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Essai sur la construction des routes et des voitures
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avant-propos du traducteur
- Observations préliminaires
- Introduction
- Première partie. Des routes
- Deuxième partie. Des roues de voitures et de la ligne de tirage
- Troisième partie. Des véhicules à roues et de la largeur des jantes de roues
- Quatrième partie. Des voitures publiques, avec des expériences et des observations
- Appendice
- Additions
- Considérations et recherches sur l'état de la voie publique en France
- Chapitre I, servant d'introduction
- Chapitre II. Du classement des routes de France, ou de leur distinction en routes royales, départementales et vicinales. Importance du classement. Son influence sur les dépenses générales de l'Etat. Ses défauts actuels. Moyens de rectifications proposés
- Chapitre III. Des routes royales. Leur division en trois classes. Leur développement. Mode d'entretien et son insuffisance. Evaluation du capital qu'elles représentent. Leur délabrement. Sommes énormes demandées pour leur mise en état
- Chapitre IV. Continuation du précédent. Examen des besoins exposés par la Statistique des routes royales. Propositions de réductions. Avantages des concessions à des compagnies exécutantes. Nécessité d'adopter des procédés moins coûteux et de confier l'entretien à des entreprises responsables
- Chapitre V. Des routes départementales. Origine de leur classement actuel. Décret du 7 janvier 1813. Ébauche de leur statistique. Leur administration. Sommes présumées nécessaires pour leur mise en état et leur entretien annuel. Indication de quelques ressources. Evaluation du capital de ces routes. Nécessité d'un Code des routes départementales et vicinales. Convenance de modifier, quant à l'administration des routes, l'organisation départementale. Routes d'arrondissement proposées comme classe intermédiaire
- Chapitre VI. Des chemins vicinaux. Leur mauvais état. Son influence désastreuse sur la prospérité publique. Loi du 24 juillet 1824. Omissions signalées. Evaluation du travail nécessaire, comparé aux moyens accordés. Proposition de créer des autorités locales ou commissariats gratuits des routes vicinales et départementales
- Chapitre VII. De la police des routes, et en particulier du roulage. Jantes larges. Tarifs de chargements, destructifs des meilleures chaussées. Urgence de leur réduction et démonstration de la justice de cette mesure. Nécessité de raccourcir les essieux pour suppléer au défaut de largeur des chaussées. Proposition de limiter la force des attelages. De la juridiction en matière de routes
- Chapitre VIII. Des voitures publiques. Vices de leur construction trop massive et de leur mode de chargement. Excès de ce chargement. Erreur de la législation à cet égard. Fourgons de bagages à encourager. Voitures de charge de l'agriculture, destructives de toutes les routes
- Chapitre IX. Des ressources, soit existantes, soit à créer. Du faible intérêt que nous prenons à notre voie publique. Opinions diverses sur les moyens de la remettre en état. Silence et indécision de l'administration. Nécessité de prendre un parti
- Chapitre X. Continuation du précédent. Allocations annuelles. Leur insuffisance. Haute valeur du temps. Avantage des emprunts avec amortissement ou sur annuités. Des concessions à des compagnies exécutantes, mode préférable à tous les autres. Concessions à perpétuité préférables aux concessions à terme
- Chapitre XI. Des barrières, ou des péages à percevoir sur les routes de terre. Leur connexion indispensable avec le système des concessions. Cet établissement doit se faire partiellement et successivement. Il faut que les routes soient préalablement mises en très bon état. Historique de l'ancienne taxe. Motifs qui l'ont fait supprimer. Avantages de la spécialité locale. Des principes à suivre pour la confection des tarifs. De l'unité de péage. Nécessité de l'institution. Recherches sur les produits anciens et à venir. Résumé du chapitre
- Chapitre XII. Résumé de ces considérations. Propositions. Conclusion
- Table des matières
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