Étude sur les signaux de chemins de fer à double voie. [Texte]
- Première image
- PAGE DE TITRE
- INTRODUCTION (n.n.)
- PREMIÈRE PARTIE (n.n.)
- SIGNAUX FIXES (p.1)
- Disques manœuvrés à la main (p.1)
- Sémaphore (Lyon) (p.2)
- Disques manœuvrés à distance pour couvrir les stations, les voies d'évitement; les embranchements particuliers, etc (p.3)
- Description du disque du Nord (p.4)
- Disque (p.4)
- Appareil de manœuvre (p.5)
- Appareil de tension (p.5)
- Transmission (p.7)
- Manœuvre du disque (p.8)
- Description du disque d'arrêt absolu (Nord) (p.9)
- Disque à deux fils (Nord) (p.10)
- Description du disque de l'Est (p.11)
- Disque (p.11)
- Appareil de manœuvre (p.11)
- Appareil de tension du fil (p.11)
- Disque a deux transmissions (Est) (p.13)
- Description du disque de Lyon (p.14)
- Disque (p.14)
- Appareil de manœuvre et de tension (p.15)
- Transmissions (p.17)
- Disque à plusieurs transmissions (Lyon) (p.18)
- Description du disque d'Orléans (p.20)
- Disque (p.20)
- Appareil de manœuvre (p.22)
- Appareil de tension (p.23)
- Mât à longue portée (Orléans) (p.24)
- Description du disque de l'Ouest (p.25)
- Disque (p.26)
- Appareil de manœuvre et de transmission (p.26)
- Appareil de tension (p.28)
- Disque à plusieurs transmissions (Ouest) (p.30)
- Disque du Midi (p.30)
- Appareil de manoeuvre de plusieurs disques par le même levier (Midi) (p.30)
- Discussion des divers systèmes (p.30)
- Inconvénients résultant de la grande portée des disques (p.31)
- Disques conjugués (p.32)
- Disque du système Desgoffe et Jucqueau (p.32)
- Sonneries électriques appliquées aux disques (p.34)
- Commutateur (p.35)
- Sonnerie (p.35)
- Circuit (p.35)
- Fonctionnement de la sonnerie (p.36)
- Sonnerie des appareils à trois transmissions (Lyon) (p.36)
- Sonneries électriques avec piles à sulfate d'oxydule de mercure et nouveau commutateur (Nord) (p.37)
- Languette métallique destinée à interrompre la sonnerie d'un disque (Midi) (p.38)
- Disque répétiteur à électro-aimant (Orléans) (p.39)
- Disques automoteurs (p.39)
- Système Miard et Adam (Nord) (p.39)
- Systèmes Fleury et Brocot, Limouse (Est), Aubine (Lyon) (p.40)
- Appareil à pétards (Lyon) (p.41)
- Description de l'appareil (p.42)
- Marche de l'appareil (p.43)
- Dilatations (p.44)
- Transmission (p.44)
- Rupture du fil (p.44)
- Sonneries électriques (p.45)
- Disque à double effet (p.46)
- Entretien des disques (p.47)
- Éclairage des disques (p.47)
- Appareil Aphos-électrique (système Boucher) (p.48)
- Description de l'appareil (p.48)
- Fonctionnement de l'appareil (p.49)
- Appareil Vignier (p.50)
- Signaux d'aiguille ou de direction (p.52)
- Sémaphore ou signal de direction (Nord) (p.52)
- Est (p.53)
- Lyon (p.53)
- Orléans (p.54)
- Ouest (p.54)
- Midi (p.55)
- Signaux de bifurcations (p.55)
- Nord (p.55)
- Est (p.60)
- Lyon (p.61)
- Orléans (p.61)
- Ouest (p.63)
- Midi (p.65)
- Discussion des divers systèmes de signaux de bifurcations (p.66)
- Signaux de ponts tournants (p.68)
- Signaux de passages à niveau (p.68)
- Signaux de souterrains (p.71)
- Nord (p.72)
- Est (p.73)
- Lyon (p.75)
- Orléans (p.75)
- Ouest (p.76)
- Midi (p.76)
- Signaux destinés à maintenir l'écartement entre les trains (p.76)
- Appareil Vérité (Nord) (p.78)
- Appareil de MM Bréguet et Guillaume (Est) (p.83)
- Sémaphores (Lyon) (p.84)
- Appareil Tyer (Est, Lyon) (p.84)
- Indicateur électrique système Régnault (Ouest) (p.86)
- Interprétation des règlements relatifs aux disques à distance (p.90)
- Nord (p.90)
- Est (p.90)
- Lyon (p.90)
- Orléans (p.90)
- Ouest (p.90)
- Midi (p.91)
- Discussion (p.91)
- Distance à maintenir entre la queue des trains arrêtes et les disques destinés à les couvrir (p.91)
- Nord et Est (p.92)
- Lyon (p.92)
- Orléans (p.92)
- Ouest (p.93)
- Midi (p.93)
- Discussion (p.93)
- Service télégraphique (p.93)
- Organisation du service (p.93)
- Postes permanents (p.94)
- Postes facultatifs (p.94)
- Postes permanents, de jour seulement (p.94)
- Postes de secours (p.94)
- Surveillance et entretien (p.94)
- Manœuvre des appareils (p.95)
- Usage du télégraphe (p.95)
- Dépêches du service (p.95)
- Dépêches taxées (p.95)
- Cas où se transmettent les dépêches du service (p.95)
- Dépêches d'essai (p.96)
- Dépêches officielles (p.96)
- Transmission et inscription des dépêches (p.96)
- Circulaires (p.96)
- Réponses aux dépêches (p.97)
- Itinéraire à faire suivre aux dépêches (p.97)
- Communications directes (p.97)
- Communications facultatives (p.98)
- Inscription des dépêches et tenue des procès-verbaux (p.98)
- Remise et envoi des dépêches (p.98)
- Envoi de la copie des procès-verbaux (p.99)
- Appareils composant les postes (p.99)
- Pile Daniell (p.99)
- Pile locale (p.99)
- Pile à ballon (p.100)
- Pile Bunsen (p.100)
- Manipulateur (p.101)
- Manipulateur articulé (p.102)
- Manipulateur à courant continu (p.102)
- Récepteur (p.102)
- Récepteur pour courant continu (p.102)
- Sonneries (p.103)
- Sonnerie à rouage (p.103)
- Relais de sonnerie (p.104)
- Sonnerie trembleuse (p.104)
- Sonnerie Faure (p.105)
- Sonnerie pour courant continu (p.105)
- Boussole (p.105)
- Paratonnerre (p.106)
- Commutateur (p.108)
- Entretien des appareils (p.108)
- Entretien de la pile (p.109)
- Entretien du manipulateur (p.109)
- Réglage du récepteur (p.110)
- Récepteur pour courant ordinaire (p.110)
- Récepteur pour courant continu (p.110)
- Réglage de la sonnerie (p.111)
- Appareil alphabétique d'Arlincourt (p.111)
- Manœuvre des appareils (p.115)
- Dérangements (p.117)
- Dérangements de la pile (p.117)
- Rupture de fils ou bandes de communication (p.117)
- Rupture du fil de la boussole (p.118)
- Rupture du fil du paratonnerre (p.118)
- Dérangement dû au fil de terre (p.118)
- Dérangement en dehors du poste (p.118)
- Dérangement du manipulateur (p.118)
- Dérangement des récepteurs et sonneries (p.118)
- Pertes de courant (p.119)
- Mélange des fils (p.119)
- Dérangement de la boussole (p.119)
- Dérangements par les orages et les aurores boréales (p.119)
- Postes de secours (p.119)
- Appareil électrique employé sur les lignes de banlieue des chemins de fer de l'Ouest, pour les demandes de secours (p.122)
- Abréviations (p.124)
- SIGNAUX FIXES (p.1)
- DEUXIÈME PARTIE (p.125)
- SIGNAUX MOBILES (p.125)
- Drapeaux (p.125)
- Lanterne (p.126)
- Pétards (p.126)
- Signaux à main dans les souterrains, et en temps de brouillard (p.127)
- Trompe (p.127)
- Sonnette, sifflet de poche (p.127)
- Signal annonçant l'approche d'un train ou d'une machine (p.127)
- Signal pour demander du secours (p.127)
- Signaux, destinés à couvrir les voies en cas de réparation (p.128)
- Signaux destinés à couvrir un point spécial en cas de détérioration des voies (p.128)
- Signaux de ralentissement nécessité par l'état des voies (p.129)
- Signaux destinés à couvrir les lorris circulant sur les voies (p.129)
- Signaux de marche dans les manœuvres (p.130)
- Signaux de marche aux stations et sur la ligne (p.130)
- Signaux acoustiques (p.130)
- Devoirs des mécaniciens lorsqu'ils aperçoivent un signal d'arrêt à la main (p.131)
- Devoirs des mécaniciens lorsqu'ils écrasent un pétard (p.131)
- SIGNAUX MOBILES (p.125)
- TROISIÈME PARTIE (p.133)
- SIGNAUX DES TRAINS (p.133)
- Signaux des trains ou des machines en marche (p.133)
- Signaux de communication entre les mécaniciens et les agents de la voie (p.134)
- Signaux de communication entre les mécaniciens et les aiguilleurs (p.135)
- Signaux de communication entre les mécaniciens et les gardes-freins (p.136)
- Signaux de communication entre les mécaniciens et les dépôts (p.137)
- Signaux destinés à couvrir un train ou une machine isolée, arrêté sur la voie (p.137)
- Signaux destinés à protéger un train ou une machine, dont la vitesse se trouve momentanément ralentie (p.139)
- Signaux destinés à couvrir les voies en cas d'accident (p.140)
- Signaux employés lorsque les trains circulent accidentellement sur une vole unique (p.141)
- Signaux destinés à mettre en communication les voitures d'un train (p.145)
- Prescriptions de l'ordonnance du 15 novembre 1846 (p.145)
- Historique (p.146)
- Appareil Prudhomme (Nord) (p.148)
- Piles (p.149)
- Sonneries (p.150)
- Description de l'appareil (p.150)
- Appareil Achard (Est) (p.156)
- Appareil Bazin (p.160)
- Objections présentées contre la mise en communication des voyageurs avec les conducteurs des trains (p.160)
- Signaux télégraphiques (p.162)
- Appareils portatifs des lignes d'Orléans (p.163)
- Causes qui ont motivé l'abandon de cet appareil sur les lignes du Nord et d'Orléans (p.164)
- Communications télégraphiques entre les stations d'une ligne et les trains en mouvement sur cette ligne (Système Bonelli) (p.165)
- Signaux pyrotechniques (p.167)
- Expériences faites sur le Nord (p.167)
- Expériences faites sur le Midi (p.168)
- SIGNAUX DES TRAINS (p.133)
- CONCLUSION (p.171)
- NOTE 1 - Notice sur les disques-signaux (p.173)
- NOTE 2 - Règlement de la transmission des disques à deux fils (p.175)
- NOTE 3 - Des résistances au mouvement, de la marche de la transmission, et variations de sa longueur par suite des différences de tention ou de température (p.181)
- NOTE 4 - Entretien des disques, et calculs relatifs aux signaux à distance des Chemins de fer de l'Ouest (p.196)
- NOTE 5 - Description des nouvelles lanternes pour disques-signaux, du Chemin de fer du Nord (p.214)
- NOTE 6 - Description et entretien des lanternes fixes du Chemin de fer de Lyon (p.217)
- NOTE 7 - Règlement spécial de la Compagnie de l'Ouest pour les signaux de la bifurcation de Saint-Cyr (p.219)
- NOTE 8 - Ordre spécial N° 2410 de la Compagnie d'Orléans, (p.223)
- NOTE 9 - Modification des dispositions des disques couvrant les bifurcations du Chemin de fer du Nord (p.236)
- NOTE 10 (*) - Nouveau système de mâts destinés à assurer, aux stations du Chemin de fer d'Orléans, l'espacement des trains (p.238)
- NOTE 11 - Circulaire en date du 29 Novembre 1865 (p.240)
- NOTE 12 - Prix de divers appareils (p.242)
- NOTE 13 - Sur l'organisation de signaux de diverses couleurs dans la gare de Nevers (p.247)
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