Traité complet des chemins de fer économiques
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- s° Le dIJ,
- DES
- CHEMINS DE FER
- ÉCONOMIQUES
- D’INTÉRÊT LOCAL
- DÉPARTEMENTAUX, VICINAUX, INDUSTRIELS, AGRICOLES, TRAMWAYS, AMÉRICAINS, VOIES DE SERVICE FIXES OU MOBILES
- PAR
- C.A. OPPERMANN
- ANCIEN INGÉNIEUR DES PONTS ET CHAUSSÉES
- Directeur des Nouvelles Annales de la Construction, du Portefeuille Économique des Machines, de Y Album pratique de l'Art Industriel, des Nouvelles Annales d’Agriculture, du Propagateur des Travaux en fer et de la Société Universelle de Construction.
- ---“-—O'VOSCéôsA-i-
- Ire SECTION. — Tracé et Etudes.
- 2e SECTION. — Voie et Matériel fixe.
- 3e SECTION. — Matériel roulant : Locomotives et Voitures des divers systèmes.
- 4e SECTION. — Terrassements , Assainissements, Murs de Soutènement. — Ouvrages d’Art courants.
- 5e SECTION. — Ponts, Passages, Viaducs.
- 6e SECTION. — Tunnels, Souterrains, Abris.
- 7e SE TION. — Gares et Stations : Bâtiments.
- 8e SECTION. — Mobilier et Matériel des Gares.
- 9e SECTION. — Entretien de la Voie, des Ouvrages d’Art et du Matériel.
- 10e SECTION- — Exploitation, Calcul du Trafic. Marche des Trains, Signaux, Matériel Commercial.
- Ile SECTION. — Personnel, Hiérarchie, Attributions, Appointements.
- 12e SECTION. — Législation spéciale des Chemins de Fer.
- 13e SECTION. — Formation des Compagnies Statuts financiers, Cahiers des Charges.
- 14e SECTION. — Exécution des Travaux Contrats, Acquisitions de Terrains.
- APPENDICE. — Tramways de Paris et Londres, Concessions nouvelles. — Bibliographie.
- ATLAS
- PARIS
- Chez DUNOD, Éditeur
- LIBRAIRE DES CORPS DES PONTS ET CHAUSSÉES ET DES MINES
- 49, Quai des Grands-Augustins, 49
- 1873
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- TABLE DES PLANCHES
- PREMIÈRE SECTION.
- TRACÉ ET ÉTUDES.
- 1. — Tracé des chemins de fer. — Courbes de
- niveau. — Variantes et topographie à
- l’échelle de •„ .
- 40.0)0
- 2. — Méthode économique Froyer pour le tracé
- des chemins de fer.—Carte de l’état-major. — Plans parcellaires.
- 3. — Profils en long du chemin de fer de Barbe-
- zieux à Châteauneuf;— d’Amplepuis à Tarare; — de Pontedecimo à Bussalla.
- DEUXIÈME SECTION.
- VOIE ET MATÉRIEL FIXE.
- 4. — Rails à profils .Vignolles. — Rails à double
- et simple champignon. — Rails à ornières, etc.
- 5. — Voie ordinaire à double champignon; — à
- rails Vignolles. — Voie Loubat. — Voie Bazaine et voie ferrée économique système Oppermann.
- 6. — Voie à traverses ou supports métalliques.
- 7. — Voie entièrement métallique des chemins de
- fer rhénans,
- 8. — Profils en travers de voie normale et voie
- réduite.
- 9. — Aiguillage économique du chemin de fer de
- Lagny. — Changement de voie. — Disque-signal.
- 10. •— Aiguillage réglementaire de Lagny. —
- Excentrique du changement de voie.
- 11. — Plaques tournantes de Lagny.
- 12. — Pont à bascule pour peser les wagons à
- marchandises.
- 13. — Profils et voies des tramways de Vienne
- (Autriche).
- TROISIÈME SECTION.
- MATÉRIEL ROULANT.
- 14. — Locomotives spéciales pour chemins de fer
- d’intérêt local. — Types du Creusot.
- 15 — Locomotive à rail central système Fell et système Bell. — Mont-Cenis supérieur. — Plateau central de Elance.
- 16. — Locomotives spéciales et articulées : sys-
- tèmes Larmanjat et Fairlie.
- 17. — Locomotives de divers systèmes Rarchaert
- et du Rigi.
- 18. — Locomotives routières de sept systèmes
- différents.
- 19. — Voitures à voyageurs mixtes et fourgons à
- bagages pour voie réduite de Lagny.
- 20. — Wagons à marchandises.—Trucs et plates-
- formes pour voie réduite de Lagny.
- 21. — Wagons à terrassements, wagonnets de
- service, etc.
- 22. — Voitures omnibus des tramways. Système
- Delettrez.
- 23. — Voitures omnibus des tramways de Vienne.
- — Voiture d’hiver et voiture d’été.
- 24. — Freins Stilmant, dispositions nouvelles. —
- Ligne de Lagny.
- QUATRIÈME SECTION.
- TERRASSEMENTS. — ASSAINISSEMENT DES TRANCHÉES.
- 25. — Assainissement des tranchées et des rem-
- blais. — Remblais à perrés, etc. Drainages.
- 26. — Murs de soutènement.
- 27. — Types d’aqueducs. — Vannes et ponceaux,
- conduite en poterie, etc.
- CINQUIÈME SECTION.
- PONTS ET VIADUCS.
- 28. — Ponts ordinaires en bois, fer ou maçonnerie.
- — Estacades en bois et fer. — Fondations métalliques instantanées.
- 29. — Types de passages en dessus et en dessous
- au croisement des routes et chemins,
- 30. — Grands viaducs. — Estacades. — Passages de
- vallées.
- SIXIÈME SECTION.
- TUNNELS ET SOUTERRAINS.
- 31. — Tunnels à 1 ou 2 voies. — Profils des Mines:
- — des Romains; — Pistoja; — et du nord d’Espagne.
- 32. — Abris et tunnels en bois contre la neige et
- les éboulements de rochers.
- 33. — Dispositions générales des types de gares et
- stations.
- 34. — Plans d’ensemble de divers types de gares
- et stations.
- 35. — Bâtiments de voyageurs d’Ancône à Bo-
- logne.
- 36. — Bâtiments de voyageurs du Portugal.
- 37. — Gares et stations de la ligne de Lagny.
- 38. — Types d’abris et lieux d’aisances d’Ancône
- à Bologne. — Portugal et types économiques. — Réservoir d’eau de 10 m. (Leuze) et cylindrique sur bâti.
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- TABLE DES PLANCHES
- SEPTIÈME SECTION.
- GARES EX STATIONS. — BATIMENTS DIVERS.
- 39. — Halles à marchandises d’Ancône à Bologne.
- — Types de halles économiques et remise de voitures à 3 voies.
- 40. — Types de dépôts de locomotives pour'â ma-
- chines.— Dépôt de locomotives demi-circulaire avec atelier. —Atelier de réparation.
- 41. — Types de maisons de gardes simples et
- doubles des chemins de fer du Portugal; — Algérie ; — Suisse ; — Allemagne et économiques.
- 42. — Types de passages à niveau. — Barrières
- roulantes et pivotantes en fer et en bois.— Clôtures.
- HUITIÈME SECTION.
- MOBILIER ET MATÉRIEL DES GARES, BATIMENTS ET ATELIERS.
- 43. — Mobilier et matériel des gares, meubles,
- guichets, etc.
- NEUVIÈME SECTION.
- ENTRETIEN.
- 44. — Outillage pour la pose et l’entretien de la voie.
- DIXIÈME SECTION.
- EXPLOITATION.
- 45. — Grues pivotantes et chariots de transbor-
- dement. — Grues roulantes à vapeur et à treuil.
- 46. — Tableaux graphiques de la marche des
- trains.
- APPENDICE.
- 47. — Plan général réduit des chemins de fer
- et tramways de Paris.
- 48. — Plan général des chemins de fer métropoli-
- tains et tramways de Londres.
- Paris.
- Imprimerie de Pillet fils aîné, rue des Grands-Auguslins, S.
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- (traité des CHEMINS de FER iconamiques
- ETUDES sur CARTES de TETAT MAJOR
- S *-
- a 40000
- Chemin de fer d'ORLEANS a EPERNAY
- Ingénieur en Chef M. DELAPERCHE
- l-e SECTION - TraCE et ETUDES
- 7 TWS-------7~ 77/VA . I j/1-/li~t
- m.i
- C.A. Oppermann,-Directeur 63TR.de"Provence
- Enp.JïaiJiery. 3. JlRomanes
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- des CHEMINS-DE-FER
- ECONOMIQUES
- Ie SECTION. _ yrACÉ et ÉTUDES.
- PI.2.
- C.A . Oppemann, Directeur. 63,Due de Rjovence,
- lmp. ïraillery 3 Due Forûaues
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- ^rmfé des CHEMINS DE FER ECONOMIQUES
- l*re SECTION. _ TRACÉ & ÉLUDES _ PROFILS en LONG
- PI. 3 .
- %2 PASSAGE DE L'APENNIN DE PûNTEDECJMO ABUSSALLA(Ligna âeûêiesalkssalk;
- ô Echelle deslongueurs 0m01=100:i2- (ïôOôô)® ^ ---------- l|
- •§ Echelle- des Fauteurs .. 0m 01=100? (îôjoôô) ? / | |
- Tig.l. ‘ PASSADE DES CEVENNES. entre LE cRfclle les longueurs, (ïT<yodoJz
- AMPIEPOIS & TARARE (Ligne duLBourWis) \ LEçLielle deshauteurs (Pfli^OOï (ïôAoô)?
- fente dejûTût?
- ligne à30(Pau dessous li j
- Niveau delà Mer.__ J
- Cotes du Tracé.....^
- ligne Kilometrigue. p
- Tayon des Coarïes.. . .
- F R c RR c
- i 4 11 ! 14 4 1 4
- STATION DE MAkAVILLE
- ea Tranché èr
- STATION DE VIVILLE
- Tracé Rouge Terrain
- STATION
- ÇHATEAUNEUF
- Longueurs des lampes etMiers
- Cotes Rouges
- Kilomètres de l'origine
- longueurs des Alignements ou Courbes.
- • D.276,70
- IR.500
- D.375.49
- D. 455,55
- Dév.lOOP R? 700TI
- D 367,30
- Xiik‘FrculZery et 3 Rite. Fontcwes.
- C. A. Opperrnann. Directeur . 63 Due de Provence.
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- Tlï'ûïtè desCHEMlNS de FER ECONOMIQUES.
- 2": SECTION. _ VOIE et MATERIEL FIXE.
- Commentry
- Dupant et Dreyfus
- P./56/F3
- Kar citer etWestermami
- PI K NV.
- Dupont et Dreyfus
- FJMFP
- CommeTilry
- pum
- Harel et Cle
- J° 65.
- Coirrnientry
- piipm.
- C ommentry
- TJJPJF
- Creusot
- J1! S.
- iîoyeuvre. & Stixmg Wê/nde] Mcyemre & Stirmy' Wende] Francité -Comte Neuilly
- L. A. Oppermsnn, 63 .R ue. de PraVUTlCe . Jota- _Lts InoLcatians • PI 44 etc
- pRof ILS de RAILS pesant moins de 25 K°:
- PI 4.
- t*
- Créai sot
- FUI
- Ivaroher gDFeslermami.
- FI JF FI
- Xardier 8c"V/estenmann.
- PÆ-ÆP.
- Providence
- PJJFJI
- P^ üR500
- Moyeuvre StrnnrfDéfende].
- BM.FF.
- Sp; ' :
- Dorrnoy
- JW.
- P, 15*1511
- Commentry-.
- FIfFJF.
- [ if orme.
- Crexiôot
- PU.
- p_ P
- Karcker &Weste;rmann.
- PJ7X-FJ.
- P. 7*35
- Farcher etPDsterrruom Xarcher etWeatermann.
- FJ.JFFP. F1JFJJ.
- Greusot.
- FUI.
- Creus ot
- rlem/n miliaire (FC/oudj
- Dupant 8c Dreyfus
- fibbfi
- Maubeutfe.
- BJI^I JP.
- SA----->
- Kacrcûer ^"Weaterrnarm.
- FI . W.
- Harel &- C3e
- F°û7.
- P _ £
- p , gi
- <• >
- Providertre.
- FJ77FFF.
- P» 6^501 gsdlls^-
- Pop ont &c Dreyfus
- F/Jél FF.
- Ftzro. FIr>aJlai-\7. Partis
- corresî0
- iderrt aux: -Altrums des Usines.
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- SECTION .-VOIES à DOUBLE CHAMPIGNON, YlGNOLLEs eti ORNIERES, S^tême-EOUEAT etBAZAINE — PROFILS de RAIL S DIVERS
- traite des CHEMINS de FER Ticonormqués
- Voie su rails Yionolles
- Voies en rails a double champignon. !oape>dê'la voie.i Û,i)l5.
- Voie système L0UJ3AT
- TigA. Coupe delà voie,a
- "Fig ..5. Coupe ,à S'il)
- Voie .système .BAZAINE
- Iï(!. iî -, Coupe du rail, à 0,15
- Elévation 4u. coussin et, a 0,10
- 7ig.ll Coupe du rail p 0,10
- Voies ferrées économiques, système 07FEEMANN. aII (153
- Comitres arrondies - sur madriers de commerce
- ïïg 1!. Chemins Autrichiens
- MuirtcuL rcul-- atuulvc- jsour t-a^vZ.0'
- 7id. 16.Bourbonnais,cîeMoretaNevers ,a 0,75,
- Tig.17.Esl. Prussien, ni] ditjtünistériel,
- Vio'. 15 Est Trussien.à 0,£5
- .d.11. Coupe duTail, 0 10
- ! C/iazuiJôé unpiôrrcz
- E s t Tru s si en (À®7'*5 cansoh dès J
- 7ip 75 .Alèvation., à 0,175
- Epi EVE st. Ardennes, à 0,2-5
- Fig.VE ligne de Ma^debourg a Leipzig,à0,i5
- Tid.xVTlaque de Joint,à 0,1£A
- XchdU. it, O.lïp - Uj f,s. -a. iS. 1C .i], 1t.lt, 23
- "ch&LLt de û,£c fj-bafùf. .7,0.10.1}
- C.A,Qppermanri, .Directeur, 63"R.deTVavcnce
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- frr-iw^Vy- ...Jfo ;« \ rj; - » :
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- des CHEMINS DE FER ÉCONOMIQUES.
- 2e SECTION.
- m
- materiel fixe
- Système des l’orbe s de Traisait s b
- Fi^.l. Elévation pour rails Vitrioles, à 0,05p.
- VOIES à TRAVERSES 0ü SUPPORTS MÉTALLIQUES
- Système de Mr DesLriere Ti^.U Elévation, à Q.OÎipm.
- POIDS 35 à S8.kil
- .Fio.-j3.Plan, a 0,05 pin.
- Ti^.t Coupe Tondit", a 0,10 p.m.
- F16.16. Variantes coins en fer
- Tiô.14. Coupe transv'c a O.lÛp.nv
- Ei^.3. Coupe transv“ à 0,lùp.Tn
- Système de LL le (renier Jiô. 17.Elévation R rails viônoles, a Ü,Ü5pm.
- Ti£. 6. Elévation pour rails vénales
- Fiji. 8. Coupe traïuvR 0,10
- POIDS 3R .
- ïij). â. Coupe transv^a 0,10
- POIDS 34k
- Tijt.lû. Coupe transvQa 0,10
- POIDS 34 k
- Ti6.1t Coupe transRà 0,10 (? *
- POIDS 35k
- C A.0PP.ERMATTN ^Directeur, 63 TL.de Provence
- Tio.15. Coupe LransvUa 0,10 6 J
- POIDS 46 k
- TA A0
- p> i
- Tig.2,1. Coupe transvL à 0/10
- îïjiâ.Coupelongit1^ 0,10
- Tmp. Traillery. 3. TU. Tontines.
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- DES CHEMINS DE FER ECONOMIQUES
- 7e SECTION. _ VOIE et MATÉRIEL FIXE.
- PI..
- VOIE ENTIEREMENT METALLIQUE DES CHEfes DE 1ER RHENANS, (Westphalie
- Système 'Hartwich .
- Pip.l Profil de lavoie courante de ppouces . (0.236 x 0.124-) âû™05pTM!.
- 9. Construction dun Bail (pj Tty.8. Section Mail et de LE clisse, Cnnstf du Profil
- Pig.’6. Profil avec. Rails de 0,267x0.1£2,
- Figr-10. Eclisse et Rail. Vue de face (f“)e.
- îy.ll. Disposition des jEntretoises au (45)e
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- 'Echelle de (//J* JE// //
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- C.À.Oïïpermaun Directeur 63. Due deTrovence
- ïig.4. Eclisse et Rail ,_Vue de face
- Jic/ielle. des 'Fig. Jf. S.et 10 (4re} .
- ïïg.2. Section duRaiI (^l
- ïig.3. Construction du Profil, (R).
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- EEchelle des Fia. 6 et 7 ou (&]*-------1-------p?-------iE-----f--------<L
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- rv / S 7 es/J s
- F'c/ielle des Figures. F .3.8 3c .9 f /J
- tv s s 7 s s
- M—I—f—I—L
- -RH—i—D~
- Tmg. 7^ailtéry S. i 'F / ;Ç. T’arU'ajies .
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- PL 8.
- (tïtftoê mnyîet des CHEMINS de TER eccmoïïuques 2e section... Vü'E ^matériel fixe
- CHEMiN de TER INDUSTRIEL et• d'INTÉRÊT LOCAL de EAGNY À Villeneuve-le-Comte (Seine.-&r-7A.arneJ Tic^.i. Profil à l’accotement dune route en déblai a Ü.ü 1 prl1TI
- CHEMIN de TER A'INîLrÉt LOCAL de MONEALAZAC .
- CHEMIN de TER de RAKBEZ1EUX à CHATEAUNEW.
- % 6- Profil
- remîUôi à 0,02 pTl??1
- Kg. 31. "Profil en remblai a 0/01pJ
- '3-5*sr
- y. Rp
- TiÇ. 2 .Profil à laceotement dune route au niveau du aol
- Tfg.jg.Profil en tranchés
- • y~~ -îjt 50a% *><?.
- tranchée profonde à 0,01.pr lm
- tranchée profonde à (fOlp-TPR
- CHEMIN de TER d'iHTEFET LOCAL delà SOMME . A Profil enf remblai a 0,015 p1'!”1
- ( ...... • ---- • - 4, :35V
- : k - - - • St.'S#
- k- -i--***—$
- ! j ! f........................ . /
- 1 ! .é£r- s-i '-1
- rçÇileœc. avec fosses perreyes à- 0,01 pf l:i:n-
- remblai élevé
- -----------... 6,3Vo
- ’* ?*<> v: -/.ira
- Tio.T Profil en déblai da^S un. terrain imperméable à fl,015jprlm
- Tiçî. 15, Profil pour tranchée
- terrain permeable a 0,015 pT
- id.10- Profil en a
- Tig.lS. Profil pour tranchée en rocher avec mureties à O.ÜLpp 1TIÏ
- du aol a 0,02prlœ
- _2«ÂejJe 0rû%jyrt*
- .FcAel/e ÛjlïjpTΙ
- C, A. OppeTTnarrn , 63 Rue de ÏProvexice ,
- pl.8 - vue 28/150
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- ,;’.Hiï'"jiN,'î r]r_ TER ecanoTmcp.e&-
- 2e S£CTION„ MATERIEL FiXE_. AIGUILLAGES DISQUES SIGNAUX.
- PI. 9
- CHEmTVFER INDUSTRIEL et. il INTERET LOCAL 4, LAf.NY i NEimüUTIERS JŒSEAU * SEIN£-«,-MARNE _ MME» CORNU X BURBHT ^ t -y
- ig.1 Aiguillage ecomomiquÊ pour eKermus l'exploitation à Ü,i)l pTl1?-1 j-j Ïigl6-Mat signal à fljfpT'l3?1
- ig 21 .levier etanneau cLouUs a 0, 0E t111
- C„A • Gpperjnann, 6.5 TW de iProven.ee .
- 3mp. Txaülery àT’ans
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- i ' ' V /* ' * 1 * ' U
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- ^^^utWa^w’ffimlmilaÉiP1*1^1^''
- diUMâCaUBMkir
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- de CHEMINS de FER econormcpies.
- 2e SECTION __ -MAT ÆLRIEL *:F JXE _ AI GU1LLA GE S, et c .
- PI 10.
- CHEMIN de TER INDUSTRIEL * d'INTERET LOCAL de LAGNYvd NEUEMOUTIER5 _RE5EA1J de SEINE-b^-MARNE —MEK5 CORNU &BURD1N RroprMiarires.
- Hgl. Aiguillage Plan L'ensemble A0,03p^l^ reglementaire pour L^â * Voyageur a . Excentrique de changement de Voue
- El g. 17. Support du levier d excentrique
- Coupe J)jR à û,i?>.
- Tig.3.4,5, 6,7, 8, 9 C otip es d une ïig.3.Ccrapedb, Cuixp.CcL . 5.Coupe ef.
- A iguille à Odprim
- S. Coupe gll. 7.Coupeij. 8.Cau.peFl, 9. Coxipe rnti.
- Tig. 2. Aiguille . Plan a Û.Olp-1^!111
- ~ÀS-
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- Tig .10 & H Ccnis smet de cpâTigenient de voie A] égalions a (S, 1 fi pT
- Pag. 16, Plan
- Pig.12 *13 Plans , k G, ZO prlm
- Tig. 19 ?/ 20.Levier à oLannièore de leoccentricpue a 0,15 pTlp»>
- Pig. 22. Col de Cygne à Û,2Û pTE™
- Tig. 25 Tringle de c art ement A 0,2 Q
- K- to -4 -K-'
- Pag,21 Goupille deti levâmes a313
- JEdhelte de QSlpTjl11^-;+ -H--f-—|—|—4—f—f
- C, A .Oppenmann , 63 Ane de jLrovexi.ee
- -f-
- ^Jn-
- Jmp.T’xvdille.-iry' À"?arj^.
- pl.10 - vue 34/150
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- p.n.n. - vue 35/150
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- 3'rïùté des CHEMINS de NEE Économiques
- PLAQUE TOURNANTE du CHEMIN deTÉB delAGRY (B? 27750jlnte rds l*QO Eijj.l Elévation, coupe Tondit1* al) }a. O.Oôjm.
- -9 s 9
- SECTION—MATERIEL PME—PLAQUES TOURNANTES
- Tï^.4.TElévaLion coupe delà couronne intérieure des axes des galets, à Ü,10p.dm
- PLAQUE TOURNANTE de SERVICE pour WAGONS de TERRASSEMENTS (lYOlîJ fD^tyO) Interad ÏÏO*/»
- Ti^.TTnS1-, coupe delà crapaudme ;a fl($0 p,u>.
- CA.OPPE.RMANN, Directeur, 6LR.(leTroveuce
- JmpJteWery et CI H.Tonlanes
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- i? des chemins de FER econoiniçiies
- 2 e SECTION - JtoXRIEL FIXE .
- PI.12.
- PONTS a BASCULE a TABLIER «ni OIS k à TABLIER en 1ER par RATi SUC & CHAUVIN a "Paris
- Fi^.lElévation Coupe longitudinale AB àO,H22pour 11\être Ti^-E.Coupe transversale CD a i}lù
- Torce ... ... 10 Tonnes
- P ONT à BASCULE a TABLIER en PER par Kr L SAUNIER & Cle à Paria.
- IVg.6.Elévation Coupelongilunlinak DE à0, Û15paur lm Ti^J. Elévation. Coupe transversale GH a 0 J)i5 -pirar IR1
- Tnt 8. Plan, moitié du tablier enleve à 0,015 pour l:rn
- .Fi^.9.Elévation. Lun Levier rectangulaire & le lappareii protecteur à. 0,025pT IT
- ITg. 3 Plan, le tabler enleve a 0,0(12 prlm
- iC
- Pic? 5 Elévation cLim levier rectangulaire et Te ses supports, tablier enfer a 0,05 pour LMêtre.
- Elévation. Coupe transversale Lu POLIT a TBBLiEP en PER de 20 TONNES aÛ.05pcmrlm Prix 2600TCS
- ’
- EigJQ. Elévation Tu. tablier- des leviers a 0 T 2 5 pour P11
- E^11 Elévation des supports lin levierrectancSulaire a 0,Q25pFPP
- otu. ia.&2ie>j--7lyoc. — cfnÏ7~e ococ.&J 7Soa------
- C, A.OppermannNdrecte.iir, 63 Nae deNravence
- _imp
- Tradllery', 5 Rue Fo.ntan.es
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- (limité des CHEMINS DE FER É
- CONOMIQUfclS.
- 2e SECTIONVOIE et MATERIEL FIXE .
- Tl. 13.
- TïjS.l 'Profil dans le macadam.
- Ti$.3-Profil dansle'pavé
- ’RAMWAYS de VIENNE (Autriche) ^ % 'Croisement. (>gie <45c
- TT0T1LS deTAILS '
- Profils dam les courbes '(plus évasej
- Ti^.S.TroiÛTiomal
- .6
- w
- n-
- Chevilles
- Ïi6.14
- ^.15
- Echelle de 0,0332p.Mèire.
- ?* îo Je t, f. U1 ), ,, O
- UJ—1—i—i—ii—i—+—1—!--------------
- •A üITOEl.AlEN . Directeur, olD.deProvence
- Tig. 17. Siibstructure de croisement
- (à 0,0061p. Mètre
- Tiô,18. Changement de, voie . Elévation
- H-TC [\
- ... 6eo . -
- O
- Tiô. 19. Tl an du rail de droite
- Tij5 20. Plan du rail'3 a gauche
- Ti£. 2 2. Prof il en a
- Tig.25 Profil en h
- -Ma. J
- Echelle de Qfi35Sp. Mètre.
- Tmp. Freullery. 3 R. Tontines.
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- 6
- S
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- H f;*s » t
- ' S ** a tf ^ - V.
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- Ï1.I4-
- traite des CHEMINS de EER Ecünoiraqnes
- XX SECTION-MATÉHIÏL R O ULAN T-LOCOMO TI VE S.
- . iVÀ.OTPITJlAJSE, Dim’t.eur, 63.fi de firoven.ee
- Tmp TrailleryetC". 5. 'K Fujik
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- 1
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- (imité des CHEMINS deTER Economiques.
- 3i SECTION MATERIEL ROULANT™LQC.QMQTIVES.
- 11.15.
- S A iCFEEMÂNM Electeur, 62>.L.. deTruvenc
- Tnip.Jrâillerj et L™ J.HJaaLmes
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-
- {Traité des CHEMINS de. TER EconoiniqueG
- ? ? SECJION-XaRrIEL boulant..locomotives.
- TL. 16
- LOCOMOTIVE LARMÀNJAT chemin de 1er mixte â un seuLai'l
- .POIDS en s ex vice. 6000
- ig.A Coupe cd, iediTciue d'avant,à0,û50
- Fig. I .Vue de Font demi-coupe ai, a 0, OZ5
- T1Ô.5. Coupe etf ûekroue d'arrière, a 0^050
- TiAS.Tkn a 0,02,5.
- ù
- Sciuûle & 0,0'HTi
- LOCOMOTIVES FAIRE 1E
- Ie TYPE. Tig.ô.Ilèvatiom dune locomotive i double mécanisme, i Smies,. (POIDS pii service .ŸSOOO*J
- A
- J. "52i
- 21 TYPE . "ïig.7. Tlan dune locomotive à double''mécanisme a 12 roues ( POIDS én service SS.ooo “j
- 3?TYPE . Tip.S.IElevatioti dune locomotive i double truck, a 8rou.es (POIDS en service 36300*').
- D.chellc cU.O,C/C/p
- H-Ht tlIitI
- y-
- C A. GFFElHMÀNN .Directeur, 6S.TL de Provence
- Imp.Fraillery. et C?3.X Tordants
- i J
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-
- (Üraité des chemins de fer
- ECONOMIQUES .
- 3e SECTION ..... MATERIEL ROULANT. _ LOCOMOTIVES .
- Fl. 17.
- LOCOMOTIVE ET WAGON M GU™ MTer TV% (Misse)
- ^ m ^ ^ üà ^ æü iï éü üà ialMàlssifilMïÉâ Jà is sa üâ is ; js ps fis ^
- ..'M?1
- ^Tt;"’1’- ’ i " 1 -'.i”' a^»: '
- LOCOMOTIVE-TEMŒR À MARCHANDISES, sysié,»e M
- p~ pour fortes rampes el courtes à • petits rayons -
- Pi§ 3 Elévation. Coupe lon^ü» a 0m015 p.m
- Es ' 8 , Plan Tu rail .oLentè central, a 0™04 p.m. ..
- iWVj______________ pMy[______________________[^vV^|________________[w^
- jiA/v-v/j
- HH-H I H.H1 HlHf iHOHUP MfiTfflf lljft HTB iHHHl !11111111111 lit
- TV> 9, Coupe lon^it®
- rail dénié à 0.20 p.m
- ETAT ~ [a\W . ” t'A v/vf lvvM WM
- El^ 10 Coupe transverle Tu rail dénié PT^ 11 Bétail des' dents,à 0M0 p.m.
- /
- y . ; 11
- 'P
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- 9 L4 m.. & !.-!$
- ft 1 ' a ,
- —f .iv—^ i —4
- A10 |:i.*4_..
- 4-
- Pio 11
- i-
- ^Èwmê>
- C. A. 0PPERM ANN D irecleur , 63 R Te Rrovenc e
- f M erres.
- Imp .îralllery G r. îonTau
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- ®raUé (les CHEMINS de FF R É cou orra dues
- fio. 1. Sy.s tèm 6 LO I Z , d e .N ante s
- ToicLs 1Z tonnes fProx. -75Îr)ûO
- 3& SECTION - MATERIEL ROULANT - LOCOMOTIVES ROUTIERES
- PJ 18
- ïiô. %. Système CLAYTON et C
- force, 10 ckevâux Vâ^titr,
- force 25 c/ie-K'iucr.ra.petcr JBrw 26 O oq
- EN. 4 Système AVELIN& et PORTER
- foîfU '1Z tonnes
- ?rü 13-500
- Système NAIRN Elévation
- Tig 5 Système CARRE TT
- loïds 12 tonnes .Prix ISSoô '
- "Fig. 8.'Système NA1RN Pian.
- Roues éla s ti qu es , svs têm e PRE El M E
- ïig.6. Système R AL STE ES et SIMS
- farce 14 chsjatm. ’ Ptuc ''12000 ^
- Eig. 10. Vue latérale
- TR. 9. Elévation
- T'iô.EL Conye
- ^ jwy.jftT:.
- r
- Erm. (A.R.d.Roverif
- lmp. Tmllery. 3. K. For tan es
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- <ïmtê
- DES CHEMINS DE FER ECONOMIQUES
- 3e SECTION. __ MATERIEL ROULANT — VOITURES
- Tl. 19.
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-
- {traité les CHEMINÉ* deFerEconomiques
- 3e SECTION _ MATERIEL RqULANT. - VOITURES
- PL 20.
- C AÛPÏÏIKMAM '.Directeur, 63. Tt. deTravence.
- lmp.Jhcullerj- l.JUbnàwëS
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- (Traite cLes CHEMINS deTer Economiques 36 SECTI0N- — matériel
- "WAGON a BASCULE sur le COli ; du Chemin de fer delAGNY j^Yoie de 1,00) Ï10.I Elévation. Tib.Z.Vae àehaut
- Tiô.S.Tlan du châssis
- 7iÿ Allan du fond de la caisse
- 4* cotes indiff
- versant
- 0 .A. OPPELMAUU, Directeur 63 .IR cl. Proveno
- ROULANT . ^VOITURES
- b . a l
- "WAGON à BASCULE versant sur ] 'arrière.
- E10U. Elévation Ei^UO. Vue dehout
- WAGON à BASCULE à DOUBLE CAISSE Eîô 11. Elévation
- lmp J}\v']/e.ry. 3Ji-Font mes
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- (ît'aite (les CHEMINS de FER ïciHioirviciues
- 3- SECIIOR - MATÉRIEL ROULANT
- il n.
- VOITURE -TRAMWAY a 2 Chevaux Brevetée S.G.S.&. Suspension s ressorts en acier
- TYPES deMJVELet'ETELETTREZ
- Ingénieurs- Cmstr^g Taris
- VOITURE-TRAMWAY MCWal Brevetée S.G.D.G. Suspension en caoutchouc
- Fig.l. Élévation
- J16 4 Flan de lin teneur 1
- Avantages du Système
- 1° Emploi de. l'ers spéciaux déformé t ou i rendant la cause solidaire du châssis et permettant J emploi de Tes-sorts en acier ou en caoutchouc ai ï° Tl a te forme faisant corps avec la voiture sans puis au seuil delà porte.
- 3' Abaissement maximum du plancher au-dessus du sol a vide •• soit 0, S00 B Solidité absolue, et.plus de legtntfe S' .Marchepieds d un accès plus facile pour la monde et la descente
- NOTA
- Toids total roues comprises avec ressorts de suspension
- en acier__________N10
- Poids total roues comprises avec, suspension en caoutchouc -----:_____ZSSOfoo
- Nombre de voyageurs
- Intérieur assis___;--Y.2
- Tmperlede assis______fd
- Phte. formas debout i— IA Total 5Z
- je ---------.—'»*-------------\
- Éig 5. Coupe transversale
- .lichslh g-- fopldb p-is.J
- tlg 1. Élévation
- [0,020p-m)
- TR Y- Coupe transveraa]e
- NOTA
- Poids total rou es comprises avec ressorts de* suspension
- en acier________16Î0 kg‘oo
- Toids totalpou.es comprises 3Yec suspension en caoutchouc dSOO^oo
- Nombre de voyageurs
- Intérieur assis_______/6
- Plateformes debout 90
- Total 36
- C-A. Oppermaim , Directeur 63.TC Trovence
- lmp Eraillery. 3. T. Ton tan es
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- duuU Ats CH EM! ns de. FER .S conomiques
- 3- SECTION -KATÉHEL VOULANT
- Tl '15
- Type de Toitures «Voyageurs des Tramways de Vienne (Autriche)
- Système de. Voiture d'VEte. présenté a là ViTte de Tarir ,vur 14.14. DKEYHA USEE\I)10DAT! ei CJ-£
- "Fig. 1. Elévation
- 'vVV'VvVV1' 'rrtdA".
- /VAVVVVV"!
- Eig. d. îlari
- C l Oppermann, Directeur. G3. R.â.îrüvence
- Type de Voitures a Voyageurs des' Tramways de Vienne (Autriche) Système do ATETŒYHA VS'EN (mstruid f hiver et dord-ssi'ton
- Fijpl. Elévation
- Tig'.3.Vue de l cnit Fig.4 Coupe
- ___________________________BT
- Invp. Iraillery. J A. Fon&nes
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-
- C>Qï‘j£tti? des CHEMINS de FER e'
- economiques.
- 3e section.__ matériel roulant.
- PI. 24.
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-
- 4? SECTION -TERRASSEMENTS--ASSAINI SSE MENT Tes TRANCHEE S
- SxuiU des CHEMINS de FER TicoTtonriques
- îl. 25
- Ad. Al
- ÏÏ6 19
- Tiô. 2.9. Tuyaux de drainage
- lié. 27
- Jmv TrailleTï. 3-R. Tontine.
- ann.Direoleur. 6?> P, ô.e..TYc vente
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- '*••• * . ' * » , t ' *
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-
- S&X&llŸ des CHEMINS-DE-FER ECONOMIQUES
- 4e SECTION TERRASSEMENTS _ SOUTENEMENTS. ETC.
- PL 26
- Ti^l: Types Ordinaires de. Murs de Soutènement TYPES SE MURS RE SOUTÈNEMENT. A. Contrefort Extérieur Murs a Contrefort B C entre fort Tien eur
- un.
- TM’. <2
- N° 3
- îig.2 Plans de Contreforts
- Etg: 3, Murs de Soutènement Courtes Profils Anglais.
- Fig. Z Types du Chemin ; de Eer de Lyon Méd
- par MM., Tait oh et D espl a c e s.
- NU.
- TP 5.
- NM.
- N° §.
- n:3.
- Pty.5
- Profil de' Quai parabolique
- par M.JYI. Oppermann ei Cle
- Bg: 4.
- Calcul oies Murs courtes.
- B' B £ p- r
- Murs de Soubassement obliques à Contrefort Chemin de Pologne â Hstoja . (Rem>j Coupe, Elévation.
- iR-. 6
- Grand Remblai, ae Mardis ch orgast. r
- (Saxon-B avarois } »
- IV '' 'M
- JJ _ mpîkr
- 4- l
- \ —
- L. . J.1
- ! - 1—\
- L. " PR 1 SQ T-îXB&i >!gj
- 5ïï. .•-.••iastssuB
- t—- r: L- u j
- 1 ZZZZzEP-U A
- ! -
- p
- p-~ i - -zizzz.
- dan A
- C.Mur incliné Wm;
- TûTl
- o
- Murs à Contrefort Meneurs Toutes.
- 4. Chemin - de - fer d 'Auteufl.
- j! wÆ/, 1 -y
- 5,5o...ÿ50 .J 'c wm .. Itfo ; $c î - - 1 i
- Ptan B . i
- 2. $ o ... .f *)<> lf- - .. ï.5o| U
- mIIé ggy||É ÉÜi
- TR-. 10
- Coupe ï Type' Oppermaim. et C'*
- -4*Bsj-
- -
- ?sg; oâo
- (RYTTy -
- -, %
- «
- U " ùiT"m ~—
- NM
- 4. Mur d Contreforts en façade Ogivale
- Ckadfeara cEx, "Pontifical en. Sologne .
- E Plan de l Europe
- <io>i i.io {
- C. A. 0 PPE RM AN N D\v«w 63E.aePo
- smp. t'rallerv o. rue rontavçs
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- Xj&ïtf des CHEMINS~D£~ FER Economiques, F6 SE CTJ-ÛN. OUVRAGES D’ART COURANTS AQUEDUCS, VANNES, PONCEAUX , dP3 :2/,
- Ponceau de CT" 50 Elévation Echelle 0m01
- w- Vanne ( h (me- de Barbezieux
- Coupe suivant A B. du Plan . Echelle (TOI „----------îJi-d--------*--------2-*-5--
- Aqueducs economiques en poterie Fi(r.l Ensemble à ÜT01 p.m
- E lévaticn Echelle ôle 0W01 t F: 12 Poupe
- Elévation
- Echelle 0U05
- Coupe en lon^ F: 13 Echelle 0W01A
- Coupe suivant C.D.
- F:ô. Echelle de QUOI .
- Vanne avec armature à vis. F; 11) Echelle de 0V05.
- Echelle O^O]
- Tiq. 3, Gqupe longitudinale f
- : Fig 14. Pâlots Doubles (Chemins Sornams )
- Elévation Echelle de OT’01 Coupe.
- V?u?_u Fié; 16. Têtes en Eventail (Barbez i eux)
- plan.
- Elévation . (E........
- it-------°--5«L______EG A- - -- P--________-1
- F: V Vue suivant AB, ô.Vue suivant C.3.
- 6- Plan.
- Type clés
- d ' ouverture,
- Types des Chemins Domains.-
- F.-17. Ponceau de 1™ d'ouverture Elévation Générale.
- Coupe en Baver
- Echelle «Je Qm0073.
- ,oupe en travers
- TLchelle de ü™Ql
- lmp: Erailîerif, RiieiWanes,3.
- C. A.Dppcnrtana, Directeur 63 K. de Provence.
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- %xM des CHEMINS-Dt-FER JE.cananrigues. 5e SECTION - PONTS et VIADUCS, PI. 28
- OOOOO O O O O o o oooo
- O C. G O O O
- o.o c o q o
- o o o o c o
- 3" a
- ri
- Pri
- PL.,
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-
-
- clés CHEMINS DE FER
- ECONOMIQUES .
- 5e SECTION _ PASSAGES en DESSUS et pu DESSOUS du CHEMIN DE FER.
- PL 29.
- Passade en Dessous en Ter Chemins TWa-ms ïï^: lj Elévation à OTOOS
- Tïô',2, Coupe en Travers à O™ 005 p.m ,
- (Haute.)
- Passade en. Dessus en Per .
- Elévation à 0T005. (Chemins Tiomains.)
- ïïô:6. Coupe
- en. Travers, à .07005.
- Plan
- Echdi à o^oos Coupe en Plan •hrü
- Coupe en Plan..
- I t l : 1— t ? k
- 1 1 r i .... ±... i
- i i i i i i i §i j i-
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- _ Pin : 4\ Coupe Ion Ml C UE ch elle de 0m005
- T
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- : 7. 1 1 l 1 i L O1 0|
- ! i i i i
- u 1 1
- 'v
- 'î 6:8, G oupe Ion Ml ; l(
- ^ T ch elle à 0T005 .
- Passade en Dessus en Maçonnerie.à culées perdus 9, Elévation à OU 005 10 . Coupe à 0U005
- Pont Plais (Types de Tarbezieux à Chateauneuf. ) Pont Biais.
- Pl§;12. Coupe en travers Normale F\ç>. 14*.Elévation Gétiévale à 0".'OO5.
- 6.40
- _1___noo
- -1,00 L ±.£.0_ i_____% 50________y*J&.
- Iflttflf MB
- 1 3.00 1 4-.50
- Fi£.ll. Coupe entravers. Echelle à OU-005
- Chemin de G1J CT N* 32 aeMillebois à Ghàteauneuf.
- Echelle de 0,005 pi.ml Métré.
- TMM 1 I .* 1 * g. 7 y 1
- G .A.. Oppemnaim. Directeur. Tue (de Doyen ce, 63.
- lmp:Praüler\j 3. Rue PoTïtaues.
- 5uûû.
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- p.n.n. - vue 93/150
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-
-
- Oruite des CHEMINS de FER iconomiques
- 5e SECTION
- PONTS._ PASSAGES--VIADUCS.-ESTACADES. etc
- Tl. 30
- l'K 1. coupe
- TYPES de POINTS et YIADUcs pour CHEMINS de TER Ti£ l.Raut Trait deTortaqe (Xtat de Jfe-w-YorJij k û,0005i>Tn. (Sijas Seymour Inoéniear CirilJ
- Ti.ô.3.Yiaduc endors a contrefiches . Elévation. a 0,001 ~p"m.
- ---Ze-où-------.4. - - &> *°---
- Tiô. ô.Yiaduc de Chaumont > sur la Suide)
- ô k 1
- Chemin de fer de S^Duiex «?' Gray. (M: Zea]IerDeco7nh]eJïïlèntion$èiiè.Tah ,à 0)00$
- Fig.10. Viaduc métallique d'Alma (de Buisseau)
- Chemin deMontlufon àlimoges [M^Thmon et Geoffroy.) a Ü.OÿHy tu
- Jhjn*. l<x poin& «T, nt&rstctforu â&J a.rêèké cLt4 pii*
- PM4A . 1,fil4,9$9 (r.
- POIDS -ffsrjM Je.
- .Kg J. Type de viaduc en plein antre de 10311 d'ouverture Hauteur des rails. ftf°0[) au-dessus du sol. s O.OÛijr-m.
- Fie 9. Coupe
- --4________ f-i
- - U 4-----------
- Fig. 7. "Viaduc de GoettzcMial, (Chemin de fer Bavarois, Mr Wilke Tost Jà 0,0005 .
- _____________-ioryyu,e**A-. bo4r<*d*- ~ —-----— -------- ---------------------------- —--------- ----------
- jÇc&tUc tic* Jlÿ. 1.3. 4 J. « Û,ûûoS~p
- £chclU^ a. 0,ÛÛül^p.rrt
- f l.ChTneiyrnarai,Directeur 69. Tv••
- ~!~T71 '1~! yp/{ 7j]f p:i ,J y 7>
- pl.30 - vue 94/150
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- (Rtfité des CHEMINS DE FER ÉCONOMIQUES.
- 6“ SECTION. __ TUNNELS ET ABRIS CONTRE: LA NEIGE
- PI. 51.
- VOIES TERREES en GALERIES PROVISOIRES, ou MINES.
- TYPES RE TUNNELS ECONOMIQUES . A UNE VOIE
- du Chemin, de Per de Bologne à Tisloja (Jtalie)
- FiÇ 3. TYPE N? I à 0>
- PRIX par mètre courant 600
- . TYPE N? 2. à OT*01. prix par mètre 750 fT-
- TUNNELS A DEUX VOIES (IM d'Espace)
- Face. 7 Revêtement simple en terrain re sistant ,
- Tl gA. TeTrain à charge moyenn e .
- Type en ligne droite de DUerayon avec pi étroits courtes
- CUBE dewaçonn'fderevétemeTr^paT-rn.et----7™ 11
- CUBE de déblais, par mètre court....... 53. 33
- Maçonnerie de Taqueduc central.......... 0. 55
- Fig: '9 Terrain a charge exceptionnelle argiles k Type en courte avec rayon umque de4.40
- CUBE demaç0rai7ederevéteTnent,paT.-m.ct.....Il1"' 81
- CUBE de déliais par m. cour.’............... 57 61
- Maçonnerie, cLeTagueduc central............ 0 55
- Fx§:5 TYPE N? 3 à oToi prix paT mètre 880^-Maçonneriei Mixte.
- Fi§.6. type N? 4. Section Ovoïde def5T60.
- prix; par mètre courant, environ 1000 v
- CUBE d e TYiaçoYvnV? cle t e v êT;emerittpâT m cl 2,0'm369
- CUBE de àéllais par mètre court............69 34
- Maçonnerie d- l'aqueduc central............0 41
- CUBE des hois par mètre c......... 3 ^ ^ 60
- F*r.... 00
- G.A.Oppermanp, Directeur, 63,Rue Te TVoven.ee .
- Imp. ïrailtery. 3 Rue Fontanes.
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- ^ , I
- (traite des CHEMINS de FER JCcanoTniques
- 6e SECTION. __ TUNELS et ABRI-S- CONTRE LA NEIGE
- T1.3Z
- iTg letl.TmneiôemeTit des tranchées ,i 0,001. ïig.l. Talus a pente Tapide Ti^X Talus a-pente adonae
- PARANEIGES (ECRANS) PALISSADES T HANGARS et TUNNELS
- Tig. 6,Z S.’Ecrans-p)ârâiieiôes des Chemins de fer Au tri chiens ,à 0.0Ü&
- Ti.6. 6Taxanei6e en planches
- Eg2.Taraneige enmeill es traverses. Tigcran
- en maçonnerie
- Tig.4,îLÏTüèvejnent des neiges, à 0,00t Ta^.A.Déblaiement des Temblais
- Uremier ôysUrne Ti^.dÛCElèvaüorn extérieure
- Tig. â,lQ,ül115Ll13/d4', TaH-ssacies du Chemin de fer du Tadfique , i 0,0Q&
- Tïg.dtPLam
- iiTW-t
- J5.p. 2Z. 1}.J£. Jjaixiem& Sjjtane-TL^.IB. Tlevation extérieurs
- HglE Hangars des MontAfai&siRûcherüses.
- Coupe. , a 0.010
- Tig. 16, il. Tunnels en Lois 4e la Sierra-Nmda , i 0,010
- fig. 16. Yue, intérieure
- C.i. Oppenmaim, Directeur, 63. B à.Provence
- rmp.Tr,3.ilkrj. J.R.Tonùvtej
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- SVi-Ué des CHEMINS *de FER "Économiques
- 7e SECTION. GARES et STATIONS - DISPOSITIONS GÉNÉRALES
- TI.S3
- DISTRIBUTION DES DIVERS SERVICES
- Tto. T et 5 , Gares a trains locaux de Voyageurs la Gare de Meaux Tiô.5
- Fig. 2. et 3. Stations de Voyageurs avec Remise de Voitures
- W'
- Service de voyageurs simple
- 'Fig. 6 et 7. Gares à trains locaux avec Remisage provisoire des trams Fig. 6. Type delà GaredEngMôn • Fig. 7. Type de la G
- Fiô.â.9 10. Gares de Eue
- D
- Fig. 9. Bifurcation ei
- [Type, delà G-are dZr
- îid.& ..Bifurcation ordinaire
- Tiô. 15,14,15 . Gares de retroussement ou de céte .
- Tid.Tl et IR. G-are de Bifurcation , avec remaniement des trams
- Fig. 13. G-are ferm&e
- Kô.15. Gare unilatérale
- Fig.ÎZ. Type de là Gare d'Otten (Suisse)
- fi g. 17. Gare de rebroussement-mixte
- Tiô.1S.19,2.0. Service des Messageries
- Tiô.iN Service ordinaire
- Tid. £.0. Service très important
- Tn5.il. Service des Chevaux et chaises deToste
- à £6 .Voies de Garage'des trams
- en un point culminant
- ho. 22. Garage,
- Tiô. 24 Voie de Garage médiane
- sceau de tarage avec voie de triage
- 25.Faisceau de garage smp]
- auges avec Gare a marchai
- Tiô. 27 à 32. Gares’a Marchandises
- , Ci / , t
- Fid 19,Marchandises a l'opposé du "batiment ' M SG. Gare a marchandises, importante
- Fig. i&.Marchandises - du coté du "bâtiment
- 3eùLe Gare a marchandises
- iligne, à. voit umque))
- [ Ligne i voit unique)
- ire a marchandises de Lyon (a Tans)
- ïiô. 33. Remise de £ machines
- Fig..32. Type de la &<
- "Ti6.33, 31,35- Ttemi ses de Locomotives
- Tl g .31. An ci enn e s Remis es d u Nord.
- Dépôts de Charbon Halles à Marchandises Crues hydrauliques
- C>
- Messageries,
- Poste et Omnihus.
- D U N O O , Editeur . *9 Çuai des k
- D IBâbmert des Voyageurs T Trottoirs ~V Remises de Voitures L Dépôts de Locomotives f .Passes à piquer ]é Peu.
- ld////////////A 'ié'À/ÊTLri)ÿjPtzé2/T£/z
- C .A. Ogpermann, Directeur, 63 R. de Provence
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- V
- ^.-:'v *:ï- (-’• ? *:: v* - i rJ' Jft .*
- ^ '• -
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- (Ll'ilité des CHEMINS-DE-FER ECONOMIQUES
- SECTION. __ GARES et STATIONS
- PI. 34
- lmp. Fraillery.- 3, fi. fiontanes
- C. A. Oppenuann Directeur, 63 R. de Provence
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- traité des CHEMINS-DE-FER ECONOMIQUES. 7e SECTION. GARES et STATIONS BATIMENTS. 3^
- TYPES de GARES’el STATIONS Economies l’lucane à Pologne_____________BATIMENTS des VOYAGEURS
- par 141 oppÉbmann—Coiistmcleur .
- Côte 4e la "Voie
- Tyje de 4e Classe
- Tid. 10.
- C ôte 4e Ta Nêie
- :1a "Voie
- Côté de Y
- j Të/cÿrapae
- rOTiOG/R’iJ Clcrtses
- Fié. 6
- Ti6. 12
- lermaim.. Directeur, 62» TÊne de "Provence
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- des CHEMINS - DE - FER
- ÉCONOMIQUES.
- T. SECTION.
- GARES et STATIONS. - BATIMENTS.
- PI
- TYPES DE
- BATIMENTS
- S ET STATIONS ECONOMIQUES DU PORTUGAL
- des VOYAGEURS._«ÇJL OPPERMANN & G:.a Constructeurs.
- ri^.5 . Pian duBe-'-àe-'&Hmssee à 0™0025 p.'
- Fi^.14. ïHévalcon
- Rç:15. Coupe louait *
- Rj.10 Plan Au Rez-de-C}iau.ssée
- 4? Classe.
- À/ G? 0025 p m.
- %16.7Wnàx i-Tta^e. Fi^:17.Plan &a’Rez:de-C}iaassé&'
- IChef Zc .jR
- C A Oppermana, Directeur . 63 Pue cU Rwence.
- lmp Fraillety. B K.Forüanes
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- 7e SECTION. __ g
- et STATIONS.
- PL 3 7
- (Irait?
- des CHEMINS -DE-FER ECONOMIQUE!
- A|fS
- HALLE a MARCHANDISES de LAGNY
- STATION, de DAtTNY
- Ro-1 Elévation a 0,005
- Ejô .10 . Elévation a 0,005 -pT TT
- r y
- CHATEAU d'EAU da-LAGNY.
- Ccrcrpe.XL a (i, 1)05
- Eâl.1 jnent 1,800,
- | auriace. c auvent*
- -Prix pan métré du, j
- 9.9 f 80
- rez, 3e-fthanasee NO : |>"
- Eÿl5 . Elan.Ccrctpemm
- w/wyte’f&itisXWMÊi
- R e a erv oir en t
- i ongneun-........
- Eaxcfextr:........
- -Haiiteur;.......
- ~Voi~ume',_:.....
- Aax-. 50of
- STATION de SERAIS
- E iî. 6, Elev ati1
- les çTalaTLcLaçfe3 des
- jeranacnt les doisons &-
- •oularïte Elévation
- .0,05 pr
- pl
- Trac 5,40 !)t
- j3ad/a d•siïenie.
- Rio. 19 . Cotrpf Op a B.OS jr’T33
- Tnx pan mètre du. ; \
- Re2, -dft-CEanS'Seel02,80 ; -*,Jr
- trarface couverte.
- 124- f 90.
- ....
- -i eJieJJe ale. Qfû!ï ~pTJ'3?*
- Endette de SÛÛSp^7:
- Lmp. Ecrdîl&j^y a. ~Pa:
- crvexio.e .
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- des CHFAUN5 DE FER econoi
- e conom] gu es
- Fig. 1. ABRI SIMPLE . (Ancône Bologne J.
- CABMI5 d'ATSAMCES Elévation a û. 005
- •—J
- m
- TÏ1
- Plan a 0,305
- Plan à
- ScAeïïe de û,ûf5]]o-ar JJikire.
- Fig. 3'. 1IEUX dAISÀNGES de DECLASSE d'ANC ONE A BOLOGNE
- Construits par C. A . OPPERMANN .
- Vue ie. Côte à 3,005
- IBçÇ 1 .Elévation, à Û, 3 05
- CA. Oppermarrn., Directeur, 63 Due. de Provence.
- T, SECTION. _ GARES et STATIONS. _ BATIMENTS.
- PI. 38.
- RESERVOIR d'EAU ^10“*c- de la STATION de LEuZE ICHEEtN de TER EJAINAOI F1AMRES)
- Prix total FCiC
- Lg. 11. PETIT RESERVOIR D’EAU en Tôle, sur Bois.
- • construit par C.A.OPPERMANN et CT
- Elévation a lL0t66 Figl2. Coupe à 0,0066.
- ÏÏchetfç de Û 77poizr JTfet-re ,1" I 1 I I
- .4.C
- oupe a 0,0
- ïig. 5. Poiipe lon^itxiirnâle .
- Tij 6. Flan a fi,0
- J’cÀeZte de 7,77fpour 7tf
- Irnp.Failleiy, 3 Rae ïantanes.
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- des chemins de fer Economiques.
- 7& SECTJOI
- gares STATIONS____BATIMENTS
- PL 59.
- P[°l TYPES Te HALLES à HAECTIATTDISES en MAÇ0KNEE1E Stations TAnccme aBolognc par C.Â.CEPE1EAEE, Constructeur.
- Egl.Elévation a 0,0 0'i jour lm
- Prix:total: 19, 033^ Erix par Piètre slip-' 50/C
- Tl g. 3 .Soupe Iran sver s ale
- ||||[
- i05*it#4ï- - X/# ^t^séfr - JlJ?- - - __x.j~o ÿo*$ Usvf*xr'^ x.So _ \/>aS-£'^\i,oS^ X. 5j>_
- K------------------------------:---------....------------.---------------------------->1
- JO 5 TYpj 4 REMISE de Y01 TUEE S S^teme C.A.ŒFERMW Tig 10 Elévation a 0 O 0Æ • Tig il Coupe Eeimsa a 2 Voies a (
- 1° 2 HALLE à MRCHAPtDlSES Tu EOUBBQEHAIS à PIOKET ( Sexne-grPkme) par PEEEYRE Architecte . 7i g 6. Côte' Te la Yole Côté 3e la Cour.
- Coupe à. |!!If • Eiévationà î,50£ Elévation, à 0,0if Coupe à 3r Q Tig. J. Elévation Tu 15gnon à 0,004.
- C A. Opp ermaim., Dir e c-teoir, 6 3 Eue ck Pt crveno e .
- lmp. Traillery-, 3-.Eue Tontan&s.
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- clfiS CHEMINS DE FER
- economiques
- 7e SECTION - TYPES de DEPOTS de LOCOMOTIVES «fd'ATELIERS de REPARATIONS.
- PI. 40.
- C. JL Ûpjermanîi,Directeur 63 Bue de Provence.
- Imp. TrailJery, 5 IRue. Tantanes.
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- des chemins de PER economiques
- 7e SECTION. _ GARES et STATIO N S . _ BATI M ENTS DIVERS.
- PI. 41.
- MAISON de GARDE des CHEMINS PORTUGAIS par C.A.OPPEKMANN. Constructeur
- TYPE de MAS ON le GARDE ROUBLE des CLamms lefer leLALCrEKIE
- Elévation leface a 0,005
- Eujj. 2Elévation-latérale à 0.005 E^.3 Coupe transversale à 8,005
- Elévation à 0,005 -pTIR
- *_____________________juin,
- Bd. Z .Elévation latérale à 0,005 . n n n,
- ..Directeur, 63 Due de Provenc
- lmp EraiDery, 3 .Eue Eontanes .
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- dto
- ftcaité des CHEMINS de FER Economiques
- 7e SECTION, _ CLOTURES et BAR R 1ERES pour PASSAGES à NIVEAU .
- PI. 42
- Clôtures
- «IM LiTJ-J*! IXt.ÿJgFÎ
- fS**s&Sr
- Hf'
- 14
- m
- j
- j
- nP
- «jteü1uliba
- -Frd Barrière de 4™ i 1 vantail. à 0 015 o 1 }
- l'AtZU iU O' Oi p..
- .il U
- -LZ U
- , 9_________________________________________________M •
- JZ'JuXU. àm. 0,01 T>
- ïig. Barrière à % vantaux, à hauteur vamWe-, à 0,015
- Tïô. Barrière k £ vantaux , à 0,015
- r !p i 1 Kan r
- L - ɧ "ttj FL . 1 p=^
- ! L L
- Ti^ Barrière à lisse suspendue Kg.. Bamère à lisse glissante
- Kg. Barrières eu fer roulantes t du chemin de fer cleTierzon
- Kg. Barrière à lisse pivotante
- ,n ft„....................=$»
- Kg, Barrière à Z. vantaux pivotants
- Zchetu Au û,0*STp.»
- .*il
- A.
- A
- C.A. 0 pper.mann( Directeur, 55. Jt. 3-Provence
- Jmp. i’millery. 3. H. Tonta/ies.
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- (Traite des CHEMINS de FER Economiques
- 8- SE Cil 01MOBILIERftMATÉRIEL ies GARES etEATIMEOTS
- T1-.43
- l'ig 1 eLZ. Banquette de 3echase Prix - ôo fr. -'Fig lÉie perspective Tiglllèvalionlatérale
- Fig. 3.1. Banquette de V. et 3'classe Fig. 3. Vue perspective
- 7*rix J<x7u cios^i'e’’ $o 1 dPrix avec dosmer 10$ ^
- Tic) 4.Elévationlatérale
- Fig. 5.6. ht de service, pliant, etc. Tnr '75'*
- Firt 5. Vue perspective ' "Fig 6 .Élévation de Fout
- Fig. 7.5 Bureau de chef de gare [en. amp Prix i6o-Jig.7 Vaeperspective IdgÉÉlcvatioTi debout
- Fig. R 10 Machine a imprimer les Filets de chemin de fer-Fig.9.Éjèvation. a 0,05 > Tig. 10. Élévation,i 0,05'
- ddgdl Ida chine a compter les Mkts
- Élévation,a 0,0b
- Toidi cLe. ld_ rruxxhdn.t ISO U.. 7ôiHs du banc de. bois 40 Ji.
- .Poids de Itx rncimnu so* Tbiri:; (hiberne 16 X-
- Sri* 1Soo fr-
- £
- 4/0 I
- Fig. 12. Machine, h dat&< les billets __*______________ Élevaüon, coupe , a 0,5L
- ^-----------S;c----------->
- Fig. df Ma cime J couper les billets Élévation, coupe
- ----------3^»
- iS. Machine a dater mobile
- pau' jeir/r en. rende
- Coupe a J,l
- !.A. üjwmtmr, Directeur.- 65. R. d. Provence
- lmp. Rlrællrry. 3. R. Ion ternes
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- fies GHEMiNS DE FER T, c anomique s
- 9e SECTION ENTRETIEN OUTILLAGE & WATERIEL j>our la POSE des VOIES
- PI. 44.
- .barits de VeriJication
- Prix51 51
- C oupe A h
- dfcveletles de Poseur
- Coupe DE Coupe IF
- Fitf. 25 . Classe -C
- .'temeiTl des Paul:
- IiQ J 5 Sabots des FBveletP
- Calwit pour’Bridtf-Baols. Bnx environ: Fig 10. Ile vallon.
- îles -Nival elles
- Coupe AB
- Coupe CB
- A GppermannTbrecieirr,63 lue. de Provence
- ïciftDe. le 0,20 ïoirr PP Fig. 15 & 16
- V*"
- lmp . Traillery, 3 , Jbe Tontsmes
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- limité des CHEMINS- OE-FER ÉCONOMIQUES.
- 11® SECTION_ EXPLOITATION . MATERIEL du SERVICE COMMERCIAL.
- Pl. 45.
- C.Â.&ppermccnTi^irecteTir, 63 ]Rue de "Provence
- Irrm. jrafllery; 5 "Rue ïarââZLes.
- pl.45 - vue 139/150
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-
- traité des CHEMINS de FER Economiques
- 10e SECTION-EXPLOITATION
- El 46
- LEGENDE
- Trains de vtyap. 'espttss\ poste ou directs
- -----id.---- Ommùus oit serra dirtcù
- -----ÜL.~...-facuUxUt/s
- Trams mûtisu
- TraÙU dt mau'cheiiidùses rttefuiiU'j
- .........2d.~~ -------SuppUtturUZUrté
- TRACES GRAPHIQUES de la MARCHE des TRAINS
- . Tig.l LIGNE a LEUX VOIES
- NOTA
- Chaque liqm horizoriutie repru'ArUe u*ul stcttiatt Chaque lujnt- rerticipU.- repre -
- C.A.O-ppermarm ; Directeur 53.E d “Provence
- lmp. FrjjJlery. 3 Jï Tan un es
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- ®rtnté
- des CHEMINS- DE-FER ECONOMIQUES.
- TRAMWAYS de PARIS et CHEMINS DE FER METROPOLITAINS-
- PI. 47.
- CHEMINS DE FER SOUTERRAINS
- f du. 35où de JRouloijne au. Oc.de Jr.r de J:ymc.
- N* 2. iïu-.B^Sèlxxjlapol nu. Ck de fa- de (iint.Kr.d..
- NS de dfoniraaÿe vpt ('A. de fer d'âr/èanJ N" 4 Jonciiim. entre lec Jh* S‘ Michel et Seèajtjpal,
- et AtJtVtpdcne jurlctdun . 4c' /Ivyuct (tu B ‘‘iMpiâii ;71‘uj N’ 2 ciu-duae- dtJ JiùlerUé ci Yùictnnts NWS ré fajl àt te /Alsti/lc à lec tiare de Lyotc- (
- N‘4- del'Av'T/aujuesnil <x t/((Lecjiten N* 5 de lu II *de Afontreiu L <î J(otrtr<uùL N* 6 de Z<xPl du. OiMd e<ut_. d Atiàervll*? N* 7 d& la. /?. CaChuéùte a. ,/hst&+i~
- N* 8 de IciPl. (te lac Chapelle a la. sortie ft<ml de ScJDe/lù
- £*£ O~Q%0 youxcA '\(jXemêixd
- CA.ODPEKMANN .Directeur. 6S.TL àeDrovence
- Jmp. Prjillejy et Ct 3.X. Fonteaus
- pl.47 - vue 145/150
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- p.n.n. - vue 146/150
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- p.n.n. - vue 147/150
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-
- (LtïtUé des CHEMINS-DE-FER ÉCONOMIQUES.
- PI. 48.
- Imp. Traillery et C? J jff. Tînmes
- C.A. Oirpermctîiu.DiTede-ar, 6'5 Kde Provence
- pl.48 - vue 148/150
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