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Traité pratique sur les chemins de fer et sur les voitures destinées à les parcourir
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- PAGE DE TITRE
- Table des matières
- Avertissement du traducteur
- Préface de l'auteur
- Chapitre Ier. Nature des chemins de fer à ornières de fer. Avantages des communications intérieures. Des routes ches les Romains. Comparaison des avantages offerts par les grandes routes, les chemins à ornières et les canaux. Routes à ornières déjà existantes en Angleterre, en Écosse et dans le pays de Galles
- Chapitre II. Des différentes espèces de chemins à ornières, et comparaison de leurs avantages. Chemins à ornières étroites, à ornières plates, à une seule ornière
- Chapitre III. Force nécessaire pour produire un effet donné sur un chemin en fer. Résistance résultant du poids des roues. Expériences. Résistance aux bords de l'ornière. Résistance aux essieux des voitures. Expériences. Du mouvement accéléré sur les chemins en fer. Rapport du frottement à la pression. Proportions des machines à vapeur locomotives pour les routes en fer à barres droites. Inclinaison qui convient à la marche des chariots chargés. Proportions des machines locomotives pour les routes dont les barres sont à crans. Mouvement des voitures sur les routes en fer. Remarques générales
- Chapitre IV. Des moteurs pour les chemins en fer. Force du cheval. Durée de la journée de travail. Maximum d'effet utile. Force du cheval à différentes vitesses. Machines locomotives. Haute pression. Son danger. Puissance des machines à vapeur à haute pression. Quantité de charbon qu'elles consomment. Maximum de l'effet utile des machines à vapeur. Machines à basse pression. Machines à gaz pour les voitures. Machines stationnaires qui font mouvoir des chaînes sans fin ; comparaison avec les machines locomotives. Puissance des machines à basse pression
- Chapitre V. Des voitures pour les chemins en fer. Poids des voitures. Chariots à huit roues. Dimensions des roues et des essieux. Règles pour la force des roues. Résistance des voitures, comparée avec l'expérience. Hauteur de la charge et distance entre les roues. Manière d'atteler les chevaux aux voitures. Différentes sortes d'essieux et de défenses contre les accidens
- Chapitre VI. Choix d'une ligne pour la construction d'un chemin en fer. Nivellement du terrain. Détermination des inclinaisons, quand les marchandises suivent une route qui descend. Montées, descentes, coupures dans le terrain ; chaussées, ponts. Largeur des routes en fer. Largeur des terrains pour ces routes. Chemins en fer pour les courriers de dépêches. Places de passage et plates-formes tournantes
- Chapitre VII. Construction des routes en fer. Des barres de fer pour ces routes. Avantages des barres longues. Forme, largeur et force des barres en fonte. Effet de la percussion. Forme, largeur, force et durée des barres en fer forgé. Construction de la route, écoulement des eaux, manière de placer les supports des barres. Longueur des barres pour rendre la dépense le moins considérable possible. Des matériaux qu'il convient le mieux de mettre en contact avec les barres de fer. Construction des chaussées. Routes sinueuses. Force et forme des barres pour les ornières plates
- Chapitre VIII. Évaluation de la dépense pour un chemin en fer. Dépense annuelle. Quantité de tonneaux dont le transport peut couvrir les frais. Dépense en force des chevaux, en machines à vapeur roulantes, en machines stationnaires, en voitures et en hommes pour les conduire. Frais de transport au moyen des chevaux, sur les chemins en fer, sur les canaux, sur les routes ordinaires. Avantages relatifs des chemins en fer, des canaux et des routes ordinaires. Dépense des déblais et des remblais, comparée avec celle des plans inclinés. Règles pour déterminer l'épaisseur la plus économique qu'on puisse donner aux coupures du terrain. Lignes directes inclinées, et lignes de niveau sinueuses comparées
- Chapitre IX. Table de la puissance de la vapeur dans les machines à haute pression. Table de la puissance de la vapeur dans les machines à condensateur. Table de la quantité de houille équivalente à la force d'un cheval dans les machines à haute pression et dans celles à condensateur. Table de l'effet d'une force donnée sur un canal, sur un chemin en fer, sur une route ordinaire. Table de la plus grande quantité de travail que puisse faire par jour un cheval d'une force moyenne sur les canaux, les chemins en fer, les routes ordinaires. Table de la force et du poids des barres qui forment les ornières des chemins en fer. Table du poids et du volume de diverses marchandises
- Explication des planches
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