteur Renault huit cylindres aviation. Type 60 HP (p.22)
- Fig. 7. Pression N du piston sur le cylindre dans un moteur fixe (p.40)
- Fig. 8. Forces d'inertie agissant sur le piston d'un moteur rotatif (p.42)
- Fig. 9. Vilebrequin d'un moteur à quatre cylindres ordinaire (p.48)
- Fig. 10. Moteur à deux cylindres horizontaux opposés (p.49)
- Fig. 11. Moteur à un cylindre et deux pistons opposés (p.50)
- Fig. 12. Moteur à deux cylindres (p.50)
- Fig. 13. Quatre cylindres équilibrés (p.50)
- Fig. 14. Moteur en V à deux cylindres (p.51)
- Fig. 15. Efforts d'inertie alternatifs dans un moteur en V à huit cylindres (p.52)
- Fig. 16. Moteur fixe à cylindres en étoile (p.54)
- Fig. 17. Moteur à cinq cylindres fixés en étoile (p.60)
- Fig. 18. Moteur en éventail à cinq cylindres à deux manetons (p.61)
- Fig. 19. Équilibrage du R. E. P. (p.62)
- Fig. 20. Moteur rotatif (p.63)
- Fig. 21. Moteur rotatif. Relation entre les angles (p.64)
- Fig. 22. Variations de la résultante des forces centrifuges dues aux pistons, et appliquées au maneton d'un moteur rotatif (p.71)
- Fig. 23. Efforts sur le vilebrequin d'un moteur rotatif dus aux forces d'inertie (p.73)
- Fig. 24. Variation du couple moteur dans un moteur à quatre cylindres. La distance de la courbe au centre est égale à la valeur du couple moteur (p.74)
- Fig. 25. Composition des efforts tangentiels dans un sept-cylindres en étoile. Les ordonnées représentent les efforts tangentiels (p.75)
- Fig. 26. Variation du couple moteur dans un moteur à huit cylindres. La distance de la courbe au centre est égale à la valeur du couple moteur (p.75)
- Fig. 27 (p.77)
- Fig. 28 (p.78)
- Fig. 29. Coupe schématique du moteur Filtz (p.79)
- Fig. 30. Courbe de variation (traits mixtes) du couple moteur résultant dans un rotatif à sept cylindres (p.80)
- Fig. 31 (p.80)
- Fig. 32. Moteur Labor-Aviation. Coupe transversale (p.101)
- Fig. 33. Moteur Clerget 50 chevaux (p.102)
- Fig. 34. Moteur Clerget. Coupe par l'un des cylindres (p.103)
- Fig. 35. Moteur Clerget 100 chevaux (p.104)
- Fig. 36. Coupes diverses des soupapes centrales du moteur Panhard-Levassor (p.105)
- Fig. 37. Moteur Benz (p.108)
- Fig. 38. Moteur Austrian-Daimler (p.109)
- Fig. 39. Moteur Daimler-Mercédès à six cylindres (p.111)
- Fig. 40. Moteur Green (p.113)
- Fig. 41. Moteur N.A.G. (p.114)
- Fig. 42. Moteur Clément-Bayard (p.116)
- Fig. 43. Moteur Darracq à ailettes (p.116)
- Fig. 44. Moteur Eole (p.117)
- Fig. 45. Coupe schématique du moteur Eole (p.117)
- Fig. 46. Moteur E.N.V. (p.118)
- Fig. 47. Moteur Antoinette (p.119)
- Fig. 48. Moteur Antoinette à huit cylindres, 50 chevaux (p.120)
- Fig. 49. Moteur Antoinette (p.121)
- Fig. 50. Moteur Renault avec son ventilateur (p.123)
- Fig. 51. Moteur Renault (le ventilateur enlevé) (p.125)
- Fig. 52. Moteur Renault (vue du côté du carburateur) (p.127)
- Fig. 53. Moteur de Dion-Bouton à huit cylindres à eau (p.129)
- Fig. 54 a. Moteur de Dion-Bouton à huit cylindres à refroidissement par air. Vue d'ensemble (p.130)
- Fig. 54 b. Moteur de Dion-Bouton à huit cylindres à refroidissement par air. Vue du côté du ventilateur (p.131)
- Fig. 54 c. Moteur de Dion-Bouton à huit cylindres à refroidissement par air. Vue du côté du carburateur et de l'arbre à cames porte-hélice (p.132)
- Fig. 54 d. Moteur de Dion-Bouton à huit cylindres à refroidissement par air. Vue d'ensemble de l'intérieur du V des cylindres, le couvercle enlevé ; en haut et en bas le collecteur d'échappement silencieux (p.133)
- Fig. 55. Moteur Clerget de 200 chevaux (p.134)
- Fig. 56. Moteur Dansette et Gillet (p.134)
- Fig. 57. Moteur Panhard-Levassor (p.136)
- Fig. 58. Moteur Wolseley (p.137)
- Fig. 59. Moteur Anzani à cinq cylindres (p.141)
- Fig. 60. Distribution dans le six-cylindres Anzani, par came unique (p.143)
- Fig. 61. Moteur Anzani à trois cylindres (p.145)
- Fig. 62. Moteur Anzani à six cylindres (p.146)
- Fig. 63. Moteur Anzani à dix cylindres (p.146)
- Fig. 64. Coupe du moteur à dix cylindres Anzani (partie supérieure) (p.148)
- Fig. 65. Distribution du moteur Anzani à dix cylindres (p.149)
- Fig. 66. Moteur Anzani à vingt cylindres (p.150)
- Fig. 67. Moteur Salmson (système Canton-Unné) à neuf cylindres, 130 chevaux (p.152)
- Fig. 68. Moteur Salmson (système Canton-Unné). Coupe longitudinale par l'axe d'un cylindre (n.n.)
- Fig. 69 a. Moteur Salmson (système Canton-Unné). Schéma de circulation d'eau. Vue de face (p.153)
- Fig. 69 b. Moteur Salmson (système Canton-Unné). Schéma de circulation d'eau. Vue de profil (p.153)
- Fig. 70. Moteur Salmson (système Canton-Unné). Schéma de l'emballage d'un sept-cylindres (p.155)
- Fig. 71. Schéma du moteur en étoile Canton-Unné (dispositif de commande de la rotation du manneton D) (p.156)
- Fig. 72. Moteur Salmson (système Canton-Unné). Schéma de circulation d'huile (p.157)
- Fig. 73 a. Moteur Salmson (système Canton-Unné). Schéma complet de l'allumage dans un neuf-cylindres (p.158)
- Fig. 73 b. Extérieur du distributeur dans un sept-cylindres Salmson (p.159)
- Fig. 74. Moteur Viale (vue de côté hélice) (p.160)
- Fig. 75. Moteur Viale (vue côté magnéto) (p.161)
- Fig. 76. Moteur Favata, seize cylindres. Puissance 180 chevaux. Poids 180 kg (p.162)
- Fig. 77. Moteur Edelweiss (p.164)
- Fig. 78. Schéma du moteur Berthaud (p.166)
- Fig. 79. Moteur Berthaud (p.167)
- Fig. 80 et 81. Coupes du moteur Anzani à trois cylindres à ailettes (p.168)
- Fig. 82. Moteur R.E.P. (p.169)
- Fig. 83. Coupe verticale par l'axe du vilebrequin du moteur R.E.P. (p.170)
- Fig. 84. Schéma des soupapes et de la commande à balancier R.E.P. (p.171)
- Fig. 85. Distribution du moteur R.E.P. (p.172)
- Fig. 86. Moteur Gnome. (Vue d'ensemble) (p.176)
- Fig. 87. Coupe schématique transversale d'un moteur Gnome (p.177)
- Fig. 88. Coupe schématique longitudinale d'un moteur Gnome (p.178)
- Fig. 89. Moteur Gnome de 100 chevaux (p.182)
- Fig. 90. Schéma de moteur Gnome monosoupape (p.186)
- Fig. 91. Schéma de distribution par came excentrée (p.192)
- Fig. 92. Moteur Rossel-Peugeot. Coupe longitudinale (p.195)
- Fig. 93. Moteur Rossel-Peugeot. Coupe transversale (p.196)
- Fig. 94. Disposition du coussinet à billes et des têtes de bille du Rossel-Peugeot (p.197)
- Fig. 95. Schéma du passage de la navette à l'aiguillage (p.198)
- Fig. 96. Moteur Verdet (p.199)
- Fig. 97. Schéma du moteur rotatif Verdet (dispositif de commande de rotation du maneton D) (p.200)
- Fig. 98. Moteur Clerget à sept cylindres. Vue d'ensemble ; le couvercle du carter enlevé laisse voir la distribution (p.202)
- Fig. 99. Embiellage Clerget (p.203)
- Fig. 100. Schéma de la distribution Clerget (p.205)
- Fig. 101. Ensemble du moteur Le Rhône, à sept cylindres (p.207)
- Fig. 102. Ensemble du moteur Le Rhône à 9 cylindres (p.208)
- Fig. 103. Coupe du moteur Le Rhône à sept cylindres (n.n.)
- Fig. 104. Schéma de distribution Le Rhône (sept cylindres) (p.210)
- Fig. 105. Moteur Laviator (p.213)
- Fig. 106. Moteur Gobron (p.214)
- Fig. 107. Moteur Beck (p.215)
- Fig. 108. Schéma de l'ensemble du moteur Beck (p.216)
- Fig. 109. Moteur Canda (p.217)
- Fig. 110. Schéma du moteur Canda (p.218)
- Fig. 111. Schéma du moteur Demont (p.219)
- Fig. 112. Schéma du moteur Cyclone (p.220)
- Fig. 113. Déplacements du cylindre dans le moteur Cyclone (1re solution). Fig. 113 a (p.221)
- Fig. 114. Schéma du moteur Cyclone (p.223)
- Fig. 115. Moteur Esselbe (p.225)
- Fig. 116. Moteur S.H.K. (p.227)
- Fig. 117. Moteur Weisz (p.228)
- Fig. 118. Théorème de La Hire (p.230)
- Fig. 119. Schéma du moteur Burlat (p.232)
- Fig. 120. Moteur Burlat (p.234)
- Fig. 121. Moteur E.J.C., type 60 chevaux (p.235)
- Fig. 122. Schéma de la commande de magnéto dans le moteur E.J.C. (p.236)
- Fig. 123. Moteur Ligez (p.238)
- Fig. 124. Schéma du moteur Ligez (p.239)
- Fig. 125. Schéma d'un moteur Obus (p.240)
- Fig. 126. Moteur Esselbe. 1913 (p.241)
- Fig. 127. Schéma du moteur Bouret (p.242)
- Fig. 128. Moteur Bouret (p.243)
- Fig. 129. Vue d'ensemble d'un moteur Bouret (p.244)
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