De la traversée des Alpes par un chemin de fer
- NOTICE DÉTAILLÉE
- ACCÈS AUX IMAGES
- TABLE DES MATIÈRES ABRÉGÉE
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- TEXTE OCÉRISÉ
- EXPORT
- RECHERCHER DANS CE TITRE
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Exposé (p.r5)
- Table des matières (p.r13)
- 1. Dans quelles conditions un chemin de fer traversant les Alpes doit-il être exploité pour répondre aux exigences du trafic ? (p.1)
- 2. Quelle sera l'influence des rampes sur les dépenses d'établissement et d'exploitation d'un chemin de fer traversant les Alpes ? (p.12)
- 3. Quelle sera l'influence du rayon des courbes sur la dépense d'établissement et d'exploitation d'un chemin de fer traversant les Alpes ? (p.36)
- 4. Quel est l'effort de traction à demander aux machines dans la traversée des Alpes ? (p.44)
- 5. Comment obtenir d'une machine locomotive la puissance mécanique nécessaire pour remorquer, sur une rampe de 50 à 60 m/m, des trains de 120 à 150 tonnes, composés de véhicules susceptibles de circuler dans des courbes de 25 mètres de rayon ? (p.47)
- 6. Quels obstacles le climat des cols des Alpes apportera-t-il à l'exploitation d'un chemin de fer tracé en rampes de 50 à 60 millimètres ? (p.75)
- 7. Dans quelles limites convient-il d'employer l'adhérence pour gravir les rampes de 50 à 60 millimètres dans la traversée des Alpes ? (p.119)
- 8. Étude du passage des Alpes par le Simplon (p.127)
- 9. Quelles sont les relations actuelles du commerce entre l'Italie et les contrées dont les chemins de fer aboutissent au pied des Alpes ? (p.167)
- 10. Dépenses d'exploitation d'un chemin de fer traversant les Alpes. Tarif et trafic nécessaires pour couvrir les frais d'exploitation et l'intérêt du capital (p.182)
- 11. Description du matériel roulant (p.191)
- 12. Résumé (p.206)
- Appendice (p.215)
- N° 1. Développements sur l'adhérence (p.215)
- N° 2. Développements sur la combustion ; dans les foyers des machines locomotives (p.238)
- N° 3. Discussion sur les machines du système Engerth (p.253)
- N° 4. Expérience établissant le maximum de puissance permanente des machines Engerth et des machines pour fortes rampes (p.264)
- N° 5. Expériences sur l'inclinaison à laquelle les wagons, dont les roues sont embarrées, glissent sur les rails (p.274)
- N° 6. Développements sur l'effet des tourmentes sur les trains (p.278)
- N° 7. Faits sur l'avancement moyen, par jour, des percements dans la roche. Souterrain du Mont-Cenis (p.283)
- N° 8. Tableau du mouvement et des recettes des Postes sur les routes principales passant par les Alpes suisses (n.n.)
- Dernière image