Les moteurs à deux temps. Moteurs à explosions destinés à l'automobilisme et à l'aviation
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1 (p.2)
- Fig. 2. Moteur Benz 4 cylindres 115 x 175 fonctionnant suivant le cycle à 4 temps. Fig. 3. Schéma montrant les pertes par frottement d'un moteur Renault (moteur de voiture de course de 4 cylindres 100 x 140 fonctionnant suivant le cycle à 4 temps) (p.17)
- Fig. 4. Coupe transversale et longitudinale du moteur Côte (p.27)
- Fig. 5. Distributeur de gaz frais dans le moteur Côte (p.30)
- Fig. 6. Schéma du moteur Carles (p.32)
- Fig. 7. Coupe longitudinale du moteur Chastennet (p.33)
- Fig. 8. Schéma du moteur Junkera (p.35)
- Fig. 9. Schéma du moteur Rondeau (p.38)
- Fig. 10. Schéma du moteur Cellérier (p.39)
- Fig. 11. Schéma du moteur Hélium (p.41)
- Fig. 12. Schéma du moteur Laurent-Champrosan (p.43)
- Fig. 13. Schéma du moteur de la Société des moteurs Gnôme (p.45)
- Fig. 14. Schéma du moteur Dieudonné (p.46)
- Fig. 15. Coupes longitudinale et transversale du moteur « Le lutin » (p.48)
- Fig. 16. Coupe du moteur Laviator (p.50)
- Fig. 17. Coupe du moteur Colmant (p.52)
- Fig. 18. [Moteurs dans lesquels le mélange gazeux est aspiré par le piston moteur] (p.55)
- Fig. 19. Coupe du moteur Colmant (p.58)
- Fig. 20. Schéma du moteur Krebs (p.60)
- Fig. 21. Schéma du moteur Sautter-Harlé (p.61)
- Fig. 22. Schéma du moteur Billon et Brolliet (p.64)
- Fig. 23. Moteur Dubois et Uzac (p.65)
- Fig. 24. Coupe du moteur Legros (p.66)
- Fig. 25. Essais du moteur Legros (p.69)
- Fig. 26. Schéma du moteur Peugeot, Tony-Huber (p.71)
- Fig. 27. Schéma du moteur Triphasé (p.73)
- Fig. 28. Schéma du moteur Söhnlein (p.76)
- Fig. 29. Schéma du moteur Gérard (p.78)
- Fig. 30. Moteur Chase (p.79)
- Fig. 31. Coupe du moteur Farcot (p.80)
- Fig. 32. Schéma du moteur Loew (p.82)
- Fig. 33. Schéma du moteur Altham (p.84)
- Fig. 34. Schéma du moteur Lister (p.86)
- Fig. 35. Coupes du moteur de la Société anonyme « Messpa » (p.87)
- Fig. 36. Schéma du moteur Anzani (p.88)
- Fig. 37. Moteur Chérix (p.90)
- Fig. 38. Schéma du moteur Noël (p.91)
- Fig. 39. Schéma du moteur Crespelle (p.105)
- Fig. 40. Schéma du moteur Spenli et Vérot (p.106)
- Fig. 41. Schéma du moteur Maillard (p.107)
- Fig. 42. Schéma du moteur Maillan et Odoni (p.108)
- Fig. 43. Schéma du moteur Richard et Grand'Eury (p.110)
- Fig. 44. Schéma du dispositif d'admission Goldschmidt et Lepape (p.111)
- Fig. 45. Schéma du moteur Kiény (p.112)
- Fig. 46. Schéma du moteur Suteau et Strouble (p.114)
- Fig. 47. Moteur Hardt (p.115)
- Fig. 48. Coupe du moteur James Burton (p.116)
- Fig. 49. Moteur Burth (p.118)
- Fig. 50. Schéma du moteur Appleton (p.120)
- Fig. 51. Moteur Harding (p.121)
- Fig. 52. Schéma du moteur Samson (p.123)
- Fig. 53. Schéma du dispositif de M. Guillot pour l'évacuation complète des gaz de l'échappement (p.124)
- Fig. 54. Schéma du moteur Pruvost (p.125)
- Fig. 55. Moteur Cloudsley (p.126)
- Fig. 56. Coupé d'un cylindre du moteur Koechlin (p.130)
- Fig. 57. Moteur Peache (p.131)
- Fig. 58. Moteur Rayner (p.132)
- Fig. 59. Moteur de la Chevardière de la Grandville et A. Guéret au moment où le piston vient de découvrir les lumières d'échappement (p.133)
- Fig. 60. Schéma du moteur Valenta da Cruz (p.136)
- Fig. 61. Schéma de la distribution du moteur Pollet et de Coquereaumont (p.138)
- Fig. 62. Schéma du moteur Dussoudeix et Floran de Villepigue (p.140)
- Fig. 63. Schéma de la distribution Dussoudeix et Floran de Villepigue (p.141)
- Dernière image